daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Transport miejski i regionalny

Transport miejski i regionalny Komunikacja zbiorowa oraz rowerowa



Reply

 
Thread Tools
Old November 14th, 2013, 06:43 PM   #3421
karol.ldz
Registered User
 
karol.ldz's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: Łódź
Posts: 4,911
Likes (Received): 7004

To chyba nie jest ŕ propos ŁKA.
karol.ldz no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old November 14th, 2013, 06:48 PM   #3422
Darek Yoker
Registered User
 
Join Date: Dec 2012
Location: Lodz
Posts: 800
Likes (Received): 202

No chyba nie, ale kolega Kpc21 spytał dlaczego okreslone miejscowosci nie zostały wymienione ... a samo ŁKA "szermuje" nazwą aglomeracyjna ... to może na marginesie warto przypomnieć jaki obszar faktycznie zajmuje rzeczywista aglomeracja łodzka; także apropo "ciągów kolejowych" i jakie warunki defincja aglomeracji spełniać musi. To nie jest tak że każda miejscowosc "w promieniu 80 km od Łodzi wchodzi w skład prawdziwej aglomeracji, nawet wikipedia to wie.
Darek Yoker no está en línea   Reply With Quote
Old November 14th, 2013, 11:15 PM   #3423
Kpc21
Registered User
 
Join Date: Oct 2008
Location: Łódź
Posts: 6,170
Likes (Received): 692

ŁKA jest tak aglomeracyjna, jak ŁTR regionalny. A jak padną Przewozy Regionalne (co jest coraz bliższe - nawet Kraków już o swojej spółce myśli), może okazać się, że ŁKA stanie się przewoźnikiem wojewódzkim...
__________________
PcForum.eu - Bo IT to nasza pasja!
format c: - najlepszy sposób na wszelkie problemy z Windowsem...
BYKOM STOP!
Kpc21 no está en línea   Reply With Quote
Old November 14th, 2013, 11:29 PM   #3424
karol.ldz
Registered User
 
karol.ldz's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: Łódź
Posts: 4,911
Likes (Received): 7004

Tak też będzie. Z nowym układem zbiorowym. I to jest tu najważniejsze.
karol.ldz no está en línea   Reply With Quote
Old November 14th, 2013, 11:59 PM   #3425
Darek Yoker
Registered User
 
Join Date: Dec 2012
Location: Lodz
Posts: 800
Likes (Received): 202

Niestety konsekwencją tychże "przewoźników" w ramach wojewodztw jak KM KS Arriva i w przyszłosci być może ŁKA są same straty. Zamiast stać sie dodatkowym przewoznikiem w ramach aglomeracji czy wojewodztwa wycinają połączenia miedzywojewodzkie np PR itp... czyli powrót do jazdy z przesiadkami. Sytuacja ta na kolei niekorzystana dla Łodzi wychodzi na trasie Łodz,Toruń,Bydgoszcz,Gdańsk. Układ połączeń na tym kierunku w nowym kolejowym rozkładzie po 15 grudnia to jest tragedia, a 4 bezposrednie połączenia np z Toruniem w ogóle znikają... jak za rok będzie nas to czekało na innych kierunkach to nie wiem czy będziemy tak "wszelkie" koleje aglomeracyjne chwalić bo akurat praktyka jazdy "po za aglomeracje" z przesiadkami szczególnie uderzy własnie w połaczenia kolejowe z Łodzi, bo było to już kiedyś przerabiane.
Darek Yoker no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2013, 12:33 AM   #3426
Kpc21
Registered User
 
