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Old August 22nd, 2012, 02:12 AM   #81
jhoss
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Convisa entrega el estudio a diseño final de Alcantarí

Sucre/CORREO DEL SUR

El plazo fijado para la entrega del estudio a diseño final del proyecto del aeropuerto internacional en Alcantarí fue cumplido ayer por la empresa Construcciones Viales e Hidráulicas S. A. (CONVISA).
La confirmación fue brindada ayer a CORREO DEL SUR por el gerente del proyecto, Arturo Requena, quien detalló que tal como estaba agendado el estudio se entregó ayer, a instancias del Ministerio de Obras Públicas.
El responsable del proyecto explicó que este Ministerio, como entidad contratante, pidió revisar el diseño para realizar un análisis de los aspectos técnicos y arquitectónicos que plantea el mismo.
Requena dijo que como “dueño del proyecto”, el Gobierno, a través del citado Ministerio, tiene toda la potestad de solicitar ampliaciones o modificaciones del proyecto de acuerdo a su requerimiento, comodidad o conveniencia y según los criterios de las entidades con las que trabaja, llámese ASSANA o alguna otra del rubro.
Por tanto, una vez que el Ministerio termine su evaluación del diseño recién se lo remitirá a la Supervisión y la Fiscalización para que también emitan su criterio técnico. “De ahí esperar que nos vayan liberando tareas para que nosotros vayamos construyendo”, detalló Requena.
A pedido de la Gobernación de Chuquisaca, la empresa CONVISA brindará hoy una explicación al gobernador Esteban Urquizu y a las autoridades de esta institución sobre el estudio Técnico Económico Social y Ambiental (TESA) del proyecto aeroportuario de Alcantarí, que ya está en manos del Ministerio de Obras Públicas.


ACTIVIDADES DE HOY
En tanto, la empresa se encuentra ejecutando el movimiento de tierras en la zona de constru*cción y el Servicio Departamental de Caminos (SEDCAM) se ocupa construir un camino hacia el río Pilcomayo para sacar agregados.
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Old August 22nd, 2012, 11:30 PM   #82
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Cómo odio la politiquería




LAS CARACTERÍSTICAS DEL NUEVO AEROPUERTO SE CONOCEN TRAS 16 MESES DE ESPERA
Alcantarí tendrá la misma categoría que Viru Viru, El Alto y Wilstermann







Se confirma que el aeropuerto tendrá
3.600 metros de longitud de pista de
aterrizaje y 5.600 metros cuadrados
construidos de terminal aérea

Sucre/CORREO DEL SUR

Tras 16 meses de espera, ayer, por fin, se conoció oficialmente el tamaño de aeropuerto que el Gobierno entregará a Chuquisaca en 2014. Será uno de categoría 4E, la misma clave de referencia de los aeropuertos internacionales de Santa Cruz, Cochabamba y La Paz, y superior a la de los aeropuertos internacionales de Uyuni, Oruro o al que están construyendo en Chimoré; en él, podrán operar aviones Boeing 747, comparables con los Airbus 340, con capacidad para unos 300 a 400 pasajeros.
Así lo aseguró ayer el coordinador Nacional de Aeropuertos del Ministerio de Obras Públicas, Fernando Rada, quien explicó que la categoría 4E es la máxima referencia aeroportuaria que existe en el país. La tienen los aeropuertos de Viru Viru, Jorge Wilsterman y El Alto, lo que significa que, una vez que Alcantarí esté concluido, el país tendrá cuatro aeropuertos internacionales, con código aeroportuario 4E, incluido Alcantarí.
La clave de referencia 4E, que está normada por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), representa dos cosas: el tamaño de la pista y la envergadura de la aeronave que puede operar en ella. “El número se define en función de la longitud de la pista. Longitudes mayores de 1.800 metros, tienen clave 4. La letra corresponde a la envergadura de la aeronave. En este caso, se ha tomado el Boeing 747, que es el que le da la clave E. En Bolivia, tenemos tres aeropuertos con clave de referencia E: Viru Viru, Cochabamba y La Paz, y, ahora, Sucre. Las demás son 4D, 4C”, explicó Rada.


