Pla de Rodalies de Barcelona 2008-2015

[Sky]

[javi82]

RAC1 acaba de dir que demà s'aprova al Consell de Ministres el famòs Pla de Rodalies de Barcelona per 4.000 milions d'euros. Obres destacades: la nova línia Cornellà-Castelldefels, el desdoblament de la línia de Vic, la remodelació d'algunes estacions, renovació de vies i catenària i ja està.

[scratchy]

Suposo que ha d'incloure els intercambiadors de Sagrera Meridiana i Torrassa, no? De totes formes demà tindrem la nota de premsa.

[Danzig]

i tant, si la ex-L12 i la C-3 costessin 2000 milions, que no costen tant, i Sagrera + Torrassa no arriben ni a 500 milions juntes, encara queden altres 1500 milions, que són mooolts calers

[Aurelio]

Originally Posted by Danzig

i tant, si la ex-L12 i la C-3 costessin 2000 milions, que no costen tant, i Sagrera + Torrassa no arriben ni a 500 milions juntes, encara queden altres 1500 milions, que són mooolts calers

Es podria fer una nova línea per sota de la Diagonal, que connectés Sant Joan Despí i Cornellà amb Sant Adrià i Badalona...

O fer una altra línea que anés per la zona nord de Barcelona des de Torrassa a les Sagreres, sense passar per Sants i fent un nou túnel passant per descolapsar Sants.

O fer un altre túnel passant connectant el Morrot amb l'estació de França soterrada, estil "Volem Rodalies pel Litoral!!"

Però suposo que això és massa per als que dissenyen el futur ferroviari d'aquesta ciutat...

[scratchy]

Hi ha d'haver alguna cosa més perquè a MAD amb es feia la reostia i tenia un pressupost similar. Amb els 4000 milions que es el que tindrà BCN hi ha de donar per bastant, si només fan Cornella-Castefa i desdoblament de Vic, sobra pasta si o si, a no ser que vulguin canviar les vies i catenàries de tota la resta de la xarxa...

En unes hores ho sabrem...

[Danzig]

suposo que hi haurà el túnel de Montcada i tota la sèrie de modificacions que van sortir que es farien a la C4

[ÎNÃÐÄþTÅT]

Potser ens donen alguna sorpresa (que no té perquè ser necessàriament agradable)

[scratchy]

Que raro que no hagi sortit encara a la web, potser no s'ha aprovata en el consell de ministres d'avui...

I una que ens haviem oblidat es el tram El Prat - Aeroport que es farà nou i arribarà fins la T1.

[javi82]

Sí q s'ha aprovat, ho acaben de dir ara a la ràdio al butlletí de notícies de les 2 i estava la vicepresidenta De la Vega fent la roda de premsa per presentar-ho:

25 km de noves línies
80 km de desdoblaments
9 noves estacions
11 nous intercanviadors

És això el q he agafat al vol mentres ho deia la periodista, no sé si m'he equivocat en alguna xifa però sí q són 25 els km de noves línies, pq això ho han remarcat un parell de vegades.

[javi82]

Mireu, ja està a la web de La Moncloa els acords presos al Consell de Ministres:





-----
PLAN DE CERCANÍAS DE BARCELONA PARA EL PERIODO 2008-2015

• Fomento invertirá cuatro mil millones en la ampliación y mejora de esta Red de Cercanías
• Aumenta la capacidad de la infraestructura mediante la duplicación de vía en ochenta kilómetros y la construcción de veinticinco kilómetros de nuevas líneas
• Se renueva la infraestructura e instalaciones de la red existente, incluyendo la implantación del sistema de señalización ERTMS y GSMR en toda la red de Cercanías
• Se modernizan todas las estaciones, un total de 107, ensanchando y prolongando andenes hasta doscientos metros de longitud, además de hacerlas accesibles para personas con movilidad reducida.
• El plan contempla también la construcción de nueve estaciones nuevas, once nuevos intercambiadores y casi siete mil nuevas plazas de aparcamiento de disuasión.

El Consejo de Ministros ha aprobado un Acuerdo por el que se toma conocimiento del Plan de infraestructuras ferroviarias de las Cercanías de Barcelona que supondrá una inversión de cuatro mil millones de euros, a licitar en el periodo 2008-2015. Con este plan, el Gobierno expresa su firme voluntad por mejorar y potenciar las infraestructuras ferroviarias de Barcelona.

El plan viene a desarrollar la política de infraestructuras y transportes establecida en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte 2005-2020 (PEIT) aprobado por el Gobierno en julio de 2005. En este sentido, el Plan de Cercanías de Barcelona asume las directrices de actuación del PEIT, en un marco de movilidad sostenible, definiendo y programando las actuaciones a llevar a cabo en el ámbito de las infraestructuras ferroviarias de Cercanías de Barcelona.

Análisis y objetivos del Plan

La red de Cercanías de Barcelona tiene actualmente una extensión de 467 kilómetros de longitud, distribuidas en seis líneas; cuenta con 107 estaciones y diez intercambiadores. La Red da servicio a 4,1 millones de habitantes repartidos en 79 municipios.

El análisis y diagnóstico de la red que se ha llevado a cabo refleja que, actualmente, las Cercanías de Barcelona tienen una buena cobertura territorial. Sin embargo, es necesaria la modernización y la homogeneización de la red para incrementar la fiabilidad de las instalaciones y eliminar las afecciones al servicio.


En este sentido, los objetivos del Plan de Cercanías de Barcelona se resumen en los siguientes puntos:

• Ofrecer una mayor calidad del servicio mediante la modernización, renovación y ampliación de los elementos de la infraestructura.
• Aumentar la capacidad de las infraestructuras, de forma que éstas permitan un mayor número de circulaciones por línea, y trenes de mayor longitud para tener un mayor número de plazas por tren.

Contenido del Plan de Cercanías

En persecución de estos objetivos y con una inversión total de cuatro mil millones de euros, el plan contempla principalmente las siguientes actuaciones:

• La modernización de la infraestructura mediante la instalación del sistema de señalización ERTMS y GSMR en toda la red, y la renovación de la catenaria; la creación de nuevas subestaciones eléctricas y telemando de Energía.
• La modernización y homogeneización de las 107 estaciones existentes, de forma que:
  • Todas tengan andenes de doscientos metros de longitud para acoger trenes de mayor capacidad.
  • Se resuelvan los problemas de altura y anchura de los andenes en numerosas estaciones.
  • Todas sean accesibles para personas con movilidad reducida.
• La extensión de la red, y por tanto el aumento de su capacidad, mediante la construcción de veinticinco kilómetros nuevos de vía y la duplicación de ochenta kilómetros de líneas. Con ello, toda la red de Cercanías de Barcelona tendrá vía doble.
• La construcción de nueve estaciones nuevas y de once nuevos intercambiadores.
• Los estudios para desarrollar la nueva línea orbital ferroviaria.
• El incremento de aparcamientos disuasorios, con la construcción de 6.891 nuevas plazas.

Al finalizar el Plan la Red de Cercanías de Barcelona dispondrá de un total de 492 kilómetros de líneas, 121 estaciones, y un total de 21 intercambiadores, dando así cobertura a 80.000 habitantes más.

También se logrará un incremento del 60 por 100 de la oferta comercial y se reducirán los tiempos de viaje en un 20 por 100.

http://www.la-moncloa.es/ConsejodeMi...Cercan%C3%ADas
-----





Resumint, q es fan nomès els 25 km de noves línies (la Cornellà-Castelldefels i suposo q el nou accès a l'aeroport) pq no es necessita res més.

[aml1006]

I esperem que entre aquestes 9 noves estacions o 11 nous intercanviadors es contempli la estació de la Plaça de les Glories.

[victorcasta]

Mmmm això és un pla o és una intenció de pla? Per què no ens especifiquen punt per punt totes les propostes?

[Danzig]

"dando así cobertura a 80.000 habitantes más"

ufff quina passada, 80.000 habitants més...

[zoltan]

Originally Posted by javi82

Sí q s'ha aprovat, ho acaben de dir ara a la ràdio al butlletí de notícies de les 2 i estava la vicepresidenta De la Vega fent la roda de premsa per presentar-ho:

25 km de noves línies
80 km de desdoblaments
9 noves estacions
11 nous intercanviadors

És això el q he agafat al vol mentres ho deia la periodista, no sé si m'he equivocat en alguna xifa però sí q són 25 els km de noves línies, pq això ho han remarcat un parell de vegades.

100% doble vía
100% tren tierra digital mediante GSM-R
100% señalización ERTMS
100% estaciones modernizadas (107)
Renovación catenarias
Renovación vías

entre otras actuaciones. Total 4000 M€

[Vilarrubla]

resumint... la única sorpresa és que no hi ha res de nou XD

[mpuig]

Crec que com a paraules està bé, ara cal veure què s'acaba fent. Tot i així em pregunto un parell de coses

1. Per què diuen "supondrá una inversión de cuatro mil millones de euros, a licitar en el periodo 2008-2015" si ja estem al 2009? què volen dir, que del 4000 ja podem anar descontant totes les actuacions que es van fer l'any passat (renovació de la catenària del túnel de passeig de Gràcia...)???
2. "Estudios para desarrollar la nueva línea orbital ferroviaria."... PERO QUE COLLONS MES HAN D`ESTUDIAR!!!! portem anys parlant de la linia orbital i ja han sortit com 200.000 planos y replanos!! collons, que comencin a fer-la, encara que sigui per trams

[Niat]

Originally Posted by mpuig

[*]"Estudios para desarrollar la nueva línea orbital ferroviaria."... PERO QUE COLLONS MES HAN D`ESTUDIAR!!!! portem anys parlant de la linia orbital i ja han sortit com 200.000 planos y replanos!! collons, que comencin a fer-la, encara que sigui per trams [/LIST]

+1

Es que de esta línea llevan hablando años y años y parece que no se avanza en nada. Es que me desespera que hablen tanto para luego no hacer nada. Se habla siempre de que es muy necesario, bla, bla, bla, pero a la práctica 0.

[alexbn]

Yo no me creeré que esa línea va a existir hasta que no vea las obras empezadas. Y aún así me quedarán dudas. Si no, miren Vds. la L2 del metro.

[Betelgeuse]

Foment rebaixa el pla de Rodalies
| L'Estat preveu invertir-hi 4.000 milions, 2.000 menys dels promesos en campanya electoral | El govern el veu positiu, però CiU diu que és discriminatori respecte a Madrid
Quim Torrent

Agredolça. Així es pot definir la sensació que ahir va deixar l'aprovació del pla de Rodalies de Barcelona. Després d'anys d'espera, finalment el consell de ministres va donar llum verda a un pla que preveu una inversió de 4.000 milions d'euros, 2.000 menys dels previstos inicialment. De fet, la mateixa ministra de Defensa, Carme Chacón, va assegurar durant la campanya electoral que serien 6.000 els milions que l'Estat invertiria a Rodalies. Tot i això, el conseller de Política Territorial, Joaquim Nadal, va qualificar el document de "molt bona notícia llargament esperada", que adquireix especial rellevància en el context de crisi actual.

A l'espera que dimecres que ve el secretari d'Estat de Planificació, Víctor Morlán, n'especifiqui els detalls, una primera avaluació indica que Foment ha rebaixat sensiblement l'ambició del pla. Sobta veure com de la línia Orbital, un dels projectes estrella del tripartit, només se'n preveu la construcció d'algun petit tram al Vallès. El secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, ho justifica perquè el projecte està en un "estat embrionari" i abans del 2015 "és molt difícil començar l'obra".

De nous quilòmetres de via, el document només en preveu 25, la majoria dels quals formaran part de la construcció de la nova línia entre Castelldefels i Cornellà de Llobregat. Les altres dues grans actuacions previstes pel pla són el desdoblament de la línia de Vic i de la part nord de la del Maresme. En total, es construiran 80 quilòmetres de via, amb la qual cosa tota la xarxa de Rodalies estarà desdoblada.

Cal advertir, però, que aquestes obres no estaran acabades el 2015. Un dels aspectes més polèmics del document és que el compromís de Foment es queda a haver licitat les obres abans d'aquesta data, fet que podria allargar quatre o cinc anys més la posada en servei de les noves infraestructures. Aquesta és precisament una de les diferències entre els pla barceloní i el de Rodalies de Madrid, que preveu una inversió de 5.000 milions d'euros.

A diferència de Madrid, i tot i que el pla de viatgers aprovat pel govern ho preveia, no hi haurà quadruplicacions de línies. L'augment de la capacitat de les línies del Vallès i de Manresa queda per més endavant. El 2015 Madrid tindrà més de 80 quilòmetres de vies quadruplicades i Barcelona cap.

Una retallada del 30%

Malgrat això, Nadal considera que "si es compleixen les inversions previstes es tracta d'un bon pla", que obre la porta a acabar realitzant totes les obres que el govern té previstes en el Pla d'Infraestructures, que planifica les actuacions fins el 2026.

No són de la mateixa opinió a Convergència i Unió, que van denunciar "el tracte discriminatori" del govern espanyol, ja que, a banda de reduir la inversió, totes les obres previstes ja estaven planificades i projectades anteriorment. El diputat Josep Rull considera que la retallada de Foment és del 30%, ja que amb els compromisos actual, abans de 2016 s'haurien d'haver executat 5.269 milions. Per la seva banda, el secretari general d'Esquerra, Joan Ridao, considera que el pla donarà "sortida als problemes estructurals de la xarxa".

http://paper.avui.cat/article/societ.../rodalies.html