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Old October 2nd, 2009, 12:59 AM   #41
kumenasai
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Sanz reclama agilizar las obras del soterramiento para cumplir los plazos

El presidente del Gobierno regional, Pedro Sanz, ha reclamado hoy que se agilicen los trámites para que las obras del soterramiento del ferrocarril en Logroño cumplan los plazos, su primera fase acabe en 2013, porque en caso contrario "el proyecto podría terminar en 2020 y eso sería un fracaso".

Sanz ha hecho estas manifestaciones en una visita a las obras de la estación ferroviaria provisional de Logroño, a la que han asistido también el alcalde de la ciudad, Tomás Santos y el delegado del Gobierno en La Rioja, José Antonio Ulecia.

Ante ellos, el director general de la sociedad del soterramiento, Santiago Millares ha explicado que la primera fase del proyecto se encuentra en fase de licitación, estando prevista la adjudicación para el próximo mes de noviembre, con un presupuesto de 155 millones de euros; en los trabajos previos a esa fase se han invertido ya, ha dicho, 14 millones de euros.

Por su parte, el director de alta velocidad Norte, Rafael Lopez Palomar, ha dicho que las obras de la primera fase del soterramiento del ferrocarril en Logroño podrán iniciarse en enero de 2010 y que tiene un plazo de ejecución de 38 meses, hasta febrero de 2013.

El alcalde de Logroño, Tomás Santos, ha declarado que la estación provisional, que marcha el inicio de la primera fase, está en "pleno arranque" y es ya "un proceso irreversible" después de que 17 empresas se hayan presentado al concurso para ejecutar esas obras.

El presidente de La Rioja, Pedro Sanz, ha criticado que el soterramiento del ferrocarril comenzó en el año 2002, pero "no va a la velocidad ni al ritmo que se esperaba" ya que en 2004 "se dijo que en 2009 estaría la primera fase acabada y ni ha empezado, ni va a empezar antes de fin de año".

Por ello, ha dicho, "es hora de dejar las promesas a un lado y ponernos a trabajar para agilizar los trámites para iniciar la obra y cumplir los plazos establecidos", ha replicado, y ha añadido que "hay que dar un tirón de orejas a la empresa que tiene la responsabilidad" la Administradora de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF).

Ha pedido al Ayuntamiento de Logroño que definir cómo será la futura estación de autobuses "para no retrasar parte de la primera fase, ni las siguientes".
"Si han dicho que esta primera fase no va a terminar hasta el año 2013, a este ritmo podríamos llegar a 2020 sin el soterramiento realizado, lo cual sería un fracaso", ha criticado.

Momentos antes de la visita, un grupo de trabajadores de la empresa CAR han realizado una protesta por la situación laboral en la que se encuentran, con varios meses de impagos; el presidente del Gobierno regional ha mantenido un breve diálogo con ellos.

Fuente: http://www.larioja.com/20091001/loca...910011514.html
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Old October 2nd, 2009, 05:13 AM   #42
RegnumLegionensis
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Puuuf 2013 primera fase ? en León se habla ( no se si estación y todo terminado ) pero inaugurar ya los túneles de la montaña para 2012... Supongo que a Logroño sea una línea distinta que vaya desde Zaragoza no ? ( corregidme si me equivoco ) , pero por situación geográfica creo que estáis mas cerca de ciudades mas grandes que nosotros, con lo cual no entiendo como podría retrasarse tanto. Ponedles las pilas como sea, que todos nos merecemos tener alta velocidad e infraestructuras adecuadas al siglo XXI
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Old October 31st, 2009, 01:13 AM   #43
kumenasai
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Fomento adjudica a Sacyr por 138,4 millones euros la primera fase del soterramiento

La obra se ejecuta con vía convencional, pero "el nuevo trazado permitirá la implantación futura de doble vía de alta velocidad con ancho de vía internacional", según la información del Ministerio



El Ministerio de Fomento ha adjudicado hoy por 138,4 millones la primera fase de las obras de integración del ferrocarril en Logroño, que incluyen el soterramiento de la línea y la construcción de una estación intermodal.

El Consejo de Administración Adif ha aprobado la adjudicación a la empresa Sacyr del contrato de estas obras de construcción, que afectan a un tramo de 2,8 kilómetros, situados en el término municipal de Logroño, según ha informado esta entidad en una nota.