DE TAMAÑOS
Y DIFERENCIAS
¿El tamaño? Tendrá el que ya había anticipado Convisa: 3.600 metros de longitud de pista de aterrizaje y 5.600 metros cuadrados construidos de terminal aérea. El diseñado por la consultora Prointec tenía 4.000 metros de longitud de pista de aterrizaje y 7.000 metros cuadrados construidos de terminal aérea.
¿Por qué la diferencia? El gerente del proyecto, Arturo Requena, explicó ayer que la diferencia tiene que ver con la proyección del volumen de tráfico de pasajeros que hizo Prointec. Según Requena, se excedió en un 156% en sus cálculos.
Según Prointec, en 2010, en un escenario medio, debía registrarse un tráfico anual de 326.422 pasajeros. Según los cálculos de AASANA, la cifra llegaba sólo a 164.696. Según la proyección de Prointec, en 2030, el flujo anual iba a llegar a 982.125 pasajeros. Según AASANA, la cifra será de 251.809.
“Como verán, el resultado de esta diferencia entre lo proyectado y lo real, es una terminal completamente diferente, una pista con otras características y una inversión también diferente. El Ministerio de Obras Públicas ha evaluado todos estos indicadores, y ha definido un nuevo precio para el proyecto”, explicó Requena.
La pista de aterrizaje tendrá un ancho de 45 metros, y la plataforma de estacionamiento, un ancho de 118 metros y 210 metros de largo. “Este ancho de plataforma da la posibilidad de estacionar aviones tanto actuales, los 737 del TAM, BOA, los más grandes que tienen, y en el futuro, los Airbus 340, e, incluso, el Airbus 380, el más grande avión comercial que está circulando en este momento”, señaló.
“¿Que hace al aeropuerto internacional? Tiene oficinas integradas al edificio terminal, como Migración, Aduana, FELCC y tratamiento de pasajeros, informaciones, tratamiento adecuado para que un pasajero pueda embarcar en Sucre y no hacer otro tipo de trámite hasta llegar a su destino en cualquier país que elija el pasajero”, añadió Requena.
El aeropuerto también tendrá una terminal de carga de 1.200 metros cuadrados. “Suficientes para cubrir la carga no sólo departamental, sino de los departamentos vecinos”, según Requena.


SIN MANGAS
DE ABORDAJE
Alcantarí no tendrá mangas de abordaje como Viru Viru o El Alto. La razón, según explicó Rada, es que ello sólo se incorpora a aeropuertos con un tráfico anual de 1 millón de pasajeros, que es el caso de Viru Viru y El Alto, según aseguró Rada. El aeropuerto de Cochabamba tampoco tiene, ya que su flujo sólo llega a 500 mil pasajeros al año. Ello no quiere decir que Alcantarí no tendrá esa posibilidad, sin embargo. La infraestructura tiene prevista esa incorporación en el futuro.
Un último apunte: el diseño de la terminal aérea es similar al de Oruro. La diferencia está en la “funcionalidad” del interior, según Requena.









En mi opinión, que horrible diseño!!!!!
se gastó 2 millones de dólares en el estudio de PROINTEC, todo ese gasto fué en vano, el anterior diseño era más vanguardista, es una pena realmente
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Old August 23rd, 2012, 03:22 AM   #83
ElBoSs
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Pienso que la gente deberia pronunciarse al respesto el diseno es el mismo que el de Oruro, feisimo a los incompetentes de de CONVISA, no les costaba nada mantener el primer diseno, y reducir solamente el tamano, porque una terminal aerea como esa es una vergueanza , parece un aeropuerto de de hace 50 anos , y que no nos vengan con cuentos que la categoria se mantiene, si queriamos un aeropuerto asi , simplente ampliavamos el que tenemos actualmente y listo.
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Old August 23rd, 2012, 06:13 AM   #84
jhoss
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El diseño es una mierda, parece una casa grande, nada mas.
Cuanto estará calculando la empresa Convisa, llevarse de Sucre?
jejeejej............
Lo que hizo esta empresa es "copy & paste" y intro, del aeropuerto de oruro
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Old August 24th, 2012, 03:22 AM   #85
jhoss
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Alcantarí: Solicitan acceder a estudio para emitir criterio

QUIEREN ANALIZARLO TÉCNICAMENTE
Desde la Gerencia del Proyecto se
aseguró que organismos técnicos
certificarán el nivel internacional
del aeropuerto que se construye
Sucre/CORREO DEL SUR

Ninguna institución se pronunció oficialmente sobre el tamaño del aeropuerto que entregará en 2014 el Gobierno al Departamento. Lo harán, una vez que revisen a detalle el estudio Técnico, Económico, Social y Ambiental (TESA) del proyecto. Para ello, adelantaron que solicitarán una copia a la Gobernación.
La propia Gobernación, a través del secretario de Coordinación General, Yersin Oblitas, evitó adelantar criterio sobre las características técnicas del futuro aeropuerto y señaló que el TESA, que presentó el miércoles pasado la constructora Convisa será sometido a un riguroso análisis. Oblitas dijo que la Gobernación, por ahora, sólo espera que se cumplan los plazos establecidos por el contrato.
Similar criterio emitió la denominada Coordinadora Técnica conformada por los colegios de ingenieros civiles y arquitectos de la región, además de la Sociedad de Ingenieros y la Cámara de la Construcción del Departamento (CADECO).
Desde CADECO se informó que requerirán a la Gobernación una copia del citado estudio para analizarlo técnicamente; pidieron a esta institución que dé el suficiente crédito a este cuerpo colegiado para que pueda acceder al estudio sin mayor trámite burocrático. El propósito es acompañar el proyecto con un asesoramiento técnico, dijo el gerente de CADECO, Luis Caballero.
El Comité Cívico de Chuquisaca, que no emitió ningún pronunciamiento; anticipó hace poco que también solicitará una copia del estudio para evaluar su contenido, antes de avalar o no la futura infraestructura.
El que sí anticipó criterio fue el asambleísta de la oposición Gonzalo Pallares, quien se preguntó la causa de que el aeropuerto de CONVISA haya sido proyectado para 20 años, cuando el estudio elaborado por PROINTEC lo proyectaba para 50. “¿Qué significa? Que de aquí a 20 años vamos a tener que pensar en otro aeropuerto”, concluyó.
Pallares puso en relieve sus dudas sobre la categoría internacional de Alcantarí, haciendo notar que el presupuesto bajó casi en un 50% con relación al estudio de PROINTEC, ejecutado en la gestión del ex prefecto David Sánchez. De todos modos, adelantó que solicitará una petición de informe para conocer a detalle las modificaciones del proyecto.


CERTIFICARÁN
AEROPUERTO
El gerente del proyecto, Arturo Requena, reiteró ayer en Alcantarí, que el futuro aeropuerto tendrá categoría 4E y que la misma será certificada por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), una vez que la obra sea terminada.
“Existen organismos nacionales e internacionales que certifican los aeropuertos aquí y en todo el mundo. La categoría no se define sólo porque lo diga el Gobierno, el Ministerio de Obras Públicas o la empresa. Al concluir el aeropuerto, van a venir organismos internacionales, la OACI, y van a certificar la calidad internacional, y esa es una certificación a nivel mundial. Entonces, el aeropuerto va a tener definitivamente la categoría que le corresponde”, explicó.


LAS OBRAS
AVANZAN
Mientras tanto, las obras en Alcantarí avanzan de acuerdo a lo anunciado por la constructora Convisa, ayer, en una breve visita de un grupo de periodistas a las obras. En este momento, en el lugar se encuentran trabajando 100 personas y 30 equipos pesados; próximamente se redoblarán las tareas.
La instalación de faenas, trazado y replanteo registra un avance del 95%, según los datos de la empresa, y las tareas de limpieza y desbroce muestran un avance del 95%.
El área de la pista, que será de 3.500 metros de longitud, casi está plana, y en lo que se está concentrando ahora la empresa es en cortar y mover 400 mil cubos de tierra del umbral sur de la pista, donde cortarán el terreno al menos en seis metros. De los 400 mil cubos de tierra, ya consiguieron mover 100 mil. El terreno es duro, así que pronto utilizarán explosivos.
Las obras civiles, además, iniciarán en octubre, según Convisa. La entrega de la obra está comprometida para el 2014
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Old August 24th, 2012, 04:21 AM   #86
jham_mar
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Es comun que existe mas de un diseño en la presentacion de estas obras,... como es costumbre reajustes de "presupuesto" tienden a encaminar hacia opciones conformistas... la terminal aerea deberia ser un icono de identidad y progreso.....no es que me alegre la noticia de la construccion sino q creo que podria ser mejor.....
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Old August 25th, 2012, 03:02 AM   #87
wolomar
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NO SE CUANTOS ANHOS DURO LA COSTRUCCION PERO AHORA COMO VEO QUE YA ESTA AVANZADO SOLO NOS QUEDA DECIR
LA JODIERON
NO HAY VUELTA ATRAS
CON LO POCO(SUPUESTAMENTE)QUE TIENE EN RECURSOS ECONOMICOS EL DEPARTAMENTO DE SUCRE (CLARO QUE DESPUES DE QUE LOS POLITICOS SE LO ROBEN LA MAYORIA)LO VOTARON UNA OPORTUNIDAD AL CARAJ......
ESO DEBERIA SER LO QUE TODA CHUQUISACA RECLAME Y COMIENSE ASUMIENDO SU ROL DE SOBERANIA Y NO DAR EL MAGICO VOTO A CANDIDATOS ASTUTOS DE MAS
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Old August 25th, 2012, 04:27 AM   #88
Rudital
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Originally Posted by wolomar View Post
QUE TIENE EN RECURSOS ECONOMICOS EL DEPARTAMENTO DE SUCRE
Sucre es una ciudad... el departamento donde se encuentra este aeropuerto se llama Chuquisaca.
__________________
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Old September 1st, 2012, 10:04 PM   #89
Bermudez
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Primero: Convisa es la misma empresa que esta construyendo el aeropuerto de Oruro.
segundo: al ser la misma empresa, entonces seguramente decidieron que sea el mismo diseño.
Y no logro entender sobre la categoria 4E y 4D. A lo que lei el articulo, la categoria se da de acuerdo al tamaño y longitud de la pista. Pero el de oruro es 4D y su pista mide 4000 metros, el de Sucre es 4E y mide 3600 metros. No hay algun error???
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Old January 25th, 2013, 11:02 PM   #90
diguis
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El diseño es muy parecido al de la terminal de buses de sucre, que pena el anterior diseño era mas moderno e innovador, pero en este pais lo que mueve es la politica ni que hacer
__________________
..::Potosi, de capital de la Plata, a capital mundial del Litio::..
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Old January 26th, 2013, 01:26 PM   #91
Bolivianpride
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Originally Posted by Neon87 View Post
AEROPUERTO DE ALCANTARÍ - SUCRE

Esta será el futuro aeropuerto de Sucre , que si no me equivoco ya esta en plena construccion

















Me quedo mil veces con la primera opcion...q mal q la hayan cambiado
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Desde COCHABAMBA-BOLIVIA
http://www.bellezasbolivianas.tk/
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Old April 12th, 2013, 12:04 AM   #92
jhoss
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AEROPUERTO DE ALCANTARI
ÚLTIMO REPORTE DEL MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS 10/04/2013




Aeropuerto de Alcantarí registra un 15% de avance
El avance en la construcción del terraplén de la pista es el 25%; dentro de 15 días iniciará la construcción de la terminal aérea



Los primeros mil metros de la pista de aterrizaje, ya tienen forma de pista de aterrizaje. Se trata apenas del principio, pero si uno los mira desde el otro extremo, da la impresión de que ya estuvieran listos para recibir aviones. ¿Cómo están marchando el resto de las obras? Registran apenas un 15% de avance, pero, por lo que se vio ayer, parece que ahora viene lo fácil.
La pista es, por ahora, lo más interesante para ver. La base del primer kilómetro está prácticamente concluida, y el avance en el terraplén es del 25%, según el responsable de la obra, Alejandro Velázquez.
Falta mucho aún, sin embargo. A la superficie del primer kilómetro de la pista, se añadirán después otras capas, hasta llegar a los 90 centímetros de altura, incluida la carpeta asfáltica. Lo mismo ocurrirá con el resto.
Según el coordinador de Aeropuertos del Ministerio de Obras Públicas, Fernando Rada, el movimiento de tierras en la pista de aterrizaje concluirá en noviembre. “Es el trabajo más fuerte, el más importante. Hay que mover en total 1,5 millones de metros cúbicos de tierra”, explicó.
Según los ingenieros de la empresa CONVISA, sin embargo, el movimiento de tierras ya registra un 90% de avance.
La pista ya va tomando forma. El resto, aún muestra sólo tierra. Según Rada, en enero y febrero de este año, se registraron algunas “demoras” debido a las lluvias, tiempo que, no obstante, ya “está siendo recuperado”. En este mes, adelantó Rada, dentro de 15 días, para ser precisos, iniciará la construcción de las terminales de pasajeros y de carga. “Otra cosa: en mayo, iniciamos la construcción de las alcantarillas. Tendremos 1.200 metros de tubería tendidos a 10 metros de profundad de la pista”, detalló.
La empresa constructora ya tiene en el lugar de las obras sus primeras 300 toneladas de asfalto, ya comenzó con la instalación de su chancadora y pronto se ocupará de emplazar su planta asaltadora.
El camino de acceso sigue igual. Según Rada, el Ministerio cumplió con entregar el estudio a diseño final a la Gobernación, que es la que debe construir la obra. Por ahora, sin embargo, no se ve ningún movimiento en la ruta.



Con todo, el avance de las obras, hasta marzo, registró un 15%, y el avance financiero, se situó en un 42%.
El viento sigue siendo la principal molestia en el lugar, donde a diario conviven entre 100 y 130 trabajadores.

Correo del Sur / Sucre
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Last edited by Pablito28; April 12th, 2013 at 01:18 AM. Reason: Ver normativa sobre citación de contenidos ajenos a SkyscraperCity.-
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Old April 12th, 2013, 12:06 AM   #93
jhoss
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A este paso, lo tendremos de 10 años !Evo cumple? jejeje
Ademas, que sorpresas nos darán con el diseño, capaz pura calamina sea jajajajja y las paredes de azul
Me da mucha pena, por el anterior diseño, que si era digno de ser de la capital.
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Old April 12th, 2013, 01:52 AM   #94
luis_de_bolivia
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Era muy bueno el anterior diseño
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Old April 14th, 2013, 11:06 PM   #95
Metred
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A este paso, lo tendremos de 10 años !Evo cumple? jejeje
Ademas, que sorpresas nos darán con el diseño, capaz pura calamina sea jajajajja y las paredes de azul
Me da mucha pena, por el anterior diseño, que si era digno de ser de la capital.
Viendo como quedó el aeropuerto de Uyuni y el de Oruro, no me sorprendería mucho si fuese como dices.
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Old April 14th, 2013, 11:17 PM   #96
metromurcbba
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a mi tampoco
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Old April 15th, 2013, 01:55 PM   #97
acs
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es realmente increible, que para que un aeropuerto tenga un buen disenho tenga que ser hecho por extranjeros como el caso de Viru Viru....., imaginensé, ya casi 30 anhos de funcionamiento y sigue siendo "la joya" aeroportuaria de Bolivia...., hecho por los japoneses...
Porque de verdad que los aeropuertos de oruro y de uyuni pudieron haberlos hecho mas bonitos, eso no tiene que ver forzosamente con costos, sinó mas bien con voluntad y buen gusto....
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"No te preguntes qué puede hacer tu país por ti, pregúntate que puedes hacer tú por tu país."
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Old April 17th, 2013, 03:16 PM   #98
mirai
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como el caso de Viru Viru....., imaginensé, ya casi 30 anhos de funcionamiento y sigue siendo "la joya" aeroportuaria de Bolivia
como te refieres a la joya? a mi no me resulta muy lindo Viru Viru el mas lindo de Bolivia es el de Cbba, y ese el de Cbba quienes lo hicieron?
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Old April 17th, 2013, 03:31 PM   #99
acs
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como te refieres a la joya? a mi no me resulta muy lindo Viru Viru el mas lindo de Bolivia es el de Cbba, y ese el de Cbba quienes lo hicieron?
Viru Viru es hasta ahora el unico aeropuerto internacional en Bolivia con un disenho serio como tal, obra de los japoneses, de que esta viejo, esta viejo sin duda...., además que le hace falta ampliarlo urgentemente.

El de Cbba es muy lindo y hasta "lujoso" si querés, pero lo hicieron sin el mínimo de visión o proyección....., en su hall central a duras penas entran 3 mostradores locos, no tiene mangas, es super chico para lo que es hoy en dia Cbba y por lo tanto no da la talla de aeropuerto internacional.

El aeropuerto de cbba, asi como es, estaría ideal para una ciudad mas pequenha como Sucre quizás....

y por lo demás, Viru Viru tienen para mi un disenho muy acogedor y agradable. Saludos!
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Old April 17th, 2013, 03:36 PM   #100
zikato
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yo diria que Viru Viru es la joya en el sentido de numero de vuelos diarios, destinos internacionales, ubicación geográfica, potencial ampliación, etc. porque la verdad en tema de aeropuertos andamos muy mal en todos.. Menos mal en los últimos años ha mejorado un poco la cosa (Uyuni, Oruro, Potosí, Yacuiba.. y pronto Sucre, Cobija, Copacabana), pero aún así nos falta un montón.. Ojalá mejoremos pronto, al menos el primer paso, que era nacionalizar SABSA, ya se ha dado, porque cualquier cosa era mejor que esa empresa..

Y asi ya personalmente, me parece mas acogedor el de Cocha aunque tienes razon en que quedo chiquito ya
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No es concebible llamarse demócrata sin tener como horizonte político la búsqueda del re-empoderamiento de las masas, tanto en lo político como en lo social, cultural y económico. Esto último sólo es posible a través de la redistribución equitativa del producto social, de la riqueza material generada por las manos del pueblo en su conjunto. En definitiva, hacer democrácia es devolverle el poder al pueblo, en todos los ámbitos desde los que se ejerce. Democrácia viene del griego 'demos' (pueblo) y 'kratos' (poder), es decir 'el poder del pueblo'.
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