Join Date: Oct 2008
Location: Łódź
Posts: 6,170
Likes (Received): 692

Quote:
Originally Posted by Darek Yoker View Post
Zamiast stać sie dodatkowym przewoznikiem w ramach aglomeracji czy wojewodztwa wycinają połączenia miedzywojewodzkie np PR itp... czyli powrót do jazdy z przesiadkami.
Ale na jakiej podstawie w ogóle województwa mają finansować połączenia międzywojewódzkie? One leżą w gestii ministerstwa i budżetu państwa. To, że dotychczas marszałkowie finansowali jakieś InterRegia nie znaczy, że tak powinno być. To wszystko było kosztem komunikacji wewnątrz województwa. Jeśli taki IR na siebie zarabia (a takie było w ogóle pierwotne założenie IR-ów), w porządku. A nawet bardzo dobrze. Ale jeśli ktoś do tego dopłaca - i tym kimś jest marszałek, a nie minister - to nie jest to w porządku.
__________________
PcForum.eu - Bo IT to nasza pasja!
format c: - najlepszy sposób na wszelkie problemy z Windowsem...
BYKOM STOP!

nowy1212 liked this post
Kpc21 no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2013, 12:19 PM   #3427
Slavekk
Registered User
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 293
Likes (Received): 39

Quote:
Originally Posted by Kpc21 View Post
ŁKA jest tak aglomeracyjna, jak ŁTR regionalny
No własnie. Problem jest nie tylko formalny, z nazwą
W ostatnim czasie ŁKA pozbawiona została 2 b. istotnych cech, które miały być jej zaletami - częstotliwości i linie
1. Miała jeździć na krótszych trasach ale częściej
2. Miały być linie które nie kończą się w Łodzi. Np.
Ozorków - Ł.Kaliska- Widzew (no wiem, że Widzew jest w Łodzi )
Koluszki - Ł.Kaliska - Zgierz
Głowno - Ł.Kaliska - Pabianice
itp.
To dawało dużą częstotliwość (nawet przy małej ilości taboru) w obrębie miasta i najbliższych okolic, a przede wszystkim przejazdy bez przesiadek pomiędzy przystankami w mieście. Łatwo sobie wyobrazić czym się różni przejazd np. Dąbrowa-Teofilów w starym układzie i z przesiadką na Kaliskim trwającą "tylko" 15 min.
Moim zdaniem ta zmiana wyeliminuje spore potoki pasażerów, zarówno "miejskich" jak "podmiejskich"

Nie wiem dlaczego się na taką zmianę zdecydowali.
Z powodzeniem można było (choćby tylko w I etapie) zostawić PR połączenia do Kutna, Sieradza, Skierniewic, Łowicza
__________________

nowy1212, Kpc21, Darek Yoker liked this post
Slavekk no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2013, 02:11 PM   #3428
microust
Registered User
 
Join Date: Jul 2007
Location: Łódź
Posts: 631
Likes (Received): 63

Dzisiaj dłubali coś przy windach na Pabianickiej. Jidom góra i dół. W bok nie. ;-)
microust no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2013, 04:47 PM   #3429
drewniany
Registered User
 
drewniany's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: Pabianice
Posts: 264
Likes (Received): 84

Łódzkie: Badania preferencji na liniach ŁKA

http://www.rynek-kolejowy.pl/49268/l...niach_lka.html

Łódzkie: Badania preferencji na liniach ŁKA

Kategoria: Pasażer, Data dodania: 2013-11-15 09:49:58, (źródło: Roman Czubiński)


Graf. Stadler

Pasażerowie kolei regionalnej w województwie łódzkim to głównie osoby mieszkające w pobliżu linii. Jeżdżą pociągiem głównie do pracy, rzadko do szkoły lub w innych celach. Oceniają kolej raczej pozytywnie. Na poświęconym ŁKA panelu dyskusyjnym podczas VI Europejskiego Forum Gospodarczego "Łódzkie 2013" przedstawiono wyniki ankiet preferencji podróżnych na liniach z Łodzi do Sieradza, Łowicza, Kutna i Koluszek.

