SANTIAGO DE CALI | Masivo Integrado de Occidente - Miocable

[aleko]

FASE I



Troncales:

Carrera 100
Calle 5ta
Carrera 15
calle 15 (un sentido)
calle 13 (un sentido)
Carrera 1ra

Estaciones Intermedias

Carrera 100
*Rio Lili
*Univalle
*Buitrera

Calle 5ta

*Melendez
*Capri
*Limonar
*Refugio
*Pampalinda
*Guadalupe
*Lido
*Imbanaco
*Panamericano
*Manzana del saber
*Santa librada

Carrera 15

*San Bosco
*Fray Damian
*Belalcazar
*La floresta
*Atanasio Girardot
*Chapinero
*Villacolombia
*El trebol
*Base Aerea

Calle 15

*Sucre
*Petecuy
*San Nicolas

Calle 13

*Camacho perea
*Palacio de Justicia
*La Ermita

Carrera 1ra

*Rio Cali
*Policia metropolitana
*Torre de Cali
*El piloto
*Cementerio central
*Manzanares
*Barrio popular
*Salomia
*Sena
*Calima

Terminales de transferencia

Terminal sur
Terminal plaza de toros
Terminal puerto Mallarino
Terminal Calima

[aleko]

El transporte masivo: Una Oportunidad para el desarrollo de Santiago de Cali

La etapa I se iniciará el 1 de marzo hasta el 14 de abril, con servicio de tres troncales y seis alimentadoras, con 31 buses padrones y 53 articulados, en un horario de 5 A.M. a 11 P.M. El recorrido comprenderá desde Calima al Centro (carrera 1ª), Calle 13 y 15, Puerto Mallarino y Jardín Plaza. En este momento se dará inicio al recaudo del sistema y el cobro de tiquete a los usuarios. De allí en adelante se aumentará mes a mes la flota hasta alcanzar la implementación total de la Fase I.

El sistema Integrado de Transporte Masivo no es simplemente un reorganización del tránsito ni una modernización bajo un tipo de tecnología. Implica la formulación temporal del modelo de ciudad que queremos construir, aspecto que desde el punto de vista de vista contemporáneo significa construir un modelo de sociedad; esto es lo que la administración de la ciudad y de Metro Cali S.A. ha logrado de manera seria y responsable aplicando una política democrática donde se parte de convocar a la sociedad civil y a sus instituciones más representativas.
El punto central es la construcción del espacio público, porque es la base fundamental para alcanzar la construcción de una nueva ciudad, el soporte de una forma de existencia diferente, se trata de una transformación cultural y política.

La consolidación del espacio público frente a los demás atributos de una ciudad, es una nueva concepción que rompe con las formas heredadas porque lo importante y trascendental es el ser humano y no la máquina. De igual manera se dan las bases para que el nuevo ciudadano se sienta identificado con su entorno, el cual siente suyo y nace un concepto de identidad. Los beneficios son evidentes: el mejoramiento sustancial en la movilidad, la seguridad, el ahorro en el tiempo de desplazamiento, confort, seguridad y confianza.

Area de influencia del S.I.T.M.

Está conformada por el perímetro urbano de Santiago de Cali. (Resolución No.9847 del Ministerio de Transporte). Trazado 243 Km.

Corredores troncales 49 Km
Corredores pretroncales 78 Km
Corredores complementarios 116 Km
Cobertura demanda de Transporte Público 72%
Cobertura espacial 97%

Fuente: Documento CONPES 3166 de 2002
AREA DE INFLUENCIA DEL S.I.T.M.

Infraestructura del S.I.T.M.

Intervención vial de corredores troncales, pretroncales y complementarios.
Construcción de estaciones en los corredores troncales.
Cobertizos en los corredores pretroncales y complementarios.
Puentes peatonales en los corredores troncales.
Construcción y/o adecuación de puentes vehiculares en los corredores troncales.
Adecuación de intersecciones en los corredores troncales e intersecciones en los corredores pretroncales y complementarios
Construcción de terminales de cabecera y terminales intermedios.

Espacio Publico


Parque del los estudiantes

Estación


Estación Santa Librada

Estación de cabecera


Estación cabecera del Sur

Troncales


Calle 5ta (Sur)

Buses articulados:
Con capacidad para 160 personas con un sistema electrónico automático de control que utiliza tecnología avanzada de rastreo satelital y un moderno sistema de telecomunicaciones. Tendrán operación en los corredores troncales con separación del resto de flujo vehicular.

[aleko]

Chatarrizarán 171 buses en febrero
Redacción de El País



La medida urge para permitir el ingreso de 84 buses articulados y padrones.

Para el próximo primero de marzo, cuando el MÍO ruede en firme por las calles de Cali, tendrán que haber salido 171 buses de circulación que hacen parte del actual servicio de transporte público. La fecha límite para la chatarrización de estos vehículos es el 15 de febrero.

Así lo informó Luis Eduardo Barrera, presidente de Metrocali, quien añadió que otros 467 carros esperarán su turno para ser destruidos en los siguientes tres meses. Es decir, de aquí a mayo deberán salir de circulación 638 buses.

De esta manera se dará cumplimiento con la primera etapa de chatarrización de este año, pues a diciembre tendrán que haber salido de las vías de Cali el 46% de los buses, es decir, 1.642 vehículos.

El proceso que iniciará este mes, continuará con la destrucción de 253 carros antes del 30 de marzo y 214 antes del 15 de mayo.

La chatarrización de estos automotores dará vía libre desde el primero de marzo al ingreso al Sistema de Transporte Masivo de 53 buses articulados, 31 padrones, 3 rutas troncales y 7 rutas alimentadoras. Este día el MÍO dejará de lado su fase promocional (adelantada desde el 15 de noviembre), para experimentar el sistema de recaudo.

Y es que aunque los datos oficiales aseguran que ya salieron 1.252 vehículos de las vías caleñas, urge “juego limpio”, para permitir la fácil movilidad de los articulados y padrones, por lo menos así lo manifiestan los transportadores.

Harvey Hurtado, gerente de la empresa de buses Recreativos, considera que es hora de hacer la reestructuración de las rutas para “evitar el paralelismo de rutas con el MÍO”.

Luis Eduardo Barrera, aunque no tiene la respuesta completa a esta inquietud, ya reveló que en dos meses desaparecerán 33 rutas de buses del servicio urbano, mientras que 115 más sufrirán una reestructuración.

Para evitar traumatismos e inconvenientes, Barrera manifestó que en los próximos días habrá personal de Metrocali indicando a la comunidad cómo van a quedar los recorridos y cuál será el trazado del MÍO que servirá para suplir el anterior servicio.

“Habrá personas que se suban a los buses y le cuenten a los pasajeros por dónde va a quedar la ruta. La explicación será de unos cinco minutos y los colaboradores estarán identificados, por seguridad”, dijo.

Añadió que en esta vez no se usarán volantes, porque muchas veces éstos no son lo suficientemente claros. La explicación se dará sólo en las rutas que serán eliminadas o modificadas.

Otro aspecto confirmado por el Presidente de Metrocali es que el tiquete para abordar el MÍO costará $1.500. Esto a pesar que desde un principio se anunció que la tarifa costaría la mitad de lo que vale un pasaje en transporte urbano. “Todo para que no se vayan a presentar inconvenientes con las empresas transportadoras, en el sentido de la rivalidad por pasajeros”, dijo Barrera.

Desde el jueves, nuevas rutas

A partir de este jueves, 8 de febrero, se implementarán tres nuevas rutas en el MÍO. Este servicio seguirá siendo gratuito: T14, que abarcará la zona de universidades hasta el barrio 7 de Agosto. Este recorrido tendrá a su disposición 13 articulados.

A41, otra de las rutas, irá desde Decepaz hasta la Estación El Trébol. Este tramo contará con 9 padrones. Y A42 será la ruta que comprenda desde Alfonso Bonilla Aragón hasta la Estación El Trébol. 8 padrones estarán al servicio de los usuarios.

Las tres nuevas rutas permitirán 17 paradas, mientras que las estaciones de transferencia estarán en El Trébol y el 7 de Agosto.

Cifras

• 20 kilómetros por hora recorren los buses del MÍO, que están en funcionamiento actualmente.
  
• 500 personas estarán disponibles para entregar información sobre los cambios de rutas de buses.
  
• 90 rutas serán las que hagan parte del Sistema de Transporte, cuando opere completamente.

[juanxth caleño]

ve aleko una correción esas calles son sólo las troncasles de la primera fase, al igual q las estaciones.....

[aleko]

Originally Posted by juanxth caleño

ve aleko una correción esas calles son sólo las troncasles de la primera fase, al igual q las estaciones.....

Si eso es cierto... creo que sera mejor esperar mientras empieza la II fase, aunque sea apenas que la 3ra este terminada. Ademas no tengo claridad de cuales son las demas en las otras fases, si me lo facilitas, puedo editar.

[xTeVe]

Aqui algunos mapas de la Fase I

Etapa Promocional



Troncales de la Fase I

[interpol09]

Hola, soy nuevo por estos rumbos... xD

quisiera que alguien me confirmara algo que escuché hoy... dicen que la mayoria de las rutas de transporte urbano que circulan por la quinta ya no lo harán en 15 dias y que ahora la ruta para esos buses será la Novena.

Saludos

[xTeVe]

Originally Posted by interpol09

Hola, soy nuevo por estos rumbos... xD

quisiera que alguien me confirmara algo que escuché hoy... dicen que la mayoria de las rutas de transporte urbano que circulan por la quinta ya no lo harán en 15 dias y que ahora la ruta para esos buses será la Novena.

Saludos

Pues no he escuchado algo respecto a eso, pero es muy posible que pase eso ya que en esos dias inicia a funcionar totalmente la troncal de la 5ta y lo que se espera es que cuando se inicie a cobrar el tiquete en marzo, solo el MIO circule por ahi...

[ChoKe]

Que bueno, en enero que estuve, por ahi me meti en el carril del MIO, en el carro, pero pues es que estaba como perdido.

[MrColombia]

Aleko, keep the INFO in one "REPLY" para que no se ve regado por todas partes.

[Fenix_2007]

Originally Posted by MrColombia

Aleko, keep the INFO in one "REPLY" para que no se ve regado por todas partes.

O en inglés o en español. Respete los idiomas por favor.

Gracias XTeve. Hacían falta los mapas.

[MrColombia]

Originally Posted by Fenix_2007

O en inglés o en español. Respete los idiomas por favor.

Gracias XTeve. Hacían falta los mapas.

Eso es la misma M*erda al final del dia.

Aca dicen Thread y Post y nadie dice nada.

De todos modos Alekito me entiendo cierto? haha jaja

[aleko]

Originally Posted by MrColombia

Eso es la misma M*erda al final del dia.

Aca dicen Thread y Post y nadie dice nada.

De todos modos Alekito me entiendo cierto? haha jaja

No! ¿Que paso?
O_o

[bOgOtAinLoVE]

exacto

[XOCE]

“Metrocali debe lograr la estabilidad” Redacción de El País

Veeduría dice que el cambio de presidentes ha causado crisis en la empresa.

A pesar de celebrar la puesta en marcha del Sistema de Transporte Masivo en su fase promocional y la ejecución de las obras de la Fase I en un 99%, el comité veedor de la Cámara de Comercio de Cali reprochó el constante cambio en la presidencia de Metrocali.

Cada año, en promedio, hay cambios en la dirección lo que, según Rodrigo Mejía, gerente de la Veeduría al MÍO, afecta “considerablemente” este proyecto. Por eso, durante la entrega del informe semestral correspondiente al periodo julio-diciembre del 2008, se dejó claro que la estabilidad institucional debe ser un reto de la empresa.

“Metrocali debe lograr la estabilidad y fortalecimiento institucional en un breve plazo para continuar su operación y adelantar la construcción de la Fase II”, indicó Mejía.

Asimismo, señaló que es necesario cohesionar un equipo directivo y fortalecer las áreas críticas de la entidad para soportar los requerimientos técnicos en asistencia tecnológica, gerencia de obras y acompañamiento jurídico.

De esta manera, no se van a “atajar los diferentes proyectos que estén en marcha”, como por ejemplo, las campañas para informar los cambios en las rutas de transporte urbano que se presentarán durante el mes de marzo.

El veedor Jaír Llanos se mostró preocupado por este tema. Dijo que “estamos a menos de un mes para iniciar el rodamiento del MÍO con recaudo, más de 30 rutas tienen que cambiar y aún no sabemos cuáles serán”.

Y todo eso, según él, porque se pierde tiempo durante el empalme del funcionario entrante y el saliente. Además, “cada proyecto llega con su cuadrilla y eso es complicado de controlar”.

Pero el de las comunicaciones no es el único problema que se le atribuye a los giros administrativos de Metrocali. El veedor Armando Vieda precisó que dicha situación alteró las obras de la Troncal de Aguablanca, una de las más importantes del sistema de Transporte.

Este corredor moverá más del 40% de la demanda de pasajeros de la ciudad. Luis Eduardo Barrera, presidente de Metrocali, anunció que este año cuenta con un presupuesto de $330.000 millones, de los cuales $200.000 millones son para ejecución de obras públicas.

Sin embargo, resaltó que “no podemos caer en errores anteriores, donde el nivel de gestión empresarial se medía a partir de la celeridad y no en la calidad de las obras”.

Deterioro de estaciones

La Veeduría de la Cámara de Comercio de Cali resaltó en su informe el avance y conclusión del proceso de semaforización, que fue cuestionado a comienzos del año pasado, y que estén terminadas las obras troncales de la Fase I.

Pero reclamó que aún se presente deterioro en algunas de las estaciones y que no se haya contratado la construcción de la estación Calima y Valle del Lili.
También que falten algunas de las obras en el Centro, que no existan diseños ni tampoco la fecha de inicio de construcción de los patios Sur y Aguablanca y que las indispensables terminales de Puerto Mallarino y Sur ni siquiera tengan un lote definitivo de ubicación.
En cuanto a la eliminación de sobre oferta de buses consideró que “debe efectuarse de manera gradual, de acuerdo con las etapas de entrada en operación de la Fase I, para evitar rutas de competencia a los corredores del sistema”.

Escogen la fiducia del sistema

Metrocali ya tiene lista la fiducia del MÍO, que será la encargada de la administración de todos los recursos que ingresen por concepto de pago de tarifa del usuario y demás ingresos que genere el sistema de transporte masivo.

La Unión Temporal Recaudo y Tecnología, encargada del sistema Siur, determinó que el consorcio Fidumío será el administrador de los recursos. En la evaluación final hubo un empate entre Fidubogotá y Consorcio Fidumío (Fiducolombia y Fiduagraria). Pero, según los voceros de la empresa el contrato se le adjudicó a Fidumío por tener mayor valor de activos fideicomitidos.

La selección se llevó a cabo mediante una licitación privada, que se inició con la invitación a siete firmas fiduciarias, de las cuales cinco presentaron propuestas.

Los factores de calificación que se tuvieron en cuenta para este proceso fue el plan de implementación, por el cual se daban 20 puntos; la experiencia del proponente, que daba 40 puntos y la propuesta económica, con 40 puntos.

Se calcula que el MÍO moverá en la ciudad un millón de usuarios diarios, lo que arrojaría, según proyecciones, ingresos cercanos a los $1.300 millones diarios, el primer año.

Cambio en las rutas


Desde el 8 de febrero se implementarán tres nuevas rutas del MÍO.


T14: abarcará la zona de universidades hasta el barrio 7 de Agosto. Este recorrido tendrá a su disposición 13 articulados.


A41: desde Decepaz hasta la Estación El Trébol. Este tramo contará con 9 padrones.


A42: comprende desde Alfonso Bonilla Aragón hasta la Estación El Trébol, con 8 padrones.

Cifras


1.252 buses han sido chatarrizados, para darle paso a los nuevos articulados.


143 mil pasajeros fueron atendidos entre noviembre y diciembre del 2008.


37,4 kilómetros se recorrieron en el primer mes de operación del MÍO.



.....ESTAMOS A FEBRERO DE 2009 Y NO HAY NI LOTES NI DISEÑOS DE ALGUNAS ESTACIONES DE CABECERA......

QUE IMPROVISACION TAN BERRACA!!!! Y QUE DECEPCION TAN INFINITA COMO CALEÑO Y COLOMBIANO!!!

[juanxth caleño]

huuuu mañana entonces empiezan a rodar los articulados

[xTeVe]

EL MIO SE PREOCUPA POR EL BIENESTAR TUYO

El transporte público de Cali pasará de tener 234 rutas de buses a 90; de circulación saldrán 5.000 vehículos para ser reemplazados por 1.000; de 1 millón de kilómetros que recorren los buses al día se reducirán a 280 mil kilómetros; y de movilizar 1.39 pasajeros por kilómetro se pasará a movilizar 9 en este mismo lapso.

Todo esto redunda en beneficio de la comunidad, la cual ha comenzado a sentir un nuevo aire, más sano, más puro y menos contaminado gracias a la puesta en marcha de los primeros 17 buses padrones y 13 articulados que hacen parte del Sistema Integrado de Transporte Masivo de Pasajeros de Cali.

A ello se suma la chatarrización del 30% que viene haciendo Metrocali del parque automotor obsoleto y a la puesta en circulación de buses modernos, con tecnología de inyección y combustibles limpios, los cuales entraron a reemplazar el transporte público tradicional de la capital vallecaucana.

En términos reales, se espera que a partir del 1° de marzo la medición de gases que hará el Departamento Administrativo de Gestión del Medio Ambiente – Dagma, sea satisfactoria, ya que se pasa de tener en la ciudad buses a gasolina que emanan 3.000 partículas por millón de azufre, a buses con diesel que emanan 500 partículas por millón de azufre.

Es, sin duda, un mejoramiento de la calidad de vida de los caleños gracias a la llegada del Masivo Integrado de Occidente –MIO, el cual hará posible que el aire de Cali sea óptimo cuando entre a operar en un 100%, con menos vehículos, menos recorrido, menos rutas y más personas movilizadas.

[aleko]

Un articulado mas...

[aleko]

Hay que estar pendientes de esas fotos

[Mr.Bennish]

Una cosa que preocupa en este sistema, son los danos por desconocidos.