Paita | Concesiòn Puerto | Proyecto

[El Bajopontino]

Bien lo de Paita, al parecer no tienen mucho espacio en tierra, pues el patio de contenedore estará sobre el mar, en sí no me agrada mucho como va a quedar.

[JaVPrO]

Es que la forma del puerto no será igual a como estamos acostumbrados... En resumen es lo de menos, beneficiará tremendamente a los exportadores de la región y el puerto se volverá más eficiente. Ya sabemos cómo fue en Matarani...

[Tyrone]

Interesante nota: esperemos que la necesidad brasileña de puertos en el Pacífico sea bien aprovechada por los gobiernos regionales ...

[hcastgu]

Estado otorga garantía a concesionaria del Terminal Portuario de Paita

Lima, ago. 15 (ANDINA).- El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) otorgó hoy la garantía del Estado, en respaldo de las declaraciones, seguridades y obligaciones contenidas en el contrato de concesión del Puerto de Paita, que recientemente se otorgó a la empresa concesionaria Consorcio Terminales Portuarios Euroandinos (TPE).
Al respecto, cabe recordar que el 31 de marzo último ProInversión adjudicó la buena pro del Concurso de Proyectos Integrales, para la concesión del Terminal Portuario de Paita, al consorcio denominado Terminales Portuarios Euroandinos.

El consorcio TPE está conformado por las empresas Tertir Terminais de Portugal junto a Cosmos y Translei, ambas de Perú.

Este consorcio ha constituido una sociedad anónima denominada Terminales Portuarios Euroandinos Paita para que actúe como contraparte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

El consorcio ganador se adjudicó la buena pro del puerto de Paita el pasado 31 de marzo luego de ofrecer la aplicación de una tarifa de 120 dólares para el movimiento de contenedores de 20 pies y de 151.43 dólares por cada contenedor de 40 pies, cifras que no incluyen impuestos y son la mínima tarifa establecida en las bases del concurso.

También ofreció 100.80 millones de dólares de inversión adicional en este proyecto, monto que se suma a los 127 millones exigidos en las bases establecidas por ProInversión, lo cual da un total de 227.80 millones.

(FIN) JJN/JJN


http://www.andina.com.pe/Espanol/Not...d=YqZnknh2hWI=

DISCULPEN PERO NO ME PARECE QUE EL ESADO DEBA OTORGARLE UNA GARANTIA AL GANADOR DE ESTA CONCESION QUE NO CONSIGUI LOS MILLONES QUE ESTIPULABAN LAS BASES

[julacho]

si pes, suena razonable tu duda. alguien sabe como proceden esas garantias?

[julacho]

ProInversión fijó nueva fecha para firma de contrato de concesión del puerto de Paita

Lima, ago. 23 (ANDINA).- La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) informó que se ha fijado una nueva fecha para la firma del contrato de concesión del puerto de Paita, ubicado en Piura, entre el Estado peruano y el concesionario Terminales Portuarios Euroandinos (TPE), la cual se realizará el 14 de setiembre.

El Comité de ProInversión en Proyectos de Infraestructura Portuaria (ProPuertos) no dio detalles sobre los motivos del cambio de fecha, que estaba previsto inicialmente para el lunes 24 de agosto, y sólo agregó que el lugar y la hora en que se realizará la firma será comunicado oportunamente a TPE.

En la víspera, la Contraloría General de la República informó que emitió un informe previo al otorgamiento de la buena pro en el Concurso de Proyectos Integrales para la entrega en Concesión del Terminal Portuario de Paita.

Dicha opinión se remitió oportunamente a ProInversión para luego poder dar la buena pro que fue adjudicada al consorcio TPE, que está conformado por las empresas Tertir Terminais de Portugal junto a Cosmos y Translei, ambas de Perú.

La Contraloría indicó que, de acuerdo a ley, “el Organismo Superior de Control tiene la atribución de informar previamente sobre las operaciones, fianzas, avales y otras garantías que otorgue el Estado, inclusive los proyectos de contrato, que en cualquier forma comprometa su crédito o capacidad financiera”.

El consorcio ganador propuso aplicar la tarifa de 120 dólares para el movimiento de contenedores de 20 pies y de 151.43 dólares por cada contenedor de 40 pies, cifras que no incluyen impuestos y son la mínima tarifa establecida en las bases del concurso.

También ofreció 100.80 millones de dólares de inversión adicional en este proyecto, monto que se suma a los 127 millones exigidos en las bases establecidas por ProInversión, lo cual da un total de 227.80 millones.

