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Old May 26th, 2009, 10:18 PM   #541
Beakman
Jus Sperniandi
 
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Originally Posted by pranda2009 View Post
Hoje não foi possível resistir e eu foi um mau usuário do Metrô, abri a famosa porta do acesso de deficientes da estação consolação por onde se fará a ligação com a estação Paulista em construção para dar uma olhadinha e tirar umas fotos.



Já tínhamos uma descrição do Tiago sobre este túnel, e agora temos as fotos :

1.


2.
Adorei a ousadia!
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Old May 27th, 2009, 02:32 AM   #542
pranda2009
PRANDA
 
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Originally Posted by Beakman View Post
Adorei a ousadia!
Imagina Beakman, ousadia teria sido eu entrar mesmo, ir até lá em baixo, dado um role no elevador, visitado as salas técnicas e ter fotografado tudo para vcs.
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Old May 27th, 2009, 03:29 PM   #543
Guille Panebianco
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Pessoal, vcs viram essa notícia de hj do Estadão?

Será que conseguirão entregar realmente a L4 em março, mesmo só com 3 estações? Sei não...

Linha 4 do Metrô-SP recebe só metade da verba prevista
Obra atrasa e Metrô diz que houve somente 'readequação'; Linha 2 também tem problemas

Felipe Grandin, Jornal da Tarde

SÃO PAULO - O governo José Serra (PSDB) investiu metade do previsto na construção da Linha 4-Amarela (Vila Sônia-Luz) do Metrô em 2008. De R$ 1,062 bilhão reservados no Orçamento, foram aplicados R$ 527 milhões. O andamento da obra também atrasou. Alcançou menos da metade da meta estipulada no Plano Plurianual (PPA) - planejamento do governo para o período de 2008 a 2011. O objetivo era construir 47,07% do primeiro trecho, que ligará a Luz, no centro, ao Butantã, na zona oeste, mas concluíram apenas 20,63%. A obra é feita pelo Consórcio Via Amarela e fiscalizada pela Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô).

Também houve atraso na ampliação da Linha 2-Verde (Alto do Ipiranga-Vila Prudente), contratada pelo governo. Dos R$ 886 milhões orçados, foram aplicados R$ 729 milhões (82%). Apesar de a maior parte do investimento ter sido feita, só um terço do previsto no PPA foi construído. Não foi entregue 20% do trecho, que ligará as estações Alto do Ipiranga e Vila Prudente.

Ao todo, foi gasto R$ 1,5 bilhão na ampliação da rede metroviária, o equivalente a 77% da verba orçada, de R$ 1,94 bilhão. O governo investiu, porém, em duas obras que não estavam no orçamento. A Linha 5-Lilás (Largo 13-Chácara Klabin) recebeu R$ 233 milhões e a Linha 6-Laranja (Freguesia do Ó-Vila Prudente), R$ 75 milhões. A maior parte da verba, R$ 275 milhões, foi repassada pela Prefeitura.

O cronograma original da Linha 4 já havia sido alterado pelo acidente na Estação Pinheiros, que matou sete pessoas em 2007. Segundo o Metrô, a previsão é de que as seis primeiras estações estejam em operação até agosto de 2010. A ampliação da rede é uma das principais peças de propaganda do governo Serra. Na atual gestão, os gastos do Metrô com publicidade aumentaram 1.800%. Passaram de R$ 242 mil para R$ 4,6 milhões mensais. O programa de ampliação prevê investimentos de R$ 20 bilhões entre 2007 e 2010. Além de construir 20 km de linhas do Metrô, ampliará em 160 km as linhas da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).

Segundo o engenheiro Jaime Waisman, professor da Escola Politécnica da USP, o atraso não foi provocado por problemas orçamentários. "Hoje o governo tem dinheiro, algo que no passado sempre foi um problema." O especialista ressalta que obras complexas, como a do Metrô, estão sujeitas a atrasos. "Há uma série de fatores externos, como questões ambientais e desapropriações, que escapam ao controle."

Para Luiz Bottura, ex-presidente da Dersa, o acidente na Estação Pinheiros teve impacto na execução. "Mas há uma concentração de esforços na obra (para evitar atrasos). É a menina dos olhos do Serra."

Outro lado

O Metrô informou em nota que as obras das Linha 2 e 4 não estão atrasadas. No caso da Linha 4-Amarela, segundo a empresa, "o porcentual físico realizado foi menor do que o orçado porque houve uma readequação do cronograma do empreendimento às novas diretrizes de implantação", em 2008. A estatal afirmou que até agora 80% do cronograma foi concluído.

Já em relação à Linha 2-Verde, a empresa afirmou que, após a elaboração do Plano Plurianual, "atrasos nas desapropriações provocaram a alteração no cronograma". Segundo a estatal, "o ritmo foi recuperado ao longo da obra, 60% está pronto e a previsão de conclusão será cumprida". A Estação Sacomã será aberta em dezembro e as Estações Tamanduateí e Vila Prudente, no primeiro trimestre de 2010.

No que tange aos investimentos em publicidade, o Metrô afirmou que "não é possível comparar contratos de épocas diferentes". E acrescentou que "os usuários precisam saber não só o prazo das obras como também os benefícios". A empresa também informou que aumentou em 1 milhão o número de passageiros em quatro anos e destacou que "os gastos com publicidade para uma comunicação eficiente garantem a transparência do investimento e bom uso do serviço". O Via Amarela afirmou que as respostas caberiam ao Metrô.
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Last edited by Guille Panebianco; May 27th, 2009 at 03:59 PM.
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Old May 27th, 2009, 03:53 PM   #544
kikoeduardo
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Realmente, o metrô TODO mês troca a foto de andamento das obras, a cada trem novo troca a propaganda...

Lamentável...
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Old May 27th, 2009, 03:55 PM   #545
Guille Panebianco
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Realmente, o metrô TODO mês troca a foto de andamento das obras, a cada trem novo troca a propaganda...

Lamentável...
E isso pq estamos ainda em maio!!!

Imagina qndo chegar em 2010, ano de eleição pro GF e GESP!!!
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Old May 27th, 2009, 04:21 PM   #546
richter30
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Pessoal, vcs viram essa notícia de hj do Estadão?

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SÃO PAULO - O governo José Serra (PSDB) investiu metade do previsto na construção da Linha 4-Amarela (Vila Sônia-Luz) do Metrô em 2008. De R$ 1,062 bilhão reservados no Orçamento, foram aplicados R$ 527 milhões. O andamento da obra também atrasou. Alcançou menos da metade da meta estipulada no Plano Plurianual (PPA) - planejamento do governo para o período de 2008 a 2011. O objetivo era construir 47,07% do primeiro trecho, que ligará a Luz, no centro, ao Butantã, na zona oeste, mas concluíram apenas 20,63%. A obra é feita pelo Consórcio Via Amarela e fiscalizada pela Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô).

Também houve atraso na ampliação da Linha 2-Verde (Alto do Ipiranga-Vila Prudente), contratada pelo governo. Dos R$ 886 milhões orçados, foram aplicados R$ 729 milhões (82%). Apesar de a maior parte do investimento ter sido feita, só um terço do previsto no PPA foi construído. Não foi entregue 20% do trecho, que ligará as estações Alto do Ipiranga e Vila Prudente.

Ao todo, foi gasto R$ 1,5 bilhão na ampliação da rede metroviária, o equivalente a 77% da verba orçada, de R$ 1,94 bilhão. O governo investiu, porém, em duas obras que não estavam no orçamento. A Linha 5-Lilás (Largo 13-Chácara Klabin) recebeu R$ 233 milhões e a Linha 6-Laranja (Freguesia do Ó-Vila Prudente), R$ 75 milhões. A maior parte da verba, R$ 275 milhões, foi repassada pela Prefeitura.

O cronograma original da Linha 4 já havia sido alterado pelo acidente na Estação Pinheiros, que matou sete pessoas em 2007. Segundo o Metrô, a previsão é de que as seis primeiras estações estejam em operação até agosto de 2010. A ampliação da rede é uma das principais peças de propaganda do governo Serra. Na atual gestão, os gastos do Metrô com publicidade aumentaram 1.800%. Passaram de R$ 242 mil para R$ 4,6 milhões mensais. O programa de ampliação prevê investimentos de R$ 20 bilhões entre 2007 e 2010. Além de construir 20 km de linhas do Metrô, ampliará em 160 km as linhas da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).

Segundo o engenheiro Jaime Waisman, professor da Escola Politécnica da USP, o atraso não foi provocado por problemas orçamentários. "Hoje o governo tem dinheiro, algo que no passado sempre foi um problema." O especialista ressalta que obras complexas, como a do Metrô, estão sujeitas a atrasos. "Há uma série de fatores externos, como questões ambientais e desapropriações, que escapam ao controle."

Para Luiz Bottura, ex-presidente da Dersa, o acidente na Estação Pinheiros teve impacto na execução. "Mas há uma concentração de esforços na obra (para evitar atrasos). É a menina dos olhos do Serra."

Outro lado

O Metrô informou em nota que as obras das Linha 2 e 4 não estão atrasadas. No caso da Linha 4-Amarela, segundo a empresa, "o porcentual físico realizado foi menor do que o orçado porque houve uma readequação do cronograma do empreendimento às novas diretrizes de implantação", em 2008. A estatal afirmou que até agora 80% do cronograma foi concluído.

