[Modertrans] Tramwaje

[Atapy]

Originally Posted by p159

Gdyby nie drzwi w środkowym członie, wyglądałoby to całkiem nieźle.

Pomijając kwestie wyglądu i to, czy wyszło im to może przypadkiem, widać zalety takiego rozwiązania. Można porównywać rozwiązanie drzwi otwieranych do środka i odkładanych, chociażby na przykładzie modernizacji wrocławskich 105Na na Kartofle i rozważać, czemu nie zrobiono takich w całym tramwaju. Jednak przy niskopodłogowym członie takie drzwi chociażby nie zajmują miejsca w środku tam, gdzie teoretycznie mogą być pasażerowie. Przy podłodze wysokiej w tym miejscu i tak są schody.

Ważne, że ta modernizacja polegająca na dołożeniu nowego niskiego członu wyszła stylistycznie dużo lepiej, niż np. w Grazu. Tak nawiasem mówiąc, po mojemu tramwaj wygląda teraz bardzo dobrze. Jeździłem Dortmundami w Gdańsku i mam nadzieję, że po modernizacji będzie się jeździć równie wygodnie.

[persy]

Muszę przyznać, że zmodernizowany Dortmund wygląda świetnie!
Kiedy pojawi się w Gdańsku? No i w jakim stadium sa prace nad kolejną sztuką?

[ww_lodz]

A czemu nie zlikwidowano drzwi po drugiej stronie? Macie takie przystanki w Gdańsku?

[Granite]

Originally Posted by ww_lodz

A czemu nie zlikwidowano drzwi po drugiej stronie? Macie takie przystanki w Gdańsku?

Najwyraźniej uznano, że posiadanie taboru dwukierunkowego na wypadek remontu jest zasadne. Z czym ciężko się nie zgodzić. A drzwi z drugiej strony pozwalają po wbudowaniu zwrotnicy (tworząc krańcówkę) korzystać ze ślepego odcinka toru przez wiele wozów, a nie tylko dwa wahadła (po jednym na tor)

[pjk13]

Originally Posted by Granite

Najwyraźniej uznano, że posiadanie taboru dwukierunkowego na wypadek remontu jest zasadne. Z czym ciężko się nie zgodzić. A drzwi z drugiej strony pozwalają po wbudowaniu zwrotnicy (tworząc krańcówkę) korzystać ze ślepego odcinka toru przez wiele wozów, a nie tylko dwa wahadła (po jednym na tor)

jak dla mnie przebudowa na niskopodłogowe dwukierunkowe jest bez sensu. w niskopodłogowym członie traci się parę bezcennych metrów kwadratowych miejsca, gdzie mgły by być zaczepy dla wózków i miejsca siedzące dla inwalidów.
O możliwości zaoszczędzenia kosztów przebudowy nie wspomnę. A z tego co wiem GDA nie planuje linii kończącej się stacja czołową. Wszędzie będą pętle.

Jak dla mnie jedynym uzasadnieniem wstawiania dwukierunkowego członu niskopodłogowego są względy techniczne. Po prostu z uwagi na konstrukcje tramwaju, inaczej się nie da.

[Granite]

Ależ da się. montaż ściany w miejsce drzwi nie jest problemem. zwłaszcza że przeguby są przystosowane do nierównomiernych obciążeń - przecież wcześniej te tramwaje nie miały tam drzwi w ogóle.

A co do kończenia się stacją czołową - w Krakowie dwukierunki okazały się niezastąpione, a także mamy wszędzie pętle. Z okazji budowy ronda mogilskiego tramwaje wciąż kursowały po alei pokoju, podczas remontu skrzyżowań dietla-starowiślna, tramwaje wciąż kursowały po dietla, podobnie podczas budowy torowiska na ul Pawiej.

[apulejusz]

Originally Posted by DJ_Pablo

Dlaczego ciężko? Poznań ma pewnie z 2 razy więcej 105 niż Gdańsk, a jakoś udało się je zmodernizowc na tyle, że chyba żaden tramwaj nie ma trzaskających drzwi i mega hałasującego buczenia na postoju jak to było kiedyś gdy trzeba było krzyczeć do innych osób w tramwaju.

To są lata zapuszczeń i zaniedbań, nie wiem, być może teraz się nie opłaca im ich modernizować, bo niemal wszystkie 105 za 3-4 lata mają zniknąć, ale to nie zmieni mojej krytycznej oceny o stanie tych tramwajów...

[PIKeRs]

Zostaną żelazka i być może Protramy, które są w całkiem niezłym stanie

[ziemniaki]

Protramy w Gdańsku???

[Damhan]

Tak, aktualnie 2 potrójniaki (1300+1299+1309, 1323+1324+1325), jeden podwójniak (1226+1227) i samotny odstawiony wagon- doczepa czynna (1274), może przepną na 4 dwuwagonowe. Pochodzą z lat 2001-2002.

[ziemniaki]

hmmm nie wiedziałem że modernizacje z Protramu jeżdżą w jakimś innym mieście niż Wrocław. A są to wozy z przerobioną stylistyką na modłę Protramu (bardzo fajną zresztą) czy w 2001 jeszcze nie zmieniali pudeł?

[Wypalacz Rafał]

Originally Posted by ziemniaki

hmmm nie wiedziałem że modernizacje z Protramu jeżdżą w jakimś innym mieście niż Wrocław. A są to wozy z przerobioną stylistyką na modłę Protramu (bardzo fajną zresztą) czy w 2001 jeszcze nie zmieniali pudeł?

Nie, nie są przerabiane:

Zdjęcie z 22 Lipca zeszłego roku

[ml2200]

a co się stało z tym wehikułem bo dawno go nie widziałem ?? i czyje to jest dzieło ?? (znaczy się Konstal czy przeróbka)
http://www.wrzuta.pl/film/jJRJbW4Q6z..._konstal_104na

[ziemniaki]

Nie 104Na tylko 114Na, dzieło od początku do końca konstalowskie, oparte na prototypie 112N (kursujący liniowo w Wawie). Nie jechałem tym cudem, ale od zewnątrz widać ducha stopiątki, oj widać .

[ChrisPL]

W środku też. Największą wadą są drzwi, które się wyjątkowo wolno zamykają :/

PS: wątek o tramwajach w Gdańsku jest tutaj: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=34655116

[Piotr-Stettin]

Szczecińska modernizacja - szkielet, przód i dupka produkcji Modertrans Poznań. Montaż - WNT Szczecin.

Wagony Modertrans 105N/S/HF/09
prosto z Poznania


po złożeniu

jazda próbna







w środku nic ciekawego - WNT robi brzydkie wnętrza

[xsxxxxx]

Ale przynajmniej szybko się nie zużyje,w końcu większość czasu stoi

[lewik]

Dziwne te drzwi, psują efekt.

[mysteryclient]

Originally Posted by mateq

Przedtem ten tramwaj wyglądał tak:



http://www.galeriapgk.com/galeria/de...?image_id=4659



Ale fakt, że modernizacja dla Śląska, to "ćwierćśrodek". Wynika to jednak z zamówienia, gdyby TŚ chciały dopłacić, dostałyby to samo co Poznań.

Beheheeh, nie ma to jak nowoczesny tabor w śrdoku Europy!

[Piotr-Stettin]

Originally Posted by lewik

Dziwne te drzwi, psują efekt.

Drzwi są ok, ale gorzej z szybkami na gumach