Danube Developments in Romania

[Goldmund]

exagerez si eu putin si cunosc si eu optica asta generalizata de care vorbesti.
Dar eu mai am pretentii de la un ziarist serios - de la un ziar serios - cand explica/compara o perioada anume, sa explice si contextul romanesc politic si social, contextul economic european...Altfel, se intareste ideea dupa care 'astia'(indiferent de la ce partid)nu pot termina nici ce au inceput comunistii'...idee f.f. paguboasa pentru moralul unei societati, pentru aspiratiile unui popor, pentru adevarul istoric.

[most]

Clisura Dunării vrea să devină brand turistic european

În 2008, Clisura Dunării a primit titlul de Destinaţie europeană de excelenţă. În concordanţă cu Strategia Dunării, autorităţile şi mediul de afaceri au hotărât să transforme Clisura într-un brand turistic al judeţului Mehedinţi...
Potenţialul turistic al Dunării a început să fie valorificat din 2007, când România a luat faţa Bulgariei şi Serbiei în ceea ce priveşte croazierele turistice pe fluviu. Potrivit datelor oficiale ale Balkan Travellers, peste 140.000de pasageri călătoresc la bordul a peste 400 de nave de croazieră pe Dunăre. Aceleaşi statistici arată că în România sunt în circuitul turistic zece porturi la Dunăre, unde navele opresc, într-un an, de peste 1.000 de ori.

În iunie 2009, la Budapesta a fost creat Consiliul european al oraşelor şi regiunilor dunărene, din care face parte şi judeţul Mehedinţi. În 2010, la Drobeta Turnu Severin a fost creat un Birou al Dunării, similar celui de la Ulm (Germania), pentru dezvoltarea şi diversificarea relaţiilor economice, comerciale, turistice, culturale şi ştiinţifice cu oraşele şi regiunile dunărene....

Sursa

[most]

Nave care asteapta sa treaca prin ecluzele de la Portile de Fier II.

[/URL]

[valexandru]

@most Frumoasa poza.

[most]

Nu este chiar de calitate pentru ca am facut-o din masina. Era o zona mai inalta, cum sunt putine pe malul nostru, de la Severin in aval. La inceput n-am stiut ca ma apropiam de PF II si m-a mirat numarul mare de slepuri. Daca am avea o asemenea densitate pe cat mai multe portiuni ale Dunarii de la noi...

Sa speram ca Strategia Dunarii va da roade si vom avea trafic sustinut. Insula Ostrovu Mare s-ar preta la o zona libera pentru ca de aici in amonte Dunarea este regularizata.

M-a bucurat ca am gasit in lucru DJ 606, care vine direct de la Craiova. Poate scoate din amorteala o zona cu potential.

[trickshot]

http://www.gandul.info/financiar/bul...i-ruse-9752676

Bulgaria propune construirea unui nou pod între Giurgiu şi Ruse, a anunţat, sâmbătă, ministrul bulgar al dezvoltării regionale Liliana Pavlova în cadrul conferinţei "Strategia Dunării - o posibilitate de construire a regiunilor din Europa", informează Agerpres.

Forumul are loc în oraşul Ruse, iar propunerea Lilianei Pavlova a fost întâmpinată cu aplauze de către cei prezenţi în sală. Pavlova a spus că autostrada care va fi construită între Ruse şi Svilengrad, la graniţa cu Turcia, va necesita un nou pod la Dunăre sau, cel puţin, lărgirea celui existent.

Întrebată de Agerpres dacă Bulgaria va încerca să obţină finanţare din Qatar şi pentru pod, aşa cum a făcut în cazul arterei rutiere Ruse-Svilengrad, Pavlova a spus că aceasta este una dintre posibilităţi, cealaltă opţiune fiind ca proiectul să fie finanţat prin programul de cooperare transfrontalieră România-Bulgaria. O propunere în acest sens a fost deja adresată guvernului român, a precizat Pavlova. Ea a amintit că premierul bulgar a invitat România să se alăture proiectului de autostradă care va lega România de Turcia, traversând Bulgaria între oraşele Ruse şi Svilengrad. Pavlova a mai amintit că până la sfârşitul anului urmează să fie finalizat podul de peste Dunăre între Calafat şi Vidin, iar deja există planuri pentru construirea a încă două poduri între România şi Bulgaria, care vor lega Călăraşi de Silistra şi Bechet de Oreahov.

Primarul oraşului Ruse Plamen Stoilov a mulţumit în numele concetăţenilor săi pentru intenţia de a construi un nou pod. Ruse este un centru care merită un al doilea pod peste Dunăre, a subliniat el. Oficialul s-a declarat, totodată, foarte mulţumit de colaborarea cu autorităţile locale din România.

Conferinţa conferinţei "Strategia Dunării - o posibilitate de construire a regiunilor din Europa" este cea de a doua organizată de europarlamentara bulgară Maria Nedelceva (Partidul Popular European), prima având loc la Silistra în mai. Coorganizatori ai actualei acţiuni sunt Ministerul Dezvoltării Regionale de la Sofia şi Fundaţia germană Hanns Seidel. La conferinţă participă ministrul bulgar al dezvoltării regionale Liliana Pavlova şi secretarul de stat român în Ministerul Dezvoltării Regionale şi Turismului, Marcel Boloş, reprezentanţi ai autorităţilor locale din Bulgaria, precum şi ai sectorului nonguvernamental.

Statul Qatar a anunţat în luna mai că demarează un program ambiţios de investiţii în Bulgaria care va începe prin depunerea a 200 milioane de dolari la Banca Naţională a acestei ţări. Aflat la Sofia, premierul ţării arabe, şeicul Hamad bin Jassim al-Thani, a declarat că acest depozit va fi o dovadă că intenţiile lor sunt cât se poate de serioase. Una dintre investiţiile qatariote va fi în construirea unei autostrăzi sau a unui drum expres cu două benzi pe sens în locul şoselei vechi între Ruse şi Svilengrad traversate în fiecare zi de circa 7.000 de vehicule, în majoritate tiruri şi camioane. O parte din traseu cuprinde traversarea Munţilor Balcani, unde va fi construit un tunel cu lungimea totală de între 3 şi 7 kilometri. La acest proiect s-a alăturat şi Turcia, după ce premierii Bulgariei, Turciei şi Qatarului, Boiko Borisov, Recep Tayyip Erdogan şi Hamad bin Jassim al-Thani, s-au întâlnit în urma cu o lună în oraşul Varna, pe malul Mării Negre.

În momentul de faţă, România şi Bulgaria sunt legate de un singur pod pe toată lungimea porţiunii comune a Dunării - 470 km. Acesta se află între Giurgiu şi Ruse şi a fost inaugurat în anul 1954. Cel de al doilea pod de peste Dunăre între cele două ţări, cel între Vidin şi Calafat, se află în prezent în construcţie, urmând să fie inaugurat la sfârşitul anului în curs sau cel mai târziu la începutul anului viitor.

[AndreiB]

Sa faca autostrada intai si mai vorbim pe urma. Podul actual ar avea insa nevoie de o reabilitare.

[trickshot]

Sa nu ajungem la situatia de a ne astepta unii pe ceilalti, ceva gen "Hai faceti voi podul prima data! / Ba nu, faceti voi intai autostrada si pe urma ne mai gandim si noi la pod!".
Ma gandesc ca podul ar crea niste obligatii de seriozitate in respectarea intelegerii (ceva gen Vidin, unde intai s-a facut podul dupa care Ponta a anuntat imediat ca trebuie imbuntatita infrastructura spre Craiova) si am incepe constructia autostrazii spre Giurgiu mai repede. Cred ca cei 300 de km de autostrada de la Svilengrad la Ruse nu se fac chiar imediat, avand in vedere ca trebuie sa treaca si niste zone deluroaso-montane.
Si in orice caz, 'anything is welcome" cand e vorba de infrastructura.

[Night Fury]

Originally Posted by AndreiB

Sa faca autostrada intai si mai vorbim pe urma. Podul actual ar avea insa nevoie de o reabilitare.

De fapt, eu cred ca numai partea romaneasca a podului ar avea nevoie de o reabilitare. Ultima data cand am trecut pe acolo am vazut ca totul era OK la bulgari. Pe langa faptul ca frontiera lor arata mai bine, monumentul de la intrarea pe pod era renovat, podul iluminat bine si asfaltul bun, dar asta numai pe partea lor de pod. Pe partea nostra nu era lumina, felinare am vazut dar fie aveau becurile arse si neinlocuite, fie erau stinse. Asfaltul era ok, se vedea ca a fost refacut si la noi, dar rosturile de dilatare ale podului se simteau naspa rau pe partea romaneasca.

Pana la autostrada, cred ca ar trebui sa faca ceva cu punctul vamal de la Giurgiu fiindca este cel mai urat pe care l-am vazut eu pana acum. Nu stiu, n-am vazut multe, dar, cel putin daca te gandesti la importanta lui, cred ca este cea mai nasola intrare in Romania. Aspectul cel mai naspa nu este neaparat punctul vamal in sine, dar ruta pe care trebuie sa o iei ca sa ajungi la DN 5. Imi amintesc ca imediat ce am trecut granita a trebuit sa intram intr-un sat, sau era chiar parte din Giurgiu, unde am vazut vaci pe strada si un indicator ruginit pe care scria Bucuresti. E o imagine foarte nasoala pentru intrarea in tara, ar trebui sa faca o cale ocolitoare sau ceva care sa te duca direct in DN 5-ul modernizat.

[Baiazid]

Originally Posted by AndreiB

Nu cred ca ziaristii admira regimul comunist (cel putin sper). Cred mai degraba raspund unui curent popular care sustine ideea de cate a construit comunismul, fara a se raporta la situatia reala Europeana contemporana si la ce va face Romania in viitor.

Nu e un trend popular, este o realitate. Si nu e spre lauda comunistilor, ci spre critica perioadei 1990 - 200x. In epoca comunista poti critica abordarea economica si sociala, insa la capitolul infrastructura, in conditiile in care inginerii vremii erau obligati sa faca din rahat bici sa faca plici, nu ai ce sa critici. Si este un fapt ca am avut noroc ca au fost lucrari realizate cu simt de raspundere si-n felul asta am putut trai ca tara dupa 1990, in conditiile in care intretinerea infrastructurii a fost neglijata aproape cu totul.

Lucrarile mari de infrastructura au reinceput timid in 2002 cu finalizarea A2, lucrare inceputa in 1986! Abia dupa 2007-2008 putem spune ca Romania s-a apucat cu hotarare de constructia si reconstructia proiectelor mari de infrastructura. Suntem pe drumul cel bun, dar inca suntem departe de un ritm sanatos de constructie.

[most]

Originally Posted by trickshot

http://www.gandul.info/financiar/bul...i-ruse-9752676

...iar deja există planuri pentru construirea a încă două poduri între România şi Bulgaria, care vor lega Călăraşi de Silistra şi Bechet de Oreahov.

Din câte știu, cei din Qatar au vrut la un momentdat să investească într-un tunel pe sub Dunăre între Bechet și Rahova dar cred că au fost numai discuții.

[Cadîr]

In loc de Giurgiu, l-as face la Silistra:
In vest de tot la Calafat avem, in centru la Giurgiu avem, sa facem unul si in est, la Calarasi, nu ?

[andrei_d]

Originally Posted by Cadîr

In loc de Giurgiu, l-as face la Silistra:
In vest de tot la Calafat avem, in centru la Giurgiu avem, sa facem unul si in est, la Calarasi, nu ?

Total de acord cu tine dar toata faza cu arabii eu unul nu o cred. Ca sa ne dam seama cat este de credibil proiectul au virat arabii suma aia de 200 de milioane de dolari catre bulgari care din ce am vazut era drept o garantie? Cand se va realiza macar acest lucru pe urma mai stam de vorba.

[most]

Originally Posted by Cadîr

In loc de Giurgiu, l-as face la Silistra:
In vest de tot la Calafat avem, in centru la Giurgiu avem, sa facem unul si in est, la Calarasi, nu ?

Discuţiile la nivel de experţi pentru Silistra - Călăraşi şi Bechet - Rahova au început mai demult. Am postat pe undeva o sursă. Dar şi un pod nou la Ruse ne-ar interesa, ca şi pe bulgari sau pe turci, mai ales pentru legăturile cu nordul şi cu estul Europei: Rusia, Ucraina, ţările baltice.

[Cadîr]

Traficul pe acel pod inca este slab...
In conditiile in care oricum trebuie sa stam la granita (eu nu cred si nici nu-mi doresc sa intre bulgarii in Romania ca prin branza), un singur pod la Giurgiu mi se pare suficient.
In schimb, un pod nou la Calarasi-Silistra ar facilita transportul din E. Europei.

[most]

Intr-adevar, un pod la Calarasi - Silistra ar fi util si pentru traficul european N-S dar si pentru legatura cu sudul Dobrogei. O crestere masiva a traficului pe Dunare va impune si o legatura rutiera cat mai buna intre porturi.

[most]

Comisarul european Johannes Hahn: Să adaptăm nava la Dunăre şi nu Dunărea la navă

Oficialul a mai spus că în prezent doar 10% din potenţialul de transport de marfă este folosit, iar pentru dezvoltarea transportului pe Dunăre trebuie armonizate aspectele de mediu şi cele economice.

"Ideea este să construim un vas mai eficient, să folosească motoare moderne. Discut şi cu agenţii finanţatoare, cu Banca Europeană de Investiţii şi dacă ajungem la acest vas tipic pentru Dunăre, va trebui să putem oferi nişte împrumuturi atractive şi nişte granturi, neramburabile în aşa fel încât să schimbăm, să reînnoim flota de vase pe Dunăre", a adăugat oficialul.

Sursa

[danezia]

destul de oftopic insa in lipsa unui thread referitor la alte rauri navigabile:

Moldova reia navigatia pe raul Prut.

[most]

„Strategia Dunării” poarta Chinei spre Europa

23 de companii chinezeşti au venit la Bucureşti pentru a lua cunoştinţă de oportunităţile de investiţii oferite de proiectul european “Strategia Dunării”.
Este doar prima etapă din planul Chinei de a investi în infrastructura din Estul şi Centrul Europei, cel puţin 10 miliarde de dolari.

Sursa

[most]

Conferinţa Europeană a Oraşelor şi Regiunilor Dunărene de la Viena

Aflat la a zecea ediţie, Forumul de Dialog de la Viena este dedicat strategiilor de comunicare şi măsurilor de implementare a obiectivelor de cooperare macro-regională stabilite prin Strategia Uniunii Europene pentru Regiunea Dunarii.[...]

Între beneficiile majore pentru România aduse de Strategia Dunării sunt, printre altele, dezvoltarea calităţii vieţii, prin creşterea competitivităţii şi a atractivităţii oraşelor şi satelor de la Dunăre; obţinerea de avantaje economice prin încheierea de parteneriate de business şi prin cooperări "încrucişate" între sectorul public şi cel privat; organizarea de forumuri economice anuale; atragerea de investiţii în domenii strategice precum infrastructurile de transport, mediu şi energie.

Sursa