SANTIAGO DE CALI | Noticias

[toto794]

MEGAPROYECTOS DE BUENAVENTURA

http://www.eltiempo.com/colombia/cal...ura_12398907-4

Se piensa en un Ferrocarril Transandino, un puerto minero, una plataforma logística y un malecón.

Los ojos de los inversionistas están sobre Buenaventura, región que sueña con acercarse a la Orinoquía a través del Ferrocarril Transandino. Quiere un malecón que posibilite su renovación urbana, un puerto minero y una plataforma logística mejor que la chilena.
Son solo cuatro de los proyectos que esperan financiar bajo el esquema APP, asociación público-privada.
El Ferrocarril Transandino, corredor que deberá cruzar las cordilleras Andinas, de este a oeste, movería entre 15 y 20 millones de toneladas al año, a lo largo de 760 kilómetros.
También proyectan la puesta en marcha de una moderna infraestructura de logística especializada y transporte intermodal que contará con espacios para contenedores y bodegas, hotel para los conductores y gasolinera. Este proyecto, de cuatro fases, ya tiene los estudios de las dos primeras.
Con la ampliación del Canal de Panamá, lo que incrementará los volúmenes de carga con destino al Puerto, y con el nuevo dragado de la bahía de Buenaventura, que permitirá el paso de buques de mayor calado, la región empieza a prepararse para evitar sorpresas.
El ferrocarril les suena a los chinos y el malecón a los coreanos.
El 46 por ciento de las importaciones del país pasan hoy por Buenaventura y el 22 por ciento de las exportaciones.
Un ferrocarril al oriente

El Ferrocarril Transandino unirá a Buenaventura con Puerto Gaitán a lo largo de 760 kilómetros, en su primera etapa, pero la meta final es llegar hasta Puerto Carreño.
En el trazado se contemplan 35 puentes sobre los ríos que atraviesa el corredor, aunque los principales viaductos estarán sobre los ríos Cauca, entre las cordilleras Occidental y Central; Magdalena, entre las cordilleras Central y Oriental; y Guayabero, Guape y Ariari.
Para salvar los inconvenientes orográficos de las tres cordilleras se contará con 120 kilómetros de grandes túneles.
El presupuesto de los diferentes estudios requeridos se estima en 3.954 millones de pesos.
Este proyecto se presentará a la Agencia Nacional de Infraestructuras (ANI) para el estudio de pre factibilidad.

Pasará por Buenaventura, Yumbo, Palmira, Neiva, Ibagué, Granada, Villavicencio (conexión con Bogotá) y Puerto Gaitán.
Un puerto minero

En Punta Soldado, a 14 kilómetros del puerto de Buenaventura, por el noroccidente, a la entrada de la bahía, se proyecta un puerto minero.
El lote, de propiedad privada, cuenta con 1.100 hectáreas de línea de playa.
El proyecto, que se encuentra en su etapa de desarrollo conceptual, ha identificado tres terminales especializadas, una de hidrocarburos, otra de gas natural líquido y otra carbonera que pueden operar en forma simultánea.
La idea es construirlo por fases.
Una plataforma logística

En 200 hectáreas de Buenaventura, a la altura del kilómetro 15, se levantará la Plataforma Logística Intermodal del Pacífico.
El proyecto se desarrollará por etapas en un periodo de cinco años. Contempla una zona franca, un antepuerto, un centro de servicios para los transportadores, una plataforma para la estación de combustible, una plataforma para el parqueo de las tractomulas, un quiosco restaurante, sala de espera, baños, duchas y oficinas.
La primera demandará 150 millones de dólares y la segunda, la del terminal intermodal, 100 millones.
Este proyecto es una iniciativa privada impulsada por la promotora PLIP, socio estratégico de la Asociación Colombiana de Camioneros ACC.
El malecón soñado
El Malecón Bahía de la Cruz habilitará, mediante un proyecto de regeneración urbana, 18 hectáreas para uso público. Se destinarán a recreación, mobiliario urbano, locales comerciales y atractivos turísticos.
Esta es una iniciativa del Distrito de Buenaventura y la unidad gestora es la Fundación Malecón Bahía de la Cruz.
Debe tramitar permisos urbanísticos, la concesión de los predios de bajamar, la licencia ambiental y trabajar en la estructuración financiera.
Las obras de infraestructura, las adecuaciones, las instalaciones de servicios públicos, el mobiliario y el paisajismo demandarán 75,8 millones de dólares.

[CLO1973]

Mondelez (antiguamente Kraft) anuncia inversión de US$4MM en su planta de Cali (antigua Cadbury Adams) para producir una nueva Linea de Chichets Trident.

http://www.larepublica.com.co/empres...r-unidad_26477

[Makroll]

Originally Posted by toto794

MEGAPROYECTOS DE BUENAVENTURA

[URL="http://www.eltiempo.com/colombia/cali/conozca-los-megaproyectos-de-buenaventura_12398907-4"]http://.

Ojala y sea cierta tanta belleza, porque aqui estamos acostumbrados a que se anuncian las cosas con bombos y platillos y luego nos desinflan, ahi esta que aun no se ha terminado el tunel de la linea, la doble calzada que cubre el valle en su totalidad deberia ya estar culminada y no por tramos faltantes, Buenaventura ya deberia tener tambien un aeropuerto decente; el canal seco que pretendian hacer los chinos entre el uraba y el pacifico, quedo en la nada, las autopistas de la prosperidad que aún no arrancan en serio. Tantas cosas por hacer en este pais y sobre todo en Cali y en el Valle, cosas que nos beneficiarian a todos. Pero bueno seria magnifico pero demosle el beneficio de la duda. el detalle.... anhelo muchisimo....como muchos colombianos el regreso del TREN A COLOMBIA.

LITORAL PACIFICO COLOMBIANO

[cali.4ever]

seria genial si llegara a venir !!!!!

Obama vendria a Cali el proximo año

Un grupo de funcionarios de la administración municipal viajará a Washington, en los próximos días, para gestionar la posible asistencia del presidente de los Estados Unidos, Barack Obama, a la cumbre de los alcaldes afro que se llevará a cabo en Cali.

El director del Programa Presidencial de Asuntos Afrocolombianos, Óscar Gamboa, explicó que la presencia del presidente Obama no está confirmada pero ya la invitación al evento entró a estudio del Gobierno americano.

Cali fue escogida como sede de la cumbre pues es la ciudad con mayor concentración de población afro en Colombia, debido a su cercanía con la costa pacífica colombiana.

Al evento ya confirmaron asistencia más de mil mandatarios locales de diferentes ciudades del mundo.

http://www.occidente.co/obama-vendri...l-proximo-ano/

[pepe07]

Un evento de alcaldes invitan a un presidente....mmmm interesante la lógica jejejejeje

Pero mentiras, sería bueno para el país y la ciudad que Obama viniese , ojalá asi sea

[Makroll]

Ciudades lentas y mal conectadas, problema de Colombia

Una Oportunidad Para Cali Que en este aspecto es la que esta mejor Posicionada
diciembre 7 de 2012 - 1:09 am

No hay un sistema que las haga competitivas. Un estudio del Banco Mundial y Planeación Nacional pone el dedo en la llaga.
Sacar una tonelada de productos desde Bogotá al Caribe cuesta 94 dólares, mientras que para recorrer un mayor trayecto, de Cartagena a Shangái (China), por mar, el costo se reduce a 60 dólares.

Ese es solo uno de los cuellos de botella que tienen las ciudades colombianas, debido a la falta de conectividad entre una y otra, lo que las hace perder competividad.

El Banco Mundial y Planeación Nacional, a través del estudio ‘Sistema de ciudades’, destapan las debilidades que tienen los centros urbanos, frente a un crecimiento inminente de su población, la cual pasará de ser el 75 por ciento al 85 por ciento en el 2050.

El embotellamiento en las vías internas de las ciudades colombianas es una talanquera.

En promedio, un habitante se gasta 70 minutos en salir de un área urbana como Bogotá para tomar una carretera nacional. Una vez allí, el ciudadano se enfrenta a otra dificultad: la deficiencia de vías entre ciudad y ciudad.

