Ferrocarriles | Antiguos Rieles de Venezuela | III Edición

[kishkumen]

Originally Posted by dangerven

saben que en táchira, específicamente san felix, municipio ayacucho, antes se llamaba estación táchira. Resulta que hay un tunel y la trocha donde iba el ferrocarril, de hecho existe todavía un par de puentes, lastima que no hay rieles ni durmientes pero seria interesante que vieran esas fotografías del gran ferrocarril del táchira, como se llamaba, por ahí existen algunos vagones del ferrocarril que lo exhiben en plazas de pueblos vecinos y la estación de la f´ria es ahora sede del cuerpo de bomberos de esta ciudad.

Para Saber mas te invitamos a Rieles de Venezuela
https://www.facebook.com/groups/rielesvenezuela/

[Railfan]

dangerven seria super interesante si un dia armas un grupo de excursion al tunel y puentes existentes y nos haces llegar las fotos y tu experiencia.

[ernestoroa]

Dangerven, podrás tomar fotos de los túneles, puentes y puentes de ese sector?

[dangerven]

si, puedo aunque tendria que apartar al menos un día para hacerlo sin problema completo, es cuestión de planificar bien y hacerlo... siempre he sentido curiosidad por ese ferrocarril y la antigua estación táchira. Vivo en San juan de colón muy cerca de ahí.

[ernestoroa]

Originally Posted by dangerven

si, puedo aunque tendria que apartar al menos un día para hacerlo sin problema completo, es cuestión de planificar bien y hacerlo... siempre he sentido curiosidad por ese ferrocarril y la antigua estación táchira. Vivo en San juan de colón muy cerca de ahí.

Gracias amigo.

[Espasa]

Setenta años del fatal accidente del Ferrocarril
escrito por Eudes J. Blanco P.*
lunes, 06 de agosto de 2012
Para hacer referencia de este acontecimiento se debe recurrir a la crónica escrita por Bernardo Villasmil, quien fuera cronista del municipio Colón, del estado Zulia, y refiere en su libro "Cuentos y Crónicas del Sur del Lago", bajo el título "Domingo 7 de agosto de 1942".

El cronista inicia así el relato: "A las siete de la mañana del domingo siete de agosto de 1942, sale de Santa Bárbara con destino a El Vigía, la locomotora número once, llamada Mérida, con 40 vagones cargados de sal, para los Andes venezolanos. La locomotora era conducida por el experto maquinista José Encarnación Rodríguez y el fogonero Albino Atencio. Lo que en el Ferrocarril se llamaba conductor era el director del tren, no el maquinista. Este director o conductor era José Joviniano González, mejor conocido como Bolivita".

En cuanto a los acontecimientos previos a la tragedia se describe de la siguiente manera: A las siete de la noche el tren está cargado nuevamente con treinta y nueve vagones de café y uno de granzón con destino a Santa Bárbara. La noche, se mostraba lluviosa y los rieles estaban mojados. "El hábil maquinista creyó prudente, realizar dos viajes hasta La Pedregosa, cinco kilómetros abajo de la cuesta ya que la locomotora sería insuficiente para dominar el tren en la pendiente sobre los rieles mojados".

Ante el planteamiento del maquinista, el jefe de estación de El Vigía: Teódulo Rivera, se enfureció y le gritó al maquinista: "... que lo que quería era ganar más sobretiempo, y que si no arrancaba todo el tren lo reportaría al día siguiente a la administración del Ferrocarril".

El maquinista, molesto por la amenaza, arrancó el tren, el cual cuesta abajo desarrolló una velocidad incontrolable. Las ruedas de la locomotora patinaban sobre los rieles y a dos kilómetros abajo de El Vigía, en el lugar conocido como Bubuquí, en donde la línea tenía unas sinuosidades muy forzadas, el maquinista sintió un golpe en el tren. El convoy siguió su desenfrenado viaje hasta La Pedregosa.

Como en otras ocasiones, el maquinista pensó que los eslabones que, unían a los trenes se habían partido en la bajada y creyó prudente, colocar el resto del tren en el desvío y esperar los siete vagones que le faltaban. Pero pasó una hora y el resto del tren no aparecía. Viendo esto el maquinista, desenganchó la locomotora y partió cuesta arriba en busca de los vagones. Al llegar a Bubuqui el espanto fue terrible, los siete vagones se habían volcado aparatosamente. Los heridos gemían y siete obreros habían fallecido.

Este accidente que ocurre diez años antes de la desaparición definitiva del ferrocarril en 1952, independientemente de las causas inmediatas que relata el cronista como originarias del accidente, deben enmarcarse en una realidad inexorable para el momento, el mantenimiento de la vía y los equipos eran sumamente costosos y el material ya envejecido daba lugar a que el recorrido además de lento fuera riesgoso, por ello que el acontecimiento no sea sólo atribuido al error humano, sino también a las condiciones materiales del transporte.

Sin lugar a dudas que este hecho marca un hito en la historia del ferrocarril El Vigía - Santa Bárbara y luego de setenta hay quienes lo recuerdan atendiendo más a la leyenda producto del imaginario popular que a un acontecimiento de carácter histórico, y así seguirá trascendiendo en el transcurrir del tiempo.

*Director del Centro de Investigaciones Históricas y Sociales del Municipio Alberto Adriani (Cihsmaa) cihsmaa@gmail.com

http://diariodelosandes.com/content/view/196596/105888/

[kishkumen]

Excelente Información.

Este Domingo Gran Reunión de Antiguos Rieles de Venezuela. En el Museo del Transporte

https://www.facebook.com/events/409354615767993/

[Espasa]

Aqui hablan del ferrocarril del Tachira
Trenes de Colombia Primera parte Documental El SONIDO DEL TREN Canal A año 1999

es una serie de seis videos

[Guaro!]

[ernestoroa]

Gracias por las contribuciones, Espasa y Guaro!

[Jhon_mariani]

Rescatar el Tramo Morón-Tucacas sin dudas le daría un impulso GIGANTE al turismo!

[Emelec]

ECUADOR


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Estación de Ambato | Tungurahua

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[Railfan]

Amigo Emelec te alegrara saber que justo ahorita estoy recuperando dos locomotoras a vapor en los talleres de Duran, la primera la entregamos esta semana, te debo las fotos

[Dugommier]

Muchachos, ¿hay mapa del antiguo Gran Ferrocarril Central?

[MariaYS]

No estás registrado en nuestro GRupo Facebook? allá hay bastante información de antaño y reciente del tramo que mencionas.

[Dugommier]

Déjame revisarlo.
Es que tengo un material del Ferrocarril Central que conseguí fuera de internet para compartir y no estoy seguro si ya anteriormente lo han montado. Ya busqué en Google y nada.




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[Emelec]

Originally Posted by Railfan

Amigo Emelec te alegrara saber que justo ahorita estoy recuperando dos locomotoras a vapor en los talleres de Duran, la primera la entregamos esta semana, te debo las fotos

Esperaremos con ansias las fotos de las locomotoras recuperadas, no sabía que fueras mecánico ferroviario, pero es bueno saberlo y así hacerte preguntas de primera mano que seguro tu sabrás al estar empapado en el tema, teniendo siempre información privilegiada y de primera mano.

[orinoco_man]

Que lindo el tren ecuatoriano. Es como hacer un recorrido por la historia. Como quisiera montarme en ese tren y disfrutar de esos hermosos paisajes andinos.

[edubetakey]

Cual es el grupo en facebook? Estoy en uno llamado "Gran Ferrocarril de Venezuela", es ese o hay otro?

[MariaYS]

Sí, ese!