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Old April 3rd, 2009, 05:05 AM   #1
pdm
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Metrô-SP | Linha 1-Azul [Thread Oficial]





A primeira linha do metrô paulistano foi a linha 1 - Azul, anteriormente chamada de Norte-Sul, inaugurada em 14/09/1974.

A escolha do traçado, ligando dois bairros afastados, Santana (zona norte) e Jabaquara (zona sul), cortando a área central da cidade,
deveu-se à inexistência de alternativas de transporte coletivo ferroviário para os moradores e à preocupação de descongestionar o trânsito
já caótico do centro de São Paulo. Foi esta linha que marcou o nascimento do Metrô paulistano.

Vencedor de uma concorrência internacional, o consórcio HMD (formado pelas alemãs Hochtief e Deconsult e a brasileira Montreal) foi
responsável pela proposta original, que começou a ser executada em dezembro de 1968. Considerando o projeto antiquado e rebatendo sua
proposta, os primeiros técnicos do Metrô incorporaram a maior parte das recentes conquistas tecnológicas que vinham sendo implantadas
em outros sistemas pelo mundo.
Proposta do consórcio HMD para o Metrô de São Paulo

Empresas nacionais foram estimuladas a investir em tecnologia. Por outro lado, todas as empresas estrangeiras fornecedoras do Metrô
obrigavam-se a transferir seu conhecimento. Graças a esta filosofia, a linha 1 - Azul obteve um índice de nacionalização próximo dos 70%.

O trecho unanimemente considerado o mais difícil era a ligação das estações e São Bento. Edifícios, ruas estreitas e monumentos
históricos exigiam a utilização de um equipamento até então nunca utilizado no Brasil ou mesmo na América do Sul: o shield, uma espécie de
broca gigantesca, que trabalhava embaixo da terra, sem interferir na superfície, e deixava o túnel pronto, revestindo suas paredes com
anéis metálicos ou de concreto. O primeiro shield (batizado pelos brasileiros de tatuzão) era semi-automático e foi comprado pela
construtora Camargo Corrêa nos Estados Unidos. Em seguida, vieram mais dois shields automáticos, provenientes da Alemanha.
Construção do trecho em shield, no centro da cidade

No dia 14 de setembro de 1974, teve início a operação comercial do metrô. O trecho percorrido foi Jabaquara-Vila Mariana. No dia 26 de
setembro de 1975, a operação comercial foi estendida para toda a linha 1 - Azul, de Santana a Jabaquara - 16,7 km de extensão e 20
estações. Em 1998, foi entregue à população a Extensão Norte, que adicionou à linha 1 - Azul mais 3,5 km de vias e 3 novas estações:
Jardim São Paulo, Parada Inglesa e Tucuruvi.
Linha 1 - Azul em 1974


14/12/1968 - Início da construção da linha 1 - Azul
14/09/1974 - Inauguração do trecho Jabaquara - Vila Mariana
17/02/1975 - Inauguração do trecho Vila Mariana - Liberdade
26/09/1975 - Inauguração do trecho Liberdade - Santana (exceto Sé)
17/02/1978 - Inauguração da estação Sé
10/03/1979 - Integração com a linha 3 - Vermelha na estação Sé
25/01/1991 - Integração com a linha 2 - Verde na estação Paraíso
12/09/1992 - Integração com a linha 2 - Verde na estação Ana Rosa
29/04/1998 - Inauguração do trecho Santana - Tucuruvi


Dados gerais

Ano de inauguração: 1974
Extensão: 20,2 km
Estações: 23
Estações de transferência: 3
Estações de integração com a CPTM: 1
Estações com terminais de ônibus urbanos: 6
Estações com terminais rodoviários: 2
Intervalo mínimo entre trens: 109 segundos

Frota

Número de trens da frota: 51 (306 carros)
Número de trens utilizados nas horas de pico: 44 (264 carros)
Velocidade máxima: 87 km/h
Velocidade comercial: 33 km/h
Trens: Frota A (Budd/Mafersa, Brasil, 1972-74)
Numeração: 01-51
O trem (Budd)

Demanda

Entrada de passageiros
Code:
ENTRADA ................ 2008 .......... 2009

Total .................. 264.157.000 ... 270.199.000
Por km de linha ........ 13.077.079 .... 13.376.188
Média dos dias úteis ... 885.618 ....... 914.778
Média dos sábados ...... 499.908 ....... 513.233
Média dos domingos ..... 287.366 ....... 294.699
Máxima diária .......... 992.377 ....... 1.032.545
Nos horários de pico são transportados aproximadamente: 59 mil passageiros/hora/sentido (2009; 55 mil em 2008)

Entrada de passageiros por estação, média dos dias úteis, em milhares
Code:
ESTAÇÃO ............ 2008 ... 2009

