daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine

Go Back   SkyscraperCity > Continental Forums > Middle East > Local Forums > Saudi Arabia > Saudi Arabia forums > Transport and Infrastructure | البنية التحتية والنقل العام



Reply

 
Thread Tools
Old April 18th, 2012, 06:55 PM   #81
الخثعمي
Registered User
 
الخثعمي's Avatar
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 2,192
Likes (Received): 232

تم ازالة الخبر ومشكور على التنبيه

Last edited by الخثعمي; April 18th, 2012 at 09:23 PM.
الخثعمي no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old April 18th, 2012, 07:27 PM   #82
Naif Saudi
Moderator
 
Naif Saudi's Avatar
 
Join Date: Mar 2011
Location: JEDDAH
Posts: 7,238
Likes (Received): 4535

مشكور اخوي الخثعمي لكن الخبر هذا يخص قطار الحرمين وليس مترو جدة
Naif Saudi no está en línea   Reply With Quote
Old April 18th, 2012, 09:07 PM   #83
3baaad 4 Jeddah
15-16/10/2010 AG
 
3baaad 4 Jeddah's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: Riyadh
Posts: 3,133
Likes (Received): 687

ما شاء الله سار 4 محطات للقطار
مو كان محطتين في جدة وحدة في وسط جدة و التانية في المطار؟
هل فيه خطأ او تم تقليص عدد المحطات ؟
3baaad 4 Jeddah no está en línea   Reply With Quote
Old April 19th, 2012, 12:30 AM   #84
Naif Saudi
Moderator
 
Naif Saudi's Avatar
 
Join Date: Mar 2011
Location: JEDDAH
Posts: 7,238
Likes (Received): 4535

كلامك صحيح اخوي عباد

لكن محطة المطار راح يتم بنائها بعد الانتهاء من مشروع المطار الجديد

التركيز الان على الـ 4 المحطات جدة مكة المدينة رابغ
Naif Saudi no está en línea   Reply With Quote
Old April 19th, 2012, 03:32 AM   #85
zmall88
Registered User
 
Join Date: Apr 2009
Posts: 11
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by الخثعمي View Post
اتوقع ان الافضل قراية الخبر واهمال الصورة الا في حال توفر مترو بنفس نظام القطارات المغناطيسية السريعة شايف لها مقاطع فيديو صينية والمانيه



http://www.youtube.com/watch?v=IT-mVT-ORww

http://www.youtube.com/watch?v=aCEeH12lw7w

السرعة توصل 500 وما ادري عن صحة الصورة في الخبر وهذي مقاطع فيديو لقطارات سريعة ومناسبه للسفر بين المدن اما مترو بنفس التصميم فما شفت وإذا احد عنده معلومه عن مترو بنفس التصميم ياليت يدرجها حتى ما اكون مشكك في الصورة وانا ما عندي معلومه عن مترو بنفس التصميم
Maglev is still somewhat experimental. It is currently operational only in Shanghai on one line from downtown to the airport. It is also extremely expensive. I don't think they will implement something like this in Jeddah.
zmall88 no está en línea   Reply With Quote
Old April 19th, 2012, 01:30 PM   #86
HiJazzey
Come on!
 
Join Date: Jun 2003
Posts: 768
Likes (Received): 52

There is a maglev light rail system in Japan, called Linimo. But they'll almost certainly go with more conventional steel-wheeled (or maybe rubber tire) system. They're tried and tested.
HiJazzey no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2012, 03:55 PM   #87
AL_FAYHAA SPORT
Registered User
 
AL_FAYHAA SPORT's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Posts: 492
Likes (Received): 6

اذن سيبنى مشروع القطار بعد بناء المطار الجديد فى جدة ، صح ؟
__________________
نأمل أن أرى الرياض مدينة مزدهرة بالمبانى الشاهقة

Riyadh = Vegas
AL_FAYHAA SPORT no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2012, 10:16 PM   #88
Naif Saudi
Moderator
 
Naif Saudi's Avatar
 
Join Date: Mar 2011
Location: JEDDAH
Posts: 7,238
Likes (Received): 4535

24 مليارًا لتنفيذ النقل العام و12 خبيرًا لدراسة المخطط الشامل
تشمل شبكة للباصات والقطار المعلق والمحطات الخاصة بهما


سعد المنيع - جدة
السبت 21/04/2012

أكد وكيل الأمين للتعمير والمشاريع بأمانة جدة المهندس إبراهيم كتبخانة أن ميزانية تم رصدها لتنفيذ مشروع النقل العام لمدينة جدة تقدر بحوالي 24 مليارًا وتشمل إنشاء شبكة للباصات والقطار الخفيف والمحطات الخاصة بهما، مؤكدًا أن هناك وثيقة للنقل العام سيتم التوقيع عليها من قبل جميع الجهات الحكومية بعد الانتهاء من إعداد المخطط الشامل للنقل العام والآن يتم صياغة السياسات الخاصة بالمشروع لاعتمادها من قبل أمير منطقة مكة المكرمة. وبين كتبخانة أن تنفيذ المشروع يتم في وقت واحد أو على مراحل - حسب التوجه - وتقوم شركة جدة للتنمية والتطوير العمراني بدراسة إنشاء الخط الأول بالنسبة للقطار المعلق وعقدت اجتماعات مع وزارتي النقل والمالية لتمويل جزء من المشروع وتنفيذ المرحلة الأولى «الخط الأول» للقطار المعلق والذي سيربط محطة قطار الحرمين بمحطة النقل العام الذي سيتم إنشاؤه بمنطقة المطار القديم بوسط جدة وربطها بعدد من المناطق التي تشهد كثافة سكانية بوسط جدة.

المشروع بالتفصيل
وكشف وكيل الأمين للتعمير والمشاريع بأمانة جدة المهندس إبراهيم كتبخانة في تصريح خاص لـ»المدينة» عن مشروع المخطط الشامل للنقل العام بشكل تفصيلي قائلا مخطط النقل الشامل مخطط نقل شامل لمدينة جدة ويقوم بإعداده شركة عالمية وتم اختيارها بحرص شديد بعد تأهيل ودراسة الشركات التي تقدمت لهذا المشروع، مضيفًا الشركة الاستشارية قامت بإعداد دراسة للوضع الراهن للمدينة ودراسة سياسات النقل الموجودة الآن والدراسات التي يتم تنفيذها والمبادرات الجاري تنفيذها وعمل فحص كامل لجميع ما هو متوفر من بيانات وإحصاءات مثال ذلك حركة النقل بين مطار الملك عبدالعزيز ومكة المكرمة وحركة النقل من الميناء واستراتيجيات وخطط النقل للجهات المختلفة المعنية بالنقل كاستراتيجية وزارة النقل وهيئة الطيران المدني وغيرها من الجهات الأخرى.

الكباري والأنفاق
وأوضح كتبخانة أن الهدف من المخطط الشامل للنقل وضع مخطط يضع في اعتباره كل ما يؤثر على النقل وحلها ليس بإنشاء كباري أو أنفاق وهذه ستساهم في حلول جزئية لمشاكل النقل ولكن حل مشاكل النقل تتطلب منظومة متكاملة تتعلق بالبنية التحتية للطرق وشبكاتها والربط بينها وموضوع الكباري والأنفاق وطرق الخدمة والمداخل والمخارج ومواقف السيارات لأن هذه كلها تؤثر على حركة النقل والأنظمة والتعليمات وتطبيقها وتلزم مستخدمي الطرق على استخدامها بشكل صحيح كل هذه أمور تؤثر على النقل العام والاستشاري الذي يقوم الآن بإعداد مخطط شامل للنقل ووضع دراسة شاملة لكل هذه الأمور، موضحًا أن النقل العام يعتبر من الأشياء المهمة وحسب الدراسة التي نقوم بها فإن 96% نقل خاص باستخدام شخصي للمركبة أما 4% فيستخدم فيها النقل العام من باصات وسيارات الأجرة بينما في كثير من المدن العالمية وصل استخدام النقل العام فيها إلى 70% ومن الضروري إقامة منظومة النقل العام بمدينة جدة وتشمل الباصات والقطار المعلق والنقل البحري وكل وسائل النقل العام، وجزء من دارسة النقل العام الشامل تشمل متطلبات النقل العام وما يحتاجه من سياسات لتشجيع إنشاء النقل العام ومشاركة القطاع الخاص في بناء النقل العام في جدة ودعم الدولة في النقل العام حيث لن نستطيع إنشاء نقل عام دون دعم الدولة ومساهمتها تعتبر مهمة جدًا.

ممرات للمشاة
وقال وكيل الأمين عندما نتكلم عن النقل العام أي انتقال الشخص على قدميه وبالتالي يجب توفير ممر للمشاة لسهولة التنقل من خلال إنشاء شبكة ممرات للمشاة لينتقل عبرها المواطنون والمقيمون حيث إنه عندما تنشئ نقلاً عامًا وعندك ممرات غير صالحة للمشاة فالأشخاص لن يستخدموا وسائل النقل العام فهذه منظومة متكاملة وندرسها وإعطاء أولوية للمشاة وراكبي الدراجات في التنقل كل هذا جزء من الدراسة التي يقوم بها الاستشاري وستنتهي بعد سنة من الآن وهناك 12 خبيرا عالميا يعمل في هذه الدراسة في عدد من المجالات وكل خبير متخصص في مجال معين فهناك مختص في البيئة والنقل العام والبنية التحتية للنقل وهؤلاء يدرسون المخطط الشامل للنقل العام لمدينة جدة وخلال الفترة الماضية قام الاستشاري بجمع البيانات والوضع الراهن للنقل العام واختيار الفريق التوجيهي والآن تم تشكيل لجنة تسمى اللجنة التوجيهية، وأعضاؤها من جميع الجهات التي لها علاقة بالنقل في المدينة وهؤلاء سيقومون بمراجعة كل مخرجات المشروع وتقديم المشورة والرأي عند مراجعة خطط النقل العام والمشاكل لمدينة جدة.

صياغة السياسات
وأضاف نحن الآن بدأنا في صياغة السياسات الخاصة بمخطط النقل العام الشامل لمدينة جدة بعدها سيتم مراجعتها بشكل دقيق من جميع الجهات الحكومية وعند اعتمادها من قبل صاحب السمو الملكي الأمير خالد الفيصل أمير منطقة مكة المكرمة سيتم إعداد وثيقة وجميع الجهات الحكومية التي شاركت في وضعها ستوقع عليها.
بعد مراحل توقيع الوثيقة سيتم التنفيذ من خلال تغيير عملية الربط بين المناطق واستخدام الأراضي حيث إن هناك أراضي مؤثرة على حركة النقل كما أن عدد مواقف السيارات ومتطلباتها تستدعي توفير مواقف للسيارات للخدمات العامة من المدارس والقطاعات الحكومية كل هذه أمور مهمة لأن الواقع الآن من استخدام السائقين للشوارع العامة كمواقف تؤثر على النقل العام وبالتالي لابد من تشجيع إنشاء مواقف خاصة خصوصًا المناطق التي تشهد كثافة تجارية كوسط جدة من خلال تشجيع الاستثمار في مجال مواقف السيارات.

ميزانية تقديرية
وكشف المهندس إبراهيم أن الاستشاري الذي يقوم بإعداد مخطط شامل للنقل العام قام بوضع ميزانية تقديرية لتنفيذ مشروع النقل العام تقدر بحوالي 24 مليار ريال وتشمل إنشاء شبكة للباصات والقطار الخفيف والمحطات الخاصة بهما ومنظومة كاملة للنقل العام. وعن مدة تنفيذها قال: «تعتمد على التوجه في تنفيذها في وقت واحد أو على مراحل ولكن أمانة جدة ومن خلال شركة جدة للتنمية والتطوير العمراني بدأت في دراسة إنشاء الخط الأول بالنسبة للقطار الخفيف وتقوم الآن بدراسة تصاميم القطار مع الاستشاري وعقد اجتماعات مع وزارتي النقل والمالية في موضوع تمويل جزء من المشروع وعند تنفيذ المرحلة الأولى «الخط الأول» للقطار المعلق والذي سيربط محطة قطار الحرمين بمحطة النقل العام التي سيتم إنشاؤها بمنطقة المطار القديم بوسط جدة وربطها بعدد من المناطق التي تشهد كثافة سكانية بوسط جدة وسنكون قد خطونا أولى المراحل لهذا المشروع الكبير».
Naif Saudi no está en línea   Reply With Quote
Old May 23rd, 2012, 12:30 AM   #89
Naif Saudi
Moderator
 
Naif Saudi's Avatar
 
Join Date: Mar 2011
Location: JEDDAH
Posts: 7,238
Likes (Received): 4535

وزارة النقل لـ «الشرق الأوسط»: مخطط النقل العام في جدة يدخل مراحل التصميم

بعد الانتهاء من مرحلة الدراسة وتمهيدا للبدء في تنفيذه على أرض الواقع


العمل على قدم وساق لإنهاء مشروع قطار الحرمين

بدأت وزارة النقل مؤخرا في مراحل تصميمات مخطط النقل العام الذي وضعته لمدينة جدة، وذلك عقب انتهائها من كافة الدراسات المتعلقة به، حيث تنوي خلال الفترة المقبلة البدء في تنفيذه على أرض الواقع.
وكان مجلس الوزراء في جلسته المنعقدة برئاسة خادم الحرمين الشريفين الملك عبد الله بن عبد العزيز، وافق على مشروع النقل العام (القطارات والحافلات) بالمدن ذات الكثافة السكانية.

وقال المهندس مفرح الزهراني، مدير عام النقل والمواصلات في منطقة مكة المكرمة، خلال حديث لـ«الشرق الأوسط»: «إن الوزارة كانت قد وضعت مخططا للنقل العام في مدينة جدة، والذي تم الانتهاء من دراساته ليدخل ضمن مرحلة التصميمات تمهيدا للبدء في تنفيذه»، لافتا إلى وجود دراسات أخرى متعلقة بمخطط النقل الشامل تتولاها أمانة محافظة جدة.

وعلمت «الشرق الأوسط» من مصادر مطلعة، أن تلك الدراسات المتعلقة بالنقل العام بجدة خرجت بخطة مفصلة تم وضعها حتى عام 2023، والتي تم اعتمادها من قبل وزارة النقل وأمانة محافظة جدة.

وكشف مصدر رفيع في شركة «جدة للتطوير والتنمية»، المشرفة على مشاريع أمانة محافظة جدة لـ«الشرق الأوسط» عن اختيار نحو 108 كيلومترات من شبكة النقل السريع على ثلاثة محاور رئيسية تتمثل في محور طريق الأمير ماجد وشارعي فلسطين والأندلس، والتي تكملها شبكة الكومبيوتر وعربات الكورنيش عدا عن خدمة العبارات.

وأوضح أن تلك المحاور تدعمها شبكة نظام حافلات التغذية، إلى جانب تقديم خدمة وصفها بأنها ذات جودة عالية كونها تعتمد على تكنولوجيا السكك الحديدية، والمدعمة ببنية تحتية متكاملة.

وقال المصدر المسؤول الذي فضل عدم ذكر اسمه خلال حديثه لـ«الشرق الأوسط»: «تم اختيار تلك المواقع كونها تعد مناطق الطلب الرئيسية التي حددت للنظام الأولي في حي الصفا المتوسط الكثافة والدخل، وجامعة الملك عبد العزيز المتوسطة الكثافة والمنخفضة الدخل، ومنطقة البلد التي تعتبر مركز الأعمال».

ولفت إلى أنه وبحسب الصور الأولية للمخطط والمشروع، فإن مراحل دراسة الجدوى للمرحلة الأولى من نظام النقل العام في مدينة جدة تستغرق نحو 5 أشهر، مبينا أنها تهدف إلى تحديد وتثبيت المسار الأمثل من خلال تقييم البدائل للمسارات المقترحة مع الأخذ في الاعتبار العوامل البيئية والنواحي الفنية وعنصر التكلفة ضمن التحليل متعدد المعايير.

وفيما يتعلق بمرحلة التصميم الهندسي المبدئي، أفاد المصدر في شركة «جدة للتطوير والتنمية»، بأن تلك المرحلة تستغرق ما يقارب 8 أشهر، حيث تسعى لإيصال النظام إلى 30 في المائة من مستوى التصميم الكامل، على أن يتم البدء بعد ذلك في المرحلة الثالثة ووضع تصور وثائق المنافسة للمراحل التالية من المشروع خلال شهرين.

وزاد: «تبدأ بعد ذلك مراحل تنفيذ الشبكة في الممر الأول الذي سيخدم الأحياء ذات الكثافة السكانية العالية في منطقة البلد، ويربط السكان بمناطق الأعمال في وسط جدة، بينما سيربط الممر الثاني الجامعة على امتداد شارع الأمير ماجد».

وأكد أن هذين الممرين يمكن تنفيذهما بشكل متتابع وبفاصل زمني قصير للاستفادة من استمرارية القوة العاملة، فضلا عن الممر الآخر المتوائم مع مشروع تطوير وسط جدة وذلك بتنفيذ امتداد الخط على شارع الملك عبد العزيز كي يمتد شمالا، مضيفا: «إن المرحلة الثانية من مشروع النقل العام في جدة تتضمن تنفيذه على طول طريق الملك عبد العزيز وتمديد خدمات عربات الكورنيش وشبكة الكومبيوتر».

ووفقا لمعلومات أولية حصلت عليها «الشرق الأوسط»، فإن شبكة النقل العام المفضلة أو التي يمكن اختيارها كمحطات تمر عبر خطين رئيسيين للنقل العام السريع، إذ يبلغ إجمالي طول الشبكة 8400 متر، في حين يتضمن الخط الأول 11 محطة مرتفعة، ومحطة تحويل، وثالثة متصلة بمركز النقل متعدد الوسائط، إلى جانب محطة قطار الحرمين.

وأشارت تلك المعلومات إلى أن الطول الكلي للخط الأول يبلغ 11.9 ألف متر، بينما يتمثل الخط الثاني في 6 محطات مرتفعة ومحطة تحويل ليبلغ طوله الكلي 6500م، إذ من المتوقع أن يصل إجمالي الإركاب الكلي للنظام شاملا شبكة التغذية اليومية إلى نحو 229.1 ألف شخص، بحيث يتم إركاب خط الذروة للنقل السريع 3600 شخص في الساعة ضمن اتجاه واحد، وتحديد نقاط الذروة المسائية بالتنسيق مع خطة النقل العام.

المهندس إبراهيم كتبخانه، وكيل أمين »جدة للتعمير والمشاريع»، ذكر لـ«الشرق الأوسط» أن الاستشاري المكلف بدراسة مشروع النقل الشامل في جدة سينتهي من كافة الدراسات ووضع التصورات النهائية مع نهاية العام الحالي.

وقال لـ«الشرق الأوسط»: «إن مخطط النقل الشامل الذي سيتم تنفيذه بمشاركة عدد من الجهات الحكومية، لا يقتصر على النقل العام فحسب، وإنما يشمل خدمات متعددة منها شبكات الطرق وإنشاء ممرات المشاة ومشاريع القطارات الخفيفة والحافلات، إضافة إلى استخدام التقنية الذكية في الطرق وخدمات النقل المتمثلة في إنشاء وبناء الطرق، والأنفاق، والجسور وطرق خاصة للدراجات، وجميع وسائط النقل».

وبحسب دراسة أعدها كل من الدكتور عبد الرحيم حمود الزهراني، أستاذ هندسة النقل والمرور بجامعة الملك عبد العزيز والدكتور عبد العزيز عسيري، مدير تخطيط النقل والمرور في أمانة محافظة جدة، فإن إشكاليات النقل بجدة تتمثل في تزايد عدد السكان المتوقع أن يصل إلى 4.4 مليون نسمة بحلول 2020، إلى جانب زيادة أعداد الرحلات اليومية التي قاربت حاليا الـ7 ملايين رحلة يقطعها السكان والزوار بشكل يومي.

وأكدت تلك الدراسة، أن معدل استخدام المركبات في جدة يزيد عليه في الرياض، حيث توجد 299 سيارة خاصة لكل 1000 فرد بجدة، بينما لا تزيد في الرياض على 233 سيارة لعدد الأفراد نفسه.

وهنا، علق مدير تخطيط النقل والمرور في أمانة محافظة جدة قائلا «إن من مشكلات النقل في مدينة جدة عدم توافر خدمات النقل العام لكل المناطق، فضلا عن بطء التوسع في إنشاء مرافق النقل العام».

وتابع: «يعد عدم مواكبة إدارة وتشغيل الحركة المرورية ووجود اختناقات عند معظم التقاطعات فضلا عن انخفاض متوسط السرعة على الشبكة، من أبرز إشكاليات النقل في جدة أيضا، حيث يصل متوسط السرعة حاليا إلى أكثر من 30 كيلومترا في الساعة، ومن المتوقع أن تصل لما يقارب 18 كيلومترا في الساعة بحلول عام 2020 في حالة ما إذا كانت المعوقات الحالية موجودة».

وبالعودة إلى المهندس إبراهيم كتبخانه، فقد أبان أن مشروع النقل الشامل يتضمن وضع بناء رياضي يحدد الحركة والتوقعات وفق نظام مرئي عبر كاميرات توزع في التقاطعات وتعطي توقعا للحركة المستقبلية، وذلك عبر نموذج حاسوبي يساعد على التنبؤ بالمشكلات المرورية الحالية والمستقبلية حتى عام 2030م، بهدف إيجاد حلول شاملة للنقل وحركة المرور بالمحافظة التي شهدت زيادة سكانية كبيرة وأيضا زيادة في المساحة العمراني.

وأشار إلى أن النقل العام يعتبر من الأشياء المهمة، ولا سيما أن الدراسة التي تقوم بها أمانة محافظة جدة أثبتت أن نحو 96 في المائة من النقل حاليا يتم بواسطة المركبات الخاصة، بينما لا تتعدى نسبة السكان الذين يستخدمون النقل العام نحو 4 في المائة، موضحا أنه تم رصد 24 مليار ريال لتنفيذ مشروع النقل العام في جدة.

وأعلن وكيل أمين «جدة للتعمير والمشاريع» أن مشروع مترو جدة الذي تشرف عليه شركة «جدة للتطوير والتنمية»، سيمر عبر 19 محطة في عدد من الأحياء التي تشهد كثافة سكانية، مبينا أنه يتضمن نظام للحافلات تخدم الشبكة، وهو الأمر الذي يستوجب إقامة مشروع آخر لتطوير المحاور.

وزاد: «إن أمانة جدة وضعت حلولا كإنشاء الجسور والأنفاق وممرات للمشاة في مناطق مختلفة، بينما تعمل من جهتها ووزارة النقل على إنشاء الطريق الدائري الثاني وتحسين طريق الحرمين وبعض المحاور التي تصل إلى المدينة وجهات أخرى».

ولكنه استدرك قائلا «هناك الكثير من السياسات التي تخص النقل بحاجة إلى تعديل، خصوصا أن هذه السياسات في مجملها كانت سببا فيما ما وصلت إليه مدينة جدة حاليا».

وذكر أن أمانة محافظة جدة تعمل بمعية كافة الجهات الحكومية المشاركة في وضع مخطط النقل الشامل وذلك بهدف تجاوز الصعاب، مفيدا بأن المخطط له لجنة توجيهية فيها كل الجهات ذات العلاقة سواء الإدارة العامة للمرور أو وزارة النقل أو المؤسسة العامة للموانئ إضافة إلى الجهات الاستشارية كجامعة الملك عبد العزيز.

وأفصح المهندس إبراهيم كتبخانه عن دراسة لتحرير 91 تقاطعا في المدينة بواسطة بناء جسور وأنفاق تم طرح 24 منها ودراسة 27 محورا أخر سيتم تنفيذها خلال الأيام المقبلة بحسب الأولويات، مشددا على الحاجة لتعديل الكثير من السياسات القائمة، والبدء بشكل عاجل في إنشاء النقل العام بجدة.

وقال: «نعمل على خطة لتوفير عدد من الطرق السريعة من شمال إلى جنوب المدينة، إذ لدينا الآن طريق الملك فهد ويوازيه طريق الملك عبد الله وطريق الأمير ماجد، إضافة إلى طريق الحرمين والطريق الجديد شرق جدة والتي تعكف على إنشائه وزارة النقل».

وأفاد بأنه يقابلها على الجانب الآخر طرق عمودية تقطع المدينة من الشرق الغرب ومنها طريق صاري وقريش وحراء، إلى جانب شارع فلسطين والملك عبد الله وطريق مكة القديم.
Naif Saudi no está en línea   Reply With Quote
Old May 23rd, 2012, 04:10 AM   #90
3baaad 4 Jeddah
15-16/10/2010 AG
 
3baaad 4 Jeddah's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: Riyadh
Posts: 3,133
Likes (Received): 687

جدة في بعض الشوارع ما في مجال ارصفة من صغرها ايش راح يسوو
الحمدلله جدة كمان ليها مترو لانو زحمة جدة العن من الرياض
__________________
Привет красотка ;)
3baaad 4 Jeddah no está en línea   Reply With Quote
Old May 23rd, 2012, 04:33 AM   #91
m.k.q
 
m.k.q's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Location: Riyadh , Vancouver
Posts: 256
Likes (Received): 158

كفو كفو
m.k.q no está en línea   Reply With Quote
Old May 23rd, 2012, 06:06 PM   #92
AboodyBaco
Registered User
 
AboodyBaco's Avatar
 
Join Date: Jul 2011
Location: Rio ❤
Posts: 1,419
Likes (Received): 551

Quote:
Originally Posted by 3baaad 4 Jeddah View Post
جدة في بعض الشوارع ما في مجال ارصفة من صغرها ايش راح يسوو
الحمدلله جدة كمان ليها مترو لانو زحمة جدة العن من الرياض
صح كلامك بس زحمة الخطوط السريعة والله الرياض الي ماعاد صارت تنطاق
وزحمة جده اكثرها في الشوارع الفرعية
AboodyBaco no está en línea   Reply With Quote
Old June 13th, 2012, 06:50 AM   #93
Naif Saudi
Moderator
 
Naif Saudi's Avatar
 
Join Date: Mar 2011
Location: JEDDAH
Posts: 7,238
Likes (Received): 4535

قطار معلّق لفكّ اختناقات جدة




صمم مبتعث سعودي في الولايات المتحدة الأمريكية قطارا معلقا يربط جنوب جدة بأقصى الشمال في مسار على طريق المدينة، مرورا بمطار الملك عبدالعزيز الدولي وملعب الملك عبدالله الجديد والمقرر الانتهاء من إنشائهما خلال العام المقبلين.
وحدد المبتعث محمد بن عبيد البقمي الذي يدرس ماجستير الإدارة العامة في ولاية تكساس الأمريكية مسار القطار المعلق على أن ينطلق من تقاطع طريق مكة القديم وطريق المدينة مرورا بكافة التقاطعات الموجودة في طريق المدينة وذلك عبر جسر معلق بطول 20 كلم لتفادي دفع مبالغ التعويضات وليساهم في خفض ميزانياته.
وأوضح البقمي لـ«عكاظ» أن الفكرة طرأت عليه خلال حضوره ندوة نظمتها الجامعة بالتنسيق مع إدارة المدينة حول خطط تطوير المواصلات العامة «حيث تعرفت خلالها على أبرز الحلول الإبداعية التي تساهم في تخفيف اختناق المدن المروري، وبعد التواصل مع البروفيسور اليكسندر برزينو المدير السابق لمدينة سان أنتونيو (سابع أكبر مدينة في أمريكا) وأحد منظمي ندوة تطوير المواصلات، تمكنت من الانتهاء من وضع الفكرة بشكلها النهائي بعد مراجعة كافة خرائط جدة الهندسية». وبين البقمي الذي كان يعمل قبل ابتعاثه مديرا للعلاقات العامة بأمانة جدة أنه «بالإضافة للقطار المعلق يعتمد المشروع على إيجاد حافلات سريعة موازية على الطرق الرئيسية (شارع حراء، شارع صاري، شارع محمد بن عبدالعزيز ــ التحلية، شارع فلسطين، طريق الملك عبدالله، شارع عبدالله سليمان، شارع الجامعة، وطريق مكة القديم) لتغذية محطات القطار الستة بالركاب من مختلف أنحاء جدة لتتحقق الفائدة المرجوة وليتمكن الركاب من الوصول إلى محطات القطار بكل يسر وسهولة.
وأشار البقمي إلى أن سبب اختيار طريق المدينة موقعا لمسار القطار لموقعه الاستراتيجي في قلب جدة وربطه أقصى جنوب جدة بأقصى شمالها ومروره بالقرب من المطار وتقاطعه مع أبرز شوارع جدة.
Naif Saudi no está en línea   Reply With Quote
Old June 13th, 2012, 10:32 PM   #94
الخثعمي
Registered User
 
الخثعمي's Avatar
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 2,192
Likes (Received): 232



التصميم يشبه مترو مومبي



ما ادري هل يقصده او مجرد توارد خواطر
الخثعمي no está en línea   Reply With Quote
Old June 13th, 2012, 10:46 PM   #95
الخثعمي
Registered User
 
الخثعمي's Avatar
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 2,192
Likes (Received): 232



من تصميم النوافذ شكله مبتعثينه ومضيع وقته في دزني لاند




شي طيب ان راح يرجع بعقليه ترفيهيه ويسهم في تحسين البنيه الترفيهيه في جده
الخثعمي no está en línea   Reply With Quote
Old June 13th, 2012, 10:53 PM   #96
pedro646
Registered User
 
pedro646's Avatar
 
Join Date: Jun 2010
Location: Charlotte
Posts: 166
Likes (Received): 10

القطار اللي في الصورة موجود في لاس فيغاس
pedro646 no está en línea   Reply With Quote
Old June 13th, 2012, 11:05 PM   #97
الخثعمي
Registered User
 
الخثعمي's Avatar
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 2,192
Likes (Received): 232



يا خساره ليته كان متأثر بدزني لاند لكن مكتوب علينا الجلوس على الكورنيش طول الوقت

الخثعمي no está en línea   Reply With Quote
Old June 14th, 2012, 11:28 AM   #98
HiJazzey
Come on!
 
Join Date: Jun 2003
Posts: 768
Likes (Received): 52

What's the point of this? So some guy went to vegas, saw the monorail (which is an ilplanned disaster BTW) and decided to take out a map and draw a line down the main highway in Jeddah. And? Does he want a star? Sha6666ooor!

It's something you'd expect to find in a school newsletter, not a newspaper. But hey I'm talking about Saudi.

Let's stick to actual news about public transport if that's ok
HiJazzey no está en línea   Reply With Quote
Old August 6th, 2012, 03:20 AM   #99
Rody69
Registered User
 
Rody69's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Jeddah-London
Posts: 2,293
Likes (Received): 1353

أمانة مدينة جدة تقدم دراساتها لمشاريع المترو والنقل العام



جدة: واس

ترأس الأمير خالد الفيصل أمير منطقة مكة المكرمة رئيس هيئة تطوير مكة والمشاعر المقدسة مساء أمس الأحد الاجتماع السادس لمجلس هيئة تطوير مكة والمشاعر المقدسة، بحضور كل من صاحب السمو الملكي الأمير منصور بن متعب بن عبدالعزيز وزير الشؤون البلدية والقروية ، ومعالي وزير المالية الدكتور إبراهيم العساف ، ومعالي وزير النقل الدكتور جبارة الصريصري ، ومعالي الدكتور بندر حجار وزير الحج ، ومعالي أمين العاصمة المقدسة الدكتور أسامة البار ، والدكتور سامي برهمين أمين عام هيئة تطوير مكة والمشاعر المقدسة، ومعالي أمين مدينة جدة المهندس هاني أبو راس ووكيل إمارة منطقة مكة الدكتور عبدالعزيز الخضيري، ومدير عام النقل في منطقة مكة المهندس مفرح الزهراني.

كما قدمت أمانة مدينة جدة عرضاً لمشاريع النقل العام، وتشمل شبكة القطارات الخفيفة ويندرج فيها ثلاثة خطوط:
الأول: بطول 67 كيلو
متر وعدد 22 محطة ويبدأ من طريق مكة ويخترق المنطقة المركزية، ثم شمالا إلى أبحر ويتفرع منه شرقاً على شارع صاري. فيما الخط الثاني: بطول 24 كيلو متراً وبعدد 17 محطة ويمتد من مطار الملك عبدالعزيز ويصل جنوباً بمحطة قطار الحرمين.
أما الخط الثالث: فيبلغ طوله 17 كيلو متراً وبعدد 7 محطات ويمتد من منطقة الكورنيش على طريق فلسطين ويتفرع ليخترق المطار القديم وصولاً بمحطة قطار الحرمين.

ويندرج في مشاريع النقل العام بجدة شبكة الحافلات المكونة من 816 حافلة بعدد 2950 محطة بإجمالي أطوال 750 كيلو متراً.
كما تشمل أيضاً عربات (ترولي) بطول 38 كيلو متراً بعدد 38 محطة تمتد خدماتها على الكورنيش الشمالي والأوسط،
فيما شبكة النقل البحري: تشمل خطوط وخدمات ذات طبيعة ترفيهية بعدد 10 محطات، وأخيراً قطار الحرمين بطول 56 كيلو متراً وبعدد محطات ويتطلب 16 عربة.

Sorce
__________________
The more we think,,The less we know
Rody69 no está en línea   Reply With Quote
Old August 6th, 2012, 03:35 AM   #100
Naif Saudi
Moderator
 
Naif Saudi's Avatar
 
Join Date: Mar 2011
Location: JEDDAH
Posts: 7,238
Likes (Received): 4535

تقديم جميل ونقول يارب
Naif Saudi no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 05:40 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu