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Old June 8th, 2009, 04:15 AM   #481
richter30
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Originally Posted by pdm View Post
Se preferir, que pegue um Budd ou Milênio, uai. Ninguém obriga a entrar em trem específico nenhum.

Depois cidadão troca metrô por carro e ainda reclama do trânsito...
hehe depois que entregarem os 16 novos trens na linha 2 já imagino que irão circular muito mais os novos do que os milênios, sem contar que alguns dos milênios irão prestar serviço na linha 3 no lugar dos trens que foram para a modernização.

Então o que antes o cenário era mais milênios rodando e um ou outro budd aos fins de semana e no rush o mesmo como complemento de frota, agora o protagonista será o Asltom novo e o milênio ficará apenas complementando a frota de determinado dia/horario

Isso é um cenário que eu imagino para 2010 em diante. claro que os milênios por fazerem parte agora da frota oficial da Linha irão rodar, mas em menor numero, mesmo pq só tem 11 contra 16 dos novos....então esse sujeito terá que se acostumar rapidão aos novos ou então que vá a pé!
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Old June 8th, 2009, 06:02 AM   #482
Honda Power
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Originally Posted by richter30 View Post
Domingo, 7 de junho de 2009

Folha de S. Paulo – Painel do leitor

"O metrô tem preocupação com obesos mórbidos e deficientes em geral, mas não teve o mínimo de bom senso para com as pessoas altas. Seus novos trens são baixos demais, e quem é alto tem de andar encurvado para não bater no teto e na parafernália de canos. Nos trens antigos já tínhamos de ter cuidado para não bater a cabeça; nos novos, a situação ficou impossível. Temos de ficar junto às portas, atrapalhando a circulação, e mesmo assim encurvados, depois de nos abaixarmos para poder entrar. Os responsáveis pelos projetos e compras dos trens devem ser anões! É ridículo!"

DENIS SCHAEFER (São Paulo, SP)

http://www.sptrans.com.br/clipping/pagina1.php#Cidade
A crítica do cara não foi muito bem construída...primeiro porque a altura do teto onde há a/c é a mesma em toda a largura da caixa - ficar na região das portas não muda P.N.. E, segundo, já dissemos aqui que a altura na região central dos carros é idêntica a qualquer outro trem de bitola larga do Metrô.
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Old June 8th, 2009, 05:22 PM   #483
Estevan.
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Agora como os milênios só vão para a linha 3 em 2010, os budds podem voltar pra linha 1 em breve.
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Old June 8th, 2009, 05:39 PM   #484
pranda2009
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De onde vem esta informação????
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Old June 8th, 2009, 05:42 PM   #485
FMoretti
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E quem cobre o buraco das reformas?!
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Old June 8th, 2009, 05:50 PM   #486
pranda2009
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Não sei, mas o que sabemos, inclusive de fonte fidedigna é que os Milenios não irão, novamente, tão cedo, para L3, agora se irão em 2010, eu gostaria de saber porque? E de onde vem esta informação.
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Old June 8th, 2009, 06:04 PM   #487
Guille Panebianco
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Originally Posted by pranda2009 View Post

Não sei, mas o que sabemos, inclusive de fonte fidedigna é que os Milenios não irão, novamente, tão cedo, para L3, agora se irão em 2010, eu gostaria de saber porque? E de onde vem esta informação.

Mas me parece loucura isso.

A L3 ficará um caos com a saída dos Cobrasmas e Mafersas e sem a reposição de nenhum Milênio.
__________________
##Por uma São Paulo mais sustentável##

¿Quién los ve andar por la ciudad si todos están ciegos?
Julio Cortázar
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Old June 8th, 2009, 06:08 PM   #488
Estevan.
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pranda, foi comentado no orkut ontem..fim de 2009/2010.
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Old June 8th, 2009, 06:34 PM   #489
richter30
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E que serão até 5 milênios...
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Old June 8th, 2009, 10:44 PM   #490
pranda2009
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juro que tô olhando lá, e não tô achando esta informação, foi em que tópico?

Last edited by pranda2009; June 8th, 2009 at 11:28 PM.
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Old June 8th, 2009, 11:10 PM   #491
richter30
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O post foi apagado, inclusive a pessoa que a escreveu (vcs sabem quem), disse que parte do que ele disse ali foi pedido inclusive para que não comentasse e nem divulgasse fora dai.

a parte da informação do post onde "ele" (não citarei nome para preservar a identidade de quem postou e evitar problemas para ele) sobre a ida dos milênios para a linha 3 tudo bem, mas as demais informações sobre por exemplo o verdadeiro problema que houve com o milênio que foi para a linha 3 e os verdadeiros motivos pela qual ele foi devolvido para a linha 2 entre outros é o que ele pediu pra não comentar. Então eu acho que ele mesmo pegou e deletou o post para não dar problema para ele depois...
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Old June 8th, 2009, 11:29 PM   #492
pranda2009
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Ok, obrigado, agora entendi.
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Old June 9th, 2009, 03:01 AM   #493
pranda2009
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Hoje visitei as obras de expansão da L2, e tirei fotos do entorno das 3 estações, conforme segue a baixo:

Estação Sacomã

1. O canteiro visto da R. Bom Pastor


2. Idem anterior


3. Idem


4. Idem


5. Vista da R. Agostinho Gomes


6. Idem anterior


7. Idem


8. Idem


9. Idem



Estação Tamanduateí – Pátio – Travessia em Elevado

10. Vista dos pilares sendo construídos dentro do terreno do estacionamento do Shopping Central Plaza


11. Vista do estacionamento do Shopping para a Av. do Estado, sentido Vila Prudente


12. Vista do elevado do Metrô quando este aflora depois da estação Sacomã para atravessar a linha da CPTM.


13. Vista do primeiro pilar após o cruzamento com CPTM sentido Vila Prudente.


14. Ao centro as obras da futura estação Tamanduateí.


15. Idem anterior em plano mais aberto.


16. Primeiro pilar dentro do terreno do Shopping, sentido Vila Prudente.


17. Idem nº 13.


18. Idem nº 14.


19. Idem anterior.


20. Idem nº 16.


21. Vista dos dois pilares dentro do terreno do Shopping.


22. Idem 14.


23. Vista do segundo pilar dentro do Shopping com o pilar do outro lado da Av. do estado ao fundo, sentido Vila Prudente.


24. Idem nº 16.


25. Pilar após o cruzamento da Av. do Estado.


26. Vista da Linha da CPTM a esquerda, tendo a direita obras do pátio e mais ao fundo da linha 2, estação Tamanduateí.


27. Idem anterior, plano mais aberto


28. Pátio Tamanduateí.


29. Idem anterior.


30. Idem.


31. Idem


32. À esquerda o CDP Independência, ao centro a linha da CPTM, a direita obras do pátio Tamanduateí e estação de mesmo nome.


33. Vista da Travessia da Av. do Estado, olhando no sentido de São Caetano do Sul.


34. Pilar após a travessia do Rio Tamanduateí/Av. do Estado, sentido Vila Prundente.


Estação Vila Prudente

35. Vista das obras da estação da esquina de R. Itamumbuca com R. Cavour.


36. Detalhe do que se vê pela grade do portão mostrado na foto anterior.


37. Vista da R. Itamunbuca.


38. Idem anterior


39. Placa voltada para Av. Prof. Luiz Inácio de Anhaia Melo.


40. Idem anterior


41. Idem


42. Idem


43. R. Cavour


44. Canteiro de obras, entrada pela R. Trocari.
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Old June 9th, 2009, 03:22 AM   #494
Honda Power
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Ótimas fotos pranda, parabéns! Finalmente dá para ver o Pátio tomando forma, e Sacomã está quase toda "enterrada", já.
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Old June 9th, 2009, 03:50 AM   #495
richter30
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Alias, belas fotos, com elas deu pra ter uma clareza total do andamento das obras, bem melhor que as tiradas do metrô que não mostra quase nada....

Agora uma coisa me chamou a atenção e foi aquela placa do governo federal dizendo que tem investimento deles na obra da extensão da linha 2 até V.Prudente. é verdade isso, ou é só jogada politica??

alias uma mentira deslavada pq nunca vi noticia alguma do governo federal dizendo: Verbas para a extensão da linha 2 verde serão/foram liberadas e bla bla
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Old June 9th, 2009, 04:08 AM   #496
BrunoB.
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richter, tem tb um logo do BNDES....acredito q tenha a placa por isso....


toda obra q o BNDES empresta dinheiro eles põem uma placa dessas do GF e junto o logo do banco.....
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Old June 9th, 2009, 04:10 AM   #497
richter30
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Emprestar não é a mesma coisa que dar dinheiro....

como esse GF é *****

bom deixa pra lá!!
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Old June 9th, 2009, 04:14 AM   #498
BrunoB.
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concordo plenamente.....mas eh o Modus Operandi do GF desde sempre, incluindo ai o periodo FHC tb......
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Old June 9th, 2009, 05:57 AM   #499
bs.eduardo
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Bom, tem uma placa citando "Participação da CBTU"... o que seria isso? A CBTU passa a ter alguma participação na Cia do Metropolitano de SP?
__________________
>> Antenas e Torres + de 150 fotos <<


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Old June 9th, 2009, 06:07 AM   #500
Tiago Costa
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Quer dizer que os recursos estão passados por intermédio da CBTU. Parece que todos os investimentos do Governo Federal em transporte sobre trilhos em sistemas não geridos diretamente por ele estão sendo supervisionados pela CBTU, para que o governo possa verificar se eles estão sendo aplicados corretamente (em São Paulo sim, mas em outros sistemas, como em Fortaleza e Salvador, existem sérios problemas de gestão).
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