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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



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Old February 20th, 2013, 08:07 PM   #4841
quashlo
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Chiyoda Ward to build new bike parking at Tōkyō Station
http://www.tokyo-np.co.jp/article/na...002000139.html

Quote:
 創建当時の姿に駅舎が復元され、新たな首都の人気観光スポットになったJR東京駅周辺で、放置自転車が急増している。通勤範囲の湾岸部でマンションが増えたことなどが影響している。お膝元の東京都千代田区は、駐輪場を増やす一方、「取り締まり」を厳しくする両面作戦で、新年度から対策に本腰を入れ始める。 (井上幸一)

 雨の日の東京駅八重洲口周辺。大丸東京店(千代田区)前の歩道には、十数台の自転車が無造作に置かれていた。近くの宝くじ売り場の女性(32)は「放置自転車が増えている。朝、出勤のために置いていく人もいれば、買い物のために止める人もいるね」と話した。

 毎年、十月の晴れた平日に実施する都の調査によると、東京駅周辺の放置自転車とバイクの数は二〇一一年には八百三十台で、赤羽駅(北区)に続いて都内の駅周辺でワースト二位。〇七年の三十六位から一気に上昇した。駐輪場の整備が進んで都内全体では減少傾向にある中、高止まりしている。

 千代田区によると、背景には、近隣の晴海、豊洲地区などでマンションの開発が相次ぎ、住民が丸の内や大手町に自転車で通っている状況がある。健康志向が高まり、人気を呼んでいるようだ。

 放置自転車は災害時に交通の障害になり、美観も損なう。千代田区は一一年に、駅南側の鍛冶橋高架下に百三十四台収容できるコインパーキングを整備。さらに、新年度は東京駅北側の大手町の区道に、コインパーキング式駐輪場約百八十台分を新設し、六~七月に運用を開始する。

 合わせて、両駐輪場から半径約二百五十メートルの地域を、区条例の「放置禁止区域」に指定する予定。区域内の放置自転車は警告札を張ってから一~二時間で移動させる「即時撤去」が可能になるからだ。「区民でない人が置いている。クリーン作戦を展開する」と、石川雅己区長は厳しい姿勢で臨む姿勢を示す。

 ただし、当面、放置禁止区域は駅中心部に及ばない。都心の一等地だけに、区単独の駐輪場用地確保には限界もある。石川区長は「少し、企業側にも汗をかいてもらいたい。積極的に敷地を開放してもらうようJRとも話をする」とし、駅周辺全体での取り組みが不可欠とする。また、区の担当者は「駐輪場に止めない人もいる。マナーの問題は残る」と話す。

東京都と警視庁は先月、千代田区やJR東日本、国土交通省、地元商店会などと連携する「東京駅周辺放置自転車対策会議」を発足させた。問題解決に向け、本格的な協議は始まったばかりだ。

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Old February 20th, 2013, 08:09 PM   #4842
quashlo
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Amazon begins accepting Suica for payment
http://www.yomiuri.co.jp/net/news/in...OYT8T00389.htm

Quote:
 東日本旅客鉄道(JR 東日本)は、オンライン通販サイト「Amazon」および「Amazon」姉妹サイト「Javari」で、IC カード「Suica」のネット決済サービスを開始した。

 決済方法は、モバイル Suica 会員(EASY モバイル Suica 会員含む)を対象とした「モバイル Suica」と、カード式 Suica に対応する「Suica インターネットサービス」の2種類。

 「モバイル Suica」は、事前手続き不要。「Suica インターネットサービス」は、事前登録と非接触 IC カードリーダー/ライター「FeliCa ポート/パソリ」が必要。

 利用できる Suica は、My Suica(記名式)、Suica 定期券、Suica 付きビューカード、Suica 付き学生証/社員証、ゆうちょ IC キャッシュカード Suica。

 また今回のサービス開始に伴い、プレゼントキャンペーンを展開。「Amazon」または「Javari」で Suica を利用し、500円以上購入したユーザーの中から抽選で Suica チャージをプレゼントする。第1弾が2月19日から3月25日までで、毎週100名に1,000円分。第2弾が3月26日から4月29日までで、毎週10名に1万円分となる。(インターネットコム)
An interesting development, as passengers with a Suica card will now be able to shop online at Amazon (and sister site Javari) and make payments with Suica, just like they currently can with Edy and iD. Definitely speaks to the growing influence of Suica in the electronic money market.
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Old February 21st, 2013, 07:35 AM   #4843
quashlo
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JITI holds public transit seminar

The Japan International Transport Institute held a seminar on increasing public transit ridership in Washington, D.C. on 2013.02.06.

Seminar info:
http://www.japantransport.com/seminar/2013/02/06.php

English-language presentations from Japanese representatives:

"Measures Taken by Tokyo Metro to Improve Passenger Convenience"
Toshikazu Saito
Senior Managing Director, Tokyo Metro Co., Ltd.

"Railway business of Tokyu Corporation"
Fumiaki Shiroishi
Executive Officer & Deputy Senior Executive General Manager of Railway Business Unit, Tokyu Corporation

There’s also some other presentations by representatives from APTA and WMATA.
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Old February 21st, 2013, 08:43 AM   #4844
fieldsofdreams
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Originally Posted by quashlo View Post
Amazon begins accepting Suica for payment
http://www.yomiuri.co.jp/net/news/in...OYT8T00389.htm

An interesting development, as passengers with a Suica card will now be able to shop online at Amazon (and sister site Javari) and make payments with Suica, just like they currently can with Edy and iD. Definitely speaks to the growing influence of Suica in the electronic money market.
Very interesting development indeed... Hopefully, other transit cards (like Clipper here in the Bay Area) can also be integrated as a payment method for Amazon. But I'd want to see improvements first in interoperability and lessen its glitches first to ensure that such transit cards are reliable.
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Old February 22nd, 2013, 12:26 AM   #4845
quashlo
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JR West reveals details of new JR Kōbe Line station in Himeji
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai...05758040.shtml

Quote:
 JR神戸線の姫路‐御着駅間に2016年春、新駅が設置されることが21日、明らかになった。姫路市は同日発表した2013年度当初予算案に、駅10+ 件前広場と周辺道路の設計費など4700万円を盛り込んだ。新駅の整備費27億円は、姫路市とJR西日本が分担する。

 新駅10+ 件の予定地はJR姫路駅の東約1・9キロで、市川の西側。周辺には、兵庫県立ものづくり大学校や姫路署などの公共施設がある。南側約90ヘクタールでは土地区画整理事業が進み、将来的には5500人の居住を見込む。

 JR西は10年、姫路市に新駅設置を提案。費用負担の割合などについて協議を続け、同市が国の補助を含め3分の2を、残りをJR西が負担することでまとまった。予算案が市議会で可決されれば、3月中にも正式協定を結ぶ。

姫路市によると、新駅10+ 件は1階に改札、2階にホームがあり、乗降客数は1日6千人を想定する。駅の名称は今後決める。駅前広場の予定地約3千平方メートルは市有地で、一般車やタクシーの乗降場、駐輪場などを整備する。(田中陽一)

More news on thus planned station on the JR Kōbe Line (San’yō Main Line) between Himeji and Gochaku, about 1.9 km east of Himeji first announced in 2010… JR West have now announced that it will open in spring 2016. The ¥2.7 billion cost of the new station will be split between Himeji City + national government (2/3) and JR West (1/3). Himeji City has already earmarked ¥47 million in its FY2013 budget plan for design of the station plaza and surrounding roads. Work is proceeding on a 90 ha land readjustment project at the south side of the planned station site that will eventually house 5,500 residents.

This is along a section of the line that was elevated when they did the major continuous grade-separation project around JR Himeji, so the platform level at the new station will be on the second level, faregates on the first. Forecasted daily ridership is about 6,000. The 3,000 sq m station plaza will be a standard deal, with taxi and private auto zones and bike parking.
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Old February 22nd, 2013, 12:27 AM   #4846
quashlo
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JR East narrows potential CBTC suppliers to Alstom, Thales
http://www.nikkei.com/article/DGXNAS...20C13A2000000/

Quote:
 東日本旅客鉄道(JR東日本)は21日、無線技術を活用した次世代型の列車制御システムをフランスメーカーから導入すると発表した。信号機や自動列車制御装置(ATC)などが不要なシステムで、調達先の候補を仏2社に絞り込んだ。2020年ごろに採用する予定。JR東は東北新幹線にドイツ製のブレーキを採用済み。今後も海外の高度な鉄道技術を積極的に取り入れる方針だ。

 JR東が導入するのは「CBTC」と呼ぶシステム。昨年、CBTC導入に関心のあるメーカーを募集したところ、国内外の10社が参加。安全性やメンテナンス体制、導入実績などを比較し、今後、共同で詳細な検討を進めるメーカーにアルストム(パリ)、タレス(同)の仏2社を選んだ。12月末までに正式に依頼する1社を決める予定。

 CBTCは無線を通じて、列車の位置把握といった運行管理が可能で、地上設備が大幅に減るためコスト圧縮につながるのが特徴。仏、米国、中国の都市鉄道など世界ではすでに100路線近くで導入実績があるが、日本ではJR東が20年ごろの投入を予定する常磐線(綾瀬―取手間)が初めてとなる。JR東は仏2社の豊富な経験と実績を高く評価したもようだ。

日本の高度な鉄道技術は世界で知られるものの、欧州勢がリードする分野もある。JR東の冨田哲郎社長は「優れた海外の技術は柔軟に取り入れていく」と話しており、今後、日本の鉄道各社の海外技術導入が進む可能性もある。
Official press release:
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20130214.pdf

More news on this story… They already announced a few months ago that they were looking at potentially introducing CBTC to the Jōban Local Line by 2020, and they’ve just now announced that they’ve narrowed down the potential suppliers to two French firms, Alstom and Thales.

This would be Japan’s first “CBTC” system… As I mentioned earlier, the Jōban Local Line was likely selected because it’s a fairly simple line—fully grade-separated, a fleet consisting solely of commuter EMUs (i.e., just subway trains, no special trains like limited expresses, intercity trains, or freight traffic), and a fairly simple service pattern (no skip-stops). These factors combined make it a perfect line to test out a real-world CBTC implementation. JR East is still testing ATACS on the Senseki Line (eventually planned for introduction onto Saikyō Line first), so I expect that if the CBTC proves adequate to meet the high demands of rush hour on the Jōban Local Line, they may look at implementing CBTC in lieu of ATACS for other similarly “simple” lines like the Keiyō Line.
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Old February 22nd, 2013, 12:29 AM   #4847
quashlo
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Kōhoku Ward IKEA to operate trial shuttle service to Yōga Station
http://nikotama.keizai.biz/headline/537/

Quote:
 北欧家具小売店「IKEA(イケア)港北」(横浜市)は3月1日から5月31日まで、期間限定で用賀駅から無料シャトルバスを運行する。

 1943(昭和18)年にスウェーデンで創業したイケアは現在、世界44カ国に進出。雇用総数は約14万人で、年間売上高が270億ユーロを超える。日本には2006年千葉県船橋市に1号店を出店後、2013年2月現在、新三郷(埼玉県)、港北(神奈川県)、神戸(兵庫県)、鶴浜(大阪府)、福岡新宮(福岡県)の計6店舗を展開している。

 第三京浜道路港北出口に近いIKEA港北には、すでにJR・横浜市営地下鉄新横浜駅間(所要時間約20分)と東急東横線・目黒線田園調布駅間(所要時間約30分)を結ぶ無料シャトルバスの定期運行があるが、「東急田園都市線以北のお客さまの利便性を高め、もっと気軽にご来店いただくため、さまざまな調査の結果」(同店)、用賀駅間との試験的運行を決めたという。

 同コースの所要時間はノンストップで約40分。反響が良ければ定期運行の可能性もあり、「試験運行の結果次第で判断する」。

 乗降車場は用賀駅北口バスターミナル4番乗り場。運行の時刻表などは近日中に同店サイトで公表する。
An interesting story… The store is located near the Kōhoku IC of the Daisan Keihin Expressway in the northern suburbs of Yokohama City. There is already regarul, fixed-route bus service from the area to Shin-Yokohama Station (JR Yokohama Line and Yokohama Municipal Subway Blue Line; 20-minute travel time) and Den’en Chōfu Station (Tōkyū Tōyoko Line and Meguro Line; 30-minute travel time), but for this service, IKEA will operate its own shuttle to Yōga Station on the Tōkyū Den’en Toshi Line (40-minute travel time) in the hopes of attracting new customers. If it’s successful enough, they will make it a permanent service.
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Old February 22nd, 2013, 12:30 AM   #4848
quashlo
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Odakyū to renovate station retail at Hon-Atsugi Station
http://response.jp/article/2013/02/21/191881.html

Quote:
小田急電鉄は、本厚木駅高架下の商業施設「本厚木ミロード」の中央館から東口商店街をリニューアルすると発表した。

これに伴って3月末に既存店舗の営業を終了し、4月初旬から着工する。

工事は、ミロード中央館と東口商店街を一体化し、より居心地がよく開放的で地域に根ざした商業施設にするために実施するもの。中央改札口から東口改札口までをつなぐ通路を新設し、店舗区画を見直す。工期は約1年間を見込んでいる。

新規施設のデザインは、「厚木」の原風景をコンセプトに、「トレンドセレクトショップ・ゾーン(山の散策路)」、「シティクロス・ゾーン(集め木ガーデン)」、「ライフサービス・ゾーン(川辺のプロムナード)」からなる3つのゾーンを設定する。壁面や床面はシックな色合いに統一することで落ち着いた雰囲気を持つ施設を目指す。

現在の厚木市役所連絡所、小田急トラベル、小田急不動産については、本厚木ミロード1の4階へ移設する。
Official press release:
http://www.odakyu.jp/program/info/da...4_0724473_.pdf

This is related to construction of a replacement East Exit ticketing entrance at the station that is located on a straight(er) line with the Central Exit ticketing entrance.

Render of the public passage connecting the two faregate areas:



Views outside Hon-Atsugi Station:

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Old February 22nd, 2013, 12:31 AM   #4849
quashlo
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Tōkyō Metro releases smartphone app for passenger information
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO...3A220C1L71000/

Quote:
 東京メトロは主要駅構内で無料の公衆無線LANを利用した情報サービスを始めた。スマートフォン(スマホ)の専用アプリを取り込んだ人に、電車の運行情報や駅の構内図などを配信する。駅周辺の街や名所も紹介し、地下鉄利用者の利便性向上につなげる。

 公衆無線LANサービスを手掛けるNTTグループの企業と組み、「MANTA(マンタ)」と名付けたiPhone(アイフォーン)用やアンドロイド用アプリを配信する。

 アプリを立ち上げるとメトロ独自の無線LANに自動的に接続。専用の画面に利用者がいる駅が表示され、路線別時刻表やニュース、沿線の情報などを見ることができる。

このほかアプリを利用できない外国人観光客向けに、通常のブラウザー機能でインターネットに接続できるようにする。メトロの無線LANへの接続ボタンを押し英語や中国語などのログイン画面にメールアドレスを入力すればネット接続が可能になる。
Official press release:
http://www.tokyometro.jp/news/2013/p...0212_manta.pdf

This a trial service of what they’re calling MANTA (Metro Amusement Network Trinity App) that will take advantage of the Wi-Fi coverage inside major stations, providing train status (service disruptions, etc.), station maps, and information on the neighborhood around the station (stores, landmarks) directly to passengers’ smartphones. This is similar to the JR East trial on the Yamanote Line a year or so ago.
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Old February 23rd, 2013, 02:56 AM   #4850
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Quote:
JR East narrows potential CBTC suppliers to Alstom, Thales
English press release:
http://docs.noodls.com/viewDoc.asp?f...0858E3D719.PDF

request for expressions of interest:
http://www.jreast.co.jp/e/data/pdf/introductionCBTC.pdf
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Old February 23rd, 2013, 04:10 AM   #4851
quashlo
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Japanese firms to supply new LRVs for Manila LRT-1 Cavite extension
http://www.rappler.com/business/2239...-lrt-extension

Quote:
MANILA, Philippines – The trains that will be used for the upcoming Light Rail Transit line 1 (LRT-1) Cavite extension project will have Japan funding.

The Philippine and Japan governments are set to ink a P30-billion loan agreement in March for the purchase of up to 39 new Light Rail Vehicles (LRVs), according to Transportation Undersecretary Jose Perpetou Lotilla.

“We expect to sign the loan denominated in Japanese yen worth roughly about P30 billion on March 15,” Lotilla said on the sidelines of the February 21 pre-bid conference for the project.

He added that the terms of the concessional loan, which is under the Official Development Assistance (ODA) scheme, are still being finalized. It would include a provision requiring Japanese companies to be involved in the deal, the official said.

The Philippine government and the winning bidder from the private sector will equally split the P60.6-billion project cost.

Private and public funds

The Cavite extension project, the biggest infrastructure project under the Aquino administration's public-private partnership (PPP) scheme, will extend the LRT-1 line from its current 20.7 kilometers to 32.4 kilometers ending in Bacoor in Cavite instead of Baclaran.

Once completed, the new line will increase ridership of LRT1 from 500,000 to 700,000 passengers per day and provide faster and more convenient alternative to residents of Cavite, Las Pinas and Paranaque.



Lotilla said the DOTC has decided to pursue the construction of 10 stations instead of the earlier designated 8 stations.

New stations will include Redemptorist church in Baclaran, MIA Road, Asiaworld, N. Aquino, Dr. Santos, Manuyo Uno, Las Pinas, Zapote, Talaba, and finally Niog.

The government’s obligation include the turn-over of its possession of the existing Line 1 assets for rail operation and maintenance, acquisition and delivery of right of way, implement the automated fare collection system (AFCS) project, and ensure the application of periodic fare adjustments.

Four of the country's biggest business groups are among the final bidders. These include the consortium of tandem between Metro Pacific Investments Corp. (MPIC) and Ayala groups, San Miguel Corp, DMCI Holdings and MTDC-Samsung Consortium. - Rappler.com
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Sendai Station improvements to break ground next month
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/02/20130222t11014.htm

Quote:
 JR東日本仙台支社と仙台市は21日、仙台駅2階の東西自由通路を拡幅し再整備する工事を、3月下旬に始めると発表した。JRは商業施設、ホテルなどを建設する駅東口の開発工事にも着手し、自由通路と商業施設は2016年春に完成の見通し。1977年の現駅舎開業後初の大規模改装となり、東北の玄関口にふさわしい駅を目指すという。
 JRと市は今月14日、自由通路の拡幅工事に関する施行協定を結んだ。起工式は3月27日にある。工事費は28億7400万円で、JRが3分の1を、市が残りを負担する。
 通路は北側に広げ、現在の幅6メートルから16メートルにする。3階相当の吹き抜け構造とし、市中心部のアーケード街と同規模の広い空間を確保。屋根はガラス張りにし、通路の中央には樹木を配置して「杜の都」らしさを演出する。
 商業施設は自由通路を挟んで南棟(地上6階)と北棟(地下1階、地上4階)を建てる。入居テナントは未定だが、エスパルなどとの連動も視野に、階層別に異なる業態を誘致するという。北棟は2階に東口初の在来線改札口を新設し、4階に保育園など子育て支援施設も整備する。
 ホテル(地下1階、地上14階)は14年春に着工し、17年春の完成を目指す。客室280で、仙台駅西口にある同規模のホテルメトロポリタン仙台の別館と位置付ける。宴会場がない宿泊特化型で、宿泊料金は比較的高めの設定にする計画だ。商業施設とともに、JR子会社の仙台ターミナルビル(仙台市)が運営する。
 現駅舎の改修工事も行い、3階の新幹線南口に在来線に接続する改札口を新設する。駅東口の北側には駐輪場も設ける。
 JRはホテル北側に業務施設の建設も計画している。東口開発全体の完成は18年度以降になる見通し。総事業費は入札前のため公表していない。
 里見雅行仙台支社長は21日の定例記者会見で「駅周辺ににぎわいをつくり、首都圏などから多くの人を呼び込みたい」と強調。15年度の市地下鉄東西線開業も踏まえ「利用客が使いやすい駅にしたい」と語った。
 仙台駅は現在1日12万9000人が利用し、うち5万~6万人が自由通路を通行しているという。

東西自由通路の完成イメージ。16メートルの幅員と吹き抜けで広い空間を確保する


Bit more news on this as JR East approaches the start of construction on 2013.03.27…

The east-west public passage will be widened from 6 m to 16 m by pushing out the north side of the existing passage and will be redesigned with an open ceiling three stories tall. The roof will feature glass and solar panels, and they will place some trees down the middle of the passage (Sendai brands itself as the “Metropolis of the Forest”). JR Sendai Station currently has about 129,000 passengers a day, of which 50,000 to 60,000 use the public passage. Total project cost is ¥2.874 billion, with JR funding one-third of the cost. Completion is scheduled for spring 2016, in conjunction with the FY2015 opening of the under-construction Sendai Subway Tōzai Line.

Other work involves construction of the new 43,000 sq m retail facilities at the station’s East Exit, comprising a six-story south building and four-story (+1 underground) north building sandwiching the widened public passage. The north building will feature a nursery on the fourth floor and feature a new zairaisen faregate for the East Exit of the station on the second floor.

Also part of the project is a 14-story, 280-room hotel (+1 underground level) that will break ground in spring 2014 (completion in spring 2017), serving as an annex to JR East’s existing Hotel Metropolitan Sendai at the West Exit of the station. They will also renovate parts of the existing station building, including constructing new zairaisen faregates connected to the station’s third-floor South Exit for the Shinkansen, allowing Shinkansen–zairaisen transfers at an additional location (currently only possible at the Central Exit). Eventually, JR also wants to construct some administrative facilities on a site just north of the planned hotel.

The East Exit developments are scheduled for completion in FY2018 at the earliest.
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Old February 23rd, 2013, 04:13 AM   #4853
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Toyama City to begin Toyama Station improvements in preparation for Shinkansen extension
http://www.hokkoku.co.jp/subpage/T20130223205.htm

Quote:
 富山市は新年度、2014年度末の北陸新幹線開業を見据え、新たな富山駅の周辺整備 を加速させる。駅高架下を活用した南北自由通路の工事に入り、南口駅前広場を効果的に 活用するためのニーズ調査を実施する。さらに、北口駅前広場の利用者が、より快適に高 速路線バスを利用できるための交通広場のあり方についての検討も開始し、ソフト、ハー ド両面で準備を急ぐ。

 新年度当初予算案に富山駅周辺整備事業費19億8616万円、北口駅前広場交通需要 検討調査事業費450万円などを盛り込んだ。

 自由通路の整備は、駅周辺地区の南北一体的なまちづくりの一環で実施。新年度に着工 し、新幹線開業時までの完成を目指す。南口駅前広場の工事では、アスファルトや石張り を施し、バス停の設置にも取り掛かる。このほか、県主体の連続立体交差事業の事業費を 一部負担し、路面電車の「南北接続」に向け高架下から南側を対象とする「第1期区間」 は秋ごろに着工する。

 南口駅前広場については、にぎわいある空間を創出するための管理運営体制や活用方法 などの検討を進める。

 北口駅前広場は、新幹線開業後の数年後に完成する見通しだが、利用状況調査や交通事 業者へのヒアリングを基に、新幹線開業後の交通需要を予測し、将来指針を策定する。加 えて、広場に必要な施設の設置や利用者の快適性を高める仕掛け、周辺施設との連携など についての方策を探るとともに、整備プログラムやスケジュールの検討も進める。
With the upcoming opening of the Hokuriku Shinkansen extension in late FY2014, Toyama City will break ground on the new north-south public passage underneath the future elevated tracks and platforms. They will also begin needs studies on how to effectively make use of the South Exit station plaza and how to redesign the North Exit station plaza to improve convenience for highway express coach passengers. The South Exit station plaza work will include aesthetic and urban design improvements, as well as bus station improvements.
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Old February 23rd, 2013, 04:14 AM   #4854
quashlo
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Tōkyō Metro to test how mobile content affects passengers
http://www.computerworld.com/s/artic...cts_passengers

Quote:
IDG News Service - Tokyo's subways will soon offer a new mobile app with free Wi-Fi access, then track if the information it provides changes passenger habits.

Tokyo Metro, which operates the city's subway system, said the new portal service will act as an online subway guide that updates automatically as passengers move between stations. It will provide schedules, station maps, and information on crowded areas and which train cars to board for the best access, as well as news and "entertainment information."

The company said it will test whether passengers react to the different types of information it provides. A Tokyo Metro spokesman said it has not yet determined exactly the ways it will track passengers.

In addition to access to information provided by the app and Wi-Fi connections, Tokyo Metro also has access to data from its ticket gates in stations across the city. Many riders use NFC touch-card technology built into their mobile phones in place of train tickets and passes.

The service will begin as a trial, running from Thursday through the end of July. It is called "MANTA," short for "Metro Amusement Network Trinity App," and will be accessible through mobile apps for Android and iOS.

As part of the trial, Tokyo Metro will provide free Wi-Fi for accessing the app. The Wi-Fi can also be used in short bursts for browsing and mail between trains, providing 15-minute connections up to five times per day.

The free Wi-Fi will initially be offered at some of Tokyo's famous stations, then gradually expanded during the trial. The first stations to get it will include Akihabara, Roppongi, and Shinjuku, as well as all stops on the often-crowded Ginza line.

Tokyo Metro said the Japanese app will also include English, Korean, and Chinese versions. It will be available initially for Android devices, with an iOS version to follow soon after.

Japan's major carriers have recently begun offering cellular service on underground rail systems in major cities. Some longer train routes offer paid Wi-Fi services, including some of the overland "Bullet Trains" that run the length of the nation.
A bit more info on this in English…
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Old February 23rd, 2013, 04:15 AM   #4855
quashlo
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Tōshiba teams with Minato Ward for EV trial for community bus service
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0520130222bjbh.html

Quote:
 東京都港区は、東芝と「低炭素社会構築に向けた包括連携協定」を3月1日に結ぶと21日発表した。第1弾として港区内のコミュニティーバス「ちぃばす」の路線で、電気自動車(EV)バスを走らせる実証実験を行い、コミュニティーバスへのEV普及モデルを検討する。
 2013年5月頃から運行試験を開始し、13年秋から14年度まで営業運行する予定。実証実験では区内の芝浦車庫に、5分程度で充電できる超急速充電器を設置する。EVバスを運転手が給電して運行し問題点を検討する。車載電池を定置用蓄電池として再利用できるかどうかも検討し、EVバス導入のトータルコストを抑えられるかを探る。
Starting in May, Minato Ward will begin operating electric vehicles on its ChiiBus community bus service on a trial basis, with technical assistance from Tōshiba. The buses have recharge in as little as five minutes (charging will take place at Minato Ward’s Shibaura Yard). They are hoping to develop EV technology for use on community bus services, with regular revenue service beginning as early as autumn 2013.

Cab view on one of the ChiiBus routes (Tamachi route, Roppongi Hills to Mita Station). Bus is a Hino Rainbow II.

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Old February 23rd, 2013, 04:16 AM   #4856
quashlo
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Some recent pictures (2013.02.21) along the Tōyoko Line alignment scheduled to be abandoned when the new Fukutoshin Line connection opens:
Source: http://rail.hobidas.com/blog/natori/

Quote:
独特の形状の東横線渋谷駅は昭和・平成を通して渋谷のシンボルのひとつでもあった。わかりにくいが、1番線に入っているのは5社相互直通運転開始をアピールする5050系。'13.2.21


東横線渋谷駅の改札を入ると特徴的な頭端式ホームが広がる。'13.2.21


渋谷駅を発車、渋谷川に沿って高架をゆく東京メトロ10000系。この付近にかつての並木橋駅があった。'13.2.21


大きくカーブを描いてJR線を乗り越える橋梁へと進む。すでに高架下は地下化工事の関係から立ち入りができなくなっている。'13.2.21


JR線を越える橋梁は下部に奇妙な三角形の張り出しがあるポニートラス。これは恵比寿方の人道跨線橋からの撮影。'13.2.21


渋谷1号踏切の表示。都心の踏切として親しまれたこの踏切も間もなく姿を消す。'13.2.21


渋谷1号踏切をゆく上り9000系。9000系は副都心線乗り入れ対応工事が施工されないため、この踏切と同時に東横線から撤退する。'13.2.21


工事たけなわの代官山駅には地下化をPRする大きな表示(右)が。代官山トンネル側は在来のままだが、日比谷線との相互直通運転は終了となる。'13.2.21


「さよなら東横線9000系 FINAL RUN 1986-2013 元住吉電車区」のヘッドマークを付けた9001Fが名残りの渋谷駅に入線。'13.2.21


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Old February 23rd, 2013, 04:31 AM   #4857
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I'll miss that terminal- lots of memories from childhood. The one lane grade crossing (picture #7) just past Daikanyama also has a lot of atmosphere.
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Old February 25th, 2013, 07:24 AM   #4858
quashlo
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Ōita citizens group obtains WWII footage of attacks on Nishitetsu trains
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/349874

Quote:
 大分県宇佐市を拠点に戦争資料を掘り起こしている市民団体「豊の国宇佐市塾」=平田崇英(そうえい)塾頭=は24日、終戦間際に福岡県筑紫野市の西鉄筑紫駅周辺で電車2本などが、米軍戦闘機に空襲されるカラー映像を入手したと発表した。空襲では160人を超える死傷者が出たとされるが、同塾によると、これまで映像が確認されたことはなく、「埋もれた悲惨な歴史を次代に伝える貴重な資料になる」と話している。

 空襲があったのは、1945年8月8日。米軍の戦闘機が電車や駅ホームに向けて機銃掃射し、64人が死亡、100人以上が負傷したとされる。

 映像は、戦闘機搭載のカメラで撮影したもので、31秒間。米国立公文書館が保管していたものを1月中旬に同塾が入手した。国土地理院所有の当時の空撮写真と照合し、地形や建物から同駅周辺の映像と確認した。

 映像には、米軍のP51(通称・ムスタング)とみられる2機が、筑紫駅(当時、後に移築)構内の下り電車目掛けて機銃掃射を繰り返した後、同駅に向かう上り電車も攻撃する様子が映っている。音声は入っていない。

 2008年に、空襲生存者の証言をまとめた本「筑紫れくいえむ」を夫婦で出版した元西日本新聞記者の坂井美彦さん(81)=同県大野城市=は「まさに無差別襲撃だった。映像は若い世代に語り継ぎ、風化させないためにも貴重な“語り部”になる」と話している。

 入手した映像は計2時間分で、同県久留米市の旧国鉄荒木駅への攻撃、大分県中津市や宇佐市の空襲なども収録。3月2日午後1時から、5分間分の映像を宇佐市法鏡寺の宇佐文化会館で上映する。同塾事務局(市観光まちづくり課)=0978(32)1111。

米軍機が筑紫駅に停車した下り電車(中央)を攻撃する映像。左側に機影が見える(右上が福岡方面)


米軍機が筑紫駅に向かう上り電車を攻撃する映像。線路から煙が上がっている(下が福岡方面)
An interesting story for the history buffs… The footage is from 1945.08.08, shot from U.S. fighter planes (P51 Mustang), attacking two Nishi-Nippon Railroad (Nishitetsu) trains and the platforms at Chikushi Station in Chikushino City, Fukuoka Prefecture. A total of 64 people died and over 100 were injured. The footage was obtained from the U.S. National Archives and Records Administration.
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Old February 25th, 2013, 07:25 AM   #4859
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First San’yō–Hanshin–Kintetsu through-service train operated
http://himeji.keizai.biz/headline/842/

Quote:
 山陽電鉄と阪神電鉄、近鉄の私鉄3社が2月24日、山陽姫路~近鉄奈良間約126キロを初めて直通するイベント列車「姫路~奈良 直通列車で行く山陽・阪神・近鉄 私鉄3社車庫巡り」号を運行した。

 私鉄ネットワークの利便性を幅広くPRすることを目的に、山陽電鉄と阪神電鉄、近鉄が合同で企画した同列車。3社の路線は神戸高速鉄道(西代~元町)を挟んで接続しているものの定期列車の設定はなく、現在は、山陽姫路~阪神梅田で山陽と阪神が直通特急を、阪神三宮(一部新開地)~近鉄奈良で阪神と近鉄が快速急行を、それぞれ相互乗り入れで運行している。

 イベント列車は、姫路から奈良へ向かう片道のみで設定。参加者は、途中3社の4車庫を見学できる。定員は280名。運行を発表した昨年12月21日から申し込みを受け付けたところ、今年1月31日の締切までに全国から約1500人が応募。約5倍の競争率で抽選を行った。

 「駅貼りのポスターを見て乗車を申し込んだところ、幸運にも当選した」と家族3人で参加した高木俊弥さん(姫路市在住)。「奈良では大仏殿などを参詣する予定。直通列車が定期的に運転されるようになれば、ぜひ利用したい」と話し、今後の動向に期待を寄せる。

 当日は、同列車の起点となる山陽姫路駅に参加者らが続々と集合。9時20分ごろに阪神電鉄の1000系車両で仕立てた列車がホームに到着すると同時に乗車した。同30分から執り行われた出発式では、姫路市の親善大使「お城の女王」3人も登場。関係者らが式辞を述べる中、3社の路線を初めて直通する列車の出発に花を添えた。

 「山陽と阪神両社の協力を得て企画した列車。多数の申し込みをいただくなど反響の大きさに感謝している」と近鉄大阪輸送統括部の田島学さん。「お客さまの声を生かしながら、再び運行できる機会があれば」と話し、添乗員として同列車に乗り込んだ。

 参加者と添乗員、「お城の女王」を乗せた列車は、9時40分に出発。集まった鉄道ファンらの見送りを受け、一路奈良を目指した。

山陽電鉄と阪神電鉄、近鉄の私鉄3社が運行したイベント列車「姫路~奈良 直通列車で行く山陽・阪神・近鉄 私鉄3社車庫巡り」号に乗り込む参加者ら。山陽姫路駅で。2月24日
Just a special charter run on 2013.02.24 between San’yō Himeji and Kintetsu Nara (126 km), but perhaps a sign of good things to come. This is the first revenue through-service operated across all three companies (San’yō Electric Railway, Hanshin Electric Railway, and Kintetsu Corporation)—currently, through-services only run between San’yō and Hanshin (San’yō Himeji – Ōsaka Umeda) and between Hanshin and Kintetsu (Hanshin Sannomiya / Shin-Kaichi – Kintetsu Nara).

Clips of the special charter run… Service was operated by a six-car Hanshin 1000 series.

Departing San’yō Himeji on the San’yō Electric Railway:



At Ishiyagawa and Amagasaki on the Hanshin Electric Railway:

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Old February 25th, 2013, 07:26 AM   #4860
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Continuous grade-separation of Meitetsu Nagoya Main Line in Gifu kicks into gear
http://www.kensetsunews.com/?p=7950

Quote:
【10億の高架基金計上】
 岐阜市は、2013年度から名鉄名古屋本線茶所(ちゃじょ)駅~新岐阜駅間連続立体交差事業に連動し、区間内の茶所駅、加納駅の廃止に伴う(仮称)統合駅と駅周辺市街地の再編・再生に向けた事業手法の検討に着手する。13年度予算案に10億円の鉄道高架基金を計上した。
 市が重点的に取り組むのは、JR東海道線との交差部分を含む新岐阜駅から約400mの区間。鉄道本線の複線化、都計道岐阜那加線拡幅を行う関連事業区間として、一体的に整備する。また、茶所駅と加納駅を統合した新駅の設置に向けて、駅前広場整備を含む都計道栄町蔵前線の新設など、交通結節点の機能改善を実施する。
 12年末には、県が名鉄名古屋本線茶所駅~新岐阜駅間連続立体交差事業(1999年着工準備採択。岐南駅~新岐阜駅間延長約2.9㎞)のうち約1.5㎞の先行事業化を発表した。同区間(連立区間約1.1㎞)は主要都計道岐阜笠松線、岐阜那加線、金町大手線が交差する難関区間。踏切除去数8カ所、河川横断と鉄道線形改良を実施する。
 今後、関連事業区間は名鉄と市、連立区間は名鉄と県と市が密接な調整を行い事業化を図ることになるが、市は13年度予算案に県営工事負担金405万円を計上して、線路線形やレベルの検討を行うほか、都市基盤施設の構造、工事用施工空間の確保(側道整備)および施工手順の決定、駅前広場の基本構想などについて調査委託する。県の13年度予算案での委託費は1000万円、連立事業の総工費は約500億円。

http://img11.imageshack.us/img11/277...214887p640.jpg
More news on this project, which involves elevation of 2.9 km of the Nagoya Main Line between Chajo Station and Shin-Gifu Station. Chajo and Kanō will be eliminated and a new consolidated station constructed as a replacement. They are prioritizing 1.5 km of the line closest to Shin-Gifu, eliminating eight grade crossings and improving the track alignment and the river crossing north of Chajo.

In this latest news, Gifu City has earmarked ¥1 billion in funds in its FY2013 proposed budget for work on the new station and surrounding area. Work will involve double-tracking the segment leading into Shin-Gifu Station and widening an adjacent road. They will also construct a new road and station plaza for the future consolidated station replacing Chajo and Kanō.
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