daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Reply

 
Thread Tools
Old March 15th, 2011, 02:10 PM   #4041
batmans
inż. Batman
 
batmans's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: POZnan* - Ławica (Poland)
Posts: 4,147
Likes (Received): 194

jest rura ze ściekami, także na pewno względy ekologiczne.
__________________
The power of dreams;)

ToMasz rysuje zapraszam! :)
batmans no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old March 15th, 2011, 09:02 PM   #4042
bolsik
Registered User
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 176
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by batmans View Post
jest rura ze ściekami, także na pewno względy ekologiczne.
Nie sadze.
Wszystko lezy w kwestii uzgodnien. Ktos sie musi zgodzic na zakopanie takiej rury na swoim gruncie, a wiadomo ze najmniej bolesnie pojdzie z uzgodnieniem z miastem bo ta wielka rura jest tez w ich interesie.

O grunty wokol Malty jak wiadomo jest spor (nie wiem jak to dokladnie wyglada na omawianym odcinku). Tak czy inaczej zawsze media najlatwiej jest uzgodnic w drodze (zazwyczaj jeden wlasciciel) niz na gruntach nalezacych do wielu podmiotow/osob (wystarczy ze jedna osoba sie postawi i z calej inwestycji d***). Druga sprawa to sluzebnosci - jak media ida przez kogos grunt to temu komus przysluguje odpowiednia oplata ustalana czesto w drodze negocjacji... i tutaj znow ten sam problem: negocjowac z wieloma roznymi osobami, czy tez policzyc "po plaskiej stawce" miastu.

Swoja droga to prowadzi do zakopywania wszelkich mediow w drogach, co stanowi kolejny krok do destrukcji polskich drog. Za kazdym razem jak trzeba cos grzebac przy mediach to droga jest rozkopywana, pas ruchu zamykany... Nowa nawierzchnia (laty) nigdy nie jest tak rowna jak oryginalna (z rozściełacza) i peka po pierwszej zimie... Ile razy tez zapada sie jezdnia, bo rura pekla, ile mamy pozapadanych studzienek...
Zawsze mnie to irytowalo - zwlaszcza gdy obok jest szeroki chodnik z POZbruku, ktory latwo mozna rozebrac i ulozyc na nowo...
bolsik no está en línea   Reply With Quote
Old March 15th, 2011, 10:28 PM   #4043
batmans
inż. Batman
 
batmans's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: POZnan* - Ławica (Poland)
Posts: 4,147
Likes (Received): 194

Quote:
Originally Posted by bolsik View Post
Nie sadze.
Wszystko lezy w kwestii uzgodnien. Ktos sie musi zgodzic na zakopanie takiej rury na swoim gruncie, a wiadomo ze najmniej bolesnie pojdzie z uzgodnieniem z miastem bo ta wielka rura jest tez w ich interesie.
a ja sądzę iż tak
masz normy, rozporządzenia które determinują odległość od zabudowań, terenów. Najczęściej w mieście jest tak że rura musi iśc po prostu środkiem jezdni.
__________________
The power of dreams;)

ToMasz rysuje zapraszam! :)
batmans no está en línea   Reply With Quote
Old March 15th, 2011, 10:50 PM   #4044
mmjp
Inspired by Poznań?!
 
mmjp's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Global Dynamics
Posts: 11,640
Likes (Received): 173

Quote:
Originally Posted by mihau_2x View Post
Jeśli są tak małe potoki pieszych na "podziemnej" części Ronda Śródka, to po co w ogóle ten tunel powstał? Przeszkadzałyby tam przejścia naziemne? Nie ukrywam, że z punktu widzenia rowerzysty korzystającego z ul. Podwale ma to ogromne znaczenie. W tej chwili jest to rozwiązane jest to "po poznańsku" = rower na plecy. Opcja dotychczasowa (jazda jezdnią) odpada przy obecnym sajgonie, jaki na Śródce panuje. Ewentualnie opcja jazdy naokoło przez św. Michała...
Przejście podziemne wybudowano bardzo dawno temu i raczej idea była inna. Mały ruch pieszy = nie warto robić naziemnego przejścia z sygnalizacją świetlną o stałym cyklu który by niepotrzebnie spowalniał ruch samochodów.

Problem dostępności ronda dla rowerzystów można rozwiązać na przykład w ten sposób:




Quote:
Originally Posted by machefi View Post
Odnośnie budowy całej tej sieci kanalizacyjnej wzdłuż Jana Pawła II zastanawia mnie jedna kwestia: Jakie to ważne czynniki techniczne nie do przeskoczenia stały za decyzją by rury puścić pod ciągiem komunikacyjnym, a nie kilka metrów obok w pasie zieleni lub chodnika od strony zbiornika maltańskiego?
Akurat zaraz za ścieżką rowerową jest sieć cieplna którą trzeba by przekładać. Poza tym jest problem Cybiny. Puszczając kolektor pod ulicą można przejść nad Cybiną wykorzystując obecną konstrukcję przepustu, a gdyby chcieć puścić rurę po stronie wschodniej to trzeba by albo przejść głęboko pod Cybiną (co niebywale podraża całą inwestycję - kwestia większej głębokości) albo w bardzo nieestetyczny i zarazem drogi sposób budując praktycznie dość dużą konstrukcję mostową nad rzeczką.


Quote:
Originally Posted by bolsik View Post
Nie sadze.
Wszystko lezy w kwestii uzgodnien. Ktos sie musi zgodzic na zakopanie takiej rury na swoim gruncie, a wiadomo ze najmniej bolesnie pojdzie z uzgodnieniem z miastem bo ta wielka rura jest tez w ich interesie.

O grunty wokol Malty jak wiadomo jest spor (nie wiem jak to dokladnie wyglada na omawianym odcinku). Tak czy inaczej zawsze media najlatwiej jest uzgodnic w drodze (zazwyczaj jeden wlasciciel) niz na gruntach nalezacych do wielu podmiotow/osob (wystarczy ze jedna osoba sie postawi i z calej inwestycji d***). Druga sprawa to sluzebnosci - jak media ida przez kogos grunt to temu komus przysluguje odpowiednia oplata ustalana czesto w drodze negocjacji... i tutaj znow ten sam problem: negocjowac z wieloma roznymi osobami, czy tez policzyc "po plaskiej stawce" miastu.

Swoja droga to prowadzi do zakopywania wszelkich mediow w drogach, co stanowi kolejny krok do destrukcji polskich drog. Za kazdym razem jak trzeba cos grzebac przy mediach to droga jest rozkopywana, pas ruchu zamykany... Nowa nawierzchnia (laty) nigdy nie jest tak rowna jak oryginalna (z rozściełacza) i peka po pierwszej zimie... Ile razy tez zapada sie jezdnia, bo rura pekla, ile mamy pozapadanych studzienek...
Zawsze mnie to irytowalo - zwlaszcza gdy obok jest szeroki chodnik z POZbruku, ktory latwo mozna rozebrac i ulozyc na nowo...
W tym miejscu są wyłącznie tereny miejskie.
mmjp no está en línea   Reply With Quote
Old March 15th, 2011, 11:19 PM   #4045
mihau_2x
Registered User
 
mihau_2x's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Poznań
Posts: 1,597
Likes (Received): 45

Quote:
Originally Posted by mmjp View Post
Przejście podziemne wybudowano bardzo dawno temu i raczej idea była inna. Mały ruch pieszy = nie warto robić naziemnego przejścia z sygnalizacją świetlną o stałym cyklu który by niepotrzebnie spowalniał ruch samochodów.

Problem dostępności ronda dla rowerzystów można rozwiązać na przykład w ten sposób:
Sugerujesz przejazdy tylko dla rowerów, jak te projektowane na Kaponierze? Czemu nie.

Aczkolwiek bardzo jestem ciekaw społecznej reakcji na to, co będzie na Kaponierze. Będą na siłę ustawiać tam Straż Miejską i dawać mandaty za przechodzenie górą? Czy też zielone będzie tak krótkie, że przejedzie tylko rowerzysta? Jesli dobrze pamiętam, to przejazdy będą odgrodzone od przystanków tramwajowych, ale nie wszyscy idą tylko na przystanek...

Jeśli faktycznie Kaponiera się sprawdzi to będzie można myśleć o pozostałych Rondach. Choć dla mnie ideałem jest Mieszka I i stacje PST, poza oczywiście Słowiańską.

Żeby już nie było do końca OT. Droga tymczasowa najbliższa rondu jest strasznie niebezpieczna - stojąc przed przejściem dla pieszych przy stacji benzynowej, gdzie jezdnia zlewa się z chodnikiem (dlaczego jezdnia jest tam z kostki?!) można zostać łatwo "zgarniętym" przez przejeżdżającego tira. Dodatkowo cieżko skorzystać z zielonego dla pieszych, bo prawoskręt Wyszyńskiego -> JPII dostaje je za wcześnie i auta nieraz nie dają pieszym wejść na jezdnię... Nie wiem jak wam, ale mnie się to miejsce mocno niebezpieczne. Jakimi oszczędnościami podyktowane jest robienie węższych jezdni tymczasowych w miejscu, gdzie jest tak duży ruch ciężarówek? W rezultacie w rejonie stacji benzynowej nie przejadą 2 ciężarówki obok siebie. A tej kostki to już w ogóle nie rozumiem...
mihau_2x no está en línea   Reply With Quote
Old March 16th, 2011, 03:51 AM   #4046
KKtw
Echter Posener
 
KKtw's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: Poznań
Posts: 1,924
Likes (Received): 8

Quote:
Originally Posted by mmjp View Post
Problem dostępności ronda dla rowerzystów można rozwiązać na przykład w ten sposób:
I chyba prędzej doczekamy się takiej realizacji, niż przebudowy całego skrzyżowania.

Quote:
Originally Posted by mmjp View Post
Akurat zaraz za ścieżką rowerową jest sieć cieplna którą trzeba by przekładać. Poza tym jest problem Cybiny. ...
Trzecia sprawa to kolektor deszczowy Łacina-Berdychowo-Warta, a czwarta to wymiar czysto praktyczny: gruntowna wymiana nawierzchni zniszczonej nitki zachodniej.

Quote:
Originally Posted by mihau_2x View Post
Aczkolwiek bardzo jestem ciekaw społecznej reakcji na to, co będzie na Kaponierze. Będą na siłę ustawiać tam Straż Miejską i dawać mandaty za przechodzenie górą?
Prewencyjnie ustawią SM (na Strarzy przepisą ) albo Policję, później się to znudzi...

Quote:
Czy też zielone będzie tak krótkie, że przejedzie tylko rowerzysta? Jesli dobrze pamiętam, to przejazdy będą odgrodzone od przystanków tramwajowych, ale nie wszyscy idą tylko na przystanek...
To pieszy sobie przebiegnie.
Po pierwsze ogrodzenia są za krótkie - dobrze zorientowany pieszy będzie wiedział, gdzie przejść górą, gdzie się to opłaca, a gdzie nie. Ale co tam - rozwiązanie dla rowerzystów jest świetne, wręcz luksusowe i niespotykane, jak na generalną niechęć do rowerzystów w tym mieście.
A ogrodzenia to po prostu kompromitacja - to trzeba jeszcze dodatkowo chronić rowerzystów przed pieszymi.?

Quote:
Droga tymczasowa najbliższa rondu jest strasznie niebezpieczna - stojąc przed przejściem dla pieszych przy stacji benzynowej, gdzie jezdnia zlewa się z chodnikiem (dlaczego jezdnia jest tam z kostki?!) można zostać łatwo "zgarniętym" przez przejeżdżającego tira.(...)Jakimi oszczędnościami (...)? (...)A tej kostki to już w ogóle nie rozumiem...
"Zgarniętym przez TIRa" - toż to plac budowy, cieszmy się, że całkowicie nie zamknęli ronda dla ruchu pieszego.
Kostka klawiszuje, dobrze czuć drgania dynamiczne, zgadza się. Faza zielonego dla pieszych w obrębie wspomnianej przez Ciebie relacji także nie jest zadowalająco długa, a więc: byle do EURO
A kostka - sam sobie odpowiedziałeś: oszczędności oraz nagła zmiana technologii robót - kostkę przecież dało się szybko ułożyć, a bawić się w doraźne przebudowy konstrukcji nawierzchni i rozkładanie asfaltu zimą?; Zwróć też uwagę, że wykop już jest powoli zasypywany, pozostaje jeszcze poprowadzić kanalizację od strony Jeziora Maltańskiego (tam, gdzie jest skrócony przystanek tramwajowy).
__________________
Od przybytku głowa nie boli..., przynajmniej w kwestii ilości budowanych dróg w Polsce.
KKtw no está en línea   Reply With Quote
Old March 16th, 2011, 09:42 AM   #4047
talanar
Użytkownik zaszczuty
 
Join Date: Jul 2009
Location: Poznań
Posts: 4,136
Likes (Received): 10

MMJP a masz gdzies takie zdjecie bez tych dorysowanych traktów ruchu ? Bo to takie ładnie jest jak sie te ulice owijają dookola ronda a potem sie z powrotem robia proste, a obok jescze jest taki okragly klomb i jakis plac też z kółkiem namalowanym. Wrzucilbym sobie do wygaszacza.
__________________
It's entirely practical to segregate several speeds of traffic each to it's own roadway, free from interference.
Norman Bel Geddes
O moderniźmie, przez modernizm, dla modernizmu
talanar no está en línea   Reply With Quote
Old March 16th, 2011, 10:43 AM   #4048
smar
Infrastrukturnik drogowy
 
smar's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Poznań (PL)
Posts: 9,625

www.zumi.pl


Quote:
Wiosna w drodze
2011-03-15
więcej: http://www.zdm.poznan.pl/news.php?site=view&id=1203
__________________
"Lepiej bez celu iść naprzód, niż bez celu stać w miejscu, a z pewnością o niebo lepiej niż bez celu się cofać."
Andrzej Sapkowski, tzw. 'cykl wiedźmiński'
Najbardziej oczekiwana inwestycja: ZOP -> ETAP IIB W REALIZACJI
Moje 'DROGOWE MARZENIA': OBWODNICE EKSPRESOWE:S5+S11/obwodnica północno-wschodnia/S11 obwodnica Obornik/III rama
smar no está en línea   Reply With Quote
Old March 16th, 2011, 03:57 PM   #4049
parapet
BANNED
 
Join Date: Apr 2010
Location: Posen / Poznan
Posts: 667
Likes (Received): 0

Dwa drobiazgi z zachodu:

1. Na Dabrowskiego 10t w strone centrum (za rozjazdem z Lutycka) sa na 2 najbardziej zniszczonych fragmentach na lewym pasie zielone oznaczenia, pewnie niedlugo beda tam klasc dywaniki.

Swoja droga stan calej ul. Dabrowskiego od granic miasta do Polskiej (glebiej nia nie jezdze) jest tragiczny, po zakonczeniu remontu Przybyszewskiego i wybudowaniu ZOP mozna by pomyslec o kompleksowym remoncie.

2. Na os. Krzyzowniki-Smochowice ZDM bedzie prowadzic konsultacje w/s strefy '30' - ktora mialaby objac wszystkie ulice oprocz bodaj Sianowskiej, Santockiej, Slupskiej - okazja do pisemnej opinii bedzie w niedziele podczas wyborow rady osiedla - z jej ulotki pochodzi ta wiadomosc.
parapet no está en línea   Reply With Quote
Old March 16th, 2011, 04:07 PM   #4050
Pulse
Electromagnetic Pulse
 
Pulse's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Poznań/Poland
Posts: 2,045
Likes (Received): 43

Quote:
Originally Posted by mmjp View Post
Przecież przejście podziemne już dawno temu zostało wyremontowane. Natomiast budowy brakującej części przejścia podziemnego już nigdy nie będzie.
Raz że nie ma to sensu. Miałoby to sens kiedy dystrybucja potoków pieszych była w miarę równomierna na wszystkich wlotach/wylotach (jak na Kaponierze). Na Śródce jest jednak taka sytuacja, że przez przejścia nadziemne pomiędzy przystankami a dworcem przewala się kupa ludzi a tam gdzie już są przejścia podziemne ruch jest znikomy.
Dwa że budowany właśnie kolektor będzie kolidował z /potencjalnym/ tunelem.
A to niespodzianka. Przyznam bez bicia, że ostatni raz tym przejściem przechodziłem 5-6 lat temu. A może nawet jeszcze dawniej.

Co do przejścia podziemnego to jasne, że jest już pozamiatane i rozbudowa przejścia jest mrzonką, ale IMO można tego żałować.
Przez masy ludzkie, które przemieszczają się kierunku do i z dworca ruch aut jest spowolniony (szczególnie prawoskręt od Katedry na Rataje). Przejście pomogłoby to usprawnić. Rzecz jasna musiałoby to być zrobione z głową tak aby pomogło pieszym w przeprawie przez Rondo a nie utrudniało.
Tymczasem mamy dość unikatowe rondo pół na pół, z przejściem podziemnym dla garstki i z pasami dla potoków ludzi, którzy nierzadko irytując się oczekiwaniem na zielone wbiegają pomiędzy samochody.
Pulse no está en línea   Reply With Quote
Old March 16th, 2011, 06:29 PM   #4051
ebveyrona
***
 
ebveyrona's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Przemysłowa 25, Poznań
Posts: 1,859
Likes (Received): 72

To teraz sobie wyobraź, że za 10lat, po rezygnacji z IIIR, kopiemy wzdłuż kolektora 2 tunele i puszczamy nimi ruch wzdłuż IIR, a ludzie zostają na powierzchni. Fajnie?
ebveyrona no está en línea   Reply With Quote
Old March 16th, 2011, 10:16 PM   #4052
smar
Infrastrukturnik drogowy
 
smar's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Poznań (PL)
Posts: 9,625

Dla mnie SF. Dorobienie tych dwóch relacji to żaden kosmos - takie ronda przecież istnieją (Kaponiera, a niedługo Rataje ). I wcale nie chodzi mi o płynność ruchu (bo i tak byłyby światła), a o bezpieczeństwo pieszych (na Kaponierze nikt pod koła nie wbiega, na Śródce - wręcz przeciwnie).


Dwie "INFORMACJE O WYBORZE OFERTY NAJKORZYSTNIEJSZEJ" w przetargach:
Quote:
Opracowanie dokumentacji dla budowy i rozbudowy dróg dla potrzeb inwestycji Instalacji Termicznego Przekształcenia Frakcji Resztkowej Zmieszanych Odpadów Komunalnych (ITPOK)
Biuro Projektów TRASA Sp. z o.o., ul. Św. Marcin 43, 61-806 Poznań, z ceną brutto: 996.300,00 zł
Quote:
Budowa układu komunikacyjnego stanowiącego dojazd do Term Maltańskich wraz z remontem skrzyżowań ul. Warszawskiej z ul. Św. Michała i Krańcową w Poznaniu
ELMONT KOSTRZYN WLKP. Sp. z o. o, ul. Mickiewicza 28c, 62-025 Kostrzyn ; P.R.B.I. PODHORECKI Sp. z o.o., ul. Mickiewicza 49, 62-025 Kostrzyn; EUROVIA POLSKA S.A., ul. Szwedzka 5, 55-040 Kobierzyce, z ceną brutto: 20.233.189,48 zł
http://www.zdm.poznan.pl/orders.php?site=wynik&sub=1
__________________
"Lepiej bez celu iść naprzód, niż bez celu stać w miejscu, a z pewnością o niebo lepiej niż bez celu się cofać."
Andrzej Sapkowski, tzw. 'cykl wiedźmiński'
Najbardziej oczekiwana inwestycja: ZOP -> ETAP IIB W REALIZACJI
Moje 'DROGOWE MARZENIA': OBWODNICE EKSPRESOWE:S5+S11/obwodnica północno-wschodnia/S11 obwodnica Obornik/III rama

Last edited by smar; March 16th, 2011 at 10:23 PM.
smar no está en línea   Reply With Quote
Old March 17th, 2011, 01:27 PM   #4053
Demandred
Live Fast, Die Never
 
Demandred's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Poznań Smochowice
Posts: 2,908
Likes (Received): 17

Quote:
Originally Posted by parapet View Post
Dwa drobiazgi z zachodu:

1. Na Dabrowskiego 10t w strone centrum (za rozjazdem z Lutycka) sa na 2 najbardziej zniszczonych fragmentach na lewym pasie zielone oznaczenia, pewnie niedlugo beda tam klasc dywaniki.

Swoja droga stan calej ul. Dabrowskiego od granic miasta do Polskiej (glebiej nia nie jezdze) jest tragiczny, po zakonczeniu remontu Przybyszewskiego i wybudowaniu ZOP mozna by pomyslec o kompleksowym remoncie.
Potwierdzam, ulica dziurawa jak ser szwajcarski, dobrze ze sie za to zabrali, chociaz niezly korek sie z tego zrobil rano.

Quote:
2. Na os. Krzyzowniki-Smochowice ZDM bedzie prowadzic konsultacje w/s strefy '30' - ktora mialaby objac wszystkie ulice oprocz bodaj Sianowskiej, Santockiej, Slupskiej - okazja do pisemnej opinii bedzie w niedziele podczas wyborow rady osiedla - z jej ulotki pochodzi ta wiadomosc.
Tez czytalem gazetke wyborcza i cale szczescie, ze strefa jakby co ma obejmowac tylko te waskie uliczki, a nie glowne arterie Smochow, bo bylaby tragedia.
__________________
Smooth. That's how we do it
Demandred no está en línea   Reply With Quote
Old March 17th, 2011, 03:13 PM   #4054
parapet
BANNED
 
Join Date: Apr 2010
Location: Posen / Poznan
Posts: 667
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by Demandred View Post
Potwierdzam, ulica dziurawa jak ser szwajcarski, dobrze ze sie za to zabrali, chociaz niezly korek sie z tego zrobil rano.
Korek pol biedy (o 10 slyszalem nadal byl, o 13 nie bylo jak jechalem), gorzej ze pogoda sie wlasnie zepsula, wiec albo poczekaja az przestanie padac i beda korkowac, albo oleja deszcz i za rok znowu remont...

Quote:
Originally Posted by Demandred View Post
Tez czytalem gazetke wyborcza i cale szczescie, ze strefa jakby co ma obejmowac tylko te waskie uliczki, a nie glowne arterie Smochow, bo bylaby tragedia.
Kwestia, jak to ma wygladac - progi? swiatla? czy tylko znaki (jak 40 km/h na Sianowskiej - ktorego prawie nikt nie przestrzega). Trzeba poczekac na projekt. Lepiej by za te pieniadze na poczatek utwardzili reszte drog gruntowych - nie slyszalem o strasznych wypadkach na Smochowicach albo korkach - to nie centrum.
parapet no está en línea   Reply With Quote
Old March 18th, 2011, 12:22 PM   #4055
parapet
BANNED
 
Join Date: Apr 2010
Location: Posen / Poznan
Posts: 667
Likes (Received): 0

ŁATAJOM - czyli za rok remont
parapet no está en línea   Reply With Quote
Old March 18th, 2011, 04:57 PM   #4056
smar
Infrastrukturnik drogowy
 
smar's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Poznań (PL)
Posts: 9,625

Przejeżdżałem dziś przez rondo Złotowska/Skórzewska/Malwowa. Rzeczywiście zdecydowanie nie jest to inwestycja zakończona Powiem więcej, nie są to nawet roboty wykończeniowe. Myślę, że może do końca kwietnia dadzą radę.
====================================================

Quote:
Uwaga kierowcy! Utrudnienia związane z budową ulicy Dzięgielowej
2011-03-17
Informujemy, że trwa budowa ulicy Dzięgielowej. Ulica, dotąd gruntowa na odcinku od ulicy Naramowickiej do Szwejkowskiego, zyska nową nawierzchnię z masy bitumicznej. Na zlecenie ZDM, firma EUROVIA POLSKA SA, wybuduje również kanalizację deszczową, odwodnienie, oświetlenie uliczne, chodnik, ścieżkę rowerową o nawierzchni z asfaltobetonu, zatoka i pętlę autobusową. Koszt budowy ulicy wynosi 6351834,44 złotych. Termin zakończenia inwestycji został wyznaczony na 31 października 2011 roku.

W związku z budową ulicy we wtorek, tj. 22 marca 2011 roku, na skrzyżowaniu ulicy Dzięgielowej i Umultowskiej będą miały miejsce roboty drogowe polegające na frezowaniu zniszczonej nawierzchni jezdni. Utrudnienia w ruchu polegać będą na zawężaniu poszczególnych fragmentów jezdni.
Natomiast w dniach 21 marca - 3 czerwca 2011 roku ulica Dzięgielowa zamknięta będzie dla ruchu kołowego na odcinku od ulicy Naramowickiej do wjazdu na pływalnię UAM. W tym czasie dojazd do ulicy Dzięgielowej odbywać się będzie ulicą Zagajnikową. Wjazd na zamknięty odcinek ulicy możliwy będzie tylko dla mieszkańców posesji.

Za wszystkie utrudnienia w ruchu serdecznie przepraszamy.
http://www.zdm.poznan.pl/news.php?site=view&id=1206
__________________
"Lepiej bez celu iść naprzód, niż bez celu stać w miejscu, a z pewnością o niebo lepiej niż bez celu się cofać."
Andrzej Sapkowski, tzw. 'cykl wiedźmiński'
Najbardziej oczekiwana inwestycja: ZOP -> ETAP IIB W REALIZACJI
Moje 'DROGOWE MARZENIA': OBWODNICE EKSPRESOWE:S5+S11/obwodnica północno-wschodnia/S11 obwodnica Obornik/III rama
smar no está en línea   Reply With Quote
Old March 18th, 2011, 11:26 PM   #4057
sunsethorn
Registered User
 
sunsethorn's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: POZNAŃ
Posts: 1,319
Likes (Received): 61

Światełko w tunelu ?
http://www.radiomerkury.pl/informacj...-3-mln-zl.html

Radio Merkury nie zezwala na cytowanie ich materiałów, stąd trzeba się wkliknąć w ich stronkę.
sunsethorn no está en línea   Reply With Quote
Old March 19th, 2011, 12:25 AM   #4058
KKtw
Echter Posener
 
KKtw's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: Poznań
Posts: 1,924
Likes (Received): 8

Dzięgielowa na dzisiaj

__________________
Od przybytku głowa nie boli..., przynajmniej w kwestii ilości budowanych dróg w Polsce.
KKtw no está en línea   Reply With Quote
Old March 19th, 2011, 03:03 PM   #4059
parapet
BANNED
 
Join Date: Apr 2010
Location: Posen / Poznan
Posts: 667
Likes (Received): 0

Z watku o inwestycjach:

Quote:
Originally Posted by mmjp View Post
Poza tym ugryź się w język i przestań kłamać co do jakości dróg w Poznaniu.
LINK

Quote:
W 2006 r. 43 proc. dróg należało do najgorszych kategorii - C i D, a dziś jest ich niewiele ponad 30 proc.
Ciekawe jakie sa kryteria i czy sie w miedzyczasie zmienily. Czy ktos ma takie dane, bo jezdzac po Poznaniu znacznie dluzej niz od 2006 odczuwam w ciagu ostatnich 2-3 lat drastyczny spadek jakosci. A wiadomo, ze ze statystyka mozna zrobic prawie wszystko - zwlaszcza w Poznaniu.

Moze np. droga z kleksami uklepanymi lopata jest klasyfikowana na rowni ze swiezynka na Zawadach? Albo dopiero powyzej X dziur/km jakosc spada do C? Chetnie sie dowiem
parapet no está en línea   Reply With Quote
Old March 19th, 2011, 04:06 PM   #4060
smar
Infrastrukturnik drogowy
 
smar's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Poznań (PL)
Posts: 9,625

Quote:
bo jezdzac po Poznaniu znacznie dluzej niz od 2006 odczuwam w ciagu ostatnich 2-3 lat drastyczny spadek jakosci
Ja jeżdżę regularnie od 1999 i mogę tylko potwierdzić słowa kolegi. Niestety coraz częściej trzeba zwracać większą uwagę na kratery, niż na to, co dzieje się na bokach (piesi, rowerzyści, włączający się z boku). Takie kratery to realne zagrożenie.


Aktualizuję moja listę i na razie pozostanę przy latach 2010-2012:

Quote:
1. przebudowa ul. Bukowskiej - wykonane
2. przebudowa ul. Bułgarskiej - budowa
3. II etap ul. Hlonda - wykonane
4. przebudowa wiaduktu Antoninek - budowa
5. przedłużenie ul. Hetmańskiej do Krzywoustego - przesunięta po 2014
6. rozbudowa ul. Grunwaldzkiej - przygotowanie do ogłoszenia przetargu
7. przebudowa ronda Kaponiera - budowa
8. remont ul. Obornickiej - przesunięty po 2014
9. przebudowa ul. Dymka - budowa
10. remont ulic Przybyszewskiego i Żeromskiego - budowa
11. budowa ronda Skórzewska/Malwowa/Złotowska - wykonane
12.* budowa węzła Naramowicka/Lechicka - ?
13.* budowa ulicy Nowej Naramowickiej - przesunięta po 2014
14. przebudowa ronda Rataje - wymagane współfinansowanie przez inwestora zewnętrznego
15. przebudowa ronda Jana Nowaka Jeziorańskiego - budowa (od września)
16. budowa kolektora wzdłuż ul. Jana Pawła II - budowa
17. remont Alei Marcinkowskiego - przesunięty po 2014
18. przebudowa skrzyżowania Królowej Jadwigi/Górna, Dolna Wilda - przesunięta po 2014
19. budowa tunelu w ciągu ul. Czechosłowackiej - projekt zintegrowany z przebudową linii kolejowej
20. przedłużenie ul. Św. Wawrzyńca - przesunięte po 2014
21. przebudowa ul. Dzięgielowej - budowa
22. nowy układ komunikacyjny wokół Term Maltańskich - budowa
23. budowa trasy tramwajowej na Franowo - budowa
24. układ komunikacyjny wokół Spalarni odpadów - przetarg na dokumentację

*jedna inwestycja, podzielona na II etapy
__________________
"Lepiej bez celu iść naprzód, niż bez celu stać w miejscu, a z pewnością o niebo lepiej niż bez celu się cofać."
Andrzej Sapkowski, tzw. 'cykl wiedźmiński'
Najbardziej oczekiwana inwestycja: ZOP -> ETAP IIB W REALIZACJI
Moje 'DROGOWE MARZENIA': OBWODNICE EKSPRESOWE:S5+S11/obwodnica północno-wschodnia/S11 obwodnica Obornik/III rama

Last edited by smar; August 11th, 2011 at 06:13 PM.
smar no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
drogi miejskie, poznań

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 04:04 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu