daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > Latin American & Caribbean Forums > Foro Colombiano > Subforos Generales > Infraestructura de Transporte

Infraestructura de Transporte STM | Autopistas y Carreteras | T. Marítimo y Fluvial | T. Férreo | T. Aéreo | Otras Obras



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 3 votes, 5.00 average.
Old January 27th, 2009, 03:03 PM   #1
ztinger
Registered User
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 796
Likes (Received): 62

ANTIOQUIA | Proyectos Viales

Quote:
ISA debuta en vías que valen US$2.500 millones
LA OBRA SE llama Autopistas de la Montaña y su corazón es la construcción de la doble calzada Medellín-Urabá, tramo que cuesta cerca de US$1.200 millones.
Germán Jiménez Morales - Medellín | Publicado el 27 de enero de 2009


El ex ministro de Hacienda, Luis Fernando Alarcón Mantilla, es el presidente de Interconexión Eléctrica S.A. (ISA).



El tema le pica la lengua al gobernador de Antioquia, Luis Alfredo Ramos Botero. Ayer, en rueda de prensa, anunció que dentro de sus planes para el 2009 está el impulso a la construcción de 1.004 kilómetros de nuevas dobles calzadas en el departamento.

Según las indagaciones de este diario, el mandatario seccional se refiere a las Autopistas de la Montaña, una billonaria obra por concesión que se convertirá en la puerta de entrada de Interconexión Eléctrica S.A. (ISA) al negocio de las obras de infraestructura.

Billonaria, porque el costo total de las cuatro dobles calzadas que conforman las Autopistas de la Montaña se estima en 2.500 millones de dólares, que al cambio actual significan más de 5 billones 700.000 millones de pesos.

La historia de este negocio, que supera los 2.300 millones de dólares que demanda la construcción de Pescadero Ituango, comienza con el compromiso del presidente Álvaro Uribe Vélez de hacer la doble calzada Medellín-Turbo.

El problema es que al echar las cuentas, para estructurar su entrega por concesión, se estableció que no era propiamente rentable para el concesionario, debido al bajo tráfico automotor que se registra en varios de los tramos más importantes.

Entonces salió a flote una solución que deja a Uribe como un príncipe, porque cumplirá su palabra, sin que la Nación tenga que poner más de lo que inicialmente se pensaba: en lugar de una sola doble calzada, se armó un atractivo paquete con cuatro obras, que conectarán el Valle de Aburrá con Urabá, Caucasia, Puerto Berrío y Manizales.


¿Y cómo se financiará ese proyecto?
Para un contrato tan jugoso como este se van a combinar las siguientes fuentes de recursos.

El Gobierno Nacional hará un aporte de 500 millones de dólares.

La Gobernación de antioquia aportará 300 millones de dólares.

El Municipio de Medellín contribuirá con 200 millones de dólares.

Los restantes 1.500 millones de dólares los pondrá ISA, el mayor transportador de energía que opera en Colombia. Por tratarse de una concesión a 40 o 45 años, esta firma podría crear una sociedad, con participación de banqueros y constructores, entre otros actores.

Este es un esquema novedoso de concesión. Primero, porque no habría una licitación pública, sino la entrega directa de la atractiva obra a una firma que tiene como principal accionista a la Nación, con el 52,94 por ciento de sus acciones.

Y, segundo, porque como ISA no tiene ni los equipos ni la experiencia en la apertura de vías, pues tendría que asociarse o contratar esos trabajos con las firmas de ingeniería. Lo que sí tiene ISA es una robustez financiera difícil de conseguir en una empresa colombiana.

Según datos de la propia organización, al 30 de septiembre de 2008 Interconexión Eléctrica era un grupo con 14,6 billones de pesos en activos, 7,1 billones en pasivos y un patrimonio de 4,1 billones de pesos. A esa misma fecha había obtenido ingresos por 2,3 billones de pesos, de los cuales le quedaban como ganancia neta 181.744 millones de pesos.

ISA es el "duro" del transporte de energía en Colombia, gracias a su condición de propietaria del 73,87 por ciento de la red de transmisión nacional.

En sus planes está manejar 3.500 millones de dólares en ingresos para el 2016. Para entonces, el 20 por ciento de sus entradas las deberá recibir del transporte de gas y las obras de infraestructura... como las Autopistas de la Montaña.

Contexto
Una concesión armada con pesos pesados
En la estructuración de la concesión de las Autopistas de la Montaña han participado entidades como: ISA, Gobernación de Antioquia, Alcaldía de Medellín, el Idea, la Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia, Proantioquia, el Ministerio de Transporte y la SAI, entre otras organizaciones. El 13 de febrero se hará su lanzamiento, en un acto presidido por el presidente de la República, Álvaro Uribe Vélez.
http://www.elcolombiano.com

pd: propongo unificar los temas de autopistas en antioquia en un solo thread. de la misma manera en que para transporte urbano de medellin, se habla en un solo hilo de metro, metroplus, y tranvia. Así la informacion no queda tan dispersa.

Last edited by Jan Del Castillo; November 12th, 2011 at 05:07 AM. Reason: Visualización.
ztinger no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old January 27th, 2009, 03:10 PM   #2
ztinger
Registered User
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 796
Likes (Received): 62

Me llama mucho la atención el costo de esta concesion. 2.500 millones de US. lo mismo que la autopista del sol.

Y el tramo medellin - uraba, vale 1.200 millones. Y con el relativo poco tráfico que existe en la via (comparado con otras troncales o transversales nacionales), es un proyecto ambicioso para cualquier concesionario.

Obviamente, con el paso de los años , y con el desarrollo en la región de uraba, se irá incrementando el TPD. Pero pasarán muchos años antes de que se recupere esa inversión via peajes.
ztinger no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2009, 03:20 PM   #3
alejoaoa
Registered User
 
alejoaoa's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Medellin
Posts: 9,720
Likes (Received): 187

Siii! Doble Calzada hasta Manizales!!
__________________


Bogotá | Medellín | Cartagena | Eje Cafetero | Santa Marta

Instagram:
alejoaoa
alejoaoa no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2009, 03:28 PM   #4
ztinger
Registered User
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 796
Likes (Received): 62

para cuando irán a dejar el tramo Cocorná - Doradal, en doble calzada..?

Entiendo que la actual se va a ir ampliando de marinilla a santuario, y de ahi a cocorná, pero ese ultimo tramo hasta puerto triunfo, en terreno escarpado, requiere tuneles y/o viaductos, es costoso y demorado.. Ojala no se demoraran en arrancar.
ztinger no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2009, 07:02 PM   #5
Pablormed
Registered User
 
Pablormed's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: Medellín
Posts: 790
Likes (Received): 11

Me imagino que es tan costoso (lo mismo que la ruta del sol) por la cantidad de viaductos y obras que requerirá. Medellín - Manizales lo harán por Bolombolo supongo, lo que no se es como van a hacer Medelín - Caucasia, será que piensan hacer lo que se habia planteado hace unos años de construir una via paralela al rio Cauca que conectara a Santafe de Ant con Puerto Valdivia? Lo que sea me parece más fácil que hacer una doble calzada por la vía al mar existente!.
Pablormed no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2009, 07:40 PM   #6
bonice
Registered User
 
bonice's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Medellin
Posts: 371
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by Pablormed View Post
Me imagino que es tan costoso (lo mismo que la ruta del sol) por la cantidad de viaductos y obras que requerirá. Medellín - Manizales lo harán por Bolombolo supongo, lo que no se es como van a hacer Medelín - Caucasia, será que piensan hacer lo que se habia planteado hace unos años de construir una via paralela al rio Cauca que conectara a Santafe de Ant con Puerto Valdivia? Lo que sea me parece más fácil que hacer una doble calzada por la vía al mar existente!.

Para ir manizales tambien estan haciendo doblecalzada desde caldas hasta la pintada, entonces no va haber necesidad de dar la vuelta por bolombolo.
Medellin- caucasia, lentamente piensan hacerlo doble clazada por donde esta la carretera en este momento, es mas ya hay planes de meterle doble clazada al primer tramo; medellin-don matias.
Lo de la via paralela por el rio cauca, depende mucho del proyecto pescadero ituango, que es cerca de la zona donde se conectaria esta carretera con puerto valdiva.
bonice no está en línea   Reply With Quote
Old January 28th, 2009, 12:43 AM   #7
Kronoz
Registered User
 
Kronoz's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Posts: 851
Likes (Received): 79

el anuncio de infraestructura vial en el departamento de antioquia mas ambicioso en muchos, pero muchos años, Si se cumple merecen beatificacion historicamente las vias que comunican el valle de aburra con "el mundo colombiano" han sido deficitarias. seria un desatraso historico. y una sociedad como la planteada, con ISA de por medio tiene las mayores posibilidades de ser un exitoso macro proyecto.

es cierto que actualmente el trafico medellin-uraba no es el mismo medellin-caribe, pero es apenas logico, ya que ante la carencia de una buena via y un buen puerto en uraba todo sale via medellin-caucasia-caribe hoy dia, pero con una doble calzada como se proyecta y un puerto como el que se proyecta: la opcion mas valida seria por uraba. igual ojala que al oriente no pare solo la doble en marinilla sino que continue. al sur igual que se conecte con las espectaculares vias del cafe, donde los tramos de antioquia hoy son la oveja negra. igual al norte del hatillo se siga al norte hasta caucasia y al noreste hasta puerto berrio...sera mucho pedir??
Kronoz no está en línea   Reply With Quote
Old January 28th, 2009, 02:03 AM   #8
wickedrobot
ma ? pos 'ora ?
 
wickedrobot's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Manizales, Caldas; COLOMBIA
Posts: 1,698
Likes (Received): 126

Excelente noticia pero espero que no sean tacaños ni mediocres y que construyan las vias como debe ser, con todas las de la ley, con los viaductos y tuneles que haya que hacer, que no escatimen ni un centavo porque despues sale mas caro...
wickedrobot no está en línea   Reply With Quote
Old January 28th, 2009, 02:39 AM   #9
bonice
Registered User
 
bonice's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Medellin
Posts: 371
Likes (Received): 0

exacto, si no vea las palmas
bonice no está en línea   Reply With Quote
Old January 28th, 2009, 03:44 AM   #10
moncho
colombia es pasión
 
moncho's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Medellín, Colombia
Posts: 1,970
Likes (Received): 21

es una excelente noticia, ojalá nos ponga a la altura de las grnades autopistas del país, sé que en Antioquia es muy difícil por las condiciones topográficas, pero para cuando está planeado que se terminen las obras
__________________
IX Juegos Suramericanos Medellín 2010
/|\./|\./|\./|\./|\
http://www.medellin2010.org/
moncho no está en línea   Reply With Quote
Old January 28th, 2009, 04:26 AM   #11
Alejoa8a
.:.:.:.
 
Alejoa8a's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: MD-llín
Posts: 139
Likes (Received): 4



¿Este proyecto de Las Autopistas de la Montaña que tan seguro es?... Porque si es verdad... Aquí fue, empleo pa todos... "Manos a la Obra"... jajaja

__________________
Túnel a Rionegro...
Alejoa8a no está en línea   Reply With Quote
Old January 28th, 2009, 07:34 AM   #12
ztinger
Registered User
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 796
Likes (Received): 62

Quote:
Originally Posted by Alejoa8a View Post


¿Este proyecto de Las Autopistas de la Montaña que tan seguro es?... Porque si es verdad... Aquí fue, empleo pa todos... "Manos a la Obra"... jajaja

segun dice al final del articulo:
Quote:
En la estructuración de la concesión de las Autopistas de la Montaña han participado entidades como: ISA, Gobernación de Antioquia, Alcaldía de Medellín, el Idea, la Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia, Proantioquia, el Ministerio de Transporte y la SAI, entre otras organizaciones. El 13 de febrero se hará su lanzamiento, en un acto presidido por el presidente de la República, Álvaro Uribe Vélez.
ztinger no está en línea   Reply With Quote
Old January 28th, 2009, 05:00 PM   #13
Alejoa8a
.:.:.:.
 
Alejoa8a's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: MD-llín
Posts: 139
Likes (Received): 4

... Supongo que me queres decir que en definitiva si...

Que bacano no pense que el gobernador cumpliera con lo de las dobles calzadas.
__________________
Túnel a Rionegro...
Alejoa8a no está en línea   Reply With Quote
Old January 28th, 2009, 08:03 PM   #14
ztinger
Registered User
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 796
Likes (Received): 62

Si, para mi el faltante, seria la doble calzada a bogotá, en los tramos de antioquia.
ztinger no está en línea   Reply With Quote
Old January 30th, 2009, 03:33 AM   #15
jdapenao
Registered User
 
jdapenao's Avatar
 
Join Date: Nov 2006
Location: The Netherworld
Posts: 5,656
Likes (Received): 2822

Quote:
Originally Posted by bonice View Post
Para ir manizales tambien estan haciendo doblecalzada desde caldas hasta la pintada, entonces no va haber necesidad de dar la vuelta por bolombolo.
Medellin- caucasia, lentamente piensan hacerlo doble clazada por donde esta la carretera en este momento, es mas ya hay planes de meterle doble clazada al primer tramo; medellin-don matias.
Lo de la via paralela por el rio cauca, depende mucho del proyecto pescadero ituango, que es cerca de la zona donde se conectaria esta carretera con puerto valdiva.
En realidad la doble calzada Ancon Sur - Primavera se extendera es hacia Bolombolo, no la Pintada.

Si queres encontrar mas informacion la podes encontrar en Invias.

El por que de esto es simple:

-La via normal hacia la Pintada es bastante curva y las pendientes no son las mas educuadas, esos sin hablar de la subida hasta minas para luego bajar al Cauca.
-El recorrido en planicie por el borde del rio cauca es mucho mas eficiente en velocidad.
-Y la razon principal es por los planes viales que se han pensado.

La doble Calzada hasta la Pintada se ha planteado de dos formas, una siguiendo el recorrido actual a trves del alto de minas y el otro a traves de la via Medellin - Bolombolo - La Pintada.
El tramo hacia Bolombolo es atractivo en el sentido de ser una via con alto flujo de transito gracias al desarrollo turistico del suroeste antioqueño, pueblos como Fredonia, Bolombolo y Venecia, aseguran una buena afluencia en la via.
La razon mas critica para realizar la inversion en esta via es la construccion de lo que podria denominarse la transversal del Cauca. Como muchos sabran Medellin esta realmente cerca del rio Cauca, sin embargo el tener un corredor fluvial cercano que atraviese de Norte a Sur no ha sido aprovechado en el sentido de la contruccion de un corredor vial en sus inmediaciones, esto es vital por que en el futuro se podria concretar la construccion del corredor La Pintada - Bolombolo - Sta Fe de Antioquia - Sabanalarga - Pescadero - Puerto Valdivia, con esto se podria ir a la costa desde el sur del pais al norte siempre en un terreno plano siguiendo el recorrido actual del rio Cauca.
No solo eso, Medellin se veria beneficiada con la disminucion de transito pesado que transitan por la ciudad, sin contar que es una excelente oportunidad de comunicacion y transporte de mercancias desde Buenaventura hacia lo que podria ser un buen puerto en Uraba, esto generaria sinergias y el desarrollo portuario esperado en el departamento.

Por el momento la doble calzada ancon sur - primavera solo terminara en las inmediaciones de Caldas, en su segunda etapa se plantea llevarla hasta Bolombolo, esperemos que con el ingreso de ISA y la buena noticia del inicio de este hilo tal vez podamos realizar un Megaproyecto e incluso generar mas dobles calzadas (por ejemplo pensaria que la via a la pintada seria genial si existiera la conexion mediante un tunel para no tener que subir y bajar esa montaña rusa, tambien la construccion del segundo tunel a occidente y toda una doble calzada hacia Uraba, bueno amanecera y veremos)
jdapenao no está en línea   Reply With Quote
Old January 30th, 2009, 04:21 AM   #16
Pablormed
Registered User
 
Pablormed's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: Medellín
Posts: 790
Likes (Received): 11

De acuerdo, a eso era a lo que me refería bonice, para que subir y volver a bajar teniendo la posibilidad de hacer la doble calzada por Bolombolo.
Y con la ruta Stafe - Pto valdivia quedaria el tramo faltante para llegar por ese lado a Caucasia.
Pablormed no está en línea   Reply With Quote
Old January 30th, 2009, 05:22 AM   #17
Mr.Bennish
BANNED
 
Join Date: Mar 2007
Location: Sydney-Seattle-Bogota.
Posts: 7,709
Likes (Received): 3

En serio que las dobles calzadas son super necesarias y en especial esa para cuando se abra el tapon del darien.
Mr.Bennish no está en línea   Reply With Quote
Old February 1st, 2009, 02:19 PM   #18
ztinger
Registered User
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 796
Likes (Received): 62

Quote:
Doble calzada irá hasta San José del Nus
EL ANUNCIO LO hicieron en el coliseo de Cisneros el ministro delegatario en funciones presidenciales, Fabio Valencia Cossio, y el ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego. Del proyecto solo se venía hablando hasta Cisneros, pero se extenderá otros kilómetros más.


David Sánchez, Enviado Especial Cisneros
El ministro delegatario en funciones presidenciales, Fabio Valencia Cossio, y el ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, mostraron a los asistentes del encuentro en Cisneros el trazado que tendrá la doble calzada.



El ministro delegatario con funciones presidenciales, Fabio Valencia Cosio, y el ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, anunciaron ayer, en Cisneros, la firma el 29 de diciembre pasado del contrato de la doble calzada Barbosa-San José del Nus.

La noticia fue entregada en el coliseo cubierto de esta localidad ante congresistas, diputados, alcaldes y dirigentes de la región del Nordeste.

Esta es la cuota inicial de la Autopista de la Montaña y que ya está diseñada hasta Cisneros, incluyendo la variante, la cual fue rectificada.

Según el ministro de Transporte, tiene especificaciones modernas, con viaductos y túneles.


Señaló que el tramo Hatillo-Donmatías, que también quedó contratado, es corto pero sufre complicaciones por los problemas geológicos. Se estima que la ejecución de estos proyectos se demorará tres años y medio.

El proyecto hasta San José del Nus tiene contemplados tres túneles, dos cortos, y uno de 3,5 kilómetros para etapas futuras. El costo del proyecto, que tiene una extensión de 78 kilómetros gracias a la reducción de ocho kilómetros que se le hizo con el rediseño entre Barbosa y Porcesito, es de 480.000 millones de pesos. De estos la Nación aporta 360.000 millones y el Departamento 120.000 millones de pesos.

Las especificaciones son idénticas a las de Bello-Hatillo: dos carriles por calzada, berma de 1,80 metros, velocidad de diseño de 80 kilómetros y pendientes máximas del cinco por ciento. "Lo importante es que cambiamos de una vía actual con velocidad de 25 km a una de 80 km hora, o sea que el viaje hasta San José del Nus se disminuirá aproximadamente una hora", dijo Gallego.

Están listos los términos jurídicos, técnicos y económicos y solo falta la bendición del presidente Álvaro Uribe, la cual esperan recibir el 13 de febrero. Siguen otros trámites. Incluso, hay unos adelantados: el Conpes para el aporte nacional y la autorización de la Asamblea de Antioquia para la participación del Departamento.

"Es un proyecto de mucha gente, para Antioquia y para la Nación, apoyado desde el Congreso por la bancada antioqueña", destacó Gallego.

El congresista Luis Fernando Duque resaltó este y otros proyectos que se impulsan para el departamento desde el Gobierno Nacional, pero manifestó su inquietud por la cola que se deja en la estrategia de competitividad, al diseñarse la salida al Pacífico por Risaralda y no por Quibdó.
http://www.elcolombiano.com/BancoCon...?CodSeccion=20
ztinger no está en línea   Reply With Quote
Old February 1st, 2009, 09:56 PM   #19
bonice
Registered User
 
bonice's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Medellin
Posts: 371
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by jdapenao View Post
En realidad la doble calzada Ancon Sur - Primavera se extendera es hacia Bolombolo, no la Pintada.

Si queres encontrar mas informacion la podes encontrar en Invias.

El por que de esto es simple:

-La via normal hacia la Pintada es bastante curva y las pendientes no son las mas educuadas, esos sin hablar de la subida hasta minas para luego bajar al Cauca.
-El recorrido en planicie por el borde del rio cauca es mucho mas eficiente en velocidad.
-Y la razon principal es por los planes viales que se han pensado.

La doble Calzada hasta la Pintada se ha planteado de dos formas, una siguiendo el recorrido actual a trves del alto de minas y el otro a traves de la via Medellin - Bolombolo - La Pintada.
El tramo hacia Bolombolo es atractivo en el sentido de ser una via con alto flujo de transito gracias al desarrollo turistico del suroeste antioqueño, pueblos como Fredonia, Bolombolo y Venecia, aseguran una buena afluencia en la via.
La razon mas critica para realizar la inversion en esta via es la construccion de lo que podria denominarse la transversal del Cauca. Como muchos sabran Medellin esta realmente cerca del rio Cauca, sin embargo el tener un corredor fluvial cercano que atraviese de Norte a Sur no ha sido aprovechado en el sentido de la contruccion de un corredor vial en sus inmediaciones, esto es vital por que en el futuro se podria concretar la construccion del corredor La Pintada - Bolombolo - Sta Fe de Antioquia - Sabanalarga - Pescadero - Puerto Valdivia, con esto se podria ir a la costa desde el sur del pais al norte siempre en un terreno plano siguiendo el recorrido actual del rio Cauca.
No solo eso, Medellin se veria beneficiada con la disminucion de transito pesado que transitan por la ciudad, sin contar que es una excelente oportunidad de comunicacion y transporte de mercancias desde Buenaventura hacia lo que podria ser un buen puerto en Uraba, esto generaria sinergias y el desarrollo portuario esperado en el departamento.

Por el momento la doble calzada ancon sur - primavera solo terminara en las inmediaciones de Caldas, en su segunda etapa se plantea llevarla hasta Bolombolo, esperemos que con el ingreso de ISA y la buena noticia del inicio de este hilo tal vez podamos realizar un Megaproyecto e incluso generar mas dobles calzadas (por ejemplo pensaria que la via a la pintada seria genial si existiera la conexion mediante un tunel para no tener que subir y bajar esa montaña rusa, tambien la construccion del segundo tunel a occidente y toda una doble calzada hacia Uraba, bueno amanecera y veremos)
Para Pablormed tambien


De hecho la doble calzada hacia la pintada (Primavera-Pintada) tambien la estan planeando, y basta mirar un mapa para ver por que es mas eficiente para conectar el eje cafetero con medellin.
Con respecto a la doblecalzada Primavera- Bolombolo, nunca negue que se estuviera haciendo, por eso dije la palabra tambien. Pintada-Bolombolo es muy ideal para la troncal del cauca y la efectividad que tendria la region con un posible tratado de libre comercio.
Pero no tan buena para la gente que quiere ir del eje cafetero A Medellin, o viceversa, y no rodear a medellin para ir a otro lugar.
Cabe recordar que Primavera-Bolombolo, tampoco es planicie, ni va paralela al rio cauca. Y no es ninguna tacita de oro en cuanto a curvas, pendientes, fallas goeologicas y derrumbes.


Yo quedaria muy contento aunque sea con que hicieran Ancon- Primavera rapido, esos tacos que se forman llegando a caldas son insoportables.Y si ojala que de verdad ISA se ponga las pilas con estos proyectos, vamos a ver con que salen.











Last edited by bonice; February 1st, 2009 at 10:13 PM. Reason: Para Pablormed tambien
bonice no está en línea   Reply With Quote
Old February 1st, 2009, 10:12 PM   #20
jdapenao
Registered User
 
jdapenao's Avatar
 
Join Date: Nov 2006
Location: The Netherworld
Posts: 5,656
Likes (Received): 2822

Lo de la planeacion es verdad, sin embargo me referia a que la via que esta actualmente en construccion es hacia Bolombolo y como le dije en el post anterior la salida hacia la Pintada directamente desde Medellin se tendra que hacer mas temprano que tarde, hay que ver terminada la estructuracion del proyecto de autopista de la montaña puesto que han dado informacion contradictoria, en muchos planos de presentaciones del ministerio de transporte se ve que es por Bolombolo y en otros directo hacia la Pintada.

Lo que decia es que la construccion actual va hacia Bolombolo en una segunda etapa, esto visto desde lo que los prepliegos decian en la pagina web del invias.

La via que me referia en cuestion con plana es la que llevaria de la Pintada hasta Valdivia, que sigue el trayecto por el rio cauca y seria una conexion muy buena para ir hacia el norte, desde Medellin y el sur del pais, con esto tendriamos una variante del transito y una salida desde Medellin hacia la costa caribe sin necesidad de tener que subir hasta sta rosa, yarumal y ventanas, que realmente no es la mejor via, pero para esto habria que construir unos tramos faltantes desde pescadero hacia el norte y mejorar la especificaciones de la via actual.

Bueno al final lo importante de esta noticia es que este año se le de luz verde y arranquen en forma con este y otros proyectos urgentes para Antioquia, definitivamente en vias estamos mal y es solo ver que facilmente quedamos incomunicados del resto del pais por el invierno
jdapenao no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 03:42 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu