LYON - Confluence - III

[brunob]

Non, le siege de la region n'a pas vraiment attendu pour sortir de terre par rapport a d'autres projets. En fait, le debut des travaux ont ete plutot rapide apres le choix du projet.

[Pamplem]

dans le progrès d'aujourd'hui 6 mars, Franck Bensaid

Les Lyonnais cesseront-ils un jour de définir le quartier Charlemagne comme étant celui du « derrière les voûtes »? Le considéreront-ils enfin comme un élément à part entière de la Presqu’île, comme le veut le sénateur maire Gérard Collomb?
Difficile aujourd’hui de s’en convaincre. Malgré l’ampleur du projet Confluence, les Lyonnais ne semblent pas prêts à troquer la Presqu'île historique pour la Confluence, son architecture, son pôle de loisirs, son musée, etc. « On ne délocalise pas un centre-ville du jour au lendemain », admettait hier un professionnel de l’immobilier, persuadé que « la mayonnaise ne prendra pas à Confluence, car il y aura trop de nuisances et que les difficultés de circulation seront insolubles. »
Ce n’est pas l’avis de Jean-Jacques Mathias, président du CECIM (Centre d’études et de conjoncture immobilière). Il évoque un taux de commercialisation de plus de 60 % sur la première tranche de 575 logements - « en cohérence avec les objectifs de départ. Les biens les mieux situés étant bien évidemment ceux qui se sont vendus les premiers ». Il considère que les prix au mètre carré pratiqués, culminant quelquefois à plus de 5000 euros, ne sont pas de nature à dissuader les acquéreurs, conscients de « la dimension emblématique de ce quartier, qui s’inscrira incontestablement dans le temps ». Si la Confluence séduit, elle n’attire pas une clientèle de Lyonnais pur sucre, mais des néo-Lyonnais, sans a priori sur le quartier Charlemagne, donc plus enclins à croire au futur essor de cette pointe de la Presqu’île.Un essor auquel croient également les investisseurs, pour l’essentiel issus du bassin rhodanien.
La baisse des taux d’intérêt, qui pourrait réconcilier les particuliers avec l’immobilier, et la loi Scellier, attrayante pour les investisseurs, devraient enrayer la période d’attentisme subie au dernier trimestre 2008.
Olivier Malsch, directeur de Colliers Malsch, cabinet conseil en immobilier d’entreprise implanté cours Charlemagne depuis 1990, se veut moins euphorique que Gérard Collomb et ses équipes. S’il reconnaît que la Confluence et ses évolutions « ne laissent pas insensibles », il émet quelques doutes quant au « bon vivre » dans le quartier. « 14000 habitants aujourd’hui, 42000 demain, c’est l’équivalent d’une ville comme Oullins qui va arriver à la Confluence. » Et de poursuivre :
« C’est d’ores et déjà une véritable souricière, alors je n’ose imaginer ce que ce sera dans quelques années ».
Pour lui, il sera difficile de gommer « la grande pissotière de l’échangeur qui a peu de chance d’évoluer ».
Il préconise, pour couper court « aux liaisons artificielles », « la création d’un 10e arrondissement. ».

Franck Bensaid / Le Progrès du 6/03/09

ce n'est pas quelques forumer isolés qui soulèvent le problème de la densité de Lyon actuelle et à venir..
La question s'étend aussi au redimentionnement de l'actuel 2e arrondissement dont la diversité, l'étendue, l'explosion démographique à venir au milieu d'un quartier qui avait déjà une identité propre, risque effectivement de poser problème

[nanar]

Salut

1ère information :
Un article d'une pleine page sur Lyon Confluence dans le Progrès Lyon d'aujourd'hui 6 mars.

2ème information :
un article et deux photos en page 40 du Moniteur des Travaux publics d'aujourd'hui, sur un mur anti-bruit montable et démontable, en plastique recyclé, à même de recevoir de la végétation.
Posé à Fos sur Mer sur 400 m de longueur et 5,25 m de hauteur, pour 1,2 millions euros environ.

A+
nanar

[ruevalparaiso]

Gérard Collomb a dévoilé la maquette du projet de la Confluence
C'est ici : http://lyftv.blogspot.com/2009/03/vi...hase-2-de.html

[nanar]

Salut

L'expression "a dévoilé" la maquette n'est pas exactement adaptée.
Cette maquette est exposée depuis des années, dans un local ouvert au public, avec des modifications de détails apportées au fur et à mesure que des options sont choisies, après des phases très poussées de concertation et des ateliers de réflexions et propositions avec les citoyens.

A+
nanar

[Perrachois]

Salut à tous,

Je suis depuis peu le nouvel admin' du "Blog des habitants" de laconfluenceonendiscute.fr
Je viens de rédiger mon premier article, et je vous invite à faire part de vos commentaires...

Merci!


http://www.laconfluenceonendiscute.f...gdeshabitants/

[brunob]

Ce bâtiment, à l’architecture audacieuse, ne laisse personne indifférent. On aime ou on déteste. Il se dressera, majestueux, à l’entrée sud de Lyon. Mais n’est pas un peu démesuré ?
J’ai le sentiment que le Département du Rhône voulait marquer de son empreinte le vaste projet d’aménagement de la confluence.J’ai lu dans une plaquette éditée par le Département que « le Musée des Confluences hissera Lyon au rang des grandes capitales culturelles du monde ». Mais alors pourquoi prévoir seulement un parking de 45 places et 10 places pour les cars. Là je ne comprends plus.

[nanar]

Salut

Les plus grands musées mondiaux ont extrèmement peu de places de parkings
que ce soit pour les autos ou même pour les cars.

A+
nanar

[nanar]

Salut

Bon Parlons peu, parlons bien :
BALADES URBAINES, le 15 mars - 15 heures - deuxième arrondissement, deuxième balade.

http://www.lyon.fr/static/vdl/conten...v_Juin2009.pdf

On y va ? inscriptions au 04 72 10 30 30 - RV 102 Cours Charlemagne.
Moi j'ai bien envie, mais ça me ferait plaisir d'en connaître enfin parmi vous.

A+
nanar

[ggl]

Originally Posted by nanar

Salut

Les plus grands musées mondiaux ont extrèmement peu de places de parkings
que ce soit pour les autos ou même pour les cars.

A+
nanar

Les grands musées mondiaux sont situés dans des capitales disposant de réseaux de transport en commun performants... ce qui n'est pas le cas de Lyon, surtout pour sa partie Ouest...

La prolongation de T1 au musée ne sera intéressante que pour les usagers des TCL ayant facilement accès à T1. C'et loin d'être le cas de tous les habitants de cette agglomération.

C'est certain, le Louvre ne dispose sans doute pas de places de parking... mais le Louvre, ce n'est pas Confluences, et le centre de Paris, ce n'est pas le sud de la Presqu'ile.

[nanar]

Salut

C'était bien connu jusqu'à présent que les gens avaient une voiture parce que, sait on jamais, ils pouvaient avoir besoin de transporter une machine à laver ou rapporter une cuisine intégrée de chez Ikea (tout les automobilistes trimballent tous les jours des machines à laver et des cuisines intégrée, c'est évident).
Maintenant il faut une voiture pour transporter ses yeux, ses oreilles, dans un musée ??

...dans des capitales disposant de réseaux de transport en commun performants... ce qui n'est pas le cas de Lyon, surtout pour sa partie Ouest...

A ça, c'est exact, Lyon n'est pas une grande capitale, même dans sa partie ouest.
C'est sans doute pourquoi ce musée est construit dans le sud de Lyon, à côté de 6 lignes de bus, 1 de tramway et peut être même une gare TER. Et on y mettra sans doute une station Velo'v aussi d'ici l'ouverture.

A+
nanar

[thib8500]

Originally Posted by ggl

Les grands musées mondiaux sont situés dans des capitales disposant de réseaux de transport en commun performants... ce qui n'est pas le cas de Lyon, surtout pour sa partie Ouest...

Sérieusement, je crois que hormis mettre ce musée à Part-Dieu ou à Perrache, il aurait été difficile d'avoir meilleure situation pour les transports en commun. Quand à l'Ouest, s'il ne pas desservi en métro et tram, il a quand-même des lignes de trains de banlieue avec une bonne fréquence et un tram-train en construction, le tout accompagnée d'une intégration tarifaire que Collomb prévoit pour bientôt par la création d'une AOT métropolitaine ayant compétence sur les TER. Je ne me fais donc pas de souci pour ce musée.

[juliob121]

Pour nanar moi je viens pour les balades urbaines !

[PerfectShoot]

@ nanar : c'est le 15 mars et non le 16 ;-). Je viendrais peut-être.

[ggl]

Originally Posted by nanar

Salut

C'était bien connu jusqu'à présent que les gens avaient une voiture parce que, sait on jamais, ils pouvaient avoir besoin de transporter une machine à laver ou rapporter une cuisine intégrée de chez Ikea (tout les automobilistes trimballent tous les jours des machines à laver et des cuisines intégrée, c'est évident).
Maintenant il faut une voiture pour transporter ses yeux, ses oreilles, dans un musée ??

Ben je dirais que dans une voiture il est pratique d'y mettre... ses enfants. Cela évite qu'ils se fassent piétiner par les autres passagers, de devoir les surveiller en permanence, etc. Et les musées, surtout ceux comme Confluence, c'est plutôt intéressant pour les enfants...

Petit HS : j'espere qu'ils nous reconstruiront dans Confluence une salle comme celle du musée Guimet ou l'on voyait les minéraux briller sous la lumière ultraviolette... Je devais avoir 5 ou 6 ans quand je l'ai visitée pour la première fois, et cela reste 40 ans plus tard mon plus beau souvenir de musée... (fin du HS)

De toutes manières, nanar, je crois que nous n'arriverons jamais à nous mettre d'accord sur un sujet concernant les transports en commun... Il ne nous reste plus qu'à supporter nos posts respectifs sur les transports tout en grommellant chacun dans notre coin : "quel c** celui-là... toujours la même rengaine..."

Originally Posted by nanar

A ça, c'est exact, Lyon n'est pas une grande capitale, même dans sa partie ouest.
C'est sans doute pourquoi ce musée est construit dans le sud de Lyon, à côté de 6 lignes de bus, 1 de tramway et peut être même une gare TER. Et on y mettra sans doute une station Velo'v aussi d'ici l'ouverture.

A+
nanar

Ahhhhhhh ! Alors si l'on place aussi une station Velo'v, je fais mon mea culpa. C'est trop beau ! Cela ne se voit pas sur le forum mais je suis en train de hurler de bonheur, tout seul dans mon bureau, à la perspective d'un tel évènement...! Quel chance de vivre à Lyon !

[nanar]

Originally Posted by PerfectShoot

@ nanar : c'est le 15 mars et non le 16 ;-). Je viendrais peut-être.

Oups, c'est corrigé

A+

[lyonbuild]

Dans tous les cas les retards de contructions du musée font le bonheur du sytral qui peut prendre son temps pour mettre en place les transports ..

[SebtikLyonnais]

@Nanar: C'est bon je viens de m'inscrire moi aussi pour le 15 mars, sujet confluence! Alors on est que trois à y aller sur SSC?

[nanar]

Salut

Sachez tous que, même s'il vaut mieux s'inscrire à l'avance,
il est toujours possible de prendre qqs personnes supplémentaires qui n'auraient pu se décider ou se libérer qu'au dernier moment :

Dimanche 15 Mars - 15 h - 102 cours Charlemagne (c'est le premier "cabanon" après la patinoire)

A+
nanar

[Chico69]

Retour au sujet de la prison. J'ai fait vite-fait mal-fait un petit rendu complètement imaginaire. C'est juste pour se donner une idée et montrer que si on oublie que c'est une prison, ça peut rendre très bien et mettre un peu d'animation. On requalifie bien des hôpitaux (Debrousse) ou des entrepôts (docks de Marseille) qui possèdent des caractéristiques architecturales équivalentes.

D'abord une vue de haut:



Au niveau de la densité, la structure en étoile de St-Paul rendra difficile une modification. Mais on peut faire facilement un super truc de St-Joseph.

- la zone en rouge abriterait des cafés donnant sur la place des archives. Et oui, il faut toujours des cafés sympas pour les voyageurs sur une place de gare.
- la zone en bleu pourrait par exemple accueillir des bureaux ou des établissements de nuit qui ne gêneraient pas grand monde placés ici.
- En vert, une petite place ou on peut mettre des terrasses aussi. Ca pourrait ressembler dans l'esprit à l'hospice de la vieille Charité dans le Panier à Marseille.
- côté sud, des magasins et des bureaux.

Maintenant une vue depuis le cours Suchet:

Avant:


Après:



@Nanar: et en plus on récupère les murs des prisons pour en faire des murs anti-bruits