Jabaquara .......... 81 ..... 84  
Conceição .......... 34 ..... 35  
São Judas .......... 22 ..... 22  -
Saúde .............. 33 ..... 33  -
Praça da Árvore .... 22 ..... 22  -
Santa Cruz ......... 59 ..... 59  -
Vila Mariana ....... 28 ..... 28  -
Ana Rosa ........... 33 ..... 33  -
Paraíso ............ 31 ..... 32  
Vergueiro .......... 26 ..... 27  
São Joaquim ........ 39 ..... 41  
Liberdade .......... 25 ..... 25  -
Sé ................. 34 ..... 35  
São Bento .......... 73 ..... 75  
Luz ................ 106 .... 118 
Tiradentes ......... 19 ..... 18  
Armênia ............ 23 ..... 25  
Portuguesa-Tietê ... 52 ..... 51  
Carandiru .......... 12 ..... 13  
Santana ............ 56 ..... 57  
Jardim São Paulo ... 12 ..... 13  
Parada Inglesa ..... 15 ..... 16  
Tucuruvi ........... 52 ..... 55  









Status das estações
  1. Jabaquara .......... Em operação desde 14/09/1974; integração com o Corredor São Mateus-Jabaquara desde 1990
  2. Conceição .......... Em operação desde 14/09/1974
  3. São Judas .......... Em operação desde 14/09/1974
  4. Saúde .............. Em operação desde 14/09/1974
  5. Praça da Árvore .... Em operação desde 14/09/1974
  6. Santa Cruz ......... Em operação desde 14/09/1974
  7. Vila Mariana ....... Em operação desde 14/09/1974
  8. Ana Rosa ........... Em operação desde 17/02/1975; integração com a linha 2 - Verde desde 12/09/1992
  9. Paraíso ............ Em operação desde 17/02/1975; integração com a linha 2 - Verde desde 25/01/1991
  10. Vergueiro .......... Em operação desde 17/02/1975
  11. São Joaquim ........ Em operação desde 17/02/1975
  12. Liberdade .......... Em operação desde 17/02/1975
  13. Sé ................. Em operação desde 17/02/1978; integração com a linha 3 - Vermelha desde 10/03/1979
  14. São Bento .......... Em operação desde 26/09/1975
  15. Luz ................ Em operação desde 26/09/1975; integração com as linhas 7 - Rubi, 10 - Turquesa e 11 - Coral
  16. Tiradentes ......... Em operação desde 26/09/1975
  17. Armênia ............ Em operação desde 26/09/1975; chamava-se Ponte Pequena até 12/11/1985
  18. Portuguesa-Tietê ... Em operação desde 26/09/1975; chamava-se Tietê até 10/06/2006
  19. Carandiru .......... Em operação desde 26/09/1975
  20. Santana ............ Em operação desde 26/09/1975
  21. Jardim São Paulo ... Em operação desde 29/04/1998
  22. Parada Inglesa ..... Em operação desde 29/04/1998
  23. Tucuruvi ........... Em operação desde 29/04/1998

Fontes e créditos:
http://www.metro.sp.gov.br/
Banner e diagrama: pdm
Mapa HMD: lipe_andreense
Foto trem: RRC
Demais fotos: http://theurbanearth.wordpress.com/2...-de-sao-paulo/
Texto: http://www.metro.sp.gov.br/empresa/h...historia.shtml

Last edited by pdm; July 19th, 2010 at 11:08 PM.
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Old April 3rd, 2009, 05:06 AM   #2
pdm
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1998
2009
2010




Nota: são incluídas apenas as licitações específicas da linha ou de suas estações e entorno. As licitações ainda em andamento estão indicadas em negrito.

2005
2009

Last edited by pdm; April 1st, 2010 at 10:20 PM.
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Old April 3rd, 2009, 05:06 AM   #3
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Por ordem de postagem

Por tema

Trens
Estações e via permanente
Obras
Pátio Jabaquara



Last edited by pdm; April 1st, 2010 at 10:21 PM.
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Old April 3rd, 2009, 05:07 AM   #4
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(reservado3)
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Old April 3rd, 2009, 05:08 AM   #5
pdm
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Originally Posted by RRC
Oi pessoal, para uma melhor organização das discussões sobre o metrô estamos abrindo trheads específicos para cada linha, desse modo as discussões, notícias, fotos etc sobre a linha correspondente deve ser postadas no seu thread correspondente, e as notícias genéricas sobre o Metrô podem ser postadas no thread oficial, tal como ocorre nos threads da CPTM.

Aqueles que quiserem ajudar fiquem a vontade para colaborar. Aproveito para pedir a quem tenha o talento para fazer um banner para ser colocado no topo do primeiro post.

Façam bom proveito
Por uma questão de falta de tempo, o RRC não poderá manter todos os tópicos abertos por ele (ficará com o principal e das linhas 2 e 4), mas seu pedido continua valendo: Façam bom proveito!
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Old April 3rd, 2009, 06:18 AM   #6
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A mesma coisa que eu disse no thread da linha 3, volto a repetir aqui. Perfeito esse mapa da linha 1. dá um banho na do metrô. Até a forma que você colocou o traçado da linha 2 na linha 1 ficou mais clara e objetiva tb. É incrivel que bem destacado assim dá pra notar que realmente temos 4 estações de transferência entre linhas.

Alias, por falar em transferência, só faltou a do EMTU no Jabaquara.
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Old April 3rd, 2009, 06:36 AM   #7
xcleitonx
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Realmente esta de parabéns, muito limpo e claro.

A única coisa que atrapalha, (isso em outros threads) é a quantidade de imagens em alta resolução, demora pra carregar a página, então fica como sugestão imagens leves com tamanhos menores, mas essa nova organização está ótima!
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Runaway Train, running right off the track
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Old April 3rd, 2009, 06:59 AM   #8
Tiago Costa
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Bom, isso é mais culpa minha que do pdm, no caso do thread da Linha 5. Vou editar meus posts, e assim que as novas páginas forem surgindo, vou colocar as fotos dos posts em cada página separada, assim fica melhor. Depois, é só criar links apontando direto para esses posts.
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Old April 3rd, 2009, 07:49 AM   #9
xcleitonx
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colocar as imagens não é culpa de ninguém, e sim um ótimo serviço prestado.
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Runaway Train, running right off the track
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Old April 3rd, 2009, 01:27 PM   #10
Overmundo
Aes não é Eletropaulo
 
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Originally Posted by pdm View Post
Por uma questão de falta de tempo, o RRC não poderá manter todos os tópicos abertos por ele (ficará com o principal e das linhas 2 e 4), mas seu pedido continua valendo: Façam bom proveito!
Apesar do RRC "controlar" as linhas 2 e 4, eu acho que poderia ser mantido a introdução como vc (PDM) fez nas outras linhas, como o mapa da linha e o histórico...ficou bem legal e ficaria estranho a linha 2 e 4 serem diferentes...
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Old April 3rd, 2009, 04:48 PM   #11
Tiago Costa
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Originally Posted by xcleitonx View Post
colocar as imagens não é culpa de ninguém, e sim um ótimo serviço prestado.
Ahn
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Old April 3rd, 2009, 06:01 PM   #12
RRC
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Excelente pdm! Muito obrigado por "tocar o barco", hehe, e muito bem tocado, por sinal, sua organização está muito clara de fácil navegação. Se precisar de alguma foto minha fique a vontade para usa-la, inclusive se precisar editar.

@ Overmundo - eu pretendo sim arrumar os threads das linhas 2 e 4, e esse tipo de organização do pdm está muito bom, pretendo segui-lo. Só não prometo que será tão já, mas assim que me sobrar um tempo o farei
__________________
Conheça SP
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Old April 3rd, 2009, 10:26 PM   #13
Tlag
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Excelente trabalho! Parabéns!
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Tlag - Thiago Luiz Amado Gonçalves.
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Old April 9th, 2009, 01:03 AM   #14
Beakman
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Contribuições para o tópico...

O trem...


A "sapata" para energização no terceiro trilho...


Pátio Jabaquara...


Visão dos Trilhos na Estação Santana, sentido Jabaquara...


Visão dos Trilhos na Estação Jabaquara, sentido Pátio...

Last edited by Beakman; April 9th, 2009 at 01:10 AM.
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Old April 9th, 2009, 02:42 PM   #15
FMoretti
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Olha só, o Richard foi no PAT de dia e nem chamou a gente! Que mancada!
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Old April 9th, 2009, 03:17 PM   #16
Tiago Costa
Servir sempre!
 
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Beakman, quanto tempo! Valeu pelas fotos!
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Old May 16th, 2009, 04:00 AM   #17
Luuuke
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Hoje usei um trem na L1 com os assentos de cor cinza pintados de azul. Ou então foram trocados, não sei direito porque como é um azulão que nem dos assentos especiais dos trens novos da L2, pareciam novinhos pra mim.
Está começando a alteração na identidade, já igualando com os novos?
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Old May 16th, 2009, 04:40 AM   #18
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Já tem uma quantidade razoavel de budds rodando com os bancos azuis. Eu por exemplo já andei em 5 trens em 1 semana com os bancos.

Eles devem estar pintando os bancos aos finais de semana nos trens que não são deslocados para a oferta de domingo por exemplo.
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Old May 17th, 2009, 12:19 AM   #19
BrunoB.
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aliás, pq estão fazendo isso se logo vão reformar de vez os trens???? Não poderiam esperar um pouco e introduzir como uma novidade do trem reformado???

outra pergunta, qdo a reforma dos trens começam????????
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Old May 18th, 2009, 03:30 PM   #20
FMoretti
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Tem que ver o andamento da licitação no site do Metrô.

Até onde me lembro, os bancos azui são somente para obesos?! Não?!
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