A56 | Tangenziale di Napoli - Page 6

JoNapo · June 10th, 2009, 03:24 PM

ah ecco,allora il pedaggio serve a qualcosa

kerella17 · June 10th, 2009, 04:16 PM

Quote:

Originally Posted by JoNapo

ah ecco,allora il pedaggio serve a qualcosa

quoto

Madeco · June 10th, 2009, 05:27 PM

Il nuovo asse si sviluppa nella zona occidentale della città e collega il quartiere Scampia con il quartiere Vomero. L’opera, che ha una lunghezza complessiva di 5,5 km, nasce dalla necessità di realizzare una viabilità di livello superiore che, partendo dalla zona occidentale, colleghi la zona settentrionale e quella orientale, risultando in tal modo asse di circumvallazione della città e di completamento della rete autostradale urbana.

Il nuovo asse, inserito nella rete delle autostrade urbane, assolve alla duplice funzione di attrarre i flussi di traffico che oggi impegnano in misura notevole la rete di accesso alla zona ospedaliera e, insieme alla perimetrale di Scampia, di costituire una valida alternativa all’utilizzo della Tangenziale per gli spostamenti di attraversamento della città nella direzione est-ovest e viceversa. Per assolvere a questa duplice funzione, l’asse si collega a nord alla perimetrale di Scampia e a sud alla circumvallazione di Soccavo e alla Tangenziale in corrispondenza dello svincolo Vomero-PignaCaldieri; inoltre lungo l’asse è previsto uno svincolo nei pressi della zona ospedaliera.

flapane · June 10th, 2009, 05:40 PM

Non ho presente la perimetrale di Scampia, cosa è di preciso?

JoNapo · June 10th, 2009, 05:45 PM

quella che dalla perimetrale di perimetro continua oltre l'uscita piscinola,fino a capodichini; per intenderci,quella costruita ma chiusa per 20 anni perchè finiva su una casa,e nn si riusciva ad espropriare,e che report ogni tanto andava ad indagare

BiagPal · June 10th, 2009, 10:11 PM

E che, tra l'altro, dovrà andare oltre Viale Umberto Maddallena, collegandosi alla Tangenziale mediante una galleria che passerà al di sotto dell'aeroporto.

kerella17 · June 11th, 2009, 12:06 PM

Quote:

Originally Posted by BiagPal

E che, tra l'altro, dovrà andare oltre Viale Umberto Maddallena, collegandosi alla Tangenziale mediante una galleria che passerà al di sotto dell'aeroporto.

Si ma quando, quello è il problema. Ci vorranno minimo 6/7 anni...

Coma White · June 11th, 2009, 12:19 PM

Quote:

Originally Posted by Madeco

"Il triangolo no, non l'avevo considerato..."

C'è chi vuole gli anelli stradali e chi i triangoli...

Madeco · June 11th, 2009, 12:28 PM

Quote:

Originally Posted by Coma White

"Il triangolo no, non l'avevo considerato..."

C'è chi vuole gli anelli stradali e chi i triangoli...

JoNapo · June 11th, 2009, 01:48 PM

Quote:

Originally Posted by Aug31

Sì, figurati... quelli mò stanno costruendo la discesa su viale Umberto Maddalena...
Tra l'altro le attuali due carreggiate verranno traslate lato aeroporto, me lo disse un ingegnere CTP a proposito della filovia.

le due carreggiate sono gia state traslate,sarà questa la soluzione definitiva? o si costruirà un sottopasso e la strada tornerà come prima?

flapane · June 15th, 2009, 10:56 AM

Quote:

Originally Posted by JoNapo

quella che dalla perimetrale di perimetro continua oltre l'uscita piscinola,fino a capodichini; per intenderci,quella costruita ma chiusa per 20 anni perchè finiva su una casa,e nn si riusciva ad espropriare,e che report ogni tanto andava ad indagare

Ah, bene, in perfetto stile italiano...

Se passo in zona devo dare uno sguardo, perchè proprio non riesco a visualizzarla.

BiagPal · June 15th, 2009, 11:30 PM

E che vuoi guardare più. Il palazzo l'hanno abbattuto e la superstrada la stanno completando.

Louie Napoli · June 18th, 2009, 11:03 PM

http://maps.live.it/LiveMaps.aspx?t=...65020439165115

ma nessuno sa niente di questo interramento sospeso chi sa da quanto tempo? colgo inoltre l'occasione per informarvi che stanno sistemando quella specie di rotatoria cercando di renderla degna del suo nome.

infine vi posto le foto dei lavori su viale maddalena

Aug31 · June 18th, 2009, 11:05 PM

Quote:

Originally Posted by Louie Napoli

ma nessuno sa niente di questo interramento sospeso chi sa da quanto tempo? colgo inoltre l'occasione per informarvi che stanno sistemando quella specie di rotatoria cercando di renderla degna del suo nome.

Ma non credo che interreranno nulla, sai...

Louie Napoli · June 18th, 2009, 11:19 PM

l'interramento credo sia stato sospeso da tantissimi anni, secondo me collegava la ex ss87 nc con la perimetrale di melito. inoltre la ss sembra essere monca anche all'origine http://maps.live.it/LiveMaps.aspx?t=...93738603591931

BiagPal · June 19th, 2009, 12:19 AM

Quote:

Originally Posted by Louie Napoli

http://maps.live.it/LiveMaps.aspx?t=...65020439165115

ma nessuno sa niente di questo interramento sospeso chi sa da quanto tempo? colgo inoltre l'occasione per informarvi che stanno sistemando quella specie di rotatoria cercando di renderla degna del suo nome.

Questa è la tristemente famosa galleria che provocò la voragine al Quadrivio di Secondigliano. Avrebbe dovuto collegare tale superstrada con la Perimetrale di Scampia (di cui lo svincolo è già stato realizzato, ma che è ovviamente chiuso, e si trova all'altezza del cimitero di Miano). Comunque ricordo che un paio di mesi fa, nel percorrere la superstrada, notai che erano stati spostati i newjersey ed era stata ripulita tutta l'area di cantiere dalle erbacce e dai rottami di macchinari ( comunque se non sbaglio questa cosa l'avevo già scritta da qualche parte).
In un articolo di un paio di anni fa l'assessore Cascetta dichiarò che c'era l'intenzione di completare tale galleria, con l'impiego di una TBM per evitare ulteriori crolli. Staremo a vedere...

BiagPal · June 19th, 2009, 12:22 AM

Quote:

Originally Posted by Louie Napoli

l'interramento credo sia stato sospeso da tantissimi anni, secondo me collegava la ex ss87 nc con la perimetrale di melito. inoltre la ss sembra essere monca anche all'origine http://maps.live.it/LiveMaps.aspx?t=...93738603591931

No e comunque questa strada dell'immagine di Live Maps è stata completata con l'apertura del centro commerciale Campania.

Coma White · June 19th, 2009, 10:58 AM

Quote:

Originally Posted by BiagPal

Questa è la tristemente famosa galleria che provocò la voragine al Quadrivio di Secondigliano. Avrebbe dovuto collegare tale superstrada con la Perimetrale di Scampia (di cui lo svincolo è già stato realizzato, ma che è ovviamente chiuso, e si trova all'altezza del cimitero di Miano). Comunque ricordo che un paio di mesi fa, nel percorrere la superstrada, notai che erano stati spostati i newjersey ed era stata ripulita tutta l'area di cantiere dalle erbacce e dai rottami di macchinari ( comunque se non sbaglio questa cosa l'avevo già scritta da qualche parte).
In un articolo di un paio di anni fa l'assessore Cascetta dichiarò che c'era l'intenzione di completare tale galleria, con l'impiego di una TBM per evitare ulteriori crolli. Staremo a vedere...

Eh meno male, sarebbe senza senso lasciarla così com'è...
Soprattutto alla luce di quanto ha provocato...

Louie Napoli · June 19th, 2009, 07:35 PM

Quote:

Originally Posted by BiagPal

No e comunque questa strada dell'immagine di Live Maps è stata completata con l'apertura del centro commerciale Campania.

hai ragione non ho tenuto conto del fatto che le foto erano vecchie

1799 · June 25th, 2009, 02:38 PM

Tangenziale, effetto Tutor
in quattro mesi incidenti dimezzati

Un drastico calo degli incidenti stradali e, di conseguenza, del numero di vittime e feriti. È il «miracolo» compiuto dal Tutor, il sistema di controllo della velocità installato a inizio anno sulla Tangenziale di Napoli. I dati sono stati forniti in anteprima dall’assessore regionale ai Trasporti Ennio Cascetta durante la conferenza stampa di presentazione della campagna contro l’abuso di bevande alcoliche per i conducenti di veicoli. «In quattro mesi - ha chiarito - gli scontri si sono ridotti del 55%. L’anno scorso da gennaio a giugno i morti erano stati già quattro, nel 2009 le cose stanno andando benissimo. Ma non lo diciamo per scaramanzia». Impressionante anche l’effetto sulla velocità di vetture e ciclomotori: si è passati da 120 chilometri all’ora di media, con punte notturne addirittura di 220 km/h, a 80. «Peraltro questo è avvenuto - commenta entusiasta Cascetta - elevando solo 7mila contravvenzioni». Ma soprattutto, secondo l’esponente della giunta campana, «si è modificato lo stile di guida dei napoletani che non sono di certo immediatamente sensibili alle nuove regole. In base a un’indagine condotta con l’Università Federico II, infatti, possiamo affermare che con questo trend in un anno si risparmieranno 400mila euro di carburante e ben 300mila litri di gasolio e benzina». A sentire Cascetta, insomma, il Tutor favorisce anche la causa ambientale, oltre a salvaguardare la salute e la vita dei viaggiatori: «Si consuma poco, si inquina meno e, a conti fatti, si impiega minor tempo senza correre pericoli». Da qui la «ricetta» per migliorare la sicurezza stradale: «Napoli - spiega l’assessore - è un laboratorio unico in Italia perché la Tangenziale è a tutti gli effetti un’autostrada urbana. Deve diventare, dunque, un esempio da cui partire. Il Tutor andrebbe installato ovunque perché può salvare molte vite. È necessario andare in questa direzione superando mugugni e resistenze da parte degli automobilisti e dei gestori che all’inizio sono sempre convinti di perdere clienti. In realtà i dati dimostrano il contrario: oggi i cittadini percorrono volentieri le strade monitorate perché si sentono più sicuri». Palazzo Santa Lucia spingerà, dunque, per estendere il dispositivo alla Napoli-Pompei-Salerno: «Dopo la Napoli-Roma e l’arteria a scorrimento veloce del capoluogo partenopeo, stiamo valutando di installare questo sistema anche nei tratti a tre corsie dell’A3 prima dell’estate» annuncia Cascetta. Ma come funziona il temutissimo Tutor? Si tratta di poderosi «ponti» di ferro dotati di cellule e fotocamere (sulla Tangenziale gli apparecchi di segnalazione sono nove, cinque in direzione Capodichino e quattro verso Pozzuoli): la cellula riconosce il passaggio di un’auto, la fotocamera ritrae la targa. Quando la macchina passa sotto il ponte successivo, se la velocità rilevata è superiore agli ottanta chilometri orari, scatta la procedura per la contravvenzione. L’immagine viene conservata dal sistema elettronico e inviata alla polizia stradale che, dopo aver verificato i dati, spedisce la multa a casa del trasgressore. E non c’è possibilità di errore né di eludere il dispositivo. Tanto vale rassegnarsi.

