Linha 1 Metrô-SP (Azul) [Thread Oficial]

[richter30]

Eu imagino as máscaras bem no estilo dos trens da linhas 2, 3 e 5....

[Tlag]

A mascara do budd eh mais inclinada, talvez fique parecida com a mascara dos novos da CAF.

[fcordeiros]

Nossa senhora! O que aconteceu hoje na linha 1? Um Budd quebrou no horário de pico.

Eram 18:35, eu estava descendo a escada rolante da estação Vergueiro e havia um trem em cada plataforma. Como eu estava descendo, não consegui embarcar sentido Tucuruvi. Eu não corri, porque sabia que chegaria um outro trem em em menos de três minutos. No entanto, passaram-se 20 minutos e nada do Budd aparecer. Do outro lado, na plataforma sentido Jabaquara, cinco trens passaram nesse período. Então, os fiscais de embarque avisaram: "Pessoal, não é para embarcar no próximo trem, ele servirá apenas para desembarque".

Eu estava no fim da plataforma para entrar na última porta do último carro. O "próximo trem" chegou e o aviso sonoro de que era para "desembarcar nesta estação" (Vergueiro) e de que houve problemas técnicos na estação Paraíso. O Metrô-SP não informou quais foram esses problemas. Curiosamente, o último carro já estava completamente vazio. Tanto os operadores da Vergueiro quanto os do trem informavam incessantemente que aquele trem não prestaria mais serviço sentido Tucuruvi.

O trem estava com um cheiro de borracha queimada muito forte e continuou parado na plataforma por uns cinco minutos. Acredito que muitas pessoas demoraram para sair dele. Nem preciso dizer que ele veio lotado do Paraíso e que quase não cabia mais gente na plataforma da Vergueiro.

Logo, apareceu outro Budd, mas já estava cheio, não consegui embarcar. Entrei no segundo também lotado. Como é comum, quando há problemas, o trem operou com a velocidade reduzida, fora o abre-e-fecha das portas a cada estação, o que o atrasou mais ainda. Só na Luz, ficou parado uns cinco minutos por causa disso. Eu cheguei no Tucuruvi em 35 minutos. Normalmente, no horário de pico, o trajeto leva uns 25 minutos apenas.

Alguém tem ideia do que pode ter acontecido? Eu uso a linha 1 todo dia e já tinha enfrentado vários problemas, mas nunca como hoje. Levei 27 minutos só para embarcar.

O interessante é que apesar da demora, os passageiros se comportaram bem. Todos respeitaram os agentes de embarque e não entraram no trem. Além disso, ninguém tentou depredá-lo. Eu só vi um "cidadão" chutando o Budd após não conseguir embarcar na estação São Joaquim. Muitos até levavam na brincadeira, como um casal de estrangeiros que dizia: "Tem muita gente em San Pablo".

[Luuuke]

Ontem embarquei na Sé L1, no final da tarde, e anunciaram que o trem ia ficar parado lá 3 minutos por problemas nos freios e que a linha operava com velocidade reduzida.

[lipe_andreense]

Pois é.. por que que o mesmo povo nao se comporta assim na CPTM ? Duvidas existenciais...

[pa007]

JHSF deve vender shopping Metrô Santa Cruz
O negócio, de cerca de 200 milhões de reais, está sendo mediado pelo banco Itaú e será concluído nas próximas semanas.
Por Renata Agostini | 18.08.2009 | 21h26

A incorporadora paulista JHSF está negociando a venda do shopping Metrô Santa Cruz, na zona sul de São Paulo. O negócio, de cerca de 200 milhões de reais, está sendo mediado pelo banco Itaú e será concluído nas próximas semanas.

Com 132 lojas e faturamento superior a 20 milhões de reais, o shopping é considerado um dos mais bem sucedidos projetos de centro comercial integrado a estação de metrô. A venda, no entanto, é necessária num momento em que a empresa busca ajustar seu perfil de investimento e se capitalizar para seguir com projetos de shoppings em Manaus e Salvador. Entre as empresas interessadas na compra do shopping Santa Cruz estaria a Br Malls, do grupo GP.

A intenção da JHSF seria vender também o shopping Metrô Tucuruvi, empreendimento ainda em construção na zona norte da cidade. A gestão dos shoppings Metrô Santa Cruz e Metrô Tucuruvi estaria fora do perfil de investimento da JHSF, cujo foco está em empreeendimentos para a classe A e de uso misto, que incluem imóveis residenciais e comerciais.

A venda dos shoppings significaria um reforço ao caixa da empresa, que atualmente é de 229 milhões de reais. Com a retomada das vendas nos últimos meses, a JHSF espera acelerar projetos em curso, como da Fazenda Boa Vista, no interior paulista, e os já anunciados shoppings no Norte e Nordeste.

O avanço das obras em empreendimentos lançados no ano passado e o aquecimento das vendas fez com que a empresa apresentasse lucro de 5,5 milhões de reais no segundo trimestre de 2009. No último trimestre de 2008, a JHSF teve prejuízo de 16 milhões de reais e, nos três primeiros meses do ano, lucro de apenas 300 mil reais.

[Honda Power]

Originally Posted by pa007

A intenção da JHSF seria vender também o shopping Metrô Tucuruvi, empreendimento ainda em construção

Em construção onde???? Tucuruvi está do mesmo jeito do que há dez anos atrás. Não moveram um tijolo sequer. Acho que o corredor Tucuruvi-Guarulhos fica pronto antes deste mítico Shopping.

[FMoretti]

Eu acho que o Cinemark tinha que comprar. E fazer tudo sala de cinema e ampliar o terminal. são as únicas coisas que são legais naquele shopping.

[HGP]

Originally Posted by FMoretti

Eu acho que o Cinemark tinha que comprar. E fazer tudo sala de cinema e ampliar o terminal. são as únicas coisas que são legais naquele shopping.

O pior é que não tem mais para onde crescer... Ou sober para os pisos de estacionamento ou invade a área da Estação Santa Cruz, rsrsrsr. Falaram até que vc teria acesso direto da plataforma para o piso novo do shopping, olha a viagem....

[f.c.r.]

Com 132 lojas e faturamento superior a 20 milhões de reais, [B]o shopping é considerado um dos mais bem sucedidos projetos de centro comercial integrado a estação de metrô

Bem sucedido do ponto de vista financeiro, pois a circulação de pedestres no mezanino da estação ficou muito congestionada e o acesso ao terminal de ônibus muito confuso, tendo de ser feito através do shopping.

Um centro de compras construído no espaço de um prédio-garagem aproveitando cada centímetro quadrado não foi uma boa solução para o conforto do usuário.

Vamos ver o que vão cometer contra a arejada e bem iluminada estação Vila Madalena, conforme anunciado recentemente - isso se realmente concretizarem os planos do shopping lá.

Esse assunto abre uma outra questão que é a proliferação de boxes nos espaços de circulação do metrô e da CPTM. Os prós todos conhecemos - receita, conveniência-, mas os contras do ponto de vista do bem estar dos passageiros são pouco discutidos.

Basta lembrar, entre outros fatores, que arquitetos quebram a cabeça para dimensionar espaços de circulação com base no fluxo previsto de passageiros. Confinar esse fluxo num momento de aumento de demanda não é a solução ideal.

Barra Funda é sintomática, mas também Brás, com um minishopping no acesso à CPTM, São Bento, com 1/3 do mezanino da área paga com lojas, e até Paraíso, em que uma farmácia popular fechou um salão inteiro, estão apertadas no horário de pico.

Consolação, que tem lojas previstas no projeto original, se ressente da falta desses espaços, pois tem apenas um mezanino, já bastante cheio mesmo fora do pico. A partir do ano que vem muitos entrarão pelos bloqueios da Augusta/Haddock Lobo para pegar a esteira rolante até a L4, o que pode resultar em mais aperto.

[pa007]

BR Malls pagará R$ 188,1 milhões à JHSF por shopping

A administradora de shopping center BR Malls e a incorporadora JHSF confirmaram na noite de ontem que celebraram um acordo relativo ao Shopping Metrô Santa Cruz, em São Paulo. De acordo com o fato relevante divulgado ao mercado, a BR Malls encaminhou à JHSF uma proposta para adquirir 95% do shopping e a totalidade dos direitos de exploração do estacionamento no local.

O valor da aquisição será de R$ 188,1 milhões e já inclui ajustes e diligências. Nos próximos 15 dias, de acordo com o fato relevante, as empresas irão celebrar o contrato de compra e venda do Shopping Metrô Santa Cruz.

[OsascoStation2007]

Originally Posted by f.c.r.

Bem sucedido do ponto de vista financeiro, pois a circulação de pedestres no mezanino da estação ficou muito congestionada e o acesso ao terminal de ônibus muito confuso, tendo de ser feito através do shopping.

Um centro de compras construído no espaço de um prédio-garagem aproveitando cada centímetro quadrado não foi uma boa solução para o conforto do usuário.

Vamos ver o que vão cometer contra a arejada e bem iluminada estação Vila Madalena, conforme anunciado recentemente - isso se realmente concretizarem os planos do shopping lá.

Esse assunto abre uma outra questão que é a proliferação de boxes nos espaços de circulação do metrô e da CPTM. Os prós todos conhecemos - receita, conveniência-, mas os contras do ponto de vista do bem estar dos passageiros são pouco discutidos.

Basta lembrar, entre outros fatores, que arquitetos quebram a cabeça para dimensionar espaços de circulação com base no fluxo previsto de passageiros. Confinar esse fluxo num momento de aumento de demanda não é a solução ideal.

Barra Funda é sintomática, mas também Brás, com um minishopping no acesso à CPTM, São Bento, com 1/3 do mezanino da área paga com lojas, e até Paraíso, em que uma farmácia popular fechou um salão inteiro, estão apertadas no horário de pico.

Consolação, que tem lojas previstas no projeto original, se ressente da falta desses espaços, pois tem apenas um mezanino, já bastante cheio mesmo fora do pico. A partir do ano que vem muitos entrarão pelos bloqueios da Augusta/Haddock Lobo para pegar a esteira rolante até a L4, o que pode resultar em mais aperto.

O mais engraçado é que o ideal é não consumir/comprar/vender nada nos trens, e mesmo assim vemos tantas lojinhas e os ambulantes...
Sobre o espaço, preciso antes contar uma pequena novela:

Na quinta eu sai do trabalho a pé (17h30) e fui até o Largo de Osasco (15 min. de caminhada), daí ao invés de pegar a L8 peguei a L9 e desci em Rebouças-Eldorado (esse deveria ser o nome para mim). Fui até o shopping e como não consegui comprar o que queria, resolvi ir embora para o curso (Vila Mariana - Estação Santa Cruz). Para minha surpresa caia uma chuva absurda lá fora então foi aquele transtorno da porta do mall até o ponto de ônibus do corredor da Rebouças. Rapidamente parou um ônibus escrito Metrô Paraíso. O plano seria perfeito, desceria no ponto final, entraria na L1 e pronto. Foi só plano, enquanto o mundo caia, eu dormia enquanto já tinha mudado de ideia. Eu desceria na primeira estação da L2 na Paulista (Consolação). Tudo isso porque o corredor simplesmente não andava e a hora em contrapartida parecia correr desenfreadamente. Acordei exatamente na hora de descer, mas a Paulista estava irreconhecível, toda cheia d'água, tinha até ondas com o andar dos carros. Parecia aquela cena do filme O Dia Depois de Amanhã, que os bueiros vão transbordando e NY começa a ficar inundada. Chegando na Estação Consolação, a água da chuva ia descendo em direção ao mezanino, parecia algo muito ruim, somente melhor que o tamanho da fila e o número de pessoas que estavam entrando para pegar os trens sentido Alto do Ipiranga. Fui espremido até Paraíso, troquei para a L1 e finalmente desci em Santa Cruz, 5 minutos antes do curso começar (20h30).

Essa foi só uma pequena história de alguém que geralmente não faz isso sempre. Daí fica a reflexão: como será para quem faz isso todos os dias para sobreviver?! Também ficam para mim alguns fatos:

- semana que vem vou de carro até Vila Madalena e de lá pego a L2.
- a L4 faz MUITAAAAA falta.
- existem ônibus demais nos corredores.
- é necessário aumentar o número de linhas e conexões entre essas linhas, criando outras alternativas para que as pessoas cheguem em seus destinos.

[rkj]

Originally Posted by OsascoStation2007

- existem ônibus demais nos corredores.
- é necessário aumentar o número de linhas e conexões entre essas linhas, criando outras alternativas para que as pessoas cheguem em seus destinos.

Troncalização dos corredores, sugestão de 5 entre 5 foristas da SSC... mas, o que isso tem com a L1 ?

[Ramos]

Originally Posted by f.c.r.

Bem sucedido do ponto de vista financeiro, pois a circulação de pedestres no mezanino da estação ficou muito congestionada e o acesso ao terminal de ônibus muito confuso, tendo de ser feito através do shopping.

Um centro de compras construído no espaço de um prédio-garagem aproveitando cada centímetro quadrado não foi uma boa solução para o conforto do usuário.

Vamos ver o que vão cometer contra a arejada e bem iluminada estação Vila Madalena, conforme anunciado recentemente - isso se realmente concretizarem os planos do shopping lá.

Esse assunto abre uma outra questão que é a proliferação de boxes nos espaços de circulação do metrô e da CPTM. Os prós todos conhecemos - receita, conveniência-, mas os contras do ponto de vista do bem estar dos passageiros são pouco discutidos.

Basta lembrar, entre outros fatores, que arquitetos quebram a cabeça para dimensionar espaços de circulação com base no fluxo previsto de passageiros. Confinar esse fluxo num momento de aumento de demanda não é a solução ideal.

Barra Funda é sintomática, mas também Brás, com um minishopping no acesso à CPTM, São Bento, com 1/3 do mezanino da área paga com lojas, e até Paraíso, em que uma farmácia popular fechou um salão inteiro, estão apertadas no horário de pico.

Consolação, que tem lojas previstas no projeto original, se ressente da falta desses espaços, pois tem apenas um mezanino, já bastante cheio mesmo fora do pico. A partir do ano que vem muitos entrarão pelos bloqueios da Augusta/Haddock Lobo para pegar a esteira rolante até a L4, o que pode resultar em mais aperto.

Nenhuma estação do metrô e da CPTM foi projetada para comportar lojas, quiosques e qualquer outro empreendimento nas áreas pagas. A instalação desses empreendimentos (sem nenhum projeto) é prejudicial aos usuários e deveria ser revista.

[richter30]

Originally Posted by OsascoStation2007

O mais engraçado é que o ideal é não consumir/comprar/vender nada nos trens, e mesmo assim vemos tantas lojinhas e os ambulantes...
Sobre o espaço, preciso antes contar uma pequena novela:

Na quinta eu sai do trabalho a pé (17h30) e fui até o Largo de Osasco (15 min. de caminhada), daí ao invés de pegar a L8 peguei a L9 e desci em Rebouças-Eldorado (esse deveria ser o nome para mim). Fui até o shopping e como não consegui comprar o que queria, resolvi ir embora para o curso (Vila Mariana - Estação Santa Cruz). Para minha surpresa caia uma chuva absurda lá fora então foi aquele transtorno da porta do mall até o ponto de ônibus do corredor da Rebouças. Rapidamente parou um ônibus escrito Metrô Paraíso. O plano seria perfeito, desceria no ponto final, entraria na L1 e pronto. Foi só plano, enquanto o mundo caia, eu dormia enquanto já tinha mudado de ideia. Eu desceria na primeira estação da L2 na Paulista (Consolação). Tudo isso porque o corredor simplesmente não andava e a hora em contrapartida parecia correr desenfreadamente. Acordei exatamente na hora de descer, mas a Paulista estava irreconhecível, toda cheia d'água, tinha até ondas com o andar dos carros. Parecia aquela cena do filme O Dia Depois de Amanhã, que os bueiros vão transbordando e NY começa a ficar inundada. Chegando na Estação Consolação, a água da chuva ia descendo em direção ao mezanino, parecia algo muito ruim, somente melhor que o tamanho da fila e o número de pessoas que estavam entrando para pegar os trens sentido Alto do Ipiranga. Fui espremido até Paraíso, troquei para a L1 e finalmente desci em Santa Cruz, 5 minutos antes do curso começar (20h30).

Essa foi só uma pequena história de alguém que geralmente não faz isso sempre. Daí fica a reflexão: como será para quem faz isso todos os dias para sobreviver?! Também ficam para mim alguns fatos:

- semana que vem vou de carro até Vila Madalena e de lá pego a L2.
- a L4 faz MUITAAAAA falta.
- existem ônibus demais nos corredores.
- é necessário aumentar o número de linhas e conexões entre essas linhas, criando outras alternativas para que as pessoas cheguem em seus destinos.

Você poderia ter retornado para a estação hebraica rebouças, andado 2 estações, descido na C.Universitária e ai pegar a ORCA para a V.Madalena. Dai de lá até Santa cruz seria um pulo via L2 + L1

[OsascoStation2007]

a L9 estava impossível até ali, imagina dali para frente... e Ponte POrca?! Cut it out! Duvido que seria melhor, ainda mais com chuva...

[Lro A C]

Um dos novos TUEs em fabricação na Espanha.



http://www.planodeexpansaosp.com.br/...s_int.php?n=12

[leolis]

Originally Posted by Lro A C

Um dos novos TUEs em fabricação na Espanha.

Este tem todo o jeito de ser CPTM (tem antiencavalante diferente do padrão Metrô, painel de aviso lateral, altura maior, etc.)

Aqui uma foto da primeira caixa dos trens do Metrô, divulgada há algum tempo atrás (está mais adiantada).

[Eduardo GJF]

Tem uma outra foto, das que apareceram agora, que mostra um carro com abertura para uma porta entre carros. Mais um sinal de que é ,de fato, da CPTM. Ou os do Metrô também vão ter?

[Tiago Costa]

Lro A C, toda vez que você posta uma imagem que não foi você que fez/tirou, coloque junto dela o link de onde ela veio. Faça isso com a foto que você postou, por favor. Basta editar o post da sua foto.