Já em relação à Linha 2-Verde, a empresa afirmou que, após a elaboração do Plano Plurianual, "atrasos nas desapropriações provocaram a alteração no cronograma". Segundo a estatal, "o ritmo foi recuperado ao longo da obra, 60% está pronto e a previsão de conclusão será cumprida". A Estação Sacomã será aberta em dezembro e as Estações Tamanduateí e Vila Prudente, no primeiro trimestre de 2010.

No que tange aos investimentos em publicidade, o Metrô afirmou que "não é possível comparar contratos de épocas diferentes". E acrescentou que "os usuários precisam saber não só o prazo das obras como também os benefícios". A empresa também informou que aumentou em 1 milhão o número de passageiros em quatro anos e destacou que "os gastos com publicidade para uma comunicação eficiente garantem a transparência do investimento e bom uso do serviço". O Via Amarela afirmou que as respostas caberiam ao Metrô.

Essa noticia por tb citar a linha 2 - verde, deveria estar no thread oficial do metrô.

Qto a noticia, há alguns erros grosseiros nela, e como jornalista distorce mto as coisas, prefiro ignorar....

Se o proprio metrô diz que não estão atrasadas, é pq não estão!
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Old May 27th, 2009, 04:27 PM   #547
richter30
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Construção sofreu quatro adiamentos em cinco anos

Prevista inicialmente para ser inaugurada em 2007, a Linha 4 - Amarela do Metrô está mais de três anos atrasada. A obra já foi adiada pelo menos quatro vezes após a assinatura do contrato original, em outubro de 2003, com o Consórcio Via Amarela.

A construção enfrentou vários problemas desde que foi iniciada, em 2004, na gestão do governador Geraldo Alckmin (PSDB). Logo no ano seguinte, cinco acidentes deixaram quatro pessoas feridas, derrubaram muros e provocaram um vazamento de gás.

Em 2006, mais três incidentes, um deles grave. O operário José Alves Souza morreu soterrado em outubro daquele ano, após um túnel desmoronar, no canteiro de obras da Estação Oscar Freire.

Era o prenúncio do acidente mais grave da história do metrô de São Paulo. O desabamento das obras da Estação Pinheiros, na zona oeste, em 12 de janeiro de 2007, que matou sete pessoas e deixou 230 moradores desabrigados.

O Ministério Público Estadual já indiciou 14 pessoas por desabamento, seguido de homicídio culposo, crime com penas de até 6 anos de detenção.

CRONOLOGIA

OUTUBRO DE 2003 - assinatura do contrato. PREVISÃO: terminar a obra em 2007

ABRIL DE 2004 - início das obras. PREVISÃO: concluir a 1ª fase em janeiro de 2008

OUTUBRO DE 2006 - O operário José Alves Souza morre soterrado no canteiro da Oscar Freire

JANEIRO DE 2007 - Acidente mata sete pessoas e para obras na Estação Pinheiros.

SETEMBRO - Desalinhamento de túnel entre estações Morumbi e Butantã provoca atraso na obra

ABRIL DE 2008 - Obras são retomadas na Estação Pinheiros

SETEMBRO - entrega do 1º trecho é adiada para 2010 (primeiro trimestre)

MARÇO DE 2009 - governo anuncia que o 1º trecho será concluído até agosto de 2010

http://www.sptrans.com.br/clipping/pagina1.htm
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Old May 27th, 2009, 04:33 PM   #548
Guille Panebianco
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Originally Posted by richter30 View Post
Essa noticia por tb citar a linha 2 - verde, deveria estar no thread oficial do metrô.

Qto a noticia, há alguns erros grosseiros nela, e como jornalista distorce mto as coisas, prefiro ignorar....

Se o proprio metrô diz que não estão atrasadas, é pq não estão!
Ok! Se preferir mover para o Thread do Metrô SP, tudo bem. Postei aqui mais pq a principal informação da notícia é sobre a L4.


E é verdade, há erros crassos. Como dizer que serão construídos 160km de linhas da CPTM (!)...


Mas tb diz uma verdade, os gastos com propaganda têm aumentado enormemente. A cada trem novo, é um novo banner que colocam nas estações, folhetinhos sobre o Expansão SP, etc...
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Old May 27th, 2009, 04:35 PM   #549
richter30
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isso é verdade....
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Old May 27th, 2009, 05:20 PM   #550
PHCastro
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não sabia que o gasto com propagandas estava tão alto... ao longo de um ano, quase dá pra comprar 2 novas composições com este dinheiro.
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Old May 27th, 2009, 05:50 PM   #551
xcleitonx
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eu já acho que esse valor era previsível...


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Adorei a ousadia!

