Stadtbahn Winterthur

[railcity]

Laut Presseberichten ist in Winterthur eine Stadtbahn nach Zuger Vorbild aktuell. Es gab dazu schon in der Vergangenheit verschiedene Studien und Ideen. Aktuell spricht man von einer Verdichtung auf einen durchgehenden 15-Minuten-Takt und voraussichtlich drei neuen Stationen:

- Oberseen (Tösstal-Linie)
- Wülflingen Nord (Schaffhausen-Linie)
- Töss-Försterhaus (Zürcher Linien)

Tricky wäre vor allem letztere, weil es auf dieser vielbefahrenen Strecke eigentlich keine zusätzliche Station mehr leiden mag. Daher wird auch diskutiert, allenfalls im Gegenzug die Station Kemptthal aufzugeben, da im Einzugsgebiet dieser Station deutlich weniger Leute wohnen als in Töss.

Zwar startet in Kemptthal eine offenbar gut frequentierte Buslinie der Gemeinde Lindau (Kemptthal-Grafstal-Winterberg-Lindau-Effretikon), aber IMHO können diese Orte gut auch nur von Effretikon aus bedient werden.

Die Situation heute ist folgende. Winterthur hat ja sieben Bahnäste: Tösstal-Linie, St.Gallen-Linie, Thurgau-Linie, Stein am Rhein-Linie, Schaffhausen-Linie, Bülach-Linie und Linien Richtung Zürich. Auf allen diesen Ästen fahren 2 Einheiten pro Stunde zu den unmittelbar an den HB angrenzenden Bahnhöfen/Haltestellen, mit Ausnahme von Grüze und Oberwinterthur (je 4 Einheiten) und Seen (3 Einheiten).

Wenn man den Thurgauer-Ast weglässt (ausser Oberwinterthur keine Station auf Stadtboden), dann könnte man sich folgende drei Linien vorstellen (je Halbstundentakt, um insgesamt Viertelstundentakt zu erreichen):

1: Pfungen/Neftenbach-Wülflingen-(Schlosstal)-Töss-HB-Grüze-Hegi-Räterschen
2: Försterhaus-HB-Wülflingen Nord/Veltheim-Hettlingen
3: Kollbrunn-Sennhof/Kyburg-Oberseen-Seen-Grüze-HB-Oberwinterthur-Wallrüti-Reutlingen-Seuzach

Eine Station Schlosstal zwischen Wülflingen und Töss wurde auch schon als Vorschlag erwähnt, ebenso eine Haltestelle Stadtrain auf der Linie nach Oberwinterthur.

An den neuen Stationen würden auch die bestehenden S-Bahn Linien anhalten (im Falle Försterhaus die S7).

Zudem gibt es Ideen bezüglich einer kompletten Neuorganisation der Bahnlinien im Weinland im Zuge eines allfälligen HGV-Doppelspurbaus Winterthur-Schaffhausen - aber das ist natürlich eher langfristig.

Wie sieht es eigentlich in Zürich aus? Die Achse Altstetten-Hardbrücke-HB-Stadelhofen-Stettbach/Tiefenbrunnen ist ja durch die S-Bahn äusserst gut bedient (der Takt ist höher als bei einer von zwei Linien befahrenen Tramstrecke).

Aber wie wäre zum Beispiel eine solche Nord-Süd-Verbindung im Halbstundentakt:

Adliswil-Sood/Oberleimbach-Leimbach-Manegg-Brunau-Saalsporthalle-Giesshübel-Wiedikon-Altstetten-Oerlikon-Seebach-Affoltern-Regensdorf/Watt

IMHO gäbe es genügend (zusätzliche) Nachfrage für eine solche Linie.

[Lake]

Naja Winterthur hat für Grösse/Einwohnerzahl schon relativ viele Bahnhöfe...

Ausserdem die S4 mit dem restlichen S-Bahnnetz zu verbinden ist so etwa die dümmste Idee der letzten Jahre.

[steve5]

Das ist aber neu das diese Stadtbahn auf den SBB-Gleisen fahren soll, bisher hat man davon gesprochen, eine Buslinie durch eine Stadtbahn zu ersetzen.

[railcity]

Originally Posted by steve5

Das ist aber neu das diese Stadtbahn auf den SBB-Gleisen fahren soll, bisher hat man davon gesprochen, eine Buslinie durch eine Stadtbahn zu ersetzen.

Von welcher Buslinie war die Rede?

[steve5]

Die Buslinie 2, aber nicht unbedingt genau die selbe Strecke. Nach Wülflingen gab es früher schon mal ein Tram.