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Old September 24th, 2010, 06:21 PM   #3401
I(L)Bogota
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Que decepcionante ..
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Old September 24th, 2010, 06:28 PM   #3402
I(L)Bogota
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Pero esto si va a quedar muy bien:

Metroplús continúa con la megaobra de la cobertura de la quebrada el ahorcado en la calle Barranquilla. Esta semana se inició un gran túnel subterráneo




Así quedará la calle 67 Barranquilla- Sector Palos Verdes (Puente Ecuador)
Metroplús inició el último tramo de construcción de la cobertura de la quebrada El Ahorcado en el sector de Palos Verdes, mejorando más de 2 veces su capacidad hidráulica. Es la obra más compleja que se ha realizado en todo el corredor de la Troncal Medellín.
Por seguridad y estabilidad de los terrenos a futuro, Metroplús desarrolla con esta obra, excavaciones de 12 y 13 metros de profundidad a través de un túnel subterráneo, con técnicas de estabilización mediante micropilotes (pequeñas pilas en concreto).
El municipio de Medellín ha invertido en esta obra, más de 17 mil millones de pesos, recursos que beneficiarán en especial a las comunidades de los barrios de Prado, Sevilla y Manrique.
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Old September 24th, 2010, 09:49 PM   #3403
Diego San
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noticia vieja amigo.
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Old September 24th, 2010, 10:37 PM   #3404
jho
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cambiando un poco de tema, alguien sabe cuando comienzan las obras de los intercambios viales del sur: pilsen y la 77 sur?
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Old September 25th, 2010, 12:14 AM   #3405
Felipego
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Originally Posted by jho View Post
cambiando un poco de tema, alguien sabe cuando comienzan las obras de los intercambios viales del sur: pilsen y la 77 sur?
Se supone que ya deberían de estar en construcción, pues realmente no se, pero el Metro necesia realizar estos 2 para poder pasar según tenía entendido, osea que incia operaciones el Metro en Sabaneta y La Estrella y estos 2 deberían de estar terminados
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Old September 25th, 2010, 01:02 AM   #3406
DanielG!
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Originally Posted by Guaro! View Post
Menos invasivo en que sentido? Igual colocarían una estación no? Que tanto es la diferencia de medidas (lo ancho) de un tranvía y de un bus?
No sabría las medidas exactas, pero el espacio que utiliza un sistema BRT es mucho mayor que un Tranvía, por ejemplo un modelo de las estaciones del Tranvía de Medellín:



Además de ser menos claustrofóbicas y no tener el condicionamiento de la altura que debe tener una estación con un bus BRT, generalmente los buses tienen una altura muy grande, se ve más estético en mi opinión.
__________________

Scheiße
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Old September 25th, 2010, 01:40 AM   #3407
I(L)Bogota
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Pero se puede colar fácilmente no ?
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Old September 25th, 2010, 02:16 AM   #3408
jorgemed
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Originally Posted by DanielG! View Post
No sabría las medidas exactas, pero el espacio que utiliza un sistema BRT es mucho mayor que un Tranvía, por ejemplo un modelo de las estaciones del Tranvía de Medellín:



Además de ser menos claustrofóbicas y no tener el condicionamiento de la altura que debe tener una estación con un bus BRT, generalmente los buses tienen una altura muy grande, se ve más estético en mi opinión.
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Originally Posted by I(L)Bogota View Post
Pero se puede colar fácilmente no ?
esos no son los diseños de las estaciones del tranvía, solo era una muestra de como podría lucir el tranvía por las calles de Medellín, los diseños de las nuevas estaciones se están ejecutando pero serán muy diferentes a los que se ven en la imagen
__________________
Hecho en Medellín
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Old September 25th, 2010, 06:19 AM   #3409
daniel16
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Sistema Metroplús abrirá nuevo tramo en la calle 30

La empresa del Sistema Masivo de Transporte ya recibió la autorización de la Secretaría de Tránsito para normalizar la movilidad en las vías del occidente de Medellín.


Uno de los principales sectores de influencia del proyecto metroplús va tomando poco a poco su forma y algunas de las vías que fueron cerradas o reorientadas para adelantar las obras en el tramo denominado de la Calle 30, que incluye Plaza Mayor, ya están retornando a la normalidad.

Tal es el caso de las calles 30 y 30 A que alimentan el sector de Belén en el sentido oriente - occidente, la calle 30, y en doble sentido la calle 30 A.

Sin embargo, la esperada estación de Plaza Mayor, que inicialmente tenía como fecha programada para su entrega el día de ayer, aún no está lista. Nuevas obras han dilatado su terminación: extensión de los carriles solo bus hasta los puentes de la avenida San Juan y la 33, por ejemplo, prolongarán su entrega hasta diciembre del 2010.

La 30 es uno de los sectores más intervenidos por este proyecto. Hoy cuenta con dos carriles exclusivos para los buses de Metroplús y cuatro carriles para los demás vehículos.