El proyecto incluye la duplicación de la vía única actual de la línea de ancho convencional Castejón-Miranda, desde la calle Vara de Rey hasta las proximidades del río Iregua, además del soterramiento de la infraestructura entre Vara de Rey y las inmediaciones de la calle Baltasar Gracián.

También prevé la construcción del edificio de la nueva estación ferroviaria de Logroño, el aparcamiento subterráneo de la misma y parte de los accesos, además de la urbanización de la zona situada sobre la infraestructura ferroviaria.

Esta primera fase estará financiada por la sociedad "Logroño Integración del Ferrocarril 2002 S.A.", participada en un 50 por ciento por el Ministerio de Fomento, y en dos partes iguales del 25 por ciento por la Comunidad Autónoma de La Rioja y el Ayuntamiento de Logroño.

El contrato recoge también obras de infraestructura como movimientos de tierras, estructuras, reposición de los servicios y servidumbres afectados, además de las correspondientes obras de drenaje, superestructura de vía, electrificación, instalaciones de seguridad y ventilación de túneles.

También se encargará de la construcción y equipamiento del edificio de viajeros, urbanización del entorno y del aparcamiento, así como la instalación de los equipos de seguridad y comunicaciones.

Vía AVE, implantación futura

"El nuevo trazado permitirá la implantación futura de doble vía de alta velocidad con ancho de vía internacional", según la nota del Ministerio de Fomento que ha difundido hoy la Delegación del Gobierno en La Rioja.

La nueva estación intermodal de Logroño contará con cinco vías, una de ellas destinada al tráfico de mercancías, y dos andenes de 10 metros de anchura y 400 metros de longitud.

El edificio estará compuesto por un vestíbulo en superficie y una planta de andenes subterránea.

En la planta baja alojará la zona de embarque, el acceso a los andenes, el vestíbulo y el área de información, la venta de billetes, los aseos y la zona comercial.

El proyecto permitirá la total accesibilidad a las personas con movilidad reducida y también se ha proyectado una utilización eficiente de la energía.

Como elementos singulares destaca el soterramiento entre pantallas de 1.546 metros de línea ferroviaria, la construcción de la estructura metálica de la estación, según el diseño establecido en la opción ganadora del "Concurso Internacional para la integración urbana del ferrocarril en la ciudad de Logroño", y la urbanización de la cubierta mediante un parque transitable.

Una de las principales ventajas de la integración es la adaptación ferroviaria de la estación de Logroño a los tráficos que se generarán con la conexión de alta velocidad entre Zaragoza-Logroño y Pamplona.

Pero también mejorarán las condiciones de acceso al modo ferroviario de transporte de la ciudad y habrá una nueva estación diseñada con criterios de accesibilidad integral.

Por otra parte, se apreciará una mejora en la explotación orientada al cliente en la estación de Logroño y sus dependencias y habrá mejor seguridad con la adecuación del esquema de vías para tecnología punta en sistemas de conducción automática de trenes.

Además, estas obras supondrán el inicio de la creación de un nuevo centro urbano en los terrenos que libera toda la actuación ferroviaria, mediante el soterramiento y la construcción de la nueva estación.

Por otra parte, Adif también ha adjudicado el contrato de servicios para el control y seguimiento de estas obras a la empresa Técnicas y Proyectos, que contará con un presupuesto de 4,9 millones de euros.

El Ayuntamiento de Logroño y el Gobierno de La Rioja han convocado, cada uno por su lado, sendas ruedas de prensa esta tarde para valorar la adjudicación.

http://www.larioja.com/20091030/loca...910301510.html
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Old October 31st, 2009, 06:39 PM   #44
Cicerón
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Pongo la nota de prensa:

Fomento adjudica por 138,4 millones la primera fase de las obras de integración del ferrocarril en Logroño

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Old December 15th, 2009, 03:23 PM   #45
kumenasai
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El Adif entrega la segunda fase del soterramiento del tren

El documento apunta el 2012 para el inicio de la obra, con un coste de 66 millones y 20 meses de plazo



La segunda fase para el soterramiento de la vía férrea en Logroño (desde la prolongación del cuarto puente a Marqués de Murrieta) ya tiene proyecto básico y fecha para el comienzo de los trabajos. El Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) comunicó ayer que ha entregado a la sociedad 'Logroño Integración del Ferrocarril' el documento, que prevé un presupuesto de licitación de 66.103.042 euros y un plazo de veinte meses para su ejecución.

Aunque las obras del primer tramo (entre Vara de Rey y Tirso de Molina) aún no han empezado, el Ayuntamiento y la Consejería de Obras Públicas ya disponen del proyecto básico del segundo.

La obra discurrirá entre la prolongación del cuarto puente y las inmediaciones de la calle Marqués de Murrieta, con una longitud aproximada de dos kilómetros. La zona entre Murrieta y Gonzalo de Berceo, en El Cubo, será cubierta y su financiación correrá por cuenta del Gobierno de La Rioja y del Ayuntamiento de Logroño, conforme al acuerdo del consejo de administración de 'Logroño Integración del Ferrocarril', de fecha del 1 de febrero del 2007.
El proyecto, además, contempla el diseño y la urbanización del espacio comprendido entre las calles Gonzalo de Berceo y Murrieta. La actuación podría iniciarse en los primeros compases del 2012, según el calendario previsto por la sociedad.

En la actualidad, el proyecto básico se encuentra en el Ayuntamiento de Logroño y en la Consejería de Obras Públicas para su información. Una vez que se obtenga la aprobación por parte de ambas administraciones, el Adif encargará a la UTE 'Sener/Ineco' la redacción del proyecto constructivo con el que se determinará la forma de obtener la financiación para esta obra.

Satisfacción

El Ayuntamiento capitalino ha mostrado su satisfacción tras conocer la fecha para el inicio de los trabajos correspondientes a la segunda fase (2012). El Gobierno municipal considera «muy positivo» que antes de comenzar las obras de la primera fase ya se haya presentado este proyecto básico que afectará a la zona de El Cubo.

El Consistorio señala, además, que en estos momentos los servicios técnicos municipales estudian el documento con el fin de poder presentar alegaciones encaminadas a conseguir «la mejor integración posible del ferrocarril en nuestra ciudad».

La primera fase, entre las calles Vara de Rey y Tirso de Molina, presupuestada en torno a los 140 millones de euros, está adjudicada y a punto de iniciarse. De hecho, los trabajos deberían estar en marcha antes de que concluya el actual ejercicio. Como paso previo a esta actuación, se trasladaron los andenes y vías, y también se ha ubicado la estación de tren provisional (1,8 millones de euros) en el entorno de la calle Marqués de Larios.

http://www.larioja.com/20091215/rioj...-20091215.html
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Old December 29th, 2009, 01:07 AM   #46
TUNITO
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Fomento, Gobierno regional y Ayuntamiento reafirman el compromiso con una obra prioritaria para Logroño y La Rioja




El ministro de Fomento, José Blanco, el presidente del Gobierno riojano, Pedro Sanz, y el alcalde de Logroño, Tomás Santos, han visitado la primera fase de las obras de integración del ferrocarril

*Fechas clave en el proceso de integración del ferrocarril son:
- Abril 1999. Convenio de colaboración entre el Ministerio de Fomento, el Gobierno de La Rioja y el Ayuntamiento de Logroño para redactar los estudios necesarios.
- Julio 2002. Convenio de colaboración entre el Ministerio de Fomento, el Gobierno de La Rioja y el Ayuntamiento de Logroño para crear la Sociedad que desarrolle la actuación y establecimiento de las obligaciones y financiación de cada parte.
- Abril 2004. Aprobación de la Declaración de Impacto Ambiental y del estudio informativo.
-Diciembre 2004. Inicio de la redacción de los proyectos de construcción.
-Diciembre 2009. Inicio de las obras de la primera fase de la integración..





