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Aviación Infraestructura aeroportuaria | Aerolíneas | Aviones


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Old December 13th, 2011, 05:57 PM   #9481
fspablo
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Originally Posted by Uspallata View Post
He estado en GRU haciendo conexión no menos de 20 veces y casi siempre está el tiempo asi nublado y lluvioso como en tu foto
ni te imaginas como es LIM! frio y una panza de burro en vez de un cielo azul!
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Old December 13th, 2011, 05:59 PM   #9482
malegi
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GRU está en una zona cerca a la Sierra da Cantareira, donde hay acumulo de nubens. Muy malo sitio para un aeropuerto, fue muy criticado por eso. Por ejemplo, VCP está en una zona que siempre está con cielo abierto, y GRU siempre nublado.

LIM todavia es peor.
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Old December 13th, 2011, 09:52 PM   #9483
Beta Mode
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Originally Posted by XA-DUG View Post
De acuerdo con el comunicado de boeing.com, todos los Boeing 777-200ER/LR/300ER ya están autorizados a operar bajo el régimen ETOPS 330, con lo que los polígonos remanentes en el Pacífico Norte, Pacífico Sur, e Índico, estarían desapareciendo para la operación de este equipo:

EVERETT, Wash., Dec. 12, 2011 /PRNewswire/ -- Boeing (NYSE: BA) announced today it has received type-design approval from the U.S. Federal Aviation Administration (FAA) for up to 330-minute extended operations (ETOPS) for its 777 fleet.
The authorization allows 777 customers who purchase or already operate 777-300ER (extended range), 777-200LR (longer range), 777 Freighter and 777-200ER models equipped with General Electric engines to fly up to 330 minutes from an alternate airport. FAA approval for the 777-200ER equipped with Rolls-Royce and Pratt & Whitney engines is expected to follow over the next few months.


Lo que se me hace totalmente lógico después de haberse anunciado lo mismo respecto al motor GEnx-1B. Habiéndose disipado este obstáculo, segmentos aéreos como MEX-AKL, AKL-SCL y SYD-JNB, podrán operarse con cualquiera de las variantes mencionadas del 777.

Saludos
que quede claro que esto es solo para los aviones con motores GE..., y en lo personal, dudo que se la den a los RR... recordando los vuelos BA38 y DL18, problemas en los filtros de combustible o mangueras, problemas recurrentes en la familia Trent
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Descansa Hijo y gracias por todo lo que pude aprender de ti en esto.
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Old December 13th, 2011, 10:08 PM   #9484
Nikkodemo
I Miss You Anette. :(
 
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Que buena foto de GRU, simplemente caótico.
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Old December 14th, 2011, 12:06 AM   #9485
isidrops93
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SJO por la mañana
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100% TICO !!! PURA VIDA MAE!!!
Costa Rica El paraíso en la Tierra
En este malpais... que es paraiso
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Old December 14th, 2011, 01:44 AM   #9486
JF97
;)
 
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que buena foto que cantidad de TA's!
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Old December 14th, 2011, 02:15 AM   #9487
malegi
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Muy buena foto!
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Old December 14th, 2011, 02:38 AM   #9488
juan9463
Hola!
 
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muy buena toma.
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Old December 14th, 2011, 02:45 AM   #9489
juan9463
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Old December 14th, 2011, 02:48 AM   #9490
malegi
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VIX

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Old December 14th, 2011, 02:56 AM   #9491
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hermoso ese Su-T50


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Old December 14th, 2011, 03:43 AM   #9492
XA-DUG
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que quede claro que esto es solo para los aviones con motores GE...
Claro, Beta. Afortunadamente, los ocho 777 de pasajeros y los dos cargueros que operan desde América Latina están equipados con los GE90. Respecto a Air New Zealand, aunque sus 8 777-200ER están equipados con el RR Trent 800, sus 4 777-300ER sí disponen del GE90-115B, por lo que potencialmente podría abrir vuelos hacia América Latina con ellos.

Saludos
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Old December 14th, 2011, 06:14 AM   #9493
Beta Mode
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Originally Posted by XA-DUG View Post
Claro, Beta. Afortunadamente, los ocho 777 de pasajeros y los dos cargueros que operan desde América Latina están equipados con los GE90. Respecto a Air New Zealand, aunque sus 8 777-200ER están equipados con el RR Trent 800, sus 4 777-300ER sí disponen del GE90-115B, por lo que potencialmente podría abrir vuelos hacia América Latina con ellos.

Saludos
no te lo discuto, ademas, si, al final todos van a ser aprobados con ETOPS-330, ya que con el tira y afloja que están dando entre FAA y EASA, pero onda los que mas se van a demorar van a ser los Trent, ya que con los incidentes del DL18 y el BA38, se hicieron unos cambios en los filtros de combustible, reemplazándolos por piezas nuevas, funcionan, al parecer sí, pero no ha cumplido con las horas de vuelo necesarias para decir que si, aprueben el ETOPS de la nada... no se si me explico bien...
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Old December 14th, 2011, 12:34 PM   #9494
espectro
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Realmente muy buena la toma de SJO, y TACA predominando.
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¿La verdad te ofendió? Osea, es de conocimiento público...
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Old December 15th, 2011, 01:59 AM   #9495
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miren esta belleza ya casi lista para delivery

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Old December 15th, 2011, 02:03 AM   #9496
DZG
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Pese a que la nueva imagen de Japan Airlines no es wow, le queda muy bien al 787!
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MDE JFK ABR 27 FLWN
JFK BOG ABR 29 FLWN
BAQ-MIA-ATL MAY 07
ATL-MIA-BAQ MAY 09
CLO-PTY-UIO MAY 11
UIO-PTY-CLO MAY 18


SQ @ATL!
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Old December 15th, 2011, 03:34 AM   #9497
malegi
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CNF



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Old December 15th, 2011, 04:03 AM   #9498
chilespain
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No me atrae el livery de JAL. Le falta colorido.
__________________
Leer Decreto Supremo Nº146: Manual de Aplicación - Norma de emisión de ruidos molestos generados por fuentes fijas
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Old December 15th, 2011, 12:31 PM   #9499
espectro
So what?
 
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Estoy de acuerdo por lo menos una línea roja... yo que sé...
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¿La verdad te ofendió? Osea, es de conocimiento público...
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Old December 15th, 2011, 04:02 PM   #9500
Danfer21
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Biennn !! osea que el JAL sera el proximo B787 en ser entregado/\.
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aerolíneas, aviación

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