[julacho]

Rechazo a concesión de puerto de Paita es meramente “ideológica”, afirma ministro Cornejo

Lima, set. 12 (ANDINA).- Los cuestionamientos del Partido Nacionalista y de algunos sectores a la concesión del puerto de Paita son meramente “ideológicos”, similares a los expuestos hace diez años cuando se dispuso modernizar el puerto de Matarani, advirtió hoy el ministro de Transporte, Enrique Cornejo.


Explicó que de manera similar al pasado, hoy los parlamentarios de la referida agrupación se plantean en el fondo objeciones a la inversión privada en los puertos.

“Los mismos argumentos, con carga ideológica, se usaron hace diez años, cuando se dio la concesión del puerto de Matarani. Se dijo, entonces, que era una concesión mala y que no iba a funcionar; pero hoy tenemos 30 millones de dólares de inversión, un puerto que camina bastante bien y por los próximos 5 años habrá otros 80 millones de dólares”, anotó.

Recordó que, entonces, también se planteó la cuestión del supuesto despido de los trabajadores que laboraban en dicho terminal, los cuales no solo mantuvieron sus empleos, sino que mejoraron sus condiciones laborales por la mayor actividad del puerto, y se generaron nuevos trabajos.

Subrayó, en ese sentido, que están resueltas las objeciones planteadas respecto a la situación laboral de los 38 trabajadores de Enapu que laboran en el puerto de Paita, debido a que la empresa se ha comprometido, en el contrato, a contar con sus servicios.

“El principal tema es una asunto ideológico”, aseveró al indicar que la modernización del puerto va a crear nuevas oportunidades laborales, además de dinamizar la economía del norte del país.

Destacó el impacto económico que tendrá la inversión de 232 millones en dicho proyecto y su importancia para el desarrollo de la Carretera Interoceánica Norte (Irrsa Norte).

“Paita forma parte de un eje multimodal. Los mil kilómetros de la carretera interoceánica tiene sentido si Paita no se moderniza”, advirtió en RPP.

Detalló que ello se debe a que, a diferencia de la interoceánica sur que es solo una carretera que nos une con el Brasil, la vía norte es multimodal, pues une el puerto de Paita con el puerto fluvial de Yurimaguas y luego con las regiones del norte brasilero.

Reiteró que en ningún momento se adelantó la fecha de firma de contrato, el cual se ha hecho con todas las condiciones de ley.

[julacho]

TPE invertirá US$ 1 millón para elaborar estudios de modernización del puerto de Paita

Empresa ampliará en 25% el personal que trabajará en puerto de Paita

La empresa Terminales Portuarios Euroandinos (TPE) invertirá aproximadamente un millón de dólares en elaborar los estudios necesarios para iniciar la modernización del puerto de Paita, ubicado en Piura, que operará bajo concesión, informó hoy su gerente general, Carlos Merino.

“La próxima semana asumiremos el control del puerto, podría ser el 7 de octubre o un poco antes, y a partir de ese momento iniciaremos la preparación de muchos estudios relacionados a ingeniería básica, ingeniería de detalle y el estudio de impacto ambiental (EIA)”, declaró a la agencia Andina.

Asimismo, mencionó que la empresa tiene previsto aumentar en 25 por ciento el personal que trabaja en el puerto con la finalidad de promover un mayor empleo para la zona.

Señaló que tras la convocatoria de personal realizada hace varias semanas por TPE, integrado por las empresas Tertir Terminais de Portugal y Cosmos y Translei, ambas de Perú, se tiene que el 80 por ciento del personal contratado a la fecha son de Paita.

“De esta manera, TPE viene cumpliendo con el compromiso asumido para generar nuevos puestos de trabajo, contribuyendo con el desarrollo y progreso de la región Piura y su gente”, expresó.

Lamentó que no se cuente con el total de los trabajadores que pertenecían a la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) en dicha zona debido a que la mayoría optó por mantener su vínculo laboral con la empresa estatal.

“Lamentamos que la mayor parte de los trabajadores de Enapu haya querido quedarse trabajando en dicha institución, a pesar de nuestro ofrecimiento para que todos pasen a formar parte de TPE ya que su experiencia hubiera sido de gran aporte, sin embargo, respetamos su decisión”, dijo.

Explicó que la decisión de los trabajadores de Enapu motivó a TPE a realizar una convocatoria para contratar nuevo personal, y se espera que en una etapa inicial haya 60 personas trabajando entre administrativos, mantenimiento, operaciones.

“Dicha cantidad significará un 25 por ciento más del número actual de trabajadores portuarios, y de los cuales el 80 por ciento serán paiteños”, refirió.

Merino estimó que, en promedio, el consorcio dará empleo a 200 personas de forma directa e indirecta, además de realizar la mayoría de sus compras a las empresas de la zona y que estén en condiciones de brindar servicio al puerto.

“El futuro de Paita empieza hoy y como primer paso estamos contribuyendo a generar empleo, es decir, dando la oportunidad a los paiteños para que sean ellos los principales beneficiados de la modernización del terminal y el desarrollo que traerá consigo la inversión privada”, aseveró.

Finalmente, reiteró el compromiso de TPE de trabajar en conjunto con las autoridades y la población de Paita para convertir al puerto en el hub más importante de la región.

[julacho]

TPE buscará elevar en 20% movimiento de contenedores en puerto de Paita este año

* Lima, feb. 07 (ANDINA).- Terminales Portuarios Euroandinos (TPE), concesionario del puerto de Paita ubicado en Piura, espera incrementar este año en 20 por ciento el movimiento de carga en dicho terminal, alcanzando los 85,000 contenedores, informó su gerente general, Carlos Merino.

Indicó que el año pasado el movimiento registró una caída de 15 por ciento como consecuencia de la crisis internacional, pues movilizó 67,000 contendores.

“Queremos superar los resultados del año 2008, cuando se movilizaron 80,000 contenedores, y confiamos en alcanzar estas cifras de la mano de la recuperación económica”, manifestó a la agencia Andina.

Dijo que una de las estrategias para lograr este crecimiento es atraer la carga de otros lugares como La Libertad y Lambayeque, para lo cual están trabajando en la identificación de los potenciales clientes a captar.

“Creemos que este año podríamos conseguir atraer la carga de otras zonas que actualmente utilizan el puerto del Callao, en esto estamos trabajando”, afirmó.

Comentó que esta es una de las principales metas que se han planteado para este año, generar más carga en base a mayores áreas de influencia.

TPE también está tratando de que crezca el movimiento de importaciones pues a la fecha representa menos del diez por ciento de la carga que se moviliza por el puerto de Paita.

Agregó que podría ser más conveniente para los importadores utilizar el puerto de Paita en vez de que ingrese su mercadería por el puerto del Callao y tengan que pagar un flete terrestre para llegar hasta su destino final.

“Sería mucho mejor que importen directamente por el puerto de Paita, o desarrollarse alguna ruta interna, eso tenemos que realizarlo en conjunto con las líneas navieras”, indicó Merino.

TPE también está viendo con interés captar la carga de diversos proyectos industriales (plantas y transformadores), la cual está llegando a través del puerto del Callao hasta la región Piura.

Respecto a las conversaciones con los usuarios del puerto, dijo que siguen avanzando positivamente y ya se ha observado un incremento de diez por ciento en los últimos dos meses.

“Empezamos con un diez a 12 por ciento de clientes que envían directamente su carga al puerto y hoy estamos en niveles de 20 por ciento”, destacó.

Los principales clientes del puerto son los productores de mango, empresas pesqueras y exportadores de café.

(FIN) CSO/JPC

[JaVPrO]

Puerto de Paita incrementó en 20% volumen de carga durante el primer semestre

Sólo la carga para exportación creció en 16%

Lima, jul. 15 (ANDINA). Terminales Portuarios Euroandinos (TPE) informó hoy que en los primeros seis meses del año el puerto de Paita, ubicado en Piura, alcanzó un movimiento de 68,058 TEU (cada TEU equivale a un contenedor de 20 pies), logrando incrementar el volumen de carga total en 20 por ciento respecto al mismo período del año anterior.
Recordó que en el primer semestre del año 2009 la administración del puerto de Paita todavía estaba a cargo de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu).

Explicó que este resultado estuvo incentivado por el crecimiento de las exportaciones, principalmente de mango, pota, banano, café y harina de pescado, cuyos volúmenes de carga aumentaron en 16 por ciento respecto al mismo período del 2009.

También fue impulsado por el crecimiento de las importaciones en 27 por ciento, enfocadas principalmente a carga general para los diversos proyectos de la región norte.

El gerente general de TPE, Carlos Merino, señaló que las mejoras introducidas en la gestión del puerto desde octubre del 2009, han sido favorables para que el comercio exterior se realice con mayor eficiencia, contribuyendo a incrementar los volúmenes de carga.

“Si bien se han generado algunas diferencias con los exportadores debido al sinceramiento de las tarifas, la inversión de TPE realizada a la fecha, por ocho millones de dólares, ha generado mejoras en la productividad del puerto que repercutieron positivamente en el servicio que brindamos”, comentó.

Por su parte, la disminución de los tiempos de atención a la nave ha sido un aspecto clave para los usuarios, alcanzando una mejora de 20 por ciento en la productividad del puerto, concluyó.


Fuente

[JaVPrO]

De acuerdo a expediente presentado por TPE a la APN

Puerto de Paita tendría capacidad de recibir navíos tipo Panamax y Post Panamax


Lima, jul. 20 (ANDINA). Terminales Portuarios Euroandinos (TPE) informó hoy que ha propuesto que el nuevo terminal del puerto de Paita, ubicado en Piura, llegue a tener una capacidad de atraque de navíos tipo Panamax y Post Panamax y una capacidad de manipuleo y almacenaje de hasta 300 mil TEU (cada TEU equivale a un contenedor de 20 pies) por año en contenedores.
El dragado inicial del puerto tendría una profundidad de 13 metros, pasando en la fase siguiente a 16 metros, explicó el gerente general de TPE, Carlos Merino.

Cabe señalar que el 16 de julio, TPE cumplió con entregar a la Autoridad Portuaria Nacional (APN), el expediente técnico para la construcción del muelle de contenedores, cuya edificación implicará una inversión obligatoria de 128 millones de dólares, además de los 100 millones que TPE invertirá de manera voluntaria.

El expediente técnico detalla cómo será el nuevo puerto, la capacidad que tendría para el atraque de buques y la capacidad del patio de respaldo para el almacenaje de contenedores.

Además, el número de tomas eléctricas, que serán unas 600, edificios diversos para las operaciones y el sistema contra incendios.

También detalla el plazo de ejecución del proyecto del nuevo puerto, que será de 25 meses después de aprobado el Estudio de Impacto Ambiental (EIA).

El equipamiento del puerto será inicialmente con una grúa pórtico (STS) para atender navíos tipo Post Panamax, dos grúas patio tipo RTG, elevadores de contenedores, 12 tractores y traileres de terminal.

El objetivo para el terminal es aplicar las mejores condiciones de control operativo, de mantenimiento y seguridad, tal como se usa en los más modernos puertos del mundo, lo que permitirá brindar servicios de gran productividad y calidad a precios más bajos, indicó Merino.


Fuente

[piuranazo]

http://elcomercio.pe/impresa/pdf/128...ECEQ250910b06/

[Xtremizta]

AUN NO HAY AHORRO PARA LOS EXPORTADORES ES LA UNICA VERDAD... OJALA MEJORE TODO

[Teraton]

Originally Posted by Xtremizta

AUN NO HAY AHORRO PARA LOS EXPORTADORES ES LA UNICA VERDAD... OJALA MEJORE TODO

Dudo mucho que bajen las tarifas, por lo menos mientras se este invirtiendo tanto en infraestructura. El verdadero ahorro se vera cuando el puerto trabaje a capacidad con equipo moderno y cuando verdaderamente opere el corredor norte. El que entren buques de 14 pies de calado puede ser una verdadera revolución para Piura, pudiendo ser el punto de entrada y salida del comercio de una vasta área que incluye no solo el norte peruano pero también Brasil, Colombia y Ecuador.

[julacho]

TPE iniciaría obras de nuevo puerto de Paita en enero del próximo año, afirma Ositran


Presidente de OSITRAN, Juan Carlos Zevallos Foto: ANDINA/Norman Córdova

* Lima, oct. 21 (ANDINA). La empresa Terminales Portuarios Euroandinos (TPE) iniciaría los trabajos de construcción del nuevo puerto de Paita, ubicado en la región Piura, en enero del próximo año, señaló hoy el presidente del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran), Juan Carlos Zevallos.

“TPE está en la última etapa de los estudios del proyecto y muy pronto empezarán las obras, entiendo que será a inicios de enero del 2011, incluso podría ser antes porque ya están listos para ello”, afirmó.

A fines de setiembre, TPE realizó con éxito el Primer Taller Informativo de Participación Ciudadana en la que dio información y absolvió consultas de la población de la zona sobre el Estudio de Impacto Socio Ambiental (EISA) del Proyecto Nuevo Terminal Portuario de Paita.

El funcionario sostuvo que las tarifas en el puerto de Paita están reguladas y están directamente relacionadas al uso de la infraestructura.

“Son las tarifas del contrato de concesión y no se está cobrando más allá de lo que el Estado Peruano le ha reconocido a TPE como derecho”, añadió.

Manifestó que cuando el nuevo puerto de Paita se termine de construir dentro de más o menos dos años, las tarifas representarán un beneficio para los exportadores.

Para que se pueda hacer una mejora en la eficiencia del puerto, tiene que concluirse primero las obras y en ese momento los exportadores se verán muy satisfechos, agregó.

Zevallos remarcó los acuerdos comerciales, como descuentos, a los que ha podido llegar el concesionario con los usuarios del puerto de Paita.

(FIN) DCT/EBS

[fundicionurbano]

ojala se haga esta gran obra util para el desarrollo del pais

[capullana]

Espero que se lleve a cabo este proyecto por el bien de Paita, por que a veces da la impresión que estaba olvidada esta ciudad, en Paita se mueven grandes cantidades de dinero sin embargo está tan atrazada descuidada esta ciudad que deja mucho que desear.

Bien por Paita de llevarse a cabo este proyecto.

[alver3]

OSITRAN INSPECCIONÓ INVERSIONES DE CONCESIONARIO
Ampliarán el muelle de Paita el segundo trimestre de 2011
05 de Diciembre del 2010

Dato
� En la fecha Paita mueve entre 11 y 13 contenedores por hora, con el nuevo muelle podrá mover 25 por hora.


PIURA | PIURA. El segundo trimestre del año que viene comenzarán las obras de infraestructura del Puerto de Paita que han sido comprometidas por el concesionario, anunció el presidente del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (OSITRAN), Juan Carlos Zevallos Ugarte. En una visita al terminal marítimo, dijo que los trabajos consisten en la construcción de un muelle nuevo de 360 metros de longitud, y un patio adyacente de contenedores para comenzar a recibir embarcaciones tipo "Post Panamá", las cuales atracarán por vez primera en el puerto piurano.

Esa inversión obligatoria es por 120 millones de dólares y estará lista para ejecutarse apenas concluyan los estudios y los apruebe la Dirección General de Asuntos Socioambientales del Ministerio de Transportes y el INC., precisó el funcionario. La fecha más probable de aprobación es el 9 ó 10 de diciembre.

A TODO TREN. Con ENAPU, antes de la concesión, el puerto de Paita tenía un movimiento de 100,000 contendores por año. En esa época el Callao movía alrededor de 1 millón. Hoy, Paita cerrará el 2011 con cerca de 120,000 contenedores.

Según el director de OSITRAN, con las obras de ampliación del muelle y la colocación de una grúa pórtico y dos de patio, que vienen con el muelle y repesentan 9 millones más de inversión, se espera llegar a 150,000 contenedores para darle un dinamismo interesante al principal terminal marítimo del norte.

Una segunda etapa de obras en el puerto, cuando se alcance un volúmen de movimiento de 180,000 contenedores al año, vendrá otra grúa pórtico y dos más de patio.

Esta es la proyección para Paita.

Dos años es el período de construcción de las obras.

Fuente: El Correo

[lima~limon]

Que interesante este proyecto. Menos mal que se concretizo. Es muy importante para el desarrollo de la economia del norte del Peru.
El ferrocarril quedo en nada, no?

[marcome87]

APN aprobó expediente de proyecto para modernizar puerto de Paita con US$ 127 millones

Lima, mar. 16 (ANDINA). La Autoridad Portuaria Nacional (APN) informó hoy que aprobó el expediente técnico del proyecto “Etapa I: Construcción del Muelle de Contenedores del Terminal Portuario de Paita”, en el cual se invertirá 127 millones de dólares y que permitirá la modernización de dicho terminal portuario.
Agregó que el proyecto figura dentro de las obligaciones del concesionario Terminales Portuarios Euroandinos (TPE) en el contrato de concesión del puerto de Paita, ubicado en Piura.

El expediente técnico final fue entregado el 16 de marzo al presidente del Directorio de la APN, Frank Boyle, quien recibió una breve reseña del alcance del proyecto por parte de los representantes del concesionario del puerto de Paita.

El plazo de ejecución para la primera etapa del proyecto es de 24 meses, siendo supervisado el diseño por la APN.

La APN precisó que el monto establecido para la ejecución de las obras civiles se estima en 109 millones de dólares y de 18 millones para el equipamiento, sin incluir el Impuesto General a las Ventas (IGV) en ambos casos.

Indicó que para efectos de la revisión y aprobación del expediente técnico, la APN constituyó un grupo de trabajo integrado por profesionales en las diversas especialidades que se encuentran involucradas en el desarrollo del proyecto.

El contrato de concesión del puerto de Paita se firmó el 09 de setiembre del 2009 y el proyecto de la Etapa I aprobado por la APN permitirá construir un nuevo muelle de contenedores, 12 hectáreas del patio de contenedores y un dragado no menor de -13 metros de profundidad.

Además comprende adquirir una grúa pórtico de muelle y dos grúas pórtico de patio, entre otros equipos.



Fuente: Agencia Andina http://www.andina.com.pe/Espanol/Not...d=nUU/hp4bE3U=