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Old July 12th, 2010, 07:21 PM   #1041
visconde
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estão? quem?
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Old July 12th, 2010, 07:27 PM   #1042
Ricardo_PT
Aluga-se espaço.
 
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Ninguém.
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Old July 12th, 2010, 09:07 PM   #1043
pauloluso
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No Montijo, estão a construir mais um troço a entrada do Montijo que irá interligar 2 ciclovias existentes.
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Old July 12th, 2010, 10:10 PM   #1044
RoadsterRunner
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Originally Posted by visconde View Post
Ouvi dizer que estão a pensar substituir alguns desses pilaretes de ferro por plastico para evitar possiveis acidentes desses
Sim, e umas almofadas com umas enfermeiras jeitosas para os 1ºs socorros ...

__________________
A CRIL está com uma TMD superior a 85000 !
All hail the CRIL
Um sonho chamado TTT
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Old July 13th, 2010, 02:36 AM   #1045
bockyPT
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Originally Posted by visconde View Post
quanto à tinta, eles bem pintam, mas aquela faixa acho que é suposta ser partilhadada, e os carros tambem andam lá, pelo que a tinta nunca dura muito
Mas aquela rua é de sentido único, dá mais que espaço para os carros passarem sem pisarem a ciclovia. Acredito é que muitos nem reparem.

Na outra ponta da rua, onde há o sentido proibido (onde acaba/começa o sentido único) esqueceram-se de por a indicação "excepto velocípedes" por baixo do sinal. Já vi noutros casos, pelo que ali deve mesmo ter sido esquecimento.
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Old July 15th, 2010, 08:14 PM   #1046
AZT2009
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Almada

Quinta do Conde(Sesimbra).

Seixal a rede elaborada abrange todo o conscelho.

Setúbal o plano elaboarado resumia-se a instalar ciclovias só na cidade um pouco descriminatório em relação ao resto do concelho.

só conheço estes.

MAs outros devem estra desenvolvre plano para implementação de cilovias.

Dava jeito uma ponte ciclavel sobre o tejo.
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Old July 16th, 2010, 12:12 AM   #1047
visconde
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Originally Posted by AZT2009 View Post
Almada

Dava jeito uma ponte ciclavel sobre o tejo.
podes passar o tejo de barco ou de comboio com bicicleta
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Old July 16th, 2010, 01:22 AM   #1048
Ricardo_PT
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Mas não é a msma coisa
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Old July 16th, 2010, 05:47 PM   #1049
Zurb
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Almada

Quinta do Conde(Sesimbra).

Seixal a rede elaborada abrange todo o conscelho.

Setúbal o plano elaboarado resumia-se a instalar ciclovias só na cidade um pouco descriminatório em relação ao resto do concelho.
isso até ver não passa de publicidade comuna, já existe há tanto tempo...
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Old July 16th, 2010, 07:25 PM   #1050
visconde
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Mas não é a msma coisa
o Tejo é bastante largo, so na zona da 25 de Abril é que é mais estreito (e mesmo assmi sao 2/3km), e ai implicava meter bicicletas na 25 de abril (como ha na Golden Gate)

Ha coisas mais prioritárias e que nao implicam gastar milhoes de euros a adaptar a 25 de abril


btw, esta semana passei no parque de estacionamento de bicicletas da Estaçao fluvial da Trafaria e estavam la imensas binas paradas, o plano ciclavel lá deu bons resultados
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Old July 16th, 2010, 07:53 PM   #1051
Ricardo_PT
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o Tejo é bastante largo, so na zona da 25 de Abril é que é mais estreito (e mesmo assmi sao 2/3km), e ai implicava meter bicicletas na 25 de abril (como ha na Golden Gate)

Ha coisas mais prioritárias e que nao implicam gastar milhoes de euros a adaptar a 25 de abril


btw, esta semana passei no parque de estacionamento de bicicletas da Estaçao fluvial da Trafaria e estavam la imensas binas paradas, o plano ciclavel lá deu bons resultados
Não falava em adaptações, mas a nova ponte já podia ter.
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Old August 1st, 2010, 12:19 PM   #1052
Lss911
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Tenho vindo a utilizar as ciclovias de Lisboa e tenho gostado! Menos boa é a ciclovia que começa no Cais do Sodré e vai até Belém...perde-se muitas vezes a rota, tem zona com piso péssimo, tem áreas já degradadas e há troços em que simplesmente se fez a marcação no chão, mais nada!
__________________
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Old August 1st, 2010, 01:30 PM   #1053
visconde
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atrás da faculdade de Letras estão a fazer a ligação entre a ciclovia que passa na FCUL e a do estadio universitario.

é atraves de um terreno que era um descampado inutil ao lado de uma estrada que nem passeios tinha, por isso vai ficar melhor de certeza
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Old August 1st, 2010, 02:51 PM   #1054
ERVATUGA
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Rede de bicicletas em Lisboa volta à discussão camarária com proposta superior a 42 milhões

Por Carlos Filipe-Público

Relatório final das seis propostas e adjudicação da rede à empresa J. C. Decaux foi apreciado quarta-feira(28.07.2010) pelo executivo

Quase dois anos depois de a Assembleia Municipal de Lisboa ter chumbado o processo de criação de uma rede de bicicletas de uso partilhado na cidade, alegando má fundamentação do processo e exagerado encargo para os cofres da autarquia, o executivo camarário lisboeta apreciará amanhã o processo revisto, mas já com o relatório final e a proposta de adjudicação, que pressupõe um encargo de 42,35 milhões de euros.

A proposta, a apresentar pelo vereador José Sá Fernandes, revela que aquele valor - 35 milhões de euros, a que acrescem 7,35 milhões de IVA - corresponde à contratualização daquela rede de bicicletas, em complementaridade com o sistema de transportes públicos de Lisboa, por um período de dez anos, à multinacional francesa J. C. Decaux Portugal, empresa especialista em publicidade e mobiliário urbano, responsável pelo programa Vélib, de partilha de bicicletas em Paris. Foram assim preteridas cinco empresas que desenvolveram sistemas semelhantes em Barcelona, Oslo, Estocolmo, Montreal e Londres.

O procedimento seguido, conforme ficou estabelecido em reunião camarária de Dezembro de 2008, adaptou a forma de diálogo concorrencial para a criação, implementação e financiamento e gestão da rede. Entre Março e Abril de 2009 foram apresentadas e analisadas as propostas pelo júri, e realizadas audiências aos candidatos.

A primeira fase de instalação da rede deverá ocorrer seis meses após a assinatura do contrato, com a instalação de 100 estações de partilha e capacidade para mil bicicletas. Uma segunda fase aumentará para 150 o número de postos e para 2500 as unidades de circulação.

Omissos na proposta a levar à discussão camarária, mas que, afinal, foi uma das principais justificações do PSD para o voto que inviabilizou a passagem do projecto na assembleia municipal em 2008, continuam a estar os encargos reais para a autarquia com a execução do programa. Se através de um esquema de autofinanciamento, como a autarquia pretendia, se através de parceria com a empresa adjudicatária.

Ao utilizador do sistema deverá ser requerida uma inscrição para utilização dos veículos, desde a gratuitidade (30 minutos) e depois com um valor que variará entre os três euros (um dia) e os 25 euros (um ano).

Fonte: http://cidadanialx.blogspot.com/
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Old August 1st, 2010, 10:07 PM   #1055
sybrenp
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Ate na Pontinha ja ha ciclovias!













