BRT | Caracas | BusCaracas | III Edición

[VipX]

Originally Posted by fireflyH2O

A propósito de este ejemplo que trae Dugo, también está el tranvía en la ciudad de Bilbao que es muy rápido y eficiente y también usa el esquema de cobro en estación. A veces, para verificar que todo el mundo lo paga, se monta un supervisor y revisa los tickets, muy a lo tren.-

Les dejo unas fotos sacadas de Wikipedia







Por cierto en esta última está la máquina que valida el pasaje. Como el sistema de transporte en Bilbao está INTEGRADO se usa el mismo ticket recargable que se usa en el Metro de Bilbao y otros sistemas (creo que el BilboBus, o el EuskoBus, o algo escrito en Euskara que completamente impronunciable).

A mi me gustaría que se fuera a construir un Tranvía. Un transporte no contaminante

Gracias por la foto referencial fireflyH2O pero conociendo al Venezolano que no cuida nada..!

Tu me diras

[guaytukey]

Originally Posted by Dugommier

Un ejemplo: en Francia por las afueras de París existe un BRT denominado Trans-Val-de-Marne. El mismo tiene paradas descubiertas, como de cualquier tranvía, con sus caracteristicas en común como la autoventa de boletos y tablero indicativo de próximas llegadas (como los de la línea 4 del MCCS).
Al no implementar esta modalidad afectaría enormemente el flujo constante de autobuses puesto que los operadores deben encargarse del cobro retrasando el recorrido del mismo. No implementar la modalidad de autoventa es apoyar la idea que el gobierno admite que la delincuencia y el vandalismo está tan desatado que no se pueden arriesgar a implementarlo.
Esperemos que consideren muy bien y detenidamente que los boletos de transporte se deben vender en la mismas paradas y no en los autobuses.

Estoy de acuerdo contigo en que el sistema de cobro deberia estar en la estacion, no en el autobus. Pero creo que los torniquetes no son necesarios, y tampoco que la estacion sea cerrada, como dicen muchos por aqui.

[thecarlost]

Originally Posted by Railfan

Eso si es una gran diferencia de la porqueria que quieren poner en caracas.

El problema de la validación del cobro dentro del bus, es el tiempo empleado para este proceso; si son 30 personas que suben en una estación, entonces son 30 veces el tiempo que le toma a una persona en validar su pago. ¿Si son 80 personas que suben?

En consecuencia habrá problema con los tiempos de viaje - las frecuencias - efectividad del sistema.

Por otro lado, las estaciones encapsuladas pioneras en el sistema BRT de Curitiba (Br), e implementadas en el TM (Bogotá), Tromérida, y Transbarca, ofrecen limitadas opciones de disponibilidad de plaza, para variaciones en el tránsito de personas, en consecuencia, los tiempos de embarque y desembarque pueden traer problemas para el tiempo de permanencia de la unidad en la estación, y con la frecuencia.

[d_diaz]

Y que paso con el proyecto...
Fotos de los "avances"

[Guaro!]

"Obras de BusCaracas esperan ahora por llegada de cemento"

Ingenieros de la Constructora Vialpa C.A, empresa que ejecuta el proyecto BusCaracas, aseguran que por las avenidas Universidad y Nueva Granada no se culmina la vialidad porque "se está a la espera de la llegada del cemento".

Este proyecto de transporte masivo ha sufrido tres modificaciones y múltiples retrasos en perjuicio de conductores y vecinos que residen por ambas avenidas de Caracas.

Las aceras por la avenida Nueva Granada fueron marcadas con pintura amarilla en alusión a que serán recortadas. "Eso es solo una pinta más de una obra mal ejecutada. Por el lugar hay 80 postes y árboles que deben reubicarse para ampliar la vialidad a dos canales", resaltan los comerciantes del lugar.

Los colas por la Nueva Granada son agilizadas por los canales del BusCaracas. "Esa improvisación ha cobrado dos víctimas", dijo Livia Vivas, vecina.

El ex alcalde de Libertador, Freddy Bernal, anunció en 2007 que el proyecto BusCaracas había sido elaborado por la Alcaldía "hacía más de dos años". Esa propuesta de transporte debía ejecutarse sin mayores inconvenientes desde febrero 2008.

Sin embargo, en la gestión de Bernal el proyecto sufrió tres modificaciones al conseguir a lo largo de la vialidad inconvenientes en la reubicación de servicios públicos (agua, gas, un búnker y desagües) que hacían imposible ampliar la vialidad en la esquina Corazón de Jesús, cerca a La Hoyada.

"El retorno en esa esquina fue reabierto, sin colocar pavimento, tras pasar un año cerrado por las obras del BusCaracas", denunciaron los comerciantes.

Vialidad escarificada, aceras rotas, escombros y gran cantidad de congestionamiento vial aún molestan a vecinos y conductores en el centro de la ciudad por la "mala planificación del proyecto", prometido por el alcalde de Libertador, Jorge Rodríguez, "inclusive para antes de agosto 2009". Esa Alcaldía rompió relaciones con Ingeniería Gercón, C.A., empresa que elaboró el proyecto BusCaracas.

Esta semana la Constructora Vialpa C.A. apenas termina las aceras en las cercanías al mercado de las Flores, al final de la avenida Fuerzas Armadas. "Aún nos falta romper aceras y reubicar 30 postes de electricidad en cuatro cuadras hasta llegar a la avenida Urdaneta", afirman los maestros de la obra.

Con el recorte de aceras, la Alcaldía de Libertador aspira ampliar la vialidad a dos canales para vehículos por la avenida Fuerzas Armadas. Los vecinos del lugar afirman que faltan por construir 11 estaciones del transporte masivo.

Voceros de la Constructora Vialpa C.A aseguran que no saben qué empresa hará "el revestimiento de las 11 estaciones del BusCaracas".

A siete días para la culminación de la primera etapa del BusCaracas, prometida por Bernal y Rodríguez, en Roca Tarpeya tampoco se construye el puente que enlazará la vialidad hacia la avenida Victoria. jh

[Railfan]

Que desaste, yo no me esperaba esto cuando iniciaron las obras, ya he visto personalmente como construyeron la Metrovia de Guayaquil y lo rapido que ejecutaron las obras, yo esperaba que aca fuese algo similar pero no, todo un desastre.

[danielVE64]

Que desastre. Si falta cemento, entonces para qué nacionalizaron la industria cementera el año pasado?

Que corruptos e ineficaces son.

[Guaro!]

De verdad ya nada de esto me sorprende! me sorprendería ENORMEMENTE si alguna obra la construyeran en el tiempo previsto!

[Supercs]

Sistema Municipal de Transporte Público:BusCaracas

Ubicado en el Corredor de transformación urbana N° 1, comprendido entre el Mercado de las Flores al comienzo de la Av. Fuerzas Armadas y el Terminal de La Bandera, se trata del proyecto inicial para el Sistema Municipal de transporte público, el cual comprende 2 vias de canal exclusivo para la circulaciíon de novedosas unidades de transporte, asociadas al sistema metro....

Este proyecto beneficiará a cerca de 15.000 personas por hora de las parroquias San José, Catedral, Altagracia, La Candelaria, Santa Rosalia, San Agustin y San Pedro, que serán usuarios del Sistema en sentido Norte - Sur de este corredor.

Así quedo proyecto, por lo que se puede apreciar un pequeño cambio en el color de los Buses, Las Estaciones dejan de ser parecidas a las de Curitiba Brazil y las transformaron en las estaciones convencionales muy parecidas a las del transmilenio en Bogota..

[chamobog]

La primera etapa no fue culminada en el tiempo previsto en su planificación


Los transportistas protestaron por las colas en la esquina El Cristo, y eso produjo la apertura de la vialidad (Gustavo Bandres)

El alcalde del municipio Libertador, Jorge Rodríguez, había prometido que "antes de agosto de 2009" estaría lista la primera etapa del proyecto Buscaracas. "Esta fecha venció y la obra no fue culminada ni puesta en marcha", como asegura Elio Rojas, residente de la avenida Nueva Granada.

Rojas apunta que la obra ha sido ejecutada de manera "desorganizada" en ese sector. En cuatro de las esquinas que conforman la vialidad de concreto, colocada por la constructora Vialpa C.A., fue removido el asfalto y ahora sigue llena de huecos en perjuicio de conductores y comerciantes.

Aceras y parte de la vialidad permanecen marcadas para modificarse. Sin embargo, voceros de la Constructora Vialpa aseguran que la Alcaldía de Libertador y el Ministerio del Ambiente aún no otorgan los permisos necesarios para reubicar a más de 50 árboles y 150 postes de electricidad en la avenida Nueva Granada.

"En la Alcaldía de Libertador estudian una nueva modificación del proyecto que implica reducir el tamaño de las cinco estaciones de la Nueva Granada. La justificación que asoman es que es imposible colocar estaciones tan amplias para el Buscaracas porque no queda espacio para la colocación de dos canales de circulación de vehículos", informan en Vialpa C.A.

"Un poco más de 30% se ha ejecutado, pero las obras en 6,4 km de vialidad están crudas", afirman en la constructora.

Miembros de los consejos comunales de la parroquia El Cementerio aseguran que deben reducirse las estaciones en la avenida Nueva Granada. En caso contrario, habría que ejecutar la expropiación de una estación de servicio y de varios comercios en el sector. "Esos estudios los realiza la Alcaldía de Libertador", indicó Lisandro Vásquez, vecino. Para la colocación de dos canales de circulación hacen falta siete metros de ancho.

Conductores de las diez líneas de transporte superficial que transitan por la esquina El Cristo denunciaron que las colas en las horas pico son interminables. "Te tardas más de una hora desde Nuevo Circo hasta Roca Tarpeya", dijo José Delgado, conductor de la línea Cementerio-El Silencio.

Para aligerar el tránsito por la esquina El Cristo los ingenieros de Vialpa C.A. ordenaron quitar las defensas de hierro para que los conductores circulen por los canales de concreto del Buscaracas, "mientras se anuncian sus nuevas modificaciones".

De anunciarse nuevas medidas en la construcción del Buscaracas, se concretaría la quinta modificación de un proyecto que el ex alcalde Freddy Bernal comenzó a ejecutar, "tras más de dos años de planificación".

El mercado Las Flores no se eliminará y la estación terminal será construida en los espacios donde funcionó una estación de servicio. El puente que uniría las avenidas Universidad, Bolívar y Lecuna tampoco se levantará y el Buscaracas pasará por La Hoyada, dejando un solo canal de circulación de autos por debajo del puente ubicado en la esquina Corazón de Jesús. "Ese retorno fue reabierto y ahora tiene enormes huecos", dijo Luz Santoro, vecina.

La otra modificación del proyecto eliminó la construcción del centro de control del Buscaracas en los terrenos del parque Ítalo Venezolano o en La Hoyada. Ahora se plantea hacerlo en la cementera que está detrás del terminal La Bandera.

De las once estaciones planteadas de la primera etapa aún no se levanta ninguna. Ya no serán cerradas ni tendrán aire acondicionado. Algunas no tendrán torniquetes y el boleto será validado dentro del Buscaracas, cuyo uso está estimado en 120 mil pasajeros diarios.

El Buscaracas tampoco pasará por la avenida Principal de El Cementerio, esa medida elimina tres estaciones para construir un bulevar.

Mientras llegan las modificaciones, obreros de las Constructora Vialpa C.A. construyen brocales en Nuevo Circo y en 45 metros de la avenida Fuerzas Armadas. "También estamos reubicando postes y sumideros", afirman los maestros de una obra que ahora no tiene tiempo de culminación.

Comerciantes, transeúntes y conductores señalan que la obra genera cada día más colas en la avenida Fuerzas Armadas, pérdidas en las ventas por el orden de 30% y lesiones a personas gente de la tercera edad.

Beatriz Lucena, vecina, indicó que la acera central del puente de la Fuerzas Armadas fue eliminada y lleva tres meses sin remodelarse. "Las estaciones de este sector son la casa de indigentes y botaderos de basura".

EL UNIVERSAL intentó contactar a voceros de la Alcaldía de Libertador, sin éxito.

Estimaciones iniciales del proyecto

La obra fue iniciada en febrero de 2008 y estaba previsto culminar la primera etapa este mes

La sindicatura del municipio Libertador llevaba a cabo la recaudación y negociación para expropiar 32 comercios, casas, y espacios del parque Ítalo Venezolano para la vialidad, y centro de control del BusCaracas que aún no se construye

El transporte masivo funcionaría a partir de este mes con 30 autobuses a gas que aún no llegan al país

Los ingenieros de la obra afirman que está en estudio el lugar donde se colocará el centro de suministro de gas para el BusCaracas. "Petróleos de Venezuela señala que no debe existir un centro de recarga de gas muy cercano a zonas residenciales"

La planificación abarcaba la construcción de 14 estaciones. ahora sólo se harán 11

La primera etapa del transporte masivo abarcará 6,4 kilómetros de vialidad

La velocidad estimada para los autobuses será de 20 kilómetros por hora

Se estima que el recorrido desde la estación terminal Las Flores hasta La Bandera se realice en 29 minutos

En la entrada del Cementerio del Sur haría el retorno el BusCaracas. Esta idea no se concretará porque no se puede ampliar la vialidad a dos canales para la circulación de vehículos

La empresa Ingeniería Gercón había estimado que el costo total de la primera etapa era de BsF 430 millones. Sin embargo, la Alcaldía de Libertador estudia modificaciones para ahorrar costos (50%)

La frecuencia del servicio sería entre 3 y 7 minutos

[danielVE64]

Pff! Esto es un fracaso, el colmo de la improvisación.

Cancelar el proyecto es lo mejor que pueden hacer.

[Railfan]

Lo mejor seria que le pasen el proyecto a Metro de Caracas, gerencia de -MetroBus-

A qui se nota la FLATA DE RECURSOS, MALA ADMINISTRACION, FALTA DE COORDINACION.

La C.A. Metro de Caracas con su plan de movilidad capital de seguro redefinen el proyecto según lo que se ha construido hasta ahora y harían modificaciones en pro de la ciudadanía, velocidad de operación y rápida construcción.

[FEDERATOR]

Que fracaso de proyecto! Y con eso de reducir el costo 50% ahora van a salir con cualquier mamarrachada. Pero ese es el precio de aprobar obras para tratar de figurar a corto plazo con consecuencias caoticas a mediano plazo, además de tratar de importar modelos de sistemas de transporte que pueden ser un exito en otras ciudades pero que en Caracas era un gran absurdo. Hace tiempo ya que se dejó claro que una Alcaldía no puede financiar esta magnitud de proyectos sola, deberían entregarlo al MOPVI de una vez antes de seguir improvisando.

[inthejungle]

Aqui unos "avances" del BusCaracas

Por aqui ni hay nada, seguramente es que sera así:

[luiscaraqueño]

Qué tristeza.

[Okty1]

que vaina tan basura

[Railfan]

Pasen de una ves esas obras al MOPvi !

[VipX]

Originally Posted by Okty1

que vaina tan basura

Pues... esa basura del proyecto del que hablas no tiene vuelta atrás

[Railfan]

"Pero va pa´lante bien mocho..."

[Kchil@po987!]

Originally Posted by inthejungle

Aqui unos "avances" del BusCaracas
Por aqui ni hay nada, seguramente es que sera así:

Hace unos meses vi a nos trabajadores en la isla central tomando medidas y eso desde ese trayecto y mas atras por alli para ir a la disip

mas adelante de esto es que esta donde guardan la maquinaria, donde los trabajadores descansan y tienen un buen tiempo con un canal cerrado en ambos sentidos

pero si me preguntan ha habido movimiento alli pues nada 100% parado

Lo que ya cercaron y tumbaron fue la isla esa que esta cerca de la estacion la hoyada que ahorita no me viene el nombre