En la calzada norte se aplicaron más de 1.905 metros cuadrados de pavimento para los carriles mixtos, 55 losas en concreto para la construcción del carril solo bus entre las carreras 53 y 55, y 783 metros cuadrados de nuevo espacio público para la circulación del peatón en este sector del occidente de la ciudad.

Otra de las intervenciones que se realiza en este tramo de obra es la arborización de la zona de Plaza Mayor, allí durante el fin de semana, Metroplús invitó a más de 20 mujeres del grupo de adultos mayores Huellas del Camino y a niños que hacen parte del programa Buen Comienzo de la Alcaldía, a sembrar cerca de 20 palmas de la especia sancona.

La siembra se realizó en el separador central de la avenida Ferrocarril, punto de una de las estaciones más grandes del sistema.

Para mejorar las condiciones de operación del sistema, Metroplús, afirmó que está adelantando obras en la estación Industriales que corresponden a la Fase II del proyecto. También se pavimentará la carrera 53 para diciembre.

VÍCTOR VARGAS RODRÍGUEZ
MEDELLÍN

http://www.eltiempo.com/colombia/ant...e-30_7971742-1
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Old September 25th, 2010, 06:29 AM   #3410
daniel16
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Residentes de los alrededores esperan ansiosos la entrada en operación del sistema
De recorrido por las obras de Metroplús



Se espera que las estaciones de Metroplús estén terminadas en el primer trimestre de 2011, EL MUNDO realizó un recorrido por algunas de las obras, encontrando un considerable avance, tanto de estructura como de vías.
En un recorrido por algunas de las obras de Metroplús, este diario conoció avances en las labores, así como ventajas que sobre el sistema ven los ciudadanos que esperan que efectivamente los buses padrones circulen por la ciudad a partir del próximo año.

La estación Manrique, ubicada en la carrera 45 con calle 80 es, de las siete estaciones que hacen parte de la Etapa 1 de Metroplús, la que está más adelantada. Según colaboradores de la obra, ésta va en un 80%, y actualmente están instalando toda la red eléctrica. En ella, informaron los trabajadores, se han presentado algunos inconvenientes, entre ellos, el hecho de que hayan tenido que rediseñar las redes, por lo que aseguraron que han debido cambiar algunas cosas debido a los imprevistos, que de ningún modo han retrasado las obras.

El cerramiento de la obra en la estación Manrique está listo, y junto a ello, los sellos de la cubierta, según comprobó este diario, la taquilla está casi instalada por completo, y pronto, el cuarto técnico, también estará a punto.

Miriam Grajales, ama de casa, vive en la calle 80 con 44, diagonal a la estación Manrique, y según aseguró, lo más importante de esta obra es que su casa se va a valorizar, pues “está pegadita a la estación de Metroplús”. “Eso va como muy rápido, y yo pienso que las obras si alcanzan a estar listas para marzo del otro año”, manifestó.

Así como la estación Manrique; Gardel también presenta un considerable avance, pues los techos y los cerramientos le empiezan a dar cada día más forma a lo que será este medio masivo de transporte, además, este fin de semana les serán instaladas las luces en el piso, que acompañarán además, la extensión a lo largo del cerramiento en todas las estaciones.

Belén

Entre tanto, la estructura en la estación Los Alpes ya está pintada, y lo que se está haciendo en este momento es montar las puertas. “Lo que sigue es la instalación de los motores de las puertas eléctricas que abren paso para abordar los articulados”, informaron colaboradores de la obra.

Durante este fin de semana, los trabajadores que se ocupan de la estación Los Alpes, se encargarán de la soldadura, de igual forma, finalizarán el cerramiento y comenzarán la adecuación de la electricidad desde adentro, para poner las respectivas luces y puertas eléctricas. Éstas últimas serán metálicas, por lo que informaron que no hay nada de vidrio todavía, “por la sencilla razón de prevenir daños a las personas o a las instalaciones, en caso de que alguien tire una botella o una piedra, o cualquier otro objeto”.

Entre tanto, los cables que en este momento pasan sobre la estación Los Alpes los están removiendo, pues la idea es ubicarlos tres postes hacia abajo, dado que en la parte donde están queda el pararrayo, y dado el caso que llegue a caer un rayo, podría causar una tragedia en la estación, así lo explicaron colaboradores de Metroplús en el sector.

