Bogotá | Transmilenio Fase III

[Mr.Bennish]

Originally Posted by cfoco

Discovery Channel? :P

Y no le sirvio de nada al final.

[feleru]

[Mr.Bennish]

Originally Posted by feleru

Este video con fines electorales por penalo$a ya esta super desactualizado y todo.

[valbuk]

Ya era hora que comenzara la ampliación de transmilenio y todos los planes están chéveres espero que lo terminen rápido pa que mejoren esa zona!!!

[Mr.Bennish]

Ver que pasa. Ahora no es solo transmi en el horisonte. Se vienen mas proyectos de metro y cercanias. Tambien lo nuevo de transmi tiene obras civiles interesantes.

[Caracho]

Recuerden que la infraestructura construida para el TM puede adaptarse para corredores de metro ligero o también a metro pesado mediante construcción en zanja usando la faja o el espacio del TM bajo tierra, total las expropiaciones ya se hicieron...

Saludos

[TopWatch]

Originally Posted by Caracho

Recuerden que la infraestructura construida para el TM puede adaptarse para corredores de metro ligero o también a metro pesado mediante construcción en zanja usando la faja o el espacio del TM bajo tierra, total las expropiaciones ya se hicieron...

Saludos

No entiendo lo que dices Caracho, explicanos mejor por favor...
Saludos!!

[cfoco]

Usar los carriles de transmilenio para hacer los huecos de acceso para la construcción del metro. El problema con éso es q la ciudad se quedaría sin SITM por unos cuantos anhos. (A no ser q quiten un carril para los particulares y éste ser usado por TM cada 300 metros)

[Mr.Bennish]

Originally Posted by cfoco

Usar los carriles de transmilenio para hacer los huecos de acceso para la construcción del metro. El problema con éso es q la ciudad se quedaría sin SITM por unos cuantos anhos. (A no ser q quiten un carril para los particulares y éste ser usado por TM cada 300 metros)

No creo. Hay topos que hacen el hueco y a nivel nadie se da cuenta de ello. Creo que seria lo mas acertado lo que el amigo de chile propone. Hacer la primera linea del metro justo debajo del transmi de la caracas y autonorte y al final de la construccion jubilar el transmilleno y darle un carril mas a los automovies por esas rutas que pasarian a ser free-way, en contra posicion de las autopistad privadas.

[tacall]

que bien que se ve!!!!

[MrColombia]

Estacion Banderas!!

Me encanta!

[MrColombia]

Updated.

Originally Posted by paz-col

patio portal del sur oriente, ubicado en el barrio 20 de julio:

Originally Posted by feleru

Portal de Transmilenio del 20 de Julio estará listo en 2010

Más de 132 mil metros cuadrados de dimensión tendrá la nueva estación.
Del conjunto de obras de infraestructura que demandará la construcción de las troncales de la calle 26 y la carrera Décima, una de las de mayor impacto será el nuevo patio portal del sur oriente, ubicado en el barrio 20 de julio, que tendrá un área de 134 mil metros cuadrados, equivalentes a 20 veces el tamaño de la Plaza de Bolívar y para ek cual ya han sido removidos 132 mil metros cúbicos de materiales.

La construcción del patio portal se inició con las intervenciones previas como son la adecuación de las vías que serán utilizadas para los desvíos, y la demolición de 124 predios de un total de 190 requeridos para la ejecución de la obra, con lo cual ya se cuenta con un avance del 65% de esta tarea.

En el predio de tubos Moore, donde quedará localizado el portal sur – oriente en la calle 31 sur entre las carreras quinta y tercera, la diferencia de la pendiente entre las dos vías obligará a hacer unas excavaciones supremamente cuidadosas en forma de terrazas, para evitar la estabilidad de los predios ubicados en la parte superior, desde la carrera Tercera hacia el oriente.

En este terreno con excavaciones a cinco metros de profundidad, se removerán más de 600 mil metros cúbicos de tierra, que equivalen a 240 piscinas olímpicas, los cuales deberán ser trasladados a escombreras debidamente autorizadas. A la fecha se ha efectuado el 19% de este trabajo, equivalente a unos 132 mil metros cúbicos de material.

Diariamente, se están excavando cerca de 3.000 metros cúbicos, lo cual equivale a 219 viajes de volquetas.
Otra de las obras que ya se inició en este frente, es la construcción de un colector de aguas lluvias que estará localizado sobre las calles 31 y 32 sur, entre las carreras Décima y Tercera. En este punto se está demoliendo con explosivos una roca encontrada a la altura de la carrera Octava.

Es importante destacar que sólo en este frente de obra de la troncal carrera Décima, hay a la fecha vinculados 459, de los cuales, el 40% de la mano de obra no calificada, corresponde a personas del sector en donde se desarrolla el proyecto.

Al interior de este espacio se desarrollarán las siguientes obras

El edificio de acceso al patio portal.

Un recinto ferial de 8.000 metros cuadrados para reubicar todos los vendedores ambulantes localizados hoy en día en el entorno a la iglesia del 20 de julio.

Una plataforma de 315 metros de longitud para el estacionamiento simultánea de 15 buses de las rutas alimentadoras.

Cicloparqueadero con 222 estacionamientos.

Edificio de la sede administrativa del sistema.

Portal: Área 30 mil metros cuadrados.

Patio – Garaje en un área de 58 mil metros cuadrados, para el estacionamiento de 200 buses articulados, con zonas de mantenimiento y estación de servicio.

Más de 37 mil metros cuadrados de espacio público representado en alamedas.

Ubicación: estará localizado entre las carreras Tercera y Quinta, entre las calles 30 sur y 32 sur, barrio 20 de julio.

[MrColombia]

Originally Posted by chuchoque

Portal de Transmilenio, la mayor renovación urbanística al sur-oriente

http://www.larepublica.com.co//archi...ente_69705.php

[MrColombia]

Portal de USME

[Aireos]

No conocía ese portal.

[MrColombia]

Por si no los habian puesto por aca.

Adecuación de la Cr 10ª al Sistema Transmilenio Fase III


Adecuación Calle 26 al Sistema Transmilenio Fase III

[roko25555]

muy completo va a quedar ese transmilenio,,va cambiar la malla vial de bogota

[MrColombia]

Update.

Originally Posted by efgl

Se alistan biarticulados para rodar por las troncales de Transmilenio Domingo, 29 de Marzo de 2009 17:18 Antes de finalizar el 2009, seis megabuses con capacidad para 260 personas, 85 más que los articulados corrientes, movilizarán a los usuarios del sistema por la Troncal Caracas, dentro del plan de mejoramiento del servicio de transporte masivo de la ciudad.


Los biarticulados, de los cuales uno está en prueba en este momento, pesan 40 toneladas y miden más de 27 metros de largo y 2.60 de ancho. El tamaño extra les permitirá transportar 191 pasajeros de pie y 69 sentados, 14 de ellos en sillas preferenciales.

Un reciente estudio realizado por Transmilenio S.A. determinó que si para transportar 10.000 personas a lo largo de un kilómetro se necesitan 4.000 automóviles, 400 busetas de servicio colectivo y 57 articulados normales, sólo se requieren 37 buses ‘alargados’ para atender la demanda. Es decir, que cada biarticulado reemplaza a 1,68 articulados.

Lo anterior no sólo reduce el consumo de combustible por pasajero hasta en un 20 por ciento, sino que disminuye considerablemente las emisiones de gas, ruido y residuos, tanto sólidos como líquidos.

“Con esta estrategia lo que estamos buscando es mover más personas con menos buses y mejorar la movilidad en el sistema, principalmente en la troncal Caracas, que está presentando una congestión importante”, aseguró Fernando Páez, gerente de TransMilenio, quien explicó que los nuevos buses entrarán a apoyar a los actuales buses rojos.


Adecuación de estaciones sencillas y retornos operacionales

Entre tanto, y teniendo en cuenta que los megabuses tienen siete puertas, dos más que los articulados tradicionales, el sistema requiere adecuaciones en las estaciones sencillas. Por ello, el estudio determinó que es necesario colocar puertas automáticas dobles adicionales, en donde actualmente están las celosías.

Las adecuaciones se efectuarán en las estaciones de tres vagones de la Troncal Caracas. Inicialmente se intervendrán cuatro; en una de ellas (por definir) se iniciarán las modificaciones a finales de mayo próximo. El valor aproximado del acondicionamiento de cada estación, en ambos costados, es de $71.600.000.

La frecuencia de parada y operación de los nuevos buses será distinta a la de los articulados.

Así mismo, y teniendo en cuenta que por su longitud del radio de giro de los biarticulados es distinto, los retornos operacionales de la Mariposa, en San Victorino, y el Patio de la Autopista Norte requieren adecuación.

[Mr.Bennish]

Y que paso con la estacion central?

[aleko]

Que belleza ese portal Usme... se ve muy bien.