Raczej praca, niż szkoła

Na wszystkich liniach, przeznaczonych do obsługi przez ŁKA, dominują podróże między domem a pracą. W przypadku linii Sieradz - Łódź w takiej relacji jeździ aż 81% pasażerów. Najmniej, bo 53%, odsetek ten wynosi w przypadku linii z Łowicza. Wśród stosunkowo niewielu podróżnych korzystających z pociągu w celu dotarcia do szkoły zdecydowanie dominują studenci (najwięcej - 17% - w przypadku linii łowickiej). Daje się zauważyć niemal zupełny brak uczniów. ŁKA zamierza zintensyfikować promocję skierowaną do grupy osób uczących się. Nie jest wykluczona bliższa współpraca z łódzkimi uczelniami.

Większość ankietowanych (85% dla linii Koluszki - Łódź, 50% dla Łowicz - Łódź) podróżuje pociągiem codziennie. Na linii łowickiej największy (33%), a na koluszkowskiej - najmniejszy (11%) jest odsetek osób jeżdżących okazjonalnie. Pozostali wsiadają do pociągu nieregularnie (odpowiedzi: "3 razy na tydzień lub więcej" i "2 razy na tydzień lub mniej").

Na większości linii najwięcej pasażerów wsiada na stacji początkowej (Łowicz - 43%, Kutno - 26,4%, Koluszki - 40,8%). Wyjątkiem jest linia sieradzka, na której Sieradz z wynikiem 23,9% nieznacznie ustąpił miejsca Łaskowi (24,4%). Dużą popularnością cieszą się też stacje: Stryków (16% napełnienia linii łowickiej), Zduńska Wola (14,1% pasażerów linii sieradzkiej), Pabianice (17%), Ozorków (14,1%), Łęczyca (12,2%) i Zgierz (12% linii łowickiej i 10% kutnowskiej). Dobre wyniki osiągają przystanki w Justynowie (17,4%) i Bedoniu (22,6%) na linii koluszkowskiej. Łatwo zauważyć, że im bliżej granic Łodzi, tym mniejszego ośrodka potrzeba, by wygenerować zauważalne potoki pasażerskie.

Im dalej od toru, tym trudniej

Zdecydowana większość podróżnych dociera na stację pieszo (aż 97% w przypadku linii sieradzkiej) lub rowerem. Opcję "autobus" lub "własny samochód" zaznaczyło niewiele osób (najwięcej - 10% dla "samochodu współdzielonego" na liniach" kutnowskiej i łowickiej). Niejednokrotnie wskaźnik dla poszczególnych opcji wynosił zero.

Oznacza to, że z kolei regionalnej korzystają obecnie głównie osoby mieszkające najbliżej torów. Władze województwa i ŁKA dostrzegają potrzebę organizowania lokalnego transportu zbiorowego dla dowożenia potencjalnych pasażerów także z dalej położonych miejscowości. Ma temu służyć m. in. podpisane 13 listopada porozumienie między Urzędem Marszałkowskim Województwa Łódzkiego a władzami gmin położonych wzdłuż tras ŁKA do Łowicza i Sieradza. Samorządy zamierzają też promować zrównoważony transport, którego szkieletem w województwie ma być system ŁKA.

Jako motywacja wyboru pociągu na wszystkich liniach najczęściej pojawia się "dostępność lub wygoda" (81% dla podróżnych z Koluszek, lecz zaledwie 32% dla linii łowickiej). Dalsze pozycje zajmują odpowiedzi: "koszt" (od 17% dla linii kutnowskiej do 28% dla koluszkowskiej), "brak innej opcji" (6% - Sieradz i Koluszki, 23% - Łowicz) oraz "brak samochodu" (0,8% - Sieradz, 10% - Łowicz). Wynika z tego - dość chyba nieoczekiwany - wniosek o relatywnie dobrym (choć zróżnicowanym dla poszczególnych linii) wizerunku kolei w oczach jej obecnych pasażerów. Należy jednak pamiętać, że celem ŁKA jest w pierwszym rzędzie przyciągnięcie do transportu szynowego nowych klientów.