Se a moda pega....
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Old May 27th, 2009, 06:01 PM   #552
Estevan.
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É muito ridículo o metrô falar que a L4 não está atrasada.
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Old May 27th, 2009, 06:03 PM   #553
Tiago Costa
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Depende do referencial. De acordo com o cronograma atual (ajustado depois do acidente da Estação Pinheiros), não está mesmo atrasada. Já de acordo com o cronograma original (infactível), lógico que está atrasada. O problema é só em relação a quê o atraso se refere.
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Old May 27th, 2009, 06:11 PM   #554
pa007
Aguardando L17...
 
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Estação Butantã - 27/05/2009

Passadas duas semanas, poucas (ou nenhuma) alterações podem ser notadas externamente na Estação Butantã, se tomarmos como referência as fotos tiradas pelo Pranda em 14/05/2009.

Foto Pranda 14/05 - 3


Estação Butantã em 27/05
.

Tirei uma foto a partir da esquina R. Pirajussara x R. Bianor (onde será o acesso Bianor), ângulo ainda não registrado aqui no SSC.



Quando passei pela Estação na ida, notei UM operário em plataforma sobre cordas, apoiado nessas estruturas metálicas da lateral, aparentemente preparando a instalação do acabamento de inox. De resto, do ônibus deu para ver bem a obra e ela parece exatamente igual ao apresentado pelo Pranda: as mesmas colunas sem as "famigeradas" pastilhas, as mesmas paredes sem os ladrilhos brancos, o acesso ao Terminal de Ônibus exatamente no mesmo estágio. Realmente "tiraram o pé" lá.
__________________
"Nós estávamos encantados pelos avanços técnicos que conseguimos, enebriados pelos números. Nem pensávamos na relação entre ciência, técnica e política. Eramos apenas técnicos. Até vermos a bomba arrasando dezenas de milhares de vida e descobrirmos que não há ciência e técnica sem politica. Quem faz ciência e técnica achando que é neutro e isento, é ingênuo ou mal-intencionado". William Harthworth, físico envolvido no Projeto Manhattan, que desenvolveu a bomba atômica para os EUA.
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Old May 27th, 2009, 06:24 PM   #555
Guille Panebianco
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Passadas duas semanas, poucas (ou nenhuma) alterações podem ser notadas externamente na Estação Butantã, se tomarmos como referência as fotos tiradas pelo Pranda em 14/05/2009.

Quando passei pela Estação na ida, notei UM operário em plataforma sobre cordas, apoiado nessas estruturas metálicas da lateral, aparentemente preparando a instalação do acabamento de inox. De resto, do ônibus deu para ver bem a obra e ela parece exatamente igual ao apresentado pelo Pranda: as mesmas colunas sem as "famigeradas" pastilhas, as mesmas paredes sem os ladrilhos brancos, o acesso ao Terminal de Ônibus exatamente no mesmo estágio. Realmente "tiraram o pé" lá.

E será que tiraram o pé por terem realocado os funcionários em outras frentes?

Ou até que ponto esse menor repasse do GESP (de acordo com a notícia que publiquei acima, do Estadão) à L4 não interferiu no andamento desta obra?
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Old May 27th, 2009, 07:15 PM   #556
pa007
Aguardando L17...
 
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Originally Posted by Guille Panebianco View Post
E será que tiraram o pé por terem realocado os funcionários em outras frentes?

Ou até que ponto esse menor repasse do GESP (de acordo com a notícia que publiquei acima, do Estadão) à L4 não interferiu no andamento desta obra?
Eu ESPERO que esse pessoal este ajudando nas Estações Pinheiros e SP-Morumbi, que parecem as mais atrasadas e que podem comprometer a inauguração. Acho difícil o CVA ter mandado embora um montão de gente pq isso daria repercussão na imprensa, mas vai saber né...
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Old May 27th, 2009, 08:33 PM   #557
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Não acredito que mandem embora assim não. Como ainda terá muitas obras pela frente (expansão da linha 5, segunda fase da linha 4 e a linha 6, vão precisar de mão-de-obra já capacitada. Então serão reaproveitados/realocados para outros pontos das obras....
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Old May 27th, 2009, 09:27 PM   #558
andre-per
atitude de calhorda!
 
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Foto Pranda 14/05 - 3


Estação Butantã em 27/05
.
é impressão minha ou ja concluíram todos os ladrilhos brancos das paredes internas? compare a visão que se tem do interior da estação pelos círculos na parede, parece que tá tudo branquinho e pastilhado...
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Old May 27th, 2009, 09:37 PM   #559
Guille Panebianco
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Ahn?! Não achei nenhuma pastilha nessa última foto...

Edit: Achei!!! É verdade! Parece estar com as "famigeradas" pastilhas brancas...
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Last edited by Guille Panebianco; May 27th, 2009 at 09:42 PM.
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Old May 27th, 2009, 10:07 PM   #560
Overmundo
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Acho que a aplicacão do acabamento em inox é algo mais rapido...acho que dentro é o mais demorado, alem da claraboia!!
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