Es así como, en Colombia, el transporte terrestre recorre cinco veces más distancia que en China, que es 8,4 veces más extenso que nuestro país.

“Lograr un crecimiento del 6 por ciento de la economía, de manera sostenible, no dependerá de la minería ni de la agricultura, sino de las ciudades. Ellas son las verdaderas locomotoras”, señala Juan Mauricio Ramírez, subdirector de Fedesarrollo.

Para Carolina Barco, coordinadora de la Misión Ciudades, de Planeación Nacional, “el país ha logrado un alto nivel de urbanización, pero nuestras ciudades no están bien conectadas”.

El subdirector de Fedesarrollo agrega: “Nos concentramos en pensar para conectarlas con los puertos, con el comercio exterior, pero olvidamos que tenemos que conectarnos entre nosotros. Los flujos de comercio entre Bogotá y Medellín, por ejemplo, son escasos”.

TAMPOCO TENDRÁN TIERRA

Además del talón de Aquiles de la infraestructura, las ciudades enfrentan otros retos. Según el estudio, en el 2050, a los 34,5 millones de personas que hoy habitan en las áreas urbanas colombianas se suman otros 20 millones que llegarán a requerir vivienda, transporte, servicios públicos, entre otros.

Desde ya, solo en Bogotá hay 27 por ciento de hogares que requieren un techo propio, y la mayor parte demandan una vivienda de interés social (VIS).

Mientras la expansión urbana de la capital es de 2.058 hectáreas, se proyecta que en el 2020 la necesidad de suelo se triplique, a 6.229 hectáreas.

En ciudades como Medellín, el panorama es más alarmante. La expansión urbana es de 519 hectáreas, y en una década se necesitarán 5.456.

La financiación de las necesidades de las ciudades es el gran interrogante, porque, según Ana Wellenstein, gerente de Desarrollo Urbano del Banco Mundial, hay una alta dependencia de las transferencias nacionales.

El desarrollo empresarial está concentrado en cuatro centros urbanos, lo que dificulta las posibilidades de que las ciudades medianas y pequeñas se autofinancien.

“Es imperativo que fortalezcan sus finanzas locales y logren mayor eficiencia en el gasto para poder acceder a créditos. La financiación público privada es una alternativa porque puede ayudar a reducir la carga fiscal que implica el desarrollo de la infraestructura”.

LA ALO, UNA VÍA CLAVE QUE NO DESPEGA AÚN

Hace 16 años, por lo menos, en Bogotá se viene hablando de la conveniencia de construir la llamada Avenida Longitudinal de Occidente (ALO), con el propósito de conectar el sur con el norte de la capital del país por el borde occidental.

En 1996, el Plan Maestro de Transporte de la firma japonesa Jica concluyó que esa obra “de corto plazo” era “vital” para contribuir a mejorar la movilidad de los ciudadanos.

Sin embargo, en todo este tiempo, los avances que muestra la ALO son pocos y, por el contrario, durante este año, el proyecto estuvo en medio de las diferencias técnicas entre la Alcaldía y el Gobierno.

El alcalde Gustavo Petro se ha mostrado en contra de que el proyecto atente contra los ecosistemas de La Conejera y Juan Amarillo, dos humedales protegidos en la ciudad, y también ha planteado que por la ALO circule un tranvía, en vez de los buses rojos de TransMilenio.

La ALO fue diseñada en tres tramos: el sur, comprendido entre el río Bogotá y la calle 13; el central, que va entre las calles 13 y 80, y el norte, de la calle 80 a Torca. Hasta ahora solo se ha construido un tramo entre Chusacá y Soacha, que corresponde a parte del tramo sur y fue hecho por la Nación.

En el más reciente encuentro, tanto la Alcaldía como el Ministerio de Transporte acordaron que, efectivamente, por la ALO puede rodar un sistema tipo tranvía, como lo propone Petro, siempre y cuando la obra se realice como está prevista, sin cambios en su recorrido hasta la calle 13.

Pero, hasta ahora, ni la Administración ni el Gobierno han informado de avances en esta materia.

La Personería Distrital ha advertido que algunos de los predios adquiridos desde hace más de 25 años para hacer la ALO están invadidos y su recuperación no será tan fácil.

Asimismo, los expertos han señalado que en las últimas cuatro administraciones no se ha podido estructurar una concesión para que los privados construyan la estratégica vía, sin necesidad de usar dineros públicos.

QUEDARON SIN PLATA DE REGALÍAS

Según el estudio del Banco Mundial, las ciudades requieren fuentes de financiación para desarrollar su infraestructura vial.

No solo por la competitividad, sino por la calidad de vida.

El informe destaca que en Bogotá y Medellín, la velocidad promedio de desplazamiento es de 23 kilómetros por hora, mientras que en ciudades como Los Ángeles, es de 47 kilómetros por hora y en Nueva York, de 38.

En el estudio se estima que, “si Colombia tuviera la infraestructura de calidad que tiene Costa Rica, el crecimiento de la economía podría ser hasta 3 por ciento mayor”.

Para Ómar Flórez, presidente de la Asociación de Ciudades Capitales, los recursos de regalías eran una alternativa a la mano.

Por ello, criticó la reciente decisión del Congreso de la República de negar una asignación especial de las regalías para el desarrollo de proyectos en los centros urbanos.

“Es un acto de irresponsabilidad dejar que por dos años más –que es la vigencia del presupuesto de regalías aprobado– las ciudades queden sin plata de regalías, a sabiendas de que los proyectos que se están aprobando son departamentales y no las benefician”.

Martha Morales Manchego

[pepe07]

Esa noticia hace ver que se necesita urgentemente volver al sistema ferreo (transporte de pasajeros y carga) que con la tecnología que hay en el mercado, puede alcanzar velocidades considerablemente altas!!


Cali está muy bien ubicada, y tiene excelente conexión con Buenaventura, el eje cafetero y con Ecuador......Pero con el interior del país (Bogotá y Medellín) no lo está.....Pasa algo en el paso de la línea y se colapsa todo el transporte entre el centro y el sur de Colombia.

Nuestra conexión con la costa atlántica si falta muchisimo, tanto así, que es preferible ir en avión que por tierra (tanto por tiempo como por costos).


Ahora bien, en el interior de Cali, no estamos colapsados y podemos atravesar de norte a sur de manera rápida.
Tenemos la Simón Bolivar y la Calle 25-26.
Se proyecta la prolongación de la avenida circunvalar y avenida ciudad de cali, entonces se podrá atravesar la ciudad de norte a sur de manera rápida, por el occidente y oriente.
Aparte, se piensa en un sistema masivo por el corredor verde de la calle 25-26 y av 4N......
Se proyecta la ampliación de la vía Cali-Jamundí

Estamos pensando en conexiones rápidas entre el área metropolitana y tener fácil acceso con las vías nacionales.

El Valle del cauca estará bien posicionado en infraestructura a corto y mediano plazo.
En la región, se hace necesario invertir en la vía panamericana, en el Valle está vía es excelente, pero entra a Cauca y Nariño y se nota el cambio de manera brusca!!

[cali.4ever]

Ve y que han sabido de la fuente dansante que habia el anterior diciembre en el parque de las banderas que costo mas de 200 millones?????....si no esta en el parque alameda ni en el parque de las banderas (pase hace 3 dias y no estaba) entonces que la hizo guerrero????.....sera que se la llevo para el Club Colombia ????!!!!!!

[Mariodcarvajal]

Por que tiene que hacer esos comentarios clasistas?... Si que me mama cuando alguien Trata de hacer comparaciones entre ricos y pobres, blancos o negros...al final del dia todos somos iguales

[pepe07]

Originally Posted by Mariodcarvajal

Por que tiene que hacer esos comentarios clasistas?... Si que me mama cuando alguien Trata de hacer comparaciones entre ricos y pobres, blancos o negros...al final del dia todos somos iguales

??????


__________


Y buen punto.....¿Que pasó con esa fuente?. Desapareció de un momento a otro y no aparece por ningún lado.

Esa fuente la puso Ospina, se la llevó o Guerrero la desapareció??
O pagamos una millonada por un alquiler??

[NORIND]

esa fuente escomprada y un regalo para la ciudad, el señor guerrero la quito por constos de mantenimiento y al parecer se perdio

[CrJonathanMr]

Originally Posted by Mariodcarvajal

Por que tiene que hacer esos comentarios clasistas?... Si que me mama cuando alguien Trata de hacer comparaciones entre ricos y pobres, blancos o negros...al final del dia todos somos iguales

.__. eh?

[Makroll]

Originally Posted by Mariodcarvajal

Por que tiene que hacer esos comentarios clasistas?... Si que me mama cuando alguien Trata de hacer comparaciones entre ricos y pobres, blancos o negros...al final del dia todos somos iguales

igual sucede con los regionalismos y/o chauvinismos son una mamera ¿cierto? lo que importa es el pais.

[Makroll]

Colombia tiene que volver al tren, y el Valle liderar la entrada de tal sistema





“A gente tem que sonhar, senão as coisas não acontecem“ (tenemos que soñar, si no las cosas no suceden). Oscar Niemeyer,

[xTeVe]

Curioso que un año despues, a la gente del Pais no le parece mal que se cobre por los eventos de la Feria.

http://www.elpais.com.co/elpais/cali...eria-cali-2012

Aun recuerdo toda la critica que sacaron diciendo que ya no era una Feria del pueblo

Recordar es vivir:

http://www.elpais.com.co/elpais/cali...ta-en-su-ocaso

http://www.elpais.com.co/elpais/cali...-cali-cobraran

Lo que es la doble Moral de esta gente.

[Mariodcarvajal]

Pero es que cuando quieren forzar una realidad de necesidad de proyectos, que solo benefician a un departamento y los quieren vender como necesarios para todo el país, se torna la situación incomoda

Odvio que soy regionalista quien no? Pero no soy tan ciego para reconocer lo bueno y lo malo, tanto propio como de los demas, las obras que se estan haciendo y proyectando en el Valle, son en su mayoria necesarias para el país debido al comercio exterior, en cambio obras como las autopistas montañeras a quien benefician y adonde se dirigen? Estas costaran mas de 12 billones mucho menos de las obras obras del valle, generando mas impacto nacional las ultimas, no hay una obra malgastada que se esta proyectando en el Valle que no beneficie al país o que no sea necesaria.

Y si lo dice por lo del tren del otro foro, cali tiene muchos mas merito que lo atraviese un tren desde buenaventura hasta la orinoquia que medellin, por que quieranlo o no el Valle tiene el unico puerto sobre pacifico al cual cada dia le invierten mas dinero, el tren volvio a funcionar hasta Cali con plan de trocha ancha y para que nos bajen de ahi les quedara duro duro por buen tiempo y pues con TLCs en marcha y con los del Pacifico.....este Valle de Oportunidades se DISPAROOOOO

Originally Posted by Makroll

igual sucede con los regionalismos y/o chauvinismos son una mamera ¿cierto? lo que importa es el pais.

[pepe07]

Originally Posted by xTeVe

Curioso que un año despues, a la gente del Pais no le parece mal que se cobre por los eventos de la Feria.

http://www.elpais.com.co/elpais/cali...eria-cali-2012

Aun recuerdo toda la critica que sacaron diciendo que ya no era una Feria del pueblo

Recordar es vivir:

http://www.elpais.com.co/elpais/cali...ta-en-su-ocaso

http://www.elpais.com.co/elpais/cali...-cali-cobraran

Lo que es la doble Moral de esta gente.

jajaja Si Ospina de hizo famoso por el dicho "No es tan caro"
Guerrero se hará famoso por el dicho "Se aceptan tarjetas débito y crédito" (?)

jajajaja....Y cierto, la doble moral.
Y no solo del periodico, hace un año Guerrero también criticó esto, y este año él está haciendo lo mismo XD

[Makroll]

Originally Posted by Mariodcarvajal

Pero es que cuando quieren forzar una realidad de necesidad de proyectos, que solo benefician a un departamento y los quieren vender como necesarios para todo el país, se torna la situación incomoda

Odvio que soy regionalista quien no? Pero no soy tan ciego para reconocer lo bueno y lo malo, tanto propio como de los demas, las obras que se estan haciendo y proyectando en el Valle, son en su mayoria necesarias para el país debido al comercio exterior, en cambio obras como las autopistas montañeras a quien benefician y adonde se dirigen? Estas costaran mas de 12 billones mucho menos de las obras obras del valle, generando mas impacto nacional las ultimas, no hay una obra malgastada que se esta proyectando en el Valle que no beneficie al país o que no sea necesaria.

Y si lo dice por lo del tren del otro foro, cali tiene muchos mas merito que lo atraviese un tren desde buenaventura hasta la orinoquia que medellin, por que quieranlo o no el Valle tiene el unico puerto sobre pacifico al cual cada dia le invierten mas dinero, el tren volvio a funcionar hasta Cali con plan de trocha ancha y para que nos bajen de ahi les quedara duro duro por buen tiempo y pues con TLCs en marcha y con los del Pacifico.....este Valle de Oportunidades se DISPAROOOOO

Sabe las cosas para criticarlas hay que tener argumentos contundentes, hay que fundamentar Y ud. al parecer solo va de emocion y de razón poco, Antes de que nos vamos de suposiciones o de prejuicios le cuento: absolutamente nada me ata a Antioquia que solo el hecho de ser Colombiano, 2do. es logico que cuesten más las infraestructuras justo alli, si es que ud conoce esa topografia se dara cuenta, es muy dificil contruir algo sin recurrir a un 80 % de tuneles o viaductos, entonces que hacer según ud; nos desviamos del corredor hacia el centro y los aislamos a ellos, pero sabe como este hilo le pertenece a Cali mi region le dire para que no desviemos más el hilo, tanto ellos como nosotros somos polos de desarrollo y tienen tanto derecho a desarrollarse como nosotros sin que por ello nos perjudique, al parecer ud no ha leido la nota aclaratoria del hilo a que se refiere o sea que salpico y ya.
Esta bien que queramos nuestro terruño más que a nadie pero hasta en eso hay que tambien ser serio.

[cali.4ever]

El río Cali se disfrutará con las tascas de la Feria; este viernes, serán inauguradas

A las 7:00 p.m. de este viernes 14 de diciembre, serán inauguradas las primeras tascas que alegrarán la Novena y las calles alumbradas en inmediaciones del túnel de la Avenida Colombia. Las tascas serán un abrebocas de lo que la Alcaldía pretende convertir en ese sitio del corazón de Cali: el Bulevar del Río. Además, es la primera vez que las tascas se realizarán junto al río Cali.

El Bulevar del Río se ha planeado como un lugar con cafés, restaurantes y plataformas para presentaciones artísticas, con sillas para disfrutar la brisa que caracteriza a la capital del Valle.

Para la Corporación de Eventos, Ferias y Espectáculos de Cali (Corfecali), las noches de la ‘Sucursal del Cielo’ no serán las mismas a partir de este viernes, “pues la gastronomía internacional se mezcla con el folclor caleño y el sonido de las aguas del cauce.

Las tascas tendrán una zona de comidas de comidas, bares y tarimas donde noche tras noche se realizarán presentaciones de reconocidos artistas y se brindará toda la energía que identifica estas festividades.





fuente: alcaldía de cali

[hugose76]

Originally Posted by xTeVe

Curioso que un año despues, a la gente del Pais no le parece mal que se cobre por los eventos de la Feria.

http://www.elpais.com.co/elpais/cali...eria-cali-2012

Aun recuerdo toda la critica que sacaron diciendo que ya no era una Feria del pueblo

Recordar es vivir:

http://www.elpais.com.co/elpais/cali...ta-en-su-ocaso

http://www.elpais.com.co/elpais/cali...-cali-cobraran

Lo que es la doble Moral de esta gente.

Parce que ganas de tirarle a Guerrero y que ganas de seguir alabando a Ospina.

http://www.elpais.com.co/elpais/cali...2012-autopista

Obvio que hay que cobrar por ciertas cosas, si no de donde van a salir los fondos???
Que lastima que la gente en Cali no valore los gobiernos serios ordenados con ganas de hacer las cosas bien, con sentido comun, y sigan añorando gobiernos populistas..