da Il Mattino di oggi

June 10th, 2009, 03:24 PM	#101
JoNapo la manica di fetenti Join Date: Feb 2007 Location: Napoli Posts: 2,098 Likes (Received): 1	ah ecco,allora il pedaggio serve a qualcosa __________________ si è sempre i meridionali di qualcuno my flickr http://www.flickr.com/photos/jodm82/ [B]

June 10th, 2009, 05:40 PM	#104
flapane Macroregionizzato Join Date: May 2009 Location: Naples, ITA Posts: 861 Likes (Received): 49	Non ho presente la perimetrale di Scampia, cosa è di preciso? __________________ Visit my site www.flapane.com - Segnala i vigili urbani lavativi! 2010 East Coast gallery - 2011 Midwest gallery 2012 NY/NJ gallery - London, UK gallery 2013 Paris - Scotland/NW England/Dublin 2014 London, UK

June 10th, 2009, 05:45 PM	#105
JoNapo la manica di fetenti Join Date: Feb 2007 Location: Napoli Posts: 2,098 Likes (Received): 1	quella che dalla perimetrale di perimetro continua oltre l'uscita piscinola,fino a capodichini; per intenderci,quella costruita ma chiusa per 20 anni perchè finiva su una casa,e nn si riusciva ad espropriare,e che report ogni tanto andava ad indagare __________________ si è sempre i meridionali di qualcuno my flickr http://www.flickr.com/photos/jodm82/ [B]

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June 10th, 2009, 05:27 PM	#103
Madeco Registered User Join Date: Sep 2004 Posts: 11,392 Likes (Received): 18	Il nuovo asse si sviluppa nella zona occidentale della città e collega il quartiere Scampia con il quartiere Vomero. L’opera, che ha una lunghezza complessiva di 5,5 km, nasce dalla necessità di realizzare una viabilità di livello superiore che, partendo dalla zona occidentale, colleghi la zona settentrionale e quella orientale, risultando in tal modo asse di circumvallazione della città e di completamento della rete autostradale urbana. Il nuovo asse, inserito nella rete delle autostrade urbane, assolve alla duplice funzione di attrarre i flussi di traffico che oggi impegnano in misura notevole la rete di accesso alla zona ospedaliera e, insieme alla perimetrale di Scampia, di costituire una valida alternativa all’utilizzo della Tangenziale per gli spostamenti di attraversamento della città nella direzione est-ovest e viceversa. Per assolvere a questa duplice funzione, l’asse si collega a nord alla perimetrale di Scampia e a sud alla circumvallazione di Soccavo e alla Tangenziale in corrispondenza dello svincolo Vomero-PignaCaldieri; inoltre lungo l’asse è previsto uno svincolo nei pressi della zona ospedaliera.

June 10th, 2009, 10:11 PM	#106
BiagPal Registered User Join Date: Sep 2006 Posts: 13,882 Likes (Received): 34	E che, tra l'altro, dovrà andare oltre Viale Umberto Maddallena, collegandosi alla Tangenziale mediante una galleria che passerà al di sotto dell'aeroporto.

June 15th, 2009, 11:30 PM	#112
BiagPal Registered User Join Date: Sep 2006 Posts: 13,882 Likes (Received): 34	E che vuoi guardare più. Il palazzo l'hanno abbattuto e la superstrada la stanno completando.

June 18th, 2009, 11:03 PM	#113
Louie Napoli Registered User Join Date: Jun 2007 Location: Sant'Anastasia - Napoli Posts: 255 Likes (Received): 0	http://maps.live.it/LiveMaps.aspx?t=...65020439165115 ma nessuno sa niente di questo interramento sospeso chi sa da quanto tempo? colgo inoltre l'occasione per informarvi che stanno sistemando quella specie di rotatoria cercando di renderla degna del suo nome. infine vi posto le foto dei lavori su viale maddalena

June 18th, 2009, 11:19 PM	#115
Louie Napoli Registered User Join Date: Jun 2007 Location: Sant'Anastasia - Napoli Posts: 255 Likes (Received): 0	l'interramento credo sia stato sospeso da tantissimi anni, secondo me collegava la ex ss87 nc con la perimetrale di melito. inoltre la ss sembra essere monca anche all'origine http://maps.live.it/LiveMaps.aspx?t=...93738603591931

June 25th, 2009, 02:38 PM	#120
1799 BANNED Join Date: Jan 2009 Location: vomero is not casacelle Posts: 5,140 Likes (Received): 0	Tangenziale, effetto Tutor in quattro mesi incidenti dimezzati Un drastico calo degli incidenti stradali e, di conseguenza, del numero di vittime e feriti. È il «miracolo» compiuto dal Tutor, il sistema di controllo della velocità installato a inizio anno sulla Tangenziale di Napoli. I dati sono stati forniti in anteprima dall’assessore regionale ai Trasporti Ennio Cascetta durante la conferenza stampa di presentazione della campagna contro l’abuso di bevande alcoliche per i conducenti di veicoli. «In quattro mesi - ha chiarito - gli scontri si sono ridotti del 55%. L’anno scorso da gennaio a giugno i morti erano stati già quattro, nel 2009 le cose stanno andando benissimo. Ma non lo diciamo per scaramanzia». Impressionante anche l’effetto sulla velocità di vetture e ciclomotori: si è passati da 120 chilometri all’ora di media, con punte notturne addirittura di 220 km/h, a 80. «Peraltro questo è avvenuto - commenta entusiasta Cascetta - elevando solo 7mila contravvenzioni». Ma soprattutto, secondo l’esponente della giunta campana, «si è modificato lo stile di guida dei napoletani che non sono di certo immediatamente sensibili alle nuove regole. In base a un’indagine condotta con l’Università Federico II, infatti, possiamo affermare che con questo trend in un anno si risparmieranno 400mila euro di carburante e ben 300mila litri di gasolio e benzina». A sentire Cascetta, insomma, il Tutor favorisce anche la causa ambientale, oltre a salvaguardare la salute e la vita dei viaggiatori: «Si consuma poco, si inquina meno e, a conti fatti, si impiega minor tempo senza correre pericoli». Da qui la «ricetta» per migliorare la sicurezza stradale: «Napoli - spiega l’assessore - è un laboratorio unico in Italia perché la Tangenziale è a tutti gli effetti un’autostrada urbana. Deve diventare, dunque, un esempio da cui partire. Il Tutor andrebbe installato ovunque perché può salvare molte vite. È necessario andare in questa direzione superando mugugni e resistenze da parte degli automobilisti e dei gestori che all’inizio sono sempre convinti di perdere clienti. In realtà i dati dimostrano il contrario: oggi i cittadini percorrono volentieri le strade monitorate perché si sentono più sicuri». Palazzo Santa Lucia spingerà, dunque, per estendere il dispositivo alla Napoli-Pompei-Salerno: «Dopo la Napoli-Roma e l’arteria a scorrimento veloce del capoluogo partenopeo, stiamo valutando di installare questo sistema anche nei tratti a tre corsie dell’A3 prima dell’estate» annuncia Cascetta. Ma come funziona il temutissimo Tutor? Si tratta di poderosi «ponti» di ferro dotati di cellule e fotocamere (sulla Tangenziale gli apparecchi di segnalazione sono nove, cinque in direzione Capodichino e quattro verso Pozzuoli): la cellula riconosce il passaggio di un’auto, la fotocamera ritrae la targa. Quando la macchina passa sotto il ponte successivo, se la velocità rilevata è superiore agli ottanta chilometri orari, scatta la procedura per la contravvenzione. L’immagine viene conservata dal sistema elettronico e inviata alla polizia stradale che, dopo aver verificato i dati, spedisce la multa a casa del trasgressore. E non c’è possibilità di errore né di eludere il dispositivo. Tanto vale rassegnarsi. da Il Mattino di oggi