Są potoki, będzie infrastruktura

Destynacje podróżnych w Łodzi zamykają się przeważnie w obszarze centrum, ograniczonego - w ogólnym zarysie - Alejami Piłsudskiego/Mickiewicza od południa, Kopcińskiego i Uniwersytecką od wschodu, ul. Północną/Ogrodową (wraz z Manufakturą) od północy i ul. Żeromskiego oraz Kasprzaka od zachodu. Cel podróży znajdujący się w tym obszarze wskazało 25% pasażerów. Drugi najważniejszy obszar docelowy to zakłady pracy na Olechowie i w Łódzkiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej na Dąbrowie (17%). 10% kierowało się na Teofilów Przemysłowy.

Można domyślać się, że na wzmocnienie tych tendencji wpłynie uruchomienie przystanku Łódź Dąbrowa (od nowego rozkładu jazdy 2013/2014) i otwarcie nowego dworca Łódź Fabryczna (planowane na 28 lutego 2015 r.). Po budowie tunelu średnicowego Łódź Fabryczna - Łódź Kaliska/Żabieniec na podziemną stację w centrum Łodzi będą mogły docierać pociągi ze wszystkich obsługiwanych przez ŁKA kierunków.
drewniany no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2013, 04:57 PM   #3430
nowy1212
Registered User
 
nowy1212's Avatar
 
Join Date: Sep 2011
Location: Łódź
Posts: 5,330
Likes (Received): 1345

Quote:
Wynika z tego - dość chyba nieoczekiwany - wniosek o relatywnie dobrym (choć zróżnicowanym dla poszczególnych linii) wizerunku kolei w oczach jej obecnych pasażerów. Należy jednak pamiętać, że celem ŁKA jest w pierwszym rzędzie przyciągnięcie do transportu szynowego nowych klientów.
Tam gdzie tory dobre, a pociagi szybkie to ocena kolei jest wyższa - logiczne.

Quote:
Drugi najważniejszy obszar docelowy to zakłady pracy na Olechowie i w Łódzkiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej na Dąbrowie (17%). 10% kierowało się na Teofilów Przemysłowy
Hmm czyli warto przedłużyc pociagi na Widzew, a nie zostawiac na Kaliskim.
__________________

andrewst, czlapka liked this post
nowy1212 no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2013, 07:12 PM   #3431
koter
Registered User
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 5
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by nowy1212 View Post
Hmm czyli warto przedłużyc pociagi na Widzew, a nie zostawiac na Kaliskim.
Ale żeby to zrobić najpierw trzeba ukończyć przebudowę stacji Łódź Widzew, a to prawdopodobnie potrwa jeszcze rok. Do czasu ukończenia przebudowy Widzewa, jest mocno ograniczona tam przepustować.
koter no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2013, 09:31 PM   #3432
sinistral
Registered User
 
Join Date: Sep 2012
Location: Łódź
Posts: 59
Likes (Received): 31

Jak jesteśmy przy trasach podróży, to ja z chęcią np. korzystałbym z ŁKA na odcinku Ł.Chojny - Ł.Żabieniec, ewentualnie Pabianicka (Rokicie) Żabieniec. Bo obecnie podróż MPK na tej trasie zabiera minimum 45min.
Czy jest w ogóle taka linia zapętlona w mieście planowana? (Coś w kształcie Łódź Widzew, Dąbrowa, Chojny, Pabianicka, Kaliska, Żabieniec, Radg. Zach. Zgierz [zmiana czoła], Arturówek, Marysin, Stoki, Widzew ewentualnie przez Łódź Andrzejów Szosa i Olechów co wyeliminowałoby zmianę czoła na Widzewie ale spowodowało ominięcie Dąbrowy)
sinistral no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2013, 10:15 PM   #3433
dratgyver
Eeeeeeeeeeee?
 
dratgyver's Avatar
 
Join Date: Dec 2010
Location: Zasadniczo, to Id12-15: km 32,3
Posts: 1,842

Quote:
Originally Posted by Kpc21 View Post
ŁKA jest tak aglomeracyjna, jak ŁTR regionalny.
Nie rozumiem czepialstwa pod kątem czysto definicyjnym. Owszem, zasadniczym rewirem jest aglomeracja łódzka, ale czy dla samej zasady tylko na niej ma się zamykać system? Oddziaływanie sięga dalej:

Quote:
Originally Posted by drewniany View Post
http://www.rynek-kolejowy.pl/49268/l...niach_lka.html

Na większości linii najwięcej pasażerów wsiada na stacji początkowej (Łowicz - 43%, Kutno - 26,4%, Koluszki - 40,8%). Wyjątkiem jest linia sieradzka (...)
W czasie prezentacji wspomniano, że jest spore "ciążenie" z Łowicza do Łodzi, nie tylko do Warszawy, jak zwykło się przypuszczać. Ponadto ŁKA połączy aglomerację z kolejowymi węzłami przesiadkowymi. To źle?
Punkty krańcowe dla ŁKA były i są nadal naturalnymi końcami relacji z Łodzi.
Poza tym nie wyklucza to wprowadzenia w przyszłości relacji skróconych.


Quote:
Originally Posted by Darek Yoker View Post
Niestety konsekwencją tychże "przewoźników" w ramach wojewodztw jak KM KS Arriva i w przyszłosci być może ŁKA są same straty.
W przyszłości być może... Na razie może jednak nie warto wybiegać w przyszłość? Przyjdzie taka sytuacja, przyjdzie myślenie nad rozwiązaniami. Póki co, ŁKA ta kwestia nie dotyczy z racji jej założonego zasięgu i nie widzę sensu, by Spółkę mieszać w te spory.

Quote:
Originally Posted by Slavekk View Post
No własnie. Problem jest nie tylko formalny, z nazwą
W ostatnim czasie ŁKA pozbawiona została 2 b. istotnych cech, które miały być jej zaletami - częstotliwości i linie
1. Miała jeździć na krótszych trasach ale częściej
2. Miały być linie które nie kończą się w Łodzi. Np.
Ozorków - Ł.Kaliska- Widzew (no wiem, że Widzew jest w Łodzi )
Koluszki - Ł.Kaliska - Zgierz
Głowno - Ł.Kaliska - Pabianice
itp.
To dawało dużą częstotliwość (nawet przy małej ilości taboru) w obrębie miasta i najbliższych okolic, a przede wszystkim przejazdy bez przesiadek pomiędzy przystankami w mieście. Łatwo sobie wyobrazić czym się różni przejazd np. Dąbrowa-Teofilów w starym układzie i z przesiadką na Kaliskim trwającą "tylko" 15 min.
Po 1 - jak wyżej wspomniałem.
Po 2 - nie potrafię się oprzeć wrażeniu, że niektórzy traktują ŁKA jako tramwaj w samej Łodzi i ewentualnie najbliższych miejscowościach.
Zasadniczą funkcją, jaką ma spełniać omawiany przewoźnik to komunikacja w regionie, zasięgu oddziaływania aglomeracji łódzkiej - dowóz do pracy, szkoły, czy w celach turystycznych do okolicznych miejscowości wraz z ich aktywizacją i ożywieniem pod tym kątem.
Inna sprawa: myślisz, że jak pociąg skończy bieg bliżej Łodzi, to od razu może ruszyć w drogę powrotną? Kolej to nie tramwaj, rządzi się swoimi, odrębnymi przepisami odnośnie ruchu. Nie zawsze da się pociąg wcisnąć ot tak i utrzymać sztywny takt. Licz się również z innymi przewoźnikami oraz transportem towarów. Przepustowość linii nie jest nieskończona.


Quote:
Originally Posted by Slavekk View Post
Z powodzeniem można było (choćby tylko w I etapie) zostawić PR połączenia do Kutna, Sieradza, Skierniewic, Łowicza
Przypływu pasażerów, czy ich odzyskaniu na linii do Łowicza to by nie sprzyjało.

Quote:
Originally Posted by nowy1212 View Post
Hmm czyli warto przedłużyc pociagi na Widzew, a nie zostawiac na Kaliskim.
Warto, ale nie zawsze są możliwości taborowe.

Quote:
Originally Posted by koter View Post
Do czasu ukończenia przebudowy Widzewa, jest mocno ograniczona tam przepustować.
Otóż to.

Quote:
Originally Posted by sinistral View Post
Jak jesteśmy przy trasach podróży, to ja z chęcią np. korzystałbym z ŁKA na odcinku Ł.Chojny - Ł.Żabieniec, ewentualnie Pabianicka (Rokicie) Żabieniec. Bo obecnie podróż MPK na tej trasie zabiera minimum 45min.
Czy jest w ogóle taka linia zapętlona w mieście planowana?
Ztcw, to tak.
__________________
Damian Drat'Gyver - fotorelacje.

Last edited by dratgyver; November 16th, 2013 at 09:22 AM.
dratgyver no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2013, 10:29 PM   #3434
dratgyver
Eeeeeeeeeeee?
 
dratgyver's Avatar
 
Join Date: Dec 2010
Location: Zasadniczo, to Id12-15: km 32,3
Posts: 1,842

Dziś mniej zdjęć.
Łódź Stoki 14/11:

1


2


3


4


5


6


7


8


9


10
__________________
Damian Drat'Gyver - fotorelacje.

lodzer.m liked this post
dratgyver no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2013, 10:31 PM   #3435
dratgyver
Eeeeeeeeeeee?
 
dratgyver's Avatar
 
Join Date: Dec 2010
Location: Zasadniczo, to Id12-15: km 32,3
Posts: 1,842

11


12


13


14


15


16


17


18


19


20


Słupy większości latarni, które kiedyś miały oświetlać wejście na stary peron pomalowano na szary antracytowy



Niestety, wcześnie zapadający zmrok robi swoje i pozostałe zdjęcia z innych lokalizacji wyszły żenująco źle
Tak więc wkrótce nadrobię straty.
Koniec.
__________________
Damian Drat'Gyver - fotorelacje.

lodzer.m liked this post
dratgyver no está en línea   Reply With Quote
Old November 16th, 2013, 10:36 PM   #3436
lodzer.m
I ♥ Boat City
 
lodzer.m's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Łódź
Posts: 13,514
Likes (Received): 1748

Ścianki sprawiają wrażenie, jakby perony miały mieć 76 cm wysokości. To złudzenie optyczne?
lodzer.m no está en línea   Reply With Quote
Old November 16th, 2013, 10:41 PM   #3437
dratgyver
Eeeeeeeeeeee?
 
dratgyver's Avatar
 
Join Date: Dec 2010
Location: Zasadniczo, to Id12-15: km 32,3
Posts: 1,842


Złudzenie.

__________________
Damian Drat'Gyver - fotorelacje.

lodzer.m liked this post
dratgyver no está en línea   Reply With Quote
Old November 17th, 2013, 01:16 PM   #3438
Slavekk
Registered User
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 293
Likes (Received): 39

Quote:
Originally Posted by dratgyver View Post
Nie rozumiem czepialstwa pod kątem czysto definicyjnym. Owszem, zasadniczym rewirem jest aglomeracja łódzka, ale czy dla samej zasady tylko na niej ma się zamykać system?
To nie czepialstwo.
Finansuje się jakieś zdefiniowane przedsięwzięcie. a na koniec okazuje się, ze powstaje coś innego...
Tu się raczej niemiłe i poważne słowa kojarzą, a nie delikatne czepialstwo
Quote:
Oddziaływanie sięga dalej:
Na większości linii najwięcej pasażerów wsiada na stacji początkowej (Łowicz - 43%, Kutno - 26,4%, Koluszki - 40,8%). Wyjątkiem jest linia sieradzka
Ale im dalej tym jest słabsze.
Mając ograniczone możliwości (co sam przyznajesz) nie można załatwić wszystkiego.
A powyższe zdanie jest pięknym przykładem manipulacji.
Dane mówią:
- na linii do Skierniewic najwięcej pasażerów NIE WSIADA w Skierniewicach (bo Koluszki to nie stacja końcowa, więc by podeprzeć wątpliwą tezę udamy, że Skierniewice leżą na innej planecie)
- na linii do Kutna przewaga Kutna jest nieistotna, Ozorków z Łęczycą mają razem tyle samo a nie są węzłami
- na linii do Sieradza już się nic nie dało zmanipulować
- na linii do Łowicza wyszło „po naszemu”
Krótko mówiąc:
- jedna linia potwierdza naszą tezę
- jedna jest dyskusyjna
- dwie świadczą przeciw nam
więc napiszemy co? Że „na większości linii...”
A lud to, jak widać, kupuje...
Quote:
ŁKA połączy aglomerację z kolejowymi węzłami przesiadkowymi. To źle?
Źle.
Miała być kolej aglomeracyjna a powstaje PR-bis.
Miał być twór inny (lepszy) niż istniejące, a powstaje byt zbędny, dublujący istniejące.
Po co?
Quote:
Po 1 - jak wyżej wspomniałem.
a ja ci wyżej napisałem dlaczego wspomniałeś bez sensu
Quote:
Po 2 - nie potrafię się oprzeć wrażeniu, że niektórzy traktują ŁKA jako tramwaj w samej Łodzi i ewentualnie najbliższych miejscowościach.
Bo tak właśnie miało być.
Widać, że nie wiesz co to „aglomeracja”
Pamiętasz hasło o „łódzkim metrze”?
Quote:
Zasadniczą funkcją, jaką ma spełniać omawiany przewoźnik to komunikacja w regionie
nie w regionie tylko w aglomeracji, od regionu są .PR
Znowu nieznajomość definicji się kłania
Quote:
Licz się również z innymi przewoźnikami oraz transportem towarów.
Ty się licz.
Bo głosujesz za utworzeniem PR-bis, nie licząc się z PR
Quote:
Przepustowość linii nie jest nieskończona.
Od tego są PLK. I ewentualny nadzór nad nimi jeśli nie zaspokajają potrzeb.
Ale to jest OT.
Slavekk no está en línea   Reply With Quote
Old November 17th, 2013, 02:00 PM   #3439
lodzer.m
I ♥ Boat City
 
lodzer.m's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Łódź
Posts: 13,514
Likes (Received): 1748


1. Pociągi, przynajmniej w pierwszym etapie rozwoju ŁKA (po zakończeniu dostaw obecnie zamówionych flirtów) mają dojeżdżać tylko do Koluszek, a nie do Skierniewic.
2. Kutno i Łowicz od samego początku projektu były stacjami końcowymi północnych linii.
3. W projekcie I etapu zaszły dwie zmiany: linię do Zduńskiej Woli przedłużono do Sieradza oraz włączono linię Łódź Widzew - Zgierz.
4. Trudno ŁKA nazwać "bytem zbędnym", skoro znacząco zwiększy częstotliwość na obsługiwanych trasach, w porównaniu do sytuacji obecnej.
5. Termin "łódzkie metro" odnosi się do funkcjonowania ŁKA w przyszłości, w II czy III etapie rozwoju projektu, po zbudowaniu tunelu średnicowego. Do tego czasu przeważać będzie funkcja regionalna - wiadomo to od początku.
lodzer.m no está en línea   Reply With Quote
Old November 17th, 2013, 02:17 PM   #3440
Kpc21
Registered User
 
Join Date: Oct 2008
Location: Łódź
Posts: 6,170
Likes (Received): 692

Ad. 4.
Łódź-Łowicz. Obecnie 7 połączeń dziennie. Po wejściu ŁKA - 13 połączeń. Dobrze, niby 2 razy więcej. Tylko co z tego, skoro godziny odjazdów np. dla studentów będą zupełnie nieprzystępne?
__________________
PcForum.eu - Bo IT to nasza pasja!
format c: - najlepszy sposób na wszelkie problemy z Windowsem...
BYKOM STOP!

Darek Yoker liked this post
Kpc21 no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
łódź

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 04:25 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu