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Old November 21st, 2012, 05:39 PM   #2941
Rai_
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Mobilidade
Ônibus do futuro vira lenda
Processo foi anunciado em março, mas até agora não saiu do papel. Governo evita falar sobre o assunto
Publicado em 21/11/2012, às 03h55
Roberta Soares
betasoares8@gmail.com
/ Foto: Priscilla Buhr/ JC Imagem
Foto: Priscilla Buhr/ JC Imagem

Prevista em lei desde 1993 e prometida pelo governo de Pernambuco há mais de dez anos, mais uma vez a licitação das linhas de ônibus em operação na Região Metropolitana do Recife fica na promessa. O processo foi anunciado pelo próprio governador Eduardo Campos, em coletiva no mês de março, com a garantia de que, dessa vez, seria diferente das outras, mas até agora a licitação permanece no papel. E o governo, mais uma vez, silencia. Desconversa. Limita-se a enviar respostas por notas que pouco explicam. O Grande Recife Consórcio de Transporte, gestor do sistema de transporte e do processo licitatório, não dá mais entrevistas. Nem mesmo o Palácio das Princesas se pronuncia sobre o tema.

A licitação das linhas de ônibus está prevista na Lei 8.666, de 1993, na qual é determinado que qualquer serviço público só pode ser prestado mediante concorrência pública. Desde a primeira gestão do governador Jarbas Vasconcelos (1999/2002) o processo é estudado e prometido. A nota que a assessoria de imprensa do Grande Recife Consórcio enviou ao jornal diz apenas que o documento norteador da licitação das linhas de ônibus foi encaminhado aos órgãos fiscalizadores – Procuradoria-Geral do Estado (PGE) e Agência de Regulação de Pernambuco (Arpe) – e, agora, o órgão vai esclarecer as dúvidas para que o governo possa lançar a licitação.

Nos bastidores, sabe-se que o processo está travado por questões técnicas. O governador Eduardo Campos exige um serviço de qualidade, que representará um avanço diante do que é oferecido hoje, com uma frota totalmente equipada com ar-condicionado, por exemplo, mas não quer subsidiar o sistema nem aceita que o valor das passagens suba demais. Ou seja, a conta não estaria fechando e os técnicos quebrando a cabeça para equilibrá-la.
“Oferecer a qualidade que está sendo exigida na licitação é possível, mas exige um custo que precisa ser coberto. Com a licitação, os contratos com os operadores passam a ser firmes e exigem equilíbrio financeiro. Quando o documento chegou à Arpe e à PGE, começaram os questionamentos para saber como esse equilíbrio seria mantido após a licitação”, explica uma fonte do governo.
Infográfico
Ônibus do futuro vira lenda
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Não estaria havendo pressão do setor empresarial, como muitas pessoas pensam, segundo a mesma fonte. A primeira desculpa do governo do Estado, em junho, para justificar a demora na realização da concorrência pública era que o atraso se devia ao fato de os cálculos de alguns itinerários estarem sendo refeitos. Agora, credita a demora aos questionamentos da Arpe e da PGE.

Pelos prazos oficiais anunciados em março, o sistema de transporte do Grande Recife sofreria um salto de qualidade nos próximos anos. Até junho de 2014 toda a frota do SEI – atualmente com 900 veículos – estaria equipada com ar-condicionado e o restante dos coletivos (2.100) ficaria nas mesmas condições em sete anos. A concorrência seria nacional e internacional. A rede de transporte seria dividida em sete lotes, agrupados por corredores de ônibus. Os contratos de concessão seriam de 15 anos, renováveis por mais cinco. Os vencedores iriam operar um sistema que movimenta R$ 60 milhões por mês.

Na prática, a licitação deveria ter começado em 7 de maio último, data prevista para o lançamento do edital. Depois de 90 dias, os vencedores de cada um dos sete lotes que iriam compor a RMR seriam conhecidos. Sendo assim, em 2013 a RMR teria um sistema licitado. Mas até agora a única etapa cumprida foi a realização, em abril, da audiência pública para apresentar o modelo. De lá para cá, nada mais aconteceu.

http://jconline.ne10.uol.com.br/cana...enda-64222.php
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Old November 21st, 2012, 06:12 PM   #2942
Lobão
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O secretário da SECOPA disse ontem no programa de Aderval Barros no canal 14 que um acesso alternativo para os jogos da copa das confederações será deixar o carro no TIP e de lá pegar o metrô e descer na estação cosme damião.
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Old November 21st, 2012, 06:22 PM   #2943
ViniPE
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ATENÇÃO ATENÇÃO: Informação sobre o TI Cajueiro Seco
Inauguração será dia 27 (VINTE E SETE)! Fonte seguríssima!

a fonte é o flog tc bus
Qual a próxima data? Só acredito quando o Grande Recife divulgar a notícia oficialmente. É estranho o T.I Cajueiro Seco entrar em operação pois estará contrariando respostas que o próprio consórcio tem dado sobre inaugurações dos TIs da linha sul. [2]

Last edited by ViniPE; November 21st, 2012 at 06:28 PM.
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Old November 21st, 2012, 06:22 PM   #2944
Lobão
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Não entendi essa exigência de idade mínima para os ônibus. Se a empresa compra um ônibus novo ela não pode por em operação.
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Old November 21st, 2012, 06:24 PM   #2945
ViniPE
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Extraído de: Associação do Ministério Público de Pernambuco - 20 de Novembro de 2012
Idosos de 60 anos já andam de graça - Diário de Pernambuco (Vida Urbana)

Lei que reduz idade para gratuidade nos ônibus no Recife começou a valer

Agora é lei e deve ser cumprida. A gratuidade da passagem de ônibus para pessoas acima de 60 anos está valendo no Recife depois da publicação da Lei 17.834 no Diário Oficial do município, sancionada pelo prefeito João da Costa. Antes, apenas pessoas com mais de 65 anos tinham esse direito. Segundo a Secretaria de Assuntos Jurídicos da Prefeitura, a lei é auto-exequível e não precisa de regulamentação para começar a valer. A determinação, no entanto, ainda deve render muita discussão. Isso porque, tanto o Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros de Pernambuco (Urbana-PE), quanto o Consórcio Metropolitano Grande Recife alegam que a lei é inconstitucional e que seria necessário um decreto por parte do município para regulamentá-la. O impasse está no fato de que a lei não prevê de onde vem o recurso para viabilizar a gratuidade, como está definido nas constituições Federal e estadual.

Impasse formado, a situação somente poderá ser resolvida na Justiça. Isso significa que qualquer pessoa acima de 60 anos pode circular, como previsto em lei, nos coletivos do Recife. Para isso, basta que apresente um documento de identificação com foto. Nas ruas, apesar das pessoas idosas comemorarem a decisão, motoristas de ônibus não receberam orientação. A empresa não nos avisou nada. Se alguém com 60 anos subir, o que não posso é pedir para descer, disse Antônio Luiz Siqueira.

Qualquer pessoa com mais de 60 anos que se sentir lesada em seu direito de ir e vir gratuitamente nos ônibus do Recife deve procurar os Procons da capital ou procurar diretamente a Justiça.

Na contramão da decisão, Fernando Bandeira, do Urbana-PE, afirmou que a lei precisa ser regulamentada. Não estou sabendo dessa publicação. De toda forma, vamos acionar a Justiça para derrubar a decisão, caso nenhum outro órgão faça isso. O presidente do sindicato diz que a ampliação da gratuidade no transporte coletivo hoje vai incidir diretamente no aumento de passagem. O reajuste da tarifa deve ser discutido no início do ano.

Através da assessoria de imprensa, o Grande Recife também afirmou que a lei deve ter a fonte de recursos para garantir a gratuidade e que por isso necessitaria de um decreto regulamentando-a. A lei foi sugestão do vereador Múcio Magalhães (PT) e chegou a ser vetada anteriormente na prefeitura. Depois de voltar à Câmara de Vereadores, o veto foi derrubado e mais uma vez chegou à mesa do prefeito João da Costa. A decisão final foi publicada no Diário Oficial do Município e a lei foi validada. Múcio Magalhães justifica que o Estatuto do Idoso considera como tal a pessoa com mais de 60 anos e por isso esse direito deve ser estendido.

Entrevista >> Delmiro Campos, procurador do município

Só o Judiciário pode suspender a lei

Por que a lei é autoexequível e não precisa de regulamentação?

O projeto veio da Câmara de Vereadores para análise do prefeito e, após parecer jurídico, o prefeito não quis sancionar a lei, por alegar vício de inconstitucionalidade. No entanto, a câmara derrubou o veto e o prefeito, por imposição legal, a sancionou. Além disso, o documento expressa que a decisão vale a partir da data da sua publicação, o que aconteceu através do Diário Oficial do Município no último dia 10.

Mas e a questão da inconstitucionalidade?

Do ponto de vista legislativo, a lei está perfeita. Depois da derrubada do veto na Câmara de Vereadores, não havia outra saída, senão a promulgação por parte do prefeito.

O impasse, agora, somente pode ser resolvido na Justiça?

Exatamente. Só o Judiciário pode suspender a lei. As empresas devem estar se preparando para derrubar a lei, alegando inconstitucionalidade. Mas até isso acontecer as pessoas com mais de 60 anos podem usar qualquer documento de identificação com foto e usar gratuitamente os ônibus. Não precisam da carteira do idoso.

Fonte e Link da notícia: http://amp-pe.jusbrasil.com.br/notic...co-vida-urbana
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Old November 21st, 2012, 06:26 PM   #2946
ViniPE
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Extraído de: Associação do Ministério Público de Pernambuco - 21 de novembro 2012
Lei não está sendo cumprida - Diário de Pernambuco (Vida Urbana)

Alguns idosos com mais de 60 anos ainda não conseguem andar nos ônibus sem pagar. A cobrança deve ser denunciada

Apesar de já ser lei, nem todo recifense com mais de 60 anos está conseguindo andar nos ônibus sem pagar a passagem. O Diario visitou movimentados terminais e paradas de ônibus em Boa Viagem, na Cidade Universitária e no bairro de São José e verificou que a lei, apesar de já estar em vigor, é descumprida. A desinformação de motoristas, cobradores e passageiros ainda é o principal obstáculo para a sua aplicação. A nova regra, porém, é reconhecida pelo Procon. As empresas que descumprirem a determinação podem ser multadas em até R$ 2 milhões. O valor da infração varia caso a caso. A lei será discutida numa audiência pública na Câmara de Vereadores, no dia 6 de dezembro.

Atualmente, o Recife tem pouco mais de 182 mil idosos com mais de 60 anos. No Grande Recife, o público ultrapassa os 385 mil. A reportagem acompanhou as viagens de dois passageiros com esse perfil, o higienizador Amadeu de Carvalho, 60 anos, e a dona de casa Maria da Silva, de 64, ambos contemplados depois da mudança. Ele seguia de Boa Viagem para Brasília Teimosa. Ela viajava do Cais de Santa Rita, no Centro, para o Ibura. A dona de casa conseguiu embarcar sem pagar pelo transporte. Já Amadeu só passou pela catrata após desembolsar R$ 2,15, o valor cobrado pelo anel A.

A legislação que reduziu a idade para o embarque gratuito no transporte público foi o presente antecipado de aniversário da dona de casa. Faço aniversário em 8 de dezembro, mas o presente veio antes, disse Maria da Silva. O motorista e o cobrador do coletivo em que a idosa viajava dispensaram a passagem. Amadeu de Carvalho, porém, não teve a mesma sorte. Mesmo assim, comemorou. Ele chega a pegar dez ônibus por dia. Não consegui dessa vez, mas estou contente. No futuro, isso vai se tornar realidade. Vou espalhar a novidade para a minha família. Para usufuir do direito, é preciso apresentar apenas um documento com foto, onde conste a data de nascimento.

A lei não especifica a punição para as empresas que desrespeitarem a nova regra. Mas, para os órgãos de defesa do consumidor, ela deve ser cumprida. Os passageiros que se sentirem lesados podem procurar o Procon, a Delegacia do Consumidor ou até mesmo o Ministério Público de Pernambuco (MPPE). Se houver negativa, o usuário deve reunir o maior número de provas, como o nome da linha, o horário e as placas dos ônibus, disse a diretora do Procon Recife, Cleide Torres. A priori, a lei é constitucional e deve ser cumprida. O Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros de Pernambuco (Urbana-PE) explicou que não é contra a gratuidade, mas que qualquer legislação que fale na modalidade deve indicar a fonte de custeio e que entrando em vigor, a gratuidade pode causar um impacto na tarifas.

Entrevista >> Luciana Dantas, promotora do idoso

"Ela traz significativos avanços"

Como a senhora avalia o descumprimento da lei?

A lei deve ser cumprida. Se isso continuar, o Ministério Público de Pernambuco estudará as medidas cabíveis para que a nova norma seja cumprida. No início, essa medida seria uma recomendação e mais na frente uma possível ação judicial. Estando em vigor, ela deve ser cumprida.

E a afirmação de que a lei é inconstitucional?

Enquanto o Tribunal de Justiça de Pernambuco (TJPE) não disser que a lei é inconstitucional, ela está em vigor. Não é o sindicato da categoria que irá dizer isso.

Como denunciar um possível caso de cobrança?

O usuário precisa informar a empresa de ônibus, a linha e o horário em que o fato ocorreu. O usuário pode procurar o Disque-Denúncia do MPPE.

Como a senhora analisa a nova lei?

A lei traz significativos avanços, porque proporciona aos idosos com idades entre 60 e 65 anos o acesso gratuito ao transporte público, o que leva a uma maior sociabilização dessa parcela da população. Também é importante destacar que os idosos, às vezes, têm grandes despesas com remédios, alimentação especial. E essa diminuição dos gastos ajuda no dia a dia. O fato do idoso conseguir se deslocar, por exemplo, evita a depressão, porque ele consegue visitar mais facilmente os parentes.

Fonte e Link da notícia: http://amp-pe.jusbrasil.com.br/notic...co-vida-urbana
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Old November 21st, 2012, 06:27 PM   #2947
Rai_
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Originally Posted by Lobão View Post
O secretário da SECOPA disse ontem no programa de Aderval Barros no canal 14 que um acesso alternativo para os jogos da copa das confederações será deixar o carro no TIP e de lá pegar o metrô e descer na estação cosme damião.
O que secretário deveria responder ou alguém da mídia com senso de cobrança deveria perguntar e me limito a Copa das Conferações:

- o TI TIP vai sair do papel e ficar pronto no prazo determinado abaixo?;
- da mesma forma, o TI Cosme e Damião ficará pronto para por ônibus levar aqueles que forem de metrô a partir do TIP, TI TIP, ou de outro local da região metropolitana, ou vai querer que o povo faça o percurso a pé? São uns 2,5km da estação até a Arena medidos no Google earth;
- o Ramal da Copa vai servir para quê se o Leste-Oeste não dá pinta que será entregue em maio de 2013, por sinal só trecho de Recife? Vai ser um grande estacionamento? Seria bom!
- o estacionamento do TIP comporta tanta gente assim que for de carro pela BR 408?

Note que o material abaixo tem interpretação dúbia, pois quando fala em construção do TI TIP, prazo dez/2012, é a entrega ou o começo das obras?

