Linha 4 Metrô-SP (Amarela) [Thread Oficial]

[vchg]

Originally Posted by leolis

Dependendo da quantidade de trens, o esquema pode não precisar dos AMVs. Por exemplo, se ficarem só dois trens por enquanto, um faz FAL-PTA pela via 1 e ou pela via 2. Se entrar mais a volta fica maior e os trens terão de manobrar longe, precisando de mais trens, o que seria um desperdício.

Não daria para fazer toda a operação em via singela, com os AMVs servindo apenas como pátio de cruzamento, como ocorre com os trens aqui do interior?

[Eduardo GJF]

"Por que a Estação Paulista fica na Consolação e a Estação Consolação na Paulista?"









"Por que não colocam mais trens longos na Linha 9?"







"Por que todo mundo aqui usa siglas? Parem com isso, eu não entendo nada!"






Precisamos de um FAQ, pra ontem!

[Garciaex]

Com relação a primeira pergunta:
Conselho: alguém pode por favor colocar a resposta na primeira página.

[rkj]

Originally Posted by richter30

Analizando os detalhes desse diagrama de AMV´s da linha 4, me veio a suposição que além da necessidade, instalaram tb antes e após as estaçõe luz e republica, o que permitiria a operação de Republica antes da Luz e futuramente o retorno dos trens após a luz, o que seria igual a Barra funda e evitaria as viagens negativas para voltar sentado.

Agora o que me preocupa é como vão fazer o retorno dos trens em Faria Lima se os AMV´s estão distantes tanto após Faria Lima, como antes......(a não ser que instalaram um AMV extra que não consta nesse diagrama, por causa da mudança do conograma)

Segundo a mensagem do Tiago onde essa imagem foi postada, o X4H que ficava entre Fradique Coutinho e Oscar Freire foi mudado para entre Faria Lima e Fradique Coutinho.

Isso sugere que fora o caso de ter apenas 2 trens e eles não trocam de via nunca, que o X4H e o X4I sejam usados na operação entre Faria Lima e Paulista. O X4H faria com que Faria Lima funcionasse como Vila Madalena, e o X4I faria Paulista como funciona Barra Funda.

[zolin]

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Originally Posted by Garciaex

Com relação a primeira pergunta:
Conselho: alguém pode por favor colocar a resposta na primeira página.

[Pietrini A96]

Estou imaginando o seguinte, já até opinei uma certa vez: com mais trens, pode dois operarem ida e volta, e um fica estacionado, saiu, da-se um tempo e o que está estacionado parte e o que já tinha ido completa a volta e volta pela via seguinte fazendo o amv mesmo tendo de ir para além de uma das estações citadas, FAL-PTA, bem, com mais ai pode-se usar o mesmo esquema, mas ai só mesmo quando for divulgada a operação mesmo

[richter30]

Originally Posted by RRC

Concordo, essas frescuras enchem o saco. Tem que ser muito nerd pra ficar com essas birrinhas.

E richter, preste atencao no que vc disse, se vc tb se sentiu incomodado com o que o heilig disse, use do seu mesmo conselho e pode dar o fora.

Linha 4 - Amarela [Thread oficial]
não vou prolongar esse off desnecessário

[Pietrini A96]

hum já que os governantes que concorrerão a cargos poem ficar para inaugurções até 3/07, o Serra poderá entregar algumas estações da L4 e da L2.
ao menos será um certo alívio para não?
ps: vai ser engraçado ele apresentar os trens da L4 e a linha em sí sob a gerência ViaQuatro e não o Metrô já citado por mim sobre isso mas especificamente com o governador apresentando, é algo diferente para nós, mas nos acostumemos afinal é algo novo e tudo que é novo é acostumável o que importa é a nova linha que irá reduzir tempo pra caramba, como o Martini 87 citou que jamais nos sonhos dele faria PTA-FAL em menos de 5min!!!!

[richter30]

Originally Posted by Miracatiba

hahahaha. Essa discussão sobre siglas vai e volta. Já peguei duas! E como acaba? Sempre um ofendendo outro, por uma coisa tão irrelevante.

Pois é, a partir de agora já adiciono no ignore list e pronto. Pelo menos da minha parte. Dai só fico com as mensagens do pessoal que realmente vale a pena debater. Não vou fingir que sou uma coisa que não sou, e está no meu sangue nipônico. Sou uma pessoa fria mesmo, e falo o que penso. Porém sou super legal com quem é legal comigo. Agora se for chato, serei mais chato ainda.

Mas você tem razão: no final é sempre por uma coisa irrevelante mesmo ou só pra encher o saco mesmo!

Originally Posted by vchg

Não daria para fazer toda a operação em via singela, com os AMVs servindo apenas como pátio de cruzamento, como ocorre com os trens aqui do interior?

Talvez na operação assistida, mas se abrir para a operação plena, ai a demanda vai aumentar e se não me engano o leo havia comentado que para esse trecho será necessário pelo menos uns 5 trens....não tenho certeza

Originally Posted by Pietrini A96

Estou imaginando o seguinte, já até opinei uma certa vez: com mais trens, pode dois operarem ida e volta, e um fica estacionado, saiu, da-se um tempo e o que está estacionado parte e o que já tinha ido completa a volta e volta pela via seguinte fazendo o amv mesmo tendo de ir para além de uma das estações citadas, FAL-PTA, bem, com mais ai pode-se usar o mesmo esquema, mas ai só mesmo quando for divulgada a operação mesmo

Sem passageiros até que pode ser feito, mas com passageiros é complicado.....(se eu entendi bem o seu raciocinio.....)
Mas acho que serão mais de 2 trens hein....

[Pietrini A96]

os trens só usariam uma via em cada uma das estações como é em VMD e BFU ou pode ser diferente?

[rkj]

Originally Posted by Pietrini A96

hum já que os governantes que concorrerão a cargos poem ficar para inaugurções até 3/07, o Serra poderá entregar algumas estações da L4 e da L2.
ao menos será um certo alívio para não?
ps: vai ser engraçado ele apresentar os trens da L4 e a linha em sí sob a gerência ViaQuatro e não o Metrô já citado por mim sobre isso mas especificamente com o governador apresentando, é algo diferente para nós, mas nos acostumemos afinal é algo novo e tudo que é novo é acostumável o que importa é a nova linha que irá reduzir tempo pra caramba, como o Martini 87 citou que jamais nos sonhos dele faria PTA-FAL em menos de 5min!!!!

Mesmo após licenciado do cargo, enquanto não começa a campanha em 3 de Julho, o Serra poderá participar das inaugurações. Mas como ele não será mais governador, as placas de inauguração de 3 de Abril em diante virão com "Excelentíssimo Alberto Goldman".

Eu aposto que Butantã será inaugurada antes de 3 de Julho. Agora Pinheiros eu não ouso dizer... Luz e República como não conseguem nem ser inauguradas a tempo do 2o. turno das eleições, muito provavelmente vão escorregar para 2011.

[Garciaex]

O problema de colocar um trem em cada via indo e voltando é que o usuário não vai saber em qual plataforma ele deve aguardar que o trem chegará primeiro. Ser ele estiver na errada vai ser uma correria a lá Linha 5. Esse não seria o problema se as estações tivessem as plataformas centrais. E plataforma central e Linha 4 não combinam

[rkj]

Originally Posted by Garciaex

O problema de colocar um trem em cada via indo e voltando é que o usuário não vai saber em qual plataforma ele deve aguardar que o trem chegará primeiro. Ser ele estiver na errada vai ser uma correria a lá Linha 5. Esse não seria o problema se as estações tivessem as plataformas centrais. E plataforma central e Linha 4 não combinam

Explica isso para a L2 e AIP, que funcionou assim por uns tempos...

... mas que é ruim, eu concordo.

[richter30]

Originally Posted by rkj

Explica isso para a L2 e AIP, que funcionou assim por uns tempos...

... mas que é ruim, eu concordo.

E olha que SAC está no mesmo esquema. Mas é bem diferente desse trecho da linha 4, já que no caso da linha 2 no pico, mesmo se você não estiver na plataforma do próximo trem, você sabe que o próximo virá logo. Agora quem é que sabe qual será o intervalo inicial para esse trecho, enquanto as demais estações não abrem né?

[pranda2009]

Daí porque acredito, que no presente momento a "enrolação" para inauguração se deve muito mais aos muitos "desafios" da operação da Via4.

Imaginem, o pessoal do Metrô e da CPTM que tem experiencia para dar e vender em linhas bastante conhecidas, sofrem um bocado para ajustar os trens novos, e pelo jeito isso não ocorre apenas com os da marca Alston, pois pelo que vimos mesmos os CAF com um série de testes já feitos na fabrica, ainda levam um bom tempo para poderem rodar, agora imaginem a Via4 com tudo novo, linha nova, trem novo, gente nova, empresa nova e etc e tal.....

Tudo isso para ajustar e fazer funcionar em 30, 60 dias....é muito pouco tempo para muito desafio.

Ta aí eu não queria estar na pele deles.

[richter30]

Por ser uma linha nova, acredito que sua operação assistida (ou com horarios reduzidos) irá durar várias e várias semanas. Com as linhas 2 e 5 foram assim. Então já imagino isso na L4. Então operação plena só em 2011 mesmo com as 2 primeiras estações que serão abertas em Abril. (as linhas 1 e 2 no pico agradecem )

Nesse caso é mais interessante pq dá tempo de terminar todas as 6 estações da primeira fase e também da entrega de todos os 14 trens. eu mesmo só irei usar qdo abrir Pinheiros, Republica ou Luz, fora isso será uma linha pouco útil não só para mim, como para muitos usuários das linhas 3 7,8,9,11, 12. Sem contar que frente a demanda de 750 mil que é esperada com as 6 estações , essas 2 não serão nada mesmo. Mas deixa eu ir parando por aqui pq senão virão com 4 pedras em cima de mim.....

[Mexicano21]

A ViaQuatro vai querer começar a operação comercial o quanto antes, ela é uma empresa e precisa de fluxo de caixa. A operação branca não deve durar muito tempo não.

[richter30]

ou sim....
Não adianta querer começar mais rapido do que o necessário sem antes fazer todos os testes necessários, o que inclui os novos trens. Isso pq, se der problema depois por antes do tempo, ai eles terão muitos problemas com o GESP. Além disso tem o problema de republica e luz. Se por ventura abrir as outras 4 antes dessas, então a demanda irá toda para a L2, que gerará uma demanda mto grande e com isso, problemas na operação da L2 e tb na L1 no pico.

Eles vão ter que seguir todas as recomendações da CMSP....

[Mexicano21]

Eles não irão iniciar a operação correndo o risco de falhas graves ou constantes, claro, isso está em contrato, eles são obrigados a manter uma série de indicadores de qualidade. Mas entre esses indicadores não consta "superlotação das demais linhas do sistema", então não creio que a ViaQuatro irá se limitar por isso. A partir do momento que a linha for entregue a ela, irá operar comercialmente tão cedo possa fazê-lo. A menos que o governo pague a ela os subsídios previstos em contrato para situações de baixo retorno financeiro (e não operar comercialmente não dá muito retorno financeiro =D).

[SavianoMarcio]

Algo assim já deve ter sido pensado.