Aerolíneas Argentinas (Parte II)

[Ala-7]

Originally Posted by RAMIROCORDOBES

ala 7,de donde sacaste esa info de pasajeros entre madrid y L.A.?????TENES OTRAS RUTAS????

Hola Ramiro:

Las suministra AENA (Aeropuertos Españoles), de américa latina los dos principales mercados son Madrid y Barcelona, había algo de Alicante pero creo que se termino, hay otros datos a Madrid pero son muy pequeños.

Saludos.

[RAMIROCORDOBES]

Originally Posted by Ala-7

Hola Ramiro:

Las suministra AENA (Aeropuertos Españoles), de américa latina los dos principales mercados son Madrid y Barcelona, había algo de Alicante pero creo que se termino, hay otros datos a Madrid pero son muy pequeños.

Saludos.

ah ok gracias alla,pense que tenias la data de ciudades latinoamericanos y europeos

[MD11junkie]

Originally Posted by ferriman

Muchas gracias por la informacion, lo mejor como dices sera hacer un traking de los vuelos desde aena... aunque las experiencias pasadas de cancelaciones me 'acojonan' un poco...

Por cierto, conociendo el volumen de personas que vuelan entre BCN y EZE (es impresionante el numero de conexiones en MAD con destino BCN) pq AR no se anima a aumentar las frequencias en un futuro proximo aprovechando la renovacion que se esta llevando a termino? Se calcula que hay 800.000 viajeros que vuelan anualmente entre BCN y Latam (con EZE como destino estrella) y no existe ninguna aerolinea que tenga vuelos directos excepto AR. La pega es que con 2 frequencias semanales (o 1) es dificil consolidarse en el mercado. Si AR tuviese 4 o 5 frequencias semanales podria derivar mucho pasaje que ahora vuela via MAD ya que evitar una escala siempre es de agradecer...

AR acaba de dar de baja varias frecuencias en Marzo por la falta de A340.
El LV-ZRA entró en cambio de trenes (por haber estado parado tanto tiempo) pero tendría que salir la semana que viene y el BIT que está en chequeo hace ya 3 semanas, debería estar saliendo también la semana siguiente.

A todo esto se suma que Cristina se lleva el día 29 el LV-BMT a DXB y luego a LON.

Quedan operando, hasta la semana que viene supuestamente, el ZPJ, ZPO y ZPX. Esta semana no hay vuelos a BCN.

Saludos,
Gastón

[ferriman]

Perdonad... pero yo (como se dice aca) 'lo flipo'

Como puede ser que Cristina se largue con un avion de Aerolineas??? Teniendo en cuenta que eso perjudica a centenares, por no decir miles de viajeros a sabiendas que AR va justo de aviones!!!

No se... lo veo desde fuera, pero aun asi me siento indignado (y no hay ninguna relacion en que anulen el vuelo a BCN o cualquier otro) por esta actitud, durante dias un A340 va a dejar de dar servicio para ser utilizado por ella y AR no tiene aviones... perdon que me repita, pero no me entra en la cabeza...

Indignante, y esa mujer no dice que piensa en el pueblo?

Que vaya con su avion oficial y haga las escalas que sean necesarias, no creo que se muera por eso...

[ezequiel]

Aerolíneas incorporará 12 aviones durante el 2009
20-03-2009 / El presidente del directorio de Aerolíneas Argentinas, Julio Alak, confirmó que en el transcurso de este año, y a partir de abril, se incorporarán 12 aviones Boeing 737/700 a la flota de la compañía, bajo el esquema de leasing operativo, en base a un contrato con General Electric.


Julio Alak, presidente de Aerolineas Alak consideró que “van por buen camino” las negociaciones del gobierno con la empresa Airbus para la compra de equipos de esa marca para Aerolíneas. Al respecto, refirió que “por el volumen y la magnitud del convenio en discusión las negociaciones están en manos de la Secretaría de Transporte y del Ministerio de Planificación Federal”.

El funcionario puntualizó el hecho de que “mientras que en el mundo muchas compañías están devolviendo aviones por la merma en la demanda de transporte en el contexto de crisis, la Argentina procura incorporar equipos tanto en Aerolíneas como en Austral”, ambas en proceso de renacionalización.

Según trascendidos, el Gobierno estaría muy cerca de cerrar un acuerdo con Airbus para comprar alrededor de 35 aviones A330 y A340 para nutrir la flota de Aerolíneas en las condiciones económico-financieras y de plazos de entrega acordados entre este fabricante y el Grupo Marsans, cuando la firma española operaba Aerolíneas.

En el marco de esta operación, Marsans vería aliviado su compromiso contractual con Airbus y podría retirar la demanda que formuló contra el estado argentino ante el CIADI (tribunal arbitral del Banco Mundial). Alak, que eludió dar precisiones sobre estos temas, encabezó ayer la recepción, en el Aeroparque metropolitano –plataforma militar– de un MD-88 procedente de México (DF) para la flota de Austral.

La aeronave, tercera que ingresa a la flota en los últimos 90 días, está matriculada como LV-BXA. En la oportunidad Alak destacó que, desde que el Estado se hizo cargo de ambas compañías en julio del 2008, “las dos empresas pasaron de una flota total de 26 aviones en servicio a 46, y en el caso específico de Austral pasó de operar 5 aeronaves a 17”. En lo referido a los costos operativos de ambas compañías el directivo detalló que “mejoraron fuertemente, ya que mientras en junio del 2008 implicaban una pérdida de u$s60 millones mensuales, en enero se bajó a u$s16 millones”.

[Ala-7]

Air Transport
Home › Air Transport › News Article
DATE:30/03/09
SOURCE:Airline Business
Aerolineas Argentinas deal draws near
By David Knibb

Argentina's government and Spain's Grupo Marsans are on the brink of a deal to settle their differences over Aerolineas Argentinas. Officials from the Casa Rosada, the Buenos Aires office and residence of Argentine President Cristina Kirchner, say an announcement is imminent that will conclude the long-running battle over Argentina's nationalisation of Aerolineas.

Elements of this complex deal include Argentina's government taking over part of an Airbus order previously placed by Marsans, a payment to Marsans in exchange for dropping its legal challenge, and financing of the deal by a Spanish group.

Under this settlement, Argentina's government will take uncontested ownership and control of Aerolineas and its domestic airline Austral, assume $2 billion worth of a $7 billion aircraft order that Marsans holds with Airbus, and ensure under this partial assumption of the aircraft order that Airbus reimburses Marsans $150 million.

This amount represents what Marsans previously paid Airbus for this part of its order, and is in lieu of any other payment to Marsans for Aerolineas. Argentina's government has consistently maintained that Aerolineas has a negative value.

In return for this $150 million reimbursement and its partial release from the Airbus order, Marsans will drop its claim over Argentina's nationalisation of Aerolineas. Marsans filed this claim with the World Bank's Center for International Adjustment of Investment Disputes immediately after the 17 December government decree expropriating Aerolineas.

The parties agreed in principle to these terms after a February visit to Madrid by President Kirchner, where she discussed this subject with Spain's Prime Minister José Luis Rodriguez Zapatero. The Spanish government has taken an interest in this dispute to ensure that Grupo Marsans is treated fairly.

Despite broad agreement, however, talks continued into March over the interrelated issues of exactly how much of the Airbus order Argentina's government would assume, and how it would finance its $2 billion part of this order. In the meantime, Aerolineas pilots began to complain that the pact would pay Marsans more than it deserved, and they would prefer to re-fleet with Boeing aircraft. Negotiations continued at the diplomatic level to persuade the Spanish government to intercede with Caixa, the Spanish financial group, to facilitate Argentina's credit for the deal, including necessary guarantees.

Announcement of the final package, according to Buenos Aires sources, is likely to confirm that Argentina's government will take over the Airbus order to the extent of 35 A320-family aircraft and Caixa will finance it.

As part of the same credit, Caixa is also expected to finance Argentina's purchase of 20 Embraer 170 regional jets. The Embraer order represents an offset from a second nationalisation by the Kirchner government - its takeover of the FMA aeronautical complex in Cordoba, which includes an Embraer plant. President Kirchner describes the FMA takeover as a need to "put together again the pieces of our dismantled [aviation industry]".

Other details of the Aerolineas-Marsans settlement will probably cover a new codeshare agreement between Aerolineas and Air Comet on flights between Buenos Aires and Madrid, plus flights behind and beyond both gateways, and an agreement on joint maintenance of the new aircraft that Aerolineas, Austral and Air Comet will acquire from Airbus. Deliveries of these aircraft are expected to start next year.

The Airbus order used in this settlement was initially placed by Grupo Marsans in October 2007 after what appeared at the time to be the end of a stand-off between Marsans, Argentina's government and the militant unions at Aerolineas over Marsans' commitment to the airline. Aircraft from this order were destined for Aerolineas, Austral, and Air Comet. But as rancor continued, especially with the airline unions, Marsans stopped paying wages and agreed last July to relinquish control of Aerolineas to the government.

Since then, the dispute has centred on what Argentina's government should pay Marsans for its 94% stake in Aerolineas and 97% stake in Austral. Marsans calls the settlement an "honourable and logical solution" to the dispute.

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Esencialmente mantine los puntos básicos del acuerdo ya conocidos, pareciera que la falta de efectivo y caja de Marsans esta ayudando en empujar el acuerdo.

Saludos.

[Super]

Parece que esta semana pueden anunciar el acuerdo para la renovación de la flota...

[JOSEVICTOR3012]

Que bueno encontrarse este thread!

Hoy justamente vengo llegando de Caracas...en un vuelo ayer CCS-EZE y luego AEP-MDZ.
La ocupacion hacia y desde caracas estuvo alrededor del 60% en un Airbus 340-200, no tan lleno como las otras 3 veces que me ha tocado hacer esa ruta en los utimos 3 meses, en las que han usado 340-300 con 100% de ocupacion.
Hoy en el vuelo que me trajo a mendoza me toco la agradable sorpresa de un MD de esos ex aeromexico.

Bueno cualquier pregunta o duda diganme...

[RAMIROCORDOBES]

josexictor,sera que estamos en temporada baja por eso la poca ocupacion del a340? u otras veces habias viajado en esta epoca?

[Fedocta]

Quiero novedades de AR!!! Hace muuucho que nadie postea nada...es porque nadie quiere?? o nada está pasando???
Novedades de la renovación de la Flota? Recuperación de viejas rutas? Nuevos posibles destinos? Nueva Imagen?
...espero que alguno tenga buena información para contarnos!

Saludos!!!

[ezequiel]

El Gobierno define en Brasil la compra de aviones para Aerolíneas


El ministro Julio De Vido junto al secretario de Transporte, Ricardo Jaime, y el titular de AA, Julio Alak, recorren la fábrica de Embraer, en San Pablo. Se trata de una inversión de u$s650 millones, explicaron a C5N




El ministro de Planificación Federal Julio De Vido y el secretario de Transporte Ricardo Jaime realizan este mediodía una visita a la fábrica de aviones Embraer ubicada a unos 100 kilómetros de San Pablo, en Brasil, informaron fuentes del Ministerio de Planificación.

Los funcionarios argentinos acompañados por el titular de Aerolíneas Julio Alak realizan la visita en el marco de las negociaciones con la empresa de aviones brasileña a través del cual la Argentina adquirirá unas 20 aeronaves.

En diálogo con C5N, Alak explicó que la compra de aviones demandará una inversión de 650 millones de dólares, que será financiada en el 86% por el Banco de Fomento de Brasil.

"Se va a conseguir una rápida entrega de equipos" para Aerolíneas Argentinas y Austral. "Hace 18 años que no se compran aviones nuevos y estamos en vísperas de firmar el contrato para comprar aviones de última generación", destacó.

El titular de AA adelantó que 20 aeronaves comenzarán a ser incorporadas a la flota a partir de enero de 2010 y destacó la compra de un simulador de vuelo que se instalará en Córdoba para que los pilotos de la aerolínea puedan ser capacitados allí, sin tener que viajar al exterior.

[Taikonauta]

Originally Posted by Fedocta

Quiero novedades de AR!!! Hace muuucho que nadie postea nada...es porque nadie quiere?? o nada está pasando???
Novedades de la renovación de la Flota? Recuperación de viejas rutas? Nuevos posibles destinos? Nueva Imagen?
...espero que alguno tenga buena información para contarnos!

Saludos!!!

Obvio, no queremos decir nada porque somos malos, HAHAHA!
En realidad, no hay mucho para decir, además de la posible compra de aviones. Hay que esperar a ver si se define, y qué se define.

[Taikonauta]

Eso pasó ayer. Y a Jaime no le creo nada, así que me puede decir que descubrió la fusión nuclear que a mí me tiene sin cuidado...

[City_of_Fury]

Acuerdo entre Aerolíneas Argentinas y la Chilena Sky Airline

Aerolíneas Argentinas celebró un acuerdo comercial con la empresa aerocomercial chilena Sky Airline que permite a la aérea nacional expandir sus servicios a destinos de Chile y el sur del Perú. Este acuerdo de aceptación habilita a Aerolíneas Argentinas a ofertar en todas sus oficinas comerciales de Argentina, Europa, Oceanía, Latinoamérica y Estados Unidos gran parte de los destinos que cubre Sky Airline.

El proyecto incluye, además, el ingreso al sistema de ticket electrónico (IET), realización conjunta de actividades de promoción en mercados comunes y cooperación técnica y comercial.

De esta manera Aerolíneas Argentinas, a través de Sky, puede ahora ofrecer destinos desde Santiago de Chile a ciudades trasandinas como Concepción, Temuco, Copiapó, Puerto Montt, Antofagasta, Calama, Iquique, Balmaceda, Arica, Punta Arenas y en Perú a Arequipa.

http://www.airportnewsezeiza.com/pag...kyairline.html

[JOSEVICTOR3012]

Originally Posted by RAMIROCORDOBES

josexictor,sera que estamos en temporada baja por eso la poca ocupacion del a340? u otras veces habias viajado en esta epoca?

Hola disculpa, no habia entradoal thread desde hace unos dias.
Bueno si obviamente por la epoca, estan utilizando un 340-200 , sin duda ahora un 340-300 les quedaria grande pero un 737-500 quedaria demasiado pequeño para el gran flujo de pasajeros.
He viajado en diciembre y enero en 340-300 con mas del 90% de ocupacion...habia gente que no daba un peso por este airbus haciendo esta ruta pero la verdad es que AR debe estar ganando plata porque hay muchisimos venezolanos viajando a la argentina, ademas el beneficio de AR por encima de otras aerolineas es que puedes conectar con vuelos de cabotaje practicamente por el mismo precio, por ejemplo un MDZ-AEP /EZE-CCS ida y vuelta cuesta 50 pesos mas caro que un EZE-CCS ida y vuelta...yo siempre salgo de mdz porque me queda mas cerca y es casi regalado

[triki]

AYYYYY CUANDO AR SE VA DAR CUENTA QUE TIENE QUE DAR POR LO MENOS EL 50% DEL TRAFICO DE AEP A EZE PARA PODER HACER EL HUB, es una verguenza , los otros dias llego el "pato" cabrera de estados unidos y llego a CBA por SCL claro por que si llegaba via EZE tenia que hacer el traslado a AEP y pagando encima una el traslado
VERGUENZA LES TENIA QUE DAR

[AR1182]

Originally Posted by triki

AYYYYY CUANDO AR SE VA DAR CUENTA QUE TIENE QUE DAR POR LO MENOS EL 50% DEL TRAFICO DE AEP A EZE PARA PODER HACER EL HUB, es una verguenza , los otros dias llego el "pato" cabrera de estados unidos y llego a CBA por SCL claro por que si llegaba via EZE tenia que hacer el traslado a AEP y pagando encima una el traslado
VERGUENZA LES TENIA QUE DAR

Realmente crees que no se dan cuenta? La cuestión es que con las conexiones solas no se logra llenar un vuelo desde Ezeiza a la gran mayoría de los destinos de cabotaje. Ya se intentó varias veces, sobre todo en el caso de Córdoba. Y para atraer pasajeros con origen o destino final en la ciudad de Buenis Aires hay que ofrecer incentivos para que éstos prefieran partir o llegar a Ezeiza en vez de Aeroparque. A menos que se quiera impedir directamente que esos vuelos usen a Aeroparque (como sucede desde hace unos meses con los vuelos a Ushuaia, Río Grande, Río Gallegos y El Calafate, que por una cuestión de performance y obstáculos en Aeroparque parten casi todos desde Ezeiza).

[corner63]

Lo tiene que regular el Estado, si es que interesa tener una política aerocomercial. Que los vuelos a destinos ubicados a más de X kilómetros de Buenos Aires, salen sí o sí de Ezeiza.

[mateando]

Lo de la compra de aviones a Embraer se veia venir... no se si se acordaran, pero cuando CFK dijo que queria que la ex-FMA fabricara partes para los aviones de Embraer, como se suele hacer en estos casos, le pedian a Argentina que haga una compra grande de aviones. La estatizacion al parecer se va a concretar pronto y no me extrañaria que sea la movida para la fabricacion de algo.

[RAMIROCORDOBES]

Originally Posted by JOSEVICTOR3012

Hola disculpa, no habia entradoal thread desde hace unos dias.
Bueno si obviamente por la epoca, estan utilizando un 340-200 , sin duda ahora un 340-300 les quedaria grande pero un 737-500 quedaria demasiado pequeño para el gran flujo de pasajeros.
He viajado en diciembre y enero en 340-300 con mas del 90% de ocupacion...habia gente que no daba un peso por este airbus haciendo esta ruta pero la verdad es que AR debe estar ganando plata porque hay muchisimos venezolanos viajando a la argentina, ademas el beneficio de AR por encima de otras aerolineas es que puedes conectar con vuelos de cabotaje practicamente por el mismo precio, por ejemplo un MDZ-AEP /EZE-CCS ida y vuelta cuesta 50 pesos mas caro que un EZE-CCS ida y vuelta...yo siempre salgo de mdz porque me queda mas cerca y es casi regalado

ok amigo,interesante el dato de los 50 pesos de mas que te sale desde mendoza