Last edited by Rai_; November 21st, 2012 at 06:36 PM.
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Old November 22nd, 2012, 04:53 AM   #2948
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Para descontrair e na torcida!
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Old November 22nd, 2012, 05:01 PM   #2949
Lobão
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Observei que no bairro da várzea entre o TIP e a avenida Afonso Olindense existe uma rua pavimentada chamada barão de muribeca. Observei também que se fosse feito uma avenida de cerca de 1km entre esta rua e o TIP teríamos um novo acesso para a arena da copa. O sistema viário do TIP já está pronto:

image hosted on flickr


A avenida afonso olindense pelo que sei o trânsito flui bem.
Para fazer este acesso bastava alargar a rua barão de muribeca(possui poucos imóveis), construir a tal avenida de 1km e fazer um viaduto por cima da linha do metrô proximo ao TIP. Sairia por menos de 100 milhões na minha opinião.
Acho muito melhor o governo fazer isso do que gastar 500 milhões na tal da via capibaribe. Por mim pegava esses 500 milhões e fazia o corredor de ônibus da avenida norte.
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Old November 22nd, 2012, 05:07 PM   #2950
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Se no Rio de Janeiro e curitiba tem estes modelos dedicados será que aqui não podemos ter? Será que somos tão lascados assim? A resposta fica para o GRCT.
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Old November 22nd, 2012, 06:39 PM   #2951
j.rodrigo
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VEJA COMO VAI FUNCIONAR A INTEGRAÇÃO COM O TERMINAL DE CAJUEIRO SECO.

Consórcio Grande Recife repassou para lideranças comunitárias em reunião nesta quarta feira 21/11/2012 como vai funcionar o Terminal Integrado de Cajueiro Seco e que favorece a comunidade do Conjunto Muribeca.

Inauguração irá ocorrer no dia 27/11/2012 e no dia 01/12/2012 funcionamento do terminal ao público.

Veja abaixo como vai funcionar a integração.







Notícia do site MURIBECA.COM
http://www.muribeca.com/index.php?op...cias&Itemid=84
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Old November 22nd, 2012, 06:52 PM   #2952
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Depois de tantas negativas resolveram colocar Muribeca e Muribeca dos Guararapes no TI Cajueiro Seco, transferir a linha Brigadeiro Ivo Borges para o TI Aeroporto e beneficiar a comunidade do Loteamento Integração e Portal dos Prazeres.

Last edited by j.rodrigo; November 22nd, 2012 at 06:58 PM.
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Old November 22nd, 2012, 07:24 PM   #2953
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Originally Posted by Lobão View Post
Observei que no bairro da várzea entre o TIP e a avenida Afonso Olindense existe uma rua pavimentada chamada barão de muribeca. Observei também que se fosse feito uma avenida de cerca de 1km entre esta rua e o TIP teríamos um novo acesso para a arena da copa. O sistema viário do TIP já está pronto:

image hosted on flickr


A avenida afonso olindense pelo que sei o trânsito flui bem.
Para fazer este acesso bastava alargar a rua barão de muribeca(possui poucos imóveis), construir a tal avenida de 1km e fazer um viaduto por cima da linha do metrô proximo ao TIP. Sairia por menos de 100 milhões na minha opinião.
Acho muito melhor o governo fazer isso do que gastar 500 milhões na tal da via capibaribe. Por mim pegava esses 500 milhões e fazia o corredor de ônibus da avenida norte.
Essa Rua Barão de Muribeca é de acesso restrito, pois pertence ao pessoal do Brennand. Eu mesmo, faz muito tempo, passeando de bike, entrei nela a a partir da sua metada um segurança limitava o acesso, pois nessa rua fica a fábrica de vidros da família, escritório, como outros também, mas daí a sua limitação.Outra, não só essa área, mas a do outra lado do rio também é deles, parece que até a área do TIP pertenceu a eles, tanto que onde na sua imagem, lado esquerdo fica o residal fechado que leva o nome dessa família. É uma área enorme da família Brennand que pega não só a Várzea, mas também trechos do Curado.

Concordo que seria um bom atalho, mas tenho que lembrar que o governo está para autorizar uma via expressa pedagiada se for viável para a empresa proponente que começaria na Torre e indo até a Arena margeando o Rio Capibaribe. O governo já mudou o Ramal da Copa que antes passava pela Várzea velha, paralela a esse empreendimento, para partir do Timbi até Cosme e Damião sem confrito, mas com itinerário muito maior para quem vem de Recife. Criar esse atalho pela Várzea nova como você está sugerindo iria ser uma alternativa mais em conta bancada pelo estado, pois o TIP fica em Jaboatão evitando trecho da BR 232 e relativamente perto da Arena com acesso novo feito pela duplicação da BR 408, sem esquecer que o estado irá criar uma terceira faixa de rolamento na BR 232 entre a BR 101 e o entrocamento com a BR 408.
São investimentos paralelos por iniciativa privada e público que iriam inviabilizar essa via alternativa - esticada da Rua Barão de Muribeca que ainda por cima corta uma área privada que não iria sair barato indenizar.
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Old November 22nd, 2012, 07:32 PM   #2954
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Originally Posted by Lobão View Post
Se no Rio de Janeiro e curitiba tem estes modelos dedicados será que aqui não podemos ter? Será que somos tão lascados assim? A resposta fica para o GRCT.
Nós temos umas das passagens mais em conto do país e o serviço prestado ainda é um dos menos piores ou num patamar mediano, mas criticam e acham caro o valor cobrado.

O governo quer um serviço moderno, mas diz que não irá subsidiar e as empresas não iriam investir pesado em veículos sofisticados para não ter retorno a altura do investimento? Como não sabemos até que ponto seria o impacto de veículos sofisticados nas passagens, fica difícil sabermos se poderíamos ter ou não os mesmos, embora eu já tenha falado aqui que existe um meio termo que é a sugestão das empresas de Minas Gerais solicitando adaptações de veículos padron aos fabricantes para ficarem próximos de um dedicado - materia postada aqui.

É similar ao que vemos com a trucado da CRT que usa um chassi Volvo que não tem de fábrica segundo eixo direcional diferente da Scania e MB. Isso só foi possível com a parceria de uma empresa de implementos rodoviários, tal qual a VW caminhões fez ao dispor modelos Costellation e Worker na configuração 8x2 e 8x4.
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Old November 22nd, 2012, 08:19 PM   #2955
celo8
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Originally Posted by j.rodrigo View Post
VEJA COMO VAI FUNCIONAR A INTEGRAÇÃO COM O TERMINAL DE CAJUEIRO SECO.

Consórcio Grande Recife repassou para lideranças comunitárias em reunião nesta quarta feira 21/11/2012 como vai funcionar o Terminal Integrado de Cajueiro Seco e que favorece a comunidade do Conjunto Muribeca.

Inauguração irá ocorrer no dia 27/11/2012 e no dia 01/12/2012 funcionamento do terminal ao público.

Veja abaixo como vai funcionar a integração.







Notícia do site MURIBECA.COM
http://www.muribeca.com/index.php?op...cias&Itemid=84
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Originally Posted by ViniPE View Post
Qual a próxima data? Só acredito quando o Grande Recife divulgar a notícia oficialmente. É estranho o T.I Cajueiro Seco entrar em operação pois estará contrariando respostas que o próprio consórcio tem dado sobre inaugurações dos TIs da linha sul. [2]
Pois é ViniPE o próprio consórcio se enrola no que diz. Até uns dias a resposta para não inaugurar os TIs da linha sul era que o metrô não daria conta, só com o novo trem entrar em operação pensariam em inaugurar um TI. Agora aparece a inauguração total do TI Cajueiro e mais uma linha no TI Aeroporto.
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Old November 22nd, 2012, 09:39 PM   #2956
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Encontrei no YouTube o chassi Volvo B270 F 6x2, terceiro eixo com função direcional adaptado, usado nos veículos da CRT. Duas imagens tiradas do vídeo de empresa que faz a adaptação. Detalhe, no vídeo todos os eixos têm amortecimento a ar. Os usados pela CRT têm esse amortecimento, pois se têm estão bem escondidos?

Por falar em suspensão, a Volvo desenvolveu para o novo FH europeu uma suspensão independente para o eixo dianteiro, última imagem abaixo, com suspensão ar. No caminhão, garante não apenas menor oscilação na cabine, como maior aderência nas imperfeições do piso e dirigibilidade. Quem sabe a mesma transfira para o segmento de ônibus.
Obs: há fabricantes de caminhões como a Tatra que usam suspensão semi-independente com amortecimento a ar e um sistema particular de transmissão chamado de backbone tube, duas últimas imagens com links de vídeo mostrando como funciona o sistema e nos caminhões em vias de pavimento ondulado. É bem interessante para quem ainda não viu!

Link do vídeo da empresa que instala o terceiro eixo direcional no chassi Volvo: http://www.youtube.com/watch?v=ig1u_kFkmvk






1. Braço de suspensão superior, braço de suspensão inferior
Design com duplo braço de suspensão, permitindo que as rodas se movam na vertical de forma independente.

2. Direcção de cremalheira e pinhão
Deixa-o em contacto directo com as rodas. Sem qualquer tipo de folga – o camião responde imediatamente aos movimentos do volante e das rodas.

3. Travessas
Respondem à tarefa da estabilização, normalmente realizada pelo eixo dianteiro.
4. Fole de ar
Amortece os choques e controla o movimento vertical para uma suspensão confortável.

Especificações
A suspensão dianteira independente está disponível com eixo morto ou eixo pusher (apenas tractor) e carga sobre o eixo até 8,5 toneladas.

Tatra Trucks English link:http://www.tatratrucks.com/
Vídeo Tatra Trucks backbone tube http://www.youtube.com/watch?v=5UkAyAzhmsA
Vídeo Tatra Trucks Phoenix truck action http://www.youtube.com/watch?v=DsgSxsTddhY


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Old November 23rd, 2012, 01:37 AM   #2957
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Para descontrair e na torcida!
Jamais veremos isso aqui, anotem aí!!! a não ser passagens em R$3,50 a partir do anel A

Odeio o GRCT
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Old November 23rd, 2012, 01:55 AM   #2958
Timbu
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Originally Posted by Rai_ View Post
O que secretário deveria responder ou alguém da mídia com senso de cobrança deveria perguntar e me limito a Copa das Conferações:

- o TI TIP vai sair do papel e ficar pronto no prazo determinado abaixo?;
Fica pronto em 2014 com certeza, para 2013, é querer demais!

A empresa 1002 e outras não aceitam irem até o TIP, querem continuar invadindo o centro do Recife... isso é bronca pesada!

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- da mesma forma, o TI Cosme e Damião ficará pronto para por ônibus levar aqueles que forem de metrô a partir do TIP, TI TIP, ou de outro local da região metropolitana, ou vai querer que o povo faça o percurso a pé? São uns 2,5km da estação até a Arena medidos no Google earth;
Primeiramente, perguntar se o Leste<>Oeste chegará 100% em Camaragibe.

Só adentrarão no perímetro da Cidade da Copa os torcedores com ingressos para os eventos da FIFA, haverão bloqueios na BR-408 e na ponte do Ramal da Copa... diante do fato, o TI Cosme e Damião não precisa está 100% pronto, basta ter plataforma para os ônibus circulares levarem os torcedores com ingressos

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- o Ramal da Copa vai servir para quê se o Leste-Oeste não dá pinta que será entregue em maio de 2013, por sinal só trecho de Recife? Vai ser um grande estacionamento? Seria bom!
Ramal da Copa servirá apenas para os torcedores não credenciados FIFA e que tenham ingressos, além de rota para a logística do evento.

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- o estacionamento do TIP comporta tanta gente assim que for de carro pela BR 408?
Nenhum indivíduo, mesmo que tenha ingresso, que não seja credenciado FIFA, terá acesso a Arena pela BR-408, nela, só os credenciados da FIFA.

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Note que o material abaixo tem interpretação dúbia, pois quando fala em construção do TI TIP, prazo dez/2012, é a entrega ou o começo das obras?
Só o tempo dirá
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Old November 23rd, 2012, 11:01 AM   #2959
Rai_
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Fica pronto em 2014 com certeza, para 2013, é querer demais!

A empresa 1002 e outras não aceitam irem até o TIP, querem continuar invadindo o centro do Recife... isso é bronca pesada!



Primeiramente, perguntar se o Leste<>Oeste chegará 100% em Camaragibe.

Só adentrarão no perímetro da Cidade da Copa os torcedores com ingressos para os eventos da FIFA, haverão bloqueios na BR-408 e na ponte do Ramal da Copa... diante do fato, o TI Cosme e Damião não precisa está 100% pronto, basta ter plataforma para os ônibus circulares levarem os torcedores com ingressos



Ramal da Copa servirá apenas para os torcedores não credenciados FIFA e que tenham ingressos, além de rota para a logística do evento.



Nenhum indivíduo, mesmo que tenha ingresso, que não seja credenciado FIFA, terá acesso a Arena pela BR-408, nela, só os credenciados da FIFA.



Só o tempo dirá
Sobre o acesso pela BR 408, a FIFA não poderá bloquear a circulação desta. Poderá, sim, nas vias de acesso a Arena que se comunicam com a BR fiscalizar e isso não é impedir o tráfego. Daí, o bendito secretário ter dito que aqueles torcedores que não poderão entrar na Arena por não ser, claro, autorizados, poderão usar o estacionamento do TIP cujo acesso também é pela BR 408.

As linhas 1002 na presença do BRT, bem como, parece, da Borborema, poderiam ir até o centro como já fazem, só que não mais pela faixa exclusiva, mas pelo tráfego misto devido ao novo formato de acesso nos veículos. Sei que por trás disso há a finalidade do TIP que é centralizar os veículos de linhas intermunicipais e interestaduais evitando estes irem até o centro, mas se formos levar a sério, ônibus de prefeituras do interior que trazem os doentes para se consultar também não deveriam circular no Leste-Oeste e alguns até usam faixa exclusiva quando o tráfego misto está ruim e distante dos pontos onde os pacientes se encontram.

Em tese, o BRT poderiam começar primeiro em Recife e depois em Camaragibe partindo do pressuposto que o prefeito eleito quer forçar uma migração no Derby para então se chegar ao centro. É só forçar todos que vem de Camaragibe por veículos não-BRT migrarem no TI Caxangá de onde sairiam os BRT até o Derby para novamente, aí todo mundo do corredor intermunicipal migrar mais uma vez para chegar ao centro. Pode parecer brincadeira isso, mas já fiz uma análise e o cara que sai da linha Brasilit, no bairro, hoje e vai direto a Prefeitura, no futuro terá que fazer de três a quatro migrações por conta da limitação do Leste-Oeste até o Derby.
Infelizmente, o povão não percebeu isso e deverá adorar se nada mudar quando o Grande Recife chamar para conversar as pessoas dos bairros sobre o novo conceito.
Outra, não só o corredor em Camaragibe que prever até um elevado na rotatória da entrada de Aldeia, bem como uma via pararela a principal, mas os novos TIs na área da Caxangá que ainda não sairam do papel, afinal não adianta o corredor ficar pronto e não ter TI para migrar ou vão transformar o VEM em bilhete único? Por fim, a nova licitação ainda não saiu e definirá quem irá atuar e por tabela comprar os novos veículos para o BRT. No caso da Caxangá, a empresa CRT já está definida, daí eu dizer que poderia começar o BRT em Recife antes de Camaragibe, pios mais de uma empresa deverá operar com esses novos veículos.
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Old November 23rd, 2012, 05:12 PM   #2960
Timbu
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Sobre o acesso pela BR 408, a FIFA não poderá bloquear a circulação desta. Poderá, sim, nas vias de acesso a Arena que se comunicam com a BR fiscalizar e isso não é impedir o tráfego. Daí, o bendito secretário ter dito que aqueles torcedores que não poderão entrar na Arena por não ser, claro, autorizados, poderão usar o estacionamento do TIP cujo acesso também é pela BR 408.
Existirá uma via de acesso paralela a BR-408 antes da chegada do viaduto, é nessa via que os não credenciados não podem usar, seguem via viaduto em direção a Carpina
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