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Old August 1st, 2010, 10:13 PM   #1056
sybrenp
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Ah, e este mapa e' bem interesante

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Old August 1st, 2010, 10:31 PM   #1057
Filipe_Teixeira
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vao fazer uma na av. liberdade?
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Old August 1st, 2010, 10:58 PM   #1058
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Old August 1st, 2010, 11:29 PM   #1059
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na Avenida o projectado é uma faixa Bus + Bici estilo como foi feito em muitas ruas de Paris.
Foi um dos projectos vencedores do Orcamento Participativo
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Old August 2nd, 2010, 09:58 PM   #1060
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Destaco o facto que dizem que os cruzamentos vão ser repensados quando for feita a manutenção das vias. Lá veremos se se cumprirá. Se for como as estradas, vai demorar.


http://dn.sapo.pt/inicio/portugal/in...570&seccao=Sul

Quote:
Capital

Ciclovias cresceram sem estar ligadas

por CARLOS DIOGO SANTOSOntem




José Sá Fernandes diz que a cidade está prestes a ter 40 quilómetros de vias destinadas a ciclismo.
"Isto é o melhor que fizeram para os ciclistas." Joaquim Machado, de 72 anos, pedala três vezes por semana entre a Pontinha e a Torre de Belém - cerca de 20 quilómetros - e, apesar de elogiar a evolução do comportamento dos automobilistas, lamenta que não haja mais vias destinadas aos ciclistas.
Em declarações ao DN, o vereador responsável pelo Ambiente e Espaços Verdes, José Sá Fernandes, disse ontem que "com a abertura da ciclovia da Duque d'Ávila, prevista para a próxima Prima- vera, se atingirá uma extensão de 40 quilómetros" e lembrou que "após esta obra, o centro de Lisboa ficará ligado à Bela Vista e a Monsanto".
Segundo o autarca, o financiamento da rede de ciclovias tem estado, maioritariamente, a cargo de entidades externas à autarquia, como, por exemplo, a Galp, a BP, o Metro de Lisboa e a ANA, "tendo o resto sido consegui-do através de ajudas do QREN - Quadro de Referência Estratégico Nacional".
Todos os fins-de- -semana, as ciclovias da capital atraem várias pessoas que, sozinhas, em família ou entre amigos decidem pedalar em segurança. "Na zona da Torre de Belém foi extremamente importante fazer esta ciclovia, porque já antes havia muita gente a vir para aqui andar de bicicleta", contou, ao DN, Sónia Matos.
Enquanto passeava, frente ao emblemático monumento - no sentido Algés/Cais do Sodré - esta professora de Inglês explicou que "em algumas partes, a via de ciclistas da zona ribeirinha já está em más condições."
Para Sá Fernandes, "os espaços existentes necessitam de um acabamento, algo que acontecerá após a conclusão das ligações".
Mas, segundo alguns utilizadores frequentes, há ainda outros problemas para resolver, que não se prendem unicamente com a degradação. "Há ciclovias que são interrompidas por estradas e isso põe em perigo a nossa segurança", assegurou Joaquim Machado, sentado em cima da sua bicicleta com mais de 20 anos. "Há cinco anos que venho de minha casa até aqui à Torre de Belém e, durante parte do percurso que faço em ciclovia, sou obrigado a atravessar estradas com muitos carros", avançou.
Confrontado com esta questão, o vereador da autarquia justificou que, quando for feita a manutenção das vias já existentes, serão repensadas algumas situações. "Alcântara é um daqueles casos que terá de ser reformulado e, nesse momento, será também analisada a questão da sinalização", disse o vereador, sublinhando que "serão ainda colocados novos postos de água em algumas ciclovias."
Mas enquanto muitos escolhem estes caminhos para um passeio de fim-de-semana, a família de Rui Esperança prefere pedalar no Parque das Nações. "As minhas filhas andam com mais frequência que nós e, para elas, é melhor estar num local onde existem sombras", lamentou sugerindo que "pelo menos, ao fim de semana devia haver semáforos nos locais em que as ciclovias são interrompidas por estradas."
Apesar de haver ainda algumas arestas por limar, Sá Fernandes garante que as ciclovias de Lisboa terão uma manutenção anual e salienta o esforço de outras entidades, como as empresas de transportes públicos nesta ma- téria: "Há transportes onde, em certas horas do dia, já é possível viajar acompanhado por uma bicicleta, e isso é também um incentivo para os ciclistas."


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