Las obras en Alpujarra, por su parte, se concentran en este momento en la adecuación de la capa asfáltica, así como el urbanismo que siempre ha tenido en cuenta el Metroplús para el avance de las obras en el sector.

http://www.elmundo.com/sitio/noticia...idedicion=1873
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Old September 25th, 2010, 06:30 AM   #3411
daniel16
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ps ya hay queda muy bien dicho de que no va a ver vidrio en las estaciones
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Old September 25th, 2010, 06:51 AM   #3412
elblaster7
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hola a todos y si hay a todas, soy nuevo en sto llevo tratando d registrarme pero no pude ya desps porfin pude y me alegra cr part d st tipo d foro d opinion d infraestructura para vr lo que ocurre en nuestras ciudads y la calificacion d nosotros como ciudadanos opinar..ahora alguno de ustedes ya me diran como manejar esto de colocar imagenes y videos. XD
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Old September 25th, 2010, 08:08 AM   #3413
Guaro!
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Originally Posted by DanielG! View Post
No sabría las medidas exactas, pero el espacio que utiliza un sistema BRT es mucho mayor que un Tranvía, por ejemplo un modelo de las estaciones del Tranvía de Medellín:

Además de ser menos claustrofóbicas y no tener el condicionamiento de la altura que debe tener una estación con un bus BRT, generalmente los buses tienen una altura muy grande, se ve más estético en mi opinión.
Mucho mayor cuanto? 1 metro mas ancho? de verdad no le veo mucha diferencia, y con la estetica pues, depende del bus que tengan, hay buses bonitos y buses feos, tranvias bonitos y tranvias feos.

Y con lo de la estacion, en ese diseño se ven los torniquetes, pero, todo el mundo lo respetaria? con una estacion tan abierta cualquiera se mete por donde quiera y usaría el sistema sin pagar no?
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No hay nada que discutir con gente que está matando venezolanos.
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Old September 25th, 2010, 02:37 PM   #3414
ztinger
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Originally Posted by elblaster7 View Post
hola a todos y si hay a todas, soy nuevo en sto llevo tratando d registrarme pero no pude ya desps porfin pude y me alegra cr part d st tipo d foro d opinion d infraestructura para vr lo que ocurre en nuestras ciudads y la calificacion d nosotros como ciudadanos opinar..ahora alguno de ustedes ya me diran como manejar esto de colocar imagenes y videos. XD
Bienvenido al foro. Espero que puedas arreglar el problema de las vocales que tiene tu teclado. Y si no, compra otro. Son como a 20 mil pesos.
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Old September 25th, 2010, 07:06 PM   #3415
adicto al vicio
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Originally Posted by DanielG! View Post
No sabría las medidas exactas, pero el espacio que utiliza un sistema BRT es mucho mayor que un Tranvía, por ejemplo un modelo de las estaciones del Tranvía de Medellín:



Además de ser menos claustrofóbicas y no tener el condicionamiento de la altura que debe tener una estación con un bus BRT, generalmente los buses tienen una altura muy grande, se ve más estético en mi opinión.
Eso no es verdad, el tranvía se "come" el mismo espacio que un BTR. El tema de estética es algo diferente. No se ud, pero a mi el TM es bonito. El mejor ejemplo es el MIO de Cali. Es que también depende mucho de el diseñador y arquitecto a cargo.
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Old September 25th, 2010, 07:53 PM   #3416
ztinger
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Originally Posted by adicto al vicio View Post
Eso no es verdad, el tranvía se "come" el mismo espacio que un BTR.
Puede sustentar lo que dice con cifras? O sólo lo dice ahí como por hablar cualquier cosa sin fundamento...

Last edited by ztinger; September 25th, 2010 at 08:49 PM.
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Old September 25th, 2010, 08:23 PM   #3417
lion.A
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como va a ser el mismo espacio, basta comparar los tamaños de los vehiculos, los mismos renders muestran que un tranvia es mucho menos invasivo
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Old September 25th, 2010, 08:52 PM   #3418
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Originally Posted by lion.A View Post
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como va a ser el mismo espacio, basta comparar los tamaños de los vehiculos, los mismos renders muestran que un tranvia es mucho menos invasivo
y mas bonito
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Old September 25th, 2010, 09:10 PM   #3419
Homero6
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Originally Posted by lion.A View Post
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como va a ser el mismo espacio, basta comparar los tamaños de los vehiculos, los mismos renders muestran que un tranvia es mucho menos invasivo
es ilusion optica muchachos... intenten ponerle las casas a los lados con solo 12 metros de separacion entre pared y pared a ver si esa estacion no queda igual de empotrada.

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Originally Posted by ztinger View Post
Puede sustentar lo que dice con cifras? O sólo lo dice ahí como por hablar cualquier cosa sin fundamento...
la capacidad de personas de un Tranvia y la de un BTR son muy similares lo que hace que las estaciones tengan similares dimensiones... lo de bonito o feo va en el diseño que cada contrato lleve...

y el espacio de ancho de la via en un tranvia es de 0.75 el de BTR lo que haria en el caso que vemos que la calle igual quedaria intransitable para cualqueir vehiculo.... es decir un carril de ida otro de venida para el tranvia.... igual quedaria empotrado y con un anden mas amplio.
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Old September 25th, 2010, 09:14 PM   #3420
elblaster7
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Originally Posted by ztinger View Post
Bienvenido al foro. Espero que puedas arreglar el problema de las vocales que tiene tu teclado. Y si no, compra otro. Son como a 20 mil pesos.
jaja tranquilo si no que es costumbre copiar asi, por ahora no necesito teclado que venden en el hueco a 20 000 jajaja
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