El ministro de Fomento, José Blanco, el presidente de la Comunidad de La Rioja, Pedro Sanz, el alcalde de Logroño, Tomás Santos, han visitado la primera fase de las obras de integración del ferrocarril en Logroño
Las tres administraciónes han reafirmado su compromiso con esta obra prioritaria para Logroño por lo que supone de transformación de la ciudad y, también, de gran importancia para La Rioja, al ser el punto de arranque con las futuras conexiones de alta velocidad.
El ministro de Fomento, José Blanco, destacó hoy que el soterramiento del ferrocarril a su paso por Logroño supondrá una "importante transformación de la ciudad". Un proyecto que añadió "promueve un desarrollo sostenible, mejorando la movilidad y la calidad de vida de sus ciudadanos". Sanz y Santos coinciden en destacar la "colaboración" de las tres Administraciones (central, autonómica y municipal) en el proyecto
La primera etapa de las actuaciones, adjudicada a adjudicadas a Sacyr Vallehermonso por 134.877.042,9 euros y un plazo de ejecución de 32 meses, se desarrollará en un tramo total de 2,8 kilómetros del término municipal de Logroño que incluye la duplicación de la vía única actual de la línea de ancho convencional Castejón-Miranda desde la calle Vara de Rey hasta las proximidades del río Iregua y el soterramiento de la infraestructura entre la calle Vara de Rey y las inmediaciones de la calle Baltasar Gracián.
También incluye el edificio de la nueva estación ferroviaria de Logroño, su aparcamiento subterráneo y parte de los accesos, además de la urbanización de la zona situada sobre la infraestructura ferroviaria.
Los trabajos contemplan, además, obras de infraestructura: movimiento de tierras, estructuras, reposición de los servicios y servidumbres afectados, obras de drenaje, superestructura de vía, electrificación de las mismas, instalaciones de seguridad y ventilación de túneles, construcción y equipamiento del edificio de viajeros, urbanización del entorno y del aparcamiento, así como la instalación de los equipos de seguridad y comunicaciones. El nuevo trazado permitirá la implantación futura de doble vía de alta velocidad con ancho de vía internacional.
Corresponde a la Sociedad Logroño Integración del Ferrocarril 2002, participada en un 50% por el Ministerio de Fomento, y en dos partes iguales del 25% por la Comunidad Autónoma de La Rioja y el Ayuntamiento de Logroño, la financiación total de la primera fase del proyecto de construcción de la Integración del Ferrocarril en Logroño.
La estación de tren contará con cinco vías, una de ellas destinada al tráfico de mercancías, y dos andenes de 10 metros de anchura y 400 metros de longitud. El edificio estará compuesto por un vestíbulo en superficie y una planta de andenes subterránea. La planta baja acogerá la zona de embarque, el acceso a los andenes, el vestíbulo y el área de información, las taquillas para venta de billetes, los aseos y la zona comercial. El proyecto permitirá la total accesibilidad a las personas con movilidad reducida.
Como elementos singulares hay que destacar el soterramiento entre pantallas de 1.546 metros de línea ferroviaria, la construcción de la estructura metálica de la estación, según el diseño establecido en la opción ganadora del “Concurso Internacional para la integración urbana del ferrocarril en la ciudad de Logroño”, y la urbanización de la cubierta mediante un parque transitable.
El 10 de diciembre de 2009, el Ministerio de Fomento también adjudicó el contrato de servicios de control y vigilancia en las obras de la primera fase a la empresa Técnica y Proyectos S.A. (TYSPSA) por 4.177.519,70 euros.
Satisfacción del Ejecutivo regional
El Gobierno de La Rioja muestra su satisfacción por el inicio de las obras de integración del ferrocarril en la ciudad de Logroño. Tras 10 años de estudios, declaraciones de impacto ambiental, proyectos y acuerdos entre las tres administraciones se da ahora el penúltimo paso para que la integración sea una realidad dentro de 3 años.
Desde el Gobierno de La Rioja se desea que las obras transcurran con normalidad y que se siga avanzando en la segunda y tercera fase del soterramiento.
Protesta vecinal
Coincidiendo con el inicio oficial de las obras de la primera fase del soterramiento, vecinos de la zona de Cascajos se concentraron para exigir que se retire la subestación eléctrica que hay actualmente junto a la trinchera ferroviaria en la zona.




Haber si esta vez hay suerte y si empiezan de verdad las obras, que estan siendo eternas..

Dejo aqui el enlace:http://www.larioja.com/20091228/loca...912281410.html
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Old December 30th, 2009, 02:45 PM   #47
kumenasai
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Y tanto, yo tengo curiosidad por ver como quedan las torres, tampoco es que parezcan muy altas pero seguro que destacan entre las demás
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Old December 31st, 2009, 04:29 AM   #48
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La verdad es que el skyline de Logroño va a ser envidiable para una ciudad de 150.000 Habitantes. Lo de las torres tiene su miga.. ya que quedo en el aire lo de que una la compro ECI. Haber cuando lo anuncian tambien..

Esto estaba colgado en la pagina del ayuntamiento, es un video sobre el soteramiento, Obras, proyecto, procedimiento, etc..

http://www.logro-o.org/asp/contenido...ulo=Recreación de actuaciones a realizar para el soterramiento de la via en el tramo urbano de Logroño

Last edited by TUNITO; December 31st, 2009 at 04:38 AM.
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Old December 31st, 2009, 03:08 PM   #49
Cicerón
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Muchas gracias por el vídeo, no lo había visto nunca
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Old December 31st, 2009, 03:28 PM   #50
kumenasai
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No os miento cuando os digo que me he emocionado viendo el vídeo, que pasada sin duda será una super obra, con imágenes parecía menos relevante pero el vídeo es que te lo explica todo con lujo de detalles; muchas gracias por compartirlo
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Old January 2nd, 2010, 02:32 AM   #51
iaro
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impresionante Logroño menos mal que en Burgos tampoco andamos mal servidos con el Boulevard si no me dariais mucha mucha envidia
__________________
Pse.....
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Old January 2nd, 2010, 02:19 PM   #52
cuartango
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¡Qué pasada! Pero, ¿quién va a pagar todo ésto? ¿Ministerio + Junta Rioja? Qué bien os cuidan

Tengo ganas de pasarme por Logroño, sólo he oído cosas buenas de esa ciudad.
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Old January 2nd, 2010, 03:54 PM   #53
Cicerón
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Si no recuerdo mal, 50% el Estado (Fomento/Adif), 25% Gobierno de La Rioja, 25% Ayuntamiento de Logroño
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Old January 4th, 2010, 02:04 AM   #54
TUNITO
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Originally Posted by iaro View Post
impresionante Logroño menos mal que en Burgos tampoco andamos mal servidos con el Boulevard si no me dariais mucha mucha envidia
Iaro, en vuestro caso desviarón la via, y aprovecharán para hacer vial y tranvía,(Todo un acierto) en el nuestro soterrarán y harán un vía verde.(Por aqui lo del tranvía quedo en un breve comentario comparativo con la aceptación que supuso en Vitoria tras su implantación) Es el mismo problema con distintas soluciones Tengo ganas de ver los 2 proyectos terminados, por desgracia el nuestro terminará muchisimo mas tarde...

Last edited by TUNITO; January 20th, 2010 at 12:03 AM.
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Old January 17th, 2010, 01:25 PM   #55
HyperionZGZ
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Fotitos del avance del soterramiento

Hola gente!!

Os pongo unas fotos de finales de año, en la que se ve cómo están demoliendo los antiguos almacenes





Como podéis ver, tengo una vista privilegiada para ver las obras, la verdad que me gustaría poner un trípode y una cámara y cada dia hacer una foto para luego hacer un vídeo imagen a imagen, jeje.

Saludos
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Old January 17th, 2010, 03:07 PM   #56
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La verdad es que si el proyecto sale como lo pintan, ¡¡te van a quedar unas vistas de escandalo!!

Parece que tambien le estan dando brea.. ¡¡al paso que vamos todas las calzadas de Logroño van a estar llenas de barro de los camiones que sacan tierra!!

¡Muchas gracias por las fotos Hyperion! Un saludo!!
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Old January 18th, 2010, 08:25 PM   #57
kumenasai
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Pues...da la casualidad de que paso todos los días por la zona de la estación y la verdad es que se está produciendo bastante movimiento, no se muy bien con que zona están pero...he hecho 2 fotillos de carrerilla (llevaba prisa XD).




Last edited by kumenasai; January 19th, 2010 at 01:02 AM.
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Old January 19th, 2010, 01:48 AM   #58
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En León están haciendo algo aprecido , esas obras generalmente suelen hacerse para tirar una via secundaria para poder desviar trafico y poder soterrar posteriormente
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Old January 19th, 2010, 01:55 AM   #59
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Originally Posted by RegnumLegionensis View Post
En León están haciendo algo aprecido , esas obras generalmente suelen hacerse para tirar una via secundaria para poder desviar trafico y poder soterrar posteriormente
Esas obras ya están acabadas. La vía provisional que se construyo es esa que ves. Las antiguas vías iban por donde ahora están trabajando.
El soterramiento está en marcha!
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Old January 19th, 2010, 02:26 AM   #60
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Lo que no se yo, es si terminaran a tiempo la estacion provisional.. ¿Quedan 2 meses de plazo no? Lo digo porque el voquete van a tardar poco en hacerlo, pero como no este la estacion van a tener que retrasar las obras..

¿Teneis alguna noticia de como va la estacion provisional? Haber si me paso dentro de un mes o asi y saco alguna foto.

Gracias por las fotos kumenasai!!
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