Maritime Infrastructure : Ports, Shipyards & Canals

[Cadîr]

Originally Posted by cosinus1982

eu cred ca 1.000 de oameni in niciun caz.
ti-am dat exemplul cu autobuzul supra etajat. are tarife mai mici decat metropolitanul si numeri calatorii pe degete.
o cursa pe mare nu cred ca ar fi rentabila in momentul asta.
poate doar sa se introduca de proba odata pe luna sa se vada cati doritori sunt.

Ar merita incercat.

[kirin]

Originally Posted by Cadîr

Ar merita incercat.

eu stiu ca oferta genereaza cerere ( corelata cu un marketing destept ).

[cosinus1982]

asa este dar revin cu exemplul dat de mine cu nava de croaziera ucraineana care ofera posibilitatea unui sejur de 4 zile pana la nessebar si inapoi. azi din intamplare am auzit ca ii fac reclama pe radio sky. sunt curios daca de data asta va fi vreun constantean care sa mearga...

[TAXIco]

Originally Posted by Cadîr

Ok, poate nu ar vrea toti sa mearga cu vaporasul.
Dar ar trebui sa existe ruta.

Avem 300,000 locuitori si inca 150,000 turisti vara, daca nu mai mult, si nu s-ar gasi zilnic cate 1000 de oameni sa mearga si sa vina la Mangalia ?

De fapt avem mai mult de 550.000 de locuitori dacă îi punem la socoteală şi pe cei ca AT30 şi CTA , care locuiesc în Mamaia Nord, Năvodari şi pe cei care locuiesc în Sud (zona Mangalia), aflată în afara zonei metropolitane, plus că în weekend-urile de vârf de sezon sunt 250.000 de turişti/zi cu cazare şi încă aproape 200.000 care vin cu maşinile, autobuzele sau trenurile, stau o zi pe plaje şi seara pleacă spre case. Asta înseamnă o cifră aproximativă de 1 milion de persoane/zi! E drept, doar în weekend-uri. În restul săptămânii rămân cam 700.000 de persoane/zi. Are balta peşte...

Originally Posted by cosinus1982

...asa este dar revin cu exemplul dat de mine cu nava de croaziera ucraineana care ofera posibilitatea unui sejur de 4 zile pana la nessebar si inapoi. azi din intamplare am auzit ca ii fac reclama pe radio sky. sunt curios daca de data asta va fi vreun constantean care sa mearga...

Eu am o gaşcă de vreo 10 persoane care dorim să ajungem cu un vapor de croazieră la Odessa şi să stăm acolo 4-5 zile. Am încercat în 2009 şi nu a plecat niciunul, în 2010 la fel...



În anul 2008 exista un catamaran ucrainian fabricat în Norvegia, Krymskaya Strela, care făcea curse regulate pe traseul Odessa-Constanţa-Varna. Făcea 6 ore între Constanţa şi Odessa şi costa 130 euro dus-întors. Criza apărută la sfârşitul anului 2008 a anulat definitiv această cursă...

[AT30]

Originally Posted by TAXIco

De fapt avem mai mult de 550.000 de locuitori dacă îi punem la socoteală şi pe cei ca AT30 şi CTA , care locuiesc în Mamaia Nord, Năvodari...

Eu m-am mutat in Mamaia Nord acum 6 luni, am vandut apartamentul din Constanta pentru a-mi putea termina casa, dar daca voi obtine un pret bun pe casa dupa ce se termina criza o voi vinde, de fapt asta a fost scopul pentru care am si facut-o. O voi vinde si-mi voi cumpara un apartament in ansamblul Flamenco si de ce nu, poate chiar in Marina Park Dar cred ca voi opta totusi pentru Flamenco pentru ca vor fi mai ieftine avand in vedere pozitionarea mai departe de mare si ideea este sa raman cu un rest cat mai considerabil de bani

[Un constantean]

So crezi tu ca vor fi mai ieftine....cand au lansat proiectul prima data doreau pe o garsoniera de la etajul 20 nu mai putin de 93.000 euro....(Flamenco)

[AT30]

Iti dai seama ca nu cumpar nimic aflat in stadiul de proiect, sa vad apartamentele, ce oferte vor fi, imi convine bine, nu-mi convine aleg alte oferte, ideea este ca-mi voi cumpara un apartament intr-un bloc nou, construit de o firma serioasa, dar sa treaca criza, sa ne oranduim prioritatile...daca ei nu se grabesc sa construiasca nici eu nu ma voi grabi sa le cumpar locuintele

[Le Clerk]

Great news!

First Danube-Black Sea international container shipping line opens

23.08.10

The Navigable Channels National Company (CNACN) - Constanta yesterday marked this year’s most important event in the Danube multimode transport - the arrival of the Krems tugboat to the Agigea Port, opening the first international container shipping line between Budapest and Constanta, Agerpres reports.

CNACN General Manager Valentin Zeicu says the HELO 1 container line opened by Helogistics Holding GMBH of Austria will operate on a weekly basis, with 144-TEU barges loaded with containers being set to depart from the Belgrade distribution terminal to Constanta and Budapest.

Helogistics has announced financial support for the shipping line for at least one year. The voyage from Belgrade to Constanta takes only four days, while the same voyage upstream takes eight days. The HELO 1 container line was officially opened on August 13, with the departure of the first consignment from Budapest and headed for Constanta.

Source

[TAXIco]

Poliţia Transporturi Maritime Constanţa trece în subordinea directă a Bucureştiului!?

De la jumătatea lunii septembrie Poliţia Transporturi Maritime Constanţa şi Brigada de Combatere a Crimei Organizate şi Antidrog Constanţa se vor subordona direct Inspectoratului General al Poliţiei Române (IGPR) şi nu vor mai avea nicio treabă cu Inspectoratului Judeţean al Poliţiei Constanţa (IJP Constanţa)! Cu alte cuvinte se produce o centralizare masivă şi este un semnal că Portul Constanţa este cu totul al Bucureştiului, inclusiv cu şpaga! Mai rămâne ca şi lucrătorii din port să fie mutaţi cu domiciliile în Bucureşti şi, de ce nu, chiar Constanţa să devină un sector al Bucureştiului!

Evenimentul Zilei

[kirin]

Originally Posted by TAXIco

Poliţia Transporturi Maritime Constanţa trece în subordinea directă a Bucureştiului!?

De la jumătatea lunii septembrie Poliţia Transporturi Maritime Constanţa şi Brigada de Combatere a Crimei Organizate şi Antidrog Constanţa se vor subordona direct Inspectoratului General al Poliţiei Române (IGPR) şi nu vor mai avea nicio treabă cu Inspectoratului Judeţean al Poliţiei Constanţa (IJP Constanţa)! Cu alte cuvinte se produce o centralizare masivă şi este un semnal că Portul Constanţa este cu totul al Bucureştiului, inclusiv cu şpaga! Mai rămâne ca şi lucrătorii din port să fie mutaţi cu domiciliile în Bucureşti şi, de ce nu, chiar Constanţa să devină un sector al Bucureştiului!

Evenimentul Zilei

BCCOA oricum apartinea de IGPR... , asta pare ca va fi o structura paralela infiintata in porturi.

[the SI]

s-a scufundat un vapor la constanta

[AndreiB]

Originally Posted by the SI

s-a scufundat un vapor la constanta

Originally Posted by EVZ

Navă scufundată la Constanţa
Publicat: Azi
Un cargou turcesc încărcat cu fier vechi s-a scufundat, în jurul orei 13.00, în zona Capului Tuzla, Constanţa. Nava era în pericol încă de dimineaţă. Cei 17 marinari de la bord au fost evacuaţi.
Nava Medy, sub pavilion turcesc şi încărcată cu 3.250 tone fier vechi a început să se scufunde la ora 12.47 şi în numai trei minute a pierit în adâncuri. Cei 17 membri ai echipajului au fost salvaţi încă din zorii zilei, de la ora 5.45, de nava românească GSP Orion, aflată în zonă. Nava Medy plecase din portul Constanţa în jurul orei 3.00 dimineaţa cu destinaţia Istanbul.
"Ne-am speriat că ne ducem la fund"
"Imediat ce am ieşit în larg, din cauza furtunii, nava a început să se încline periculos, marinarii au intrat în panică, am încercat să o redresăm, dar a fost imposibil. În jurul orei 4.00 am declarat abanadonul şi am alertat autorităţile portuare române, unii oameni plângeau, alţii strigau, ne-am speriat că ne ducem la fund", povesteşte comandantul Gurol Turk.
Căpitănia Zonală Constanţa a dat alarma generală, primii care au ajuns la faţa locului fiind marinarii de pe GSP Orion. "Cu cea mai mare viteză ne-am îndreptat spre nava aflată în pericol, am ţinut în permanenţă legătura cu comandantul turc, am acostat cu pupa şi i-am preluat pe toţi cei 17 membri ai echipajului inclusiv pe comandant, care iniţial a vrut să rămână la bord, dar situaţia se îngreunase deja“, spune comandantul navei GSP Orion, Sorin Brojboiu.
Marinarii turci sunt în siguranţă acum, cazaţi într-o pensiune din Constanţa.
S-a scufundat în trei minute
Între timp la faţa locului s-a deplasat aproape întregul efectiv al Agenţiei Române de Salvare Vieţi Omeneşti pe Mare (ARSVOM), cel puţin 50 de marinari salvatori în 3 nave de intervenţie şi un remorcher de salvare.
Operaţiunile de intervneţie pentru recuperarea navei Medy s-au desfăşurat cu mare dificultate din cauza furtunii şi a valurilor uriaşe. Înclinarea navei a ajuns la aproape 40 grade.
"Scafandrii apucaseră să arunce o parâmă pentru a lega nava Medy de remorcherul Hercules, care urma să o tracteze în portul Constanţa, dar furtuna a crescut brusc în intensitate. Apa a năvălit pe uşile de acces de la commandă şi în trei minute s-a scufundat sub privirile noastre", spune şeful ARSVOM, Ion Voicu.
Anchetă a căpităniei
La faţa locului au rămas două nave de interveneţie ale ARSVOM pentru a verifica eventualele scurgeri de combustibil din tancurile vasului şi pentru a lua măsuri de depoluare.
Şeful Căpităniei Zonale Constanţa a constituit o comisie de anchetă care va investiga cauzele producerii naufragiului. Din primele cercetări, se pare că nava turcească a intrat în balans din cauza furtunii, încărcătura de fier vechi
s-a deplasat spre partea stângă a magaziilor ceea ce a produs înclinarea periculoasă a vasului.

sursa: EVZ

N-a patit nimeni nimic, din fericire.

[kirin]

pentru antena 1 ( si antena 3 ) dupa Constanta vine Tuzla si mai apoi Agigea. cu cine au facut geografia Romaniei ?...

http://www.antena1.ro/news/social/up...ra-118611.html

http://www.antena3.ro/romania/vasul-...ra_106269.html

[the SI]

Originally Posted by AndreiB

sursa: EVZ

N-a patit nimeni nimic, din fericire.

pai ideea era sa se incaseze asigurarea

[Le Clerk]

Originally Posted by TAXIco

Poliţia Transporturi Maritime Constanţa trece în subordinea directă a Bucureştiului!?

De la jumătatea lunii septembrie Poliţia Transporturi Maritime Constanţa şi Brigada de Combatere a Crimei Organizate şi Antidrog Constanţa se vor subordona direct Inspectoratului General al Poliţiei Române (IGPR) şi nu vor mai avea nicio treabă cu Inspectoratului Judeţean al Poliţiei Constanţa (IJP Constanţa)! Cu alte cuvinte se produce o centralizare masivă şi este un semnal că Portul Constanţa este cu totul al Bucureştiului, inclusiv cu şpaga! Mai rămâne ca şi lucrătorii din port să fie mutaţi cu domiciliile în Bucureşti şi, de ce nu, chiar Constanţa să devină un sector al Bucureştiului!

Evenimentul Zilei

Din experienta mea directa si multipla, iti pot spune ca, coruptia e mai mare la nivel local decat la centru, deci centralizarea autoritatii de control in porturi e bine-venita pentru Constanta inclusiv! De fapt, asta e o strategie veche a organelor de control sa mute conducerea in alte circumscriptii pentru a sparge relatiile de prietenie vechi stabilite in local. Nu e o inventie romaneasca!

[dtfsquad]

ABADL scoate la licitaţie pentru închiriere luciul de apă al unor lacuri din Constanţa, precum şi suprafeţe din Dunăre sau din Marea Neagră. “Câştigătorii vor putea construi acolo turbine eoliene, culturi de alge sau scoici, ori vor putea desfăşura activităţi de agrement nautic. La licitaţia care va fi organizată pentru închirierea cuvetelor lacurilor, a unor suprafeţe din Dunăre sau Marea Neagră, poate participa orice persoană fizică sau juridică de drept privat, română sau străină care cumpără caietul de sarcini, depune o ofertă şi constituie garanţia de participare”, a declarat responsabilul de comunicare al ABADL, Cătălin Anton. Printre lacurile care sunt scoase la licitaţie se numără lacul Techirghiol, lacul Tăbăcărie din Constanţa, balta Mangalia. Cei interesaţi trebuie să se adreseze Administraţiei Bazinale de Apă Dobrogea Litoral, licitaţiile urmând să fie organizate în funcţie de numărul de solicitări.

SURSA

Acum sa vezi boom imobiliar
Aveti idee ce se va construi pe lacul INCHIRIAT?
Pun pariu ca nu oraselul lacustru :p

[joce23]

Originally Posted by garcia.calavera

ca marinar am vazut ceva porturi pot sa zic ca al nostru este destul de mare chiar si la nivel mondial , si destul de bine dotat ca dotari , infrastructura , utilaje de descarcat/incarcat in special terminalul de containere al celor de la dp world , fata de ce vezi la altii, de te apuca durerea de cap cand intri in port , avem si noi un lucru decent in tara asta , dar bineinteles ca exista destul loc pentru imbunatatiri mai avem de lucrat din greu sa ajungem la vestul europei

Orher videos: http://www.skyscrapercity.com/showth...3#post63925923

[cosinus1982]

Domnul Boc va sosi astazi in portul Constanta pentru a participa la Gara Maritima veche la ceremonia in care cele doua nave noi care au intrat in dotarea Politiei de Frontiera vor primi pavilionul romanesc

[Le Clerk]

Trei nave maritime de ultima generatie intra in dotarea Politiei de Frontiera Romane




Ministrul de Interne, Vasile Blaga, va participa, miercuri, la Constanta, la Ceremonia de botez a navei maritime de supraveghere "Stefan cel Mare", cand va avea loc si predarea pavilioanelor noilor nave maritime de patrulare si interventie ce vor intra in dotarea Politiei de Frontiera Romane.

Potrivit Inspectoratului Judetean al Politiei de Frontiera Constanta, cele trei nave maritime au fost achizitionate prin doua contracte finantate din fondurile europene Facilitatea Schengen, RO FSCH 18.1.1 - Nava maritima de supraveghere si RO FSCH 18.1.2. - Nave de patrulare si interventie, care se deruleaza in cadrul proiectul RO-FSCH 18 "Intarirea controlului la frontierele externe prin cresterea mobilitatii navale si terestre", transmite corespondentul MEDIAFAX.

Nava maritima de supraveghere "Stefan cel Mare" MAI 1105 a fost construita de firma "DAMEN Shipyards Gorinchem" - Olanda, la Santierul Naval "Damen" de la Galati. Valoarea contractului a fost de 24.750.000 de euro, iar constructia a inceput la data de 12 ianuarie 2009. Nava este capabila sa navigheze anual cel putin 4.000 de ore, este capabila sa opereze pe o mare de gradul 6, poate executa misiuni de minimum sapte zile, are o raza de actiune de minimum 1.800 de mile marine, la viteza de croaziera, are capacitate de interoperabilitate cu alte sisteme de supraveghere, comunicatii, transmisii de date si face parte din SCOMAR. Nava de supraveghere are capacitatea de a executa activitati de cautare - salvare, precum si de prevenire si combatere a poluarii pe mare si poate stinge incendiile de pe navele aflate in pericol pe mare.

Navele maritime de patrulare MAI 2110 si MAI 2111 au fost construite de Israel Shipyards, avand o valoare totala a contractului - pentru trei nave - de 26.914.000 euro. In cadrul aceluiasi contract urmeaza sa fie livrata o nava similara, pana la data de 15 noiembrie 2010. Navele maritime de patrulare si interventie vor executa misiuni specifice ale Politiei de Frontiera Romane, de interventie, interceptare, urmarire in apele maritime interioare, marea teritoriala, zona contigua si zona economica exclusiva a Romaniei.

"Aceste nave vor juca un rol important in supravegherea frontierei Uniunii Europene, viitoare frontiere ale Spatiului Schengen, avand in acelasi timp calitatile necesare pentru a executa misiuni pe perioade lungi de timp, la distante mari de tarm, in zona contigua si zona economica exclusiva a Romaniei si de a primi/ transmite date si informatii catre sistemul de supraveghere si control. De asemenea, vor face parte din Reteaua Europena de patrulare in cadrul operatiunilor comune europene organizate sub egida FRONTEX - Agentia Europeana de supraveghere si control a frontierelor externe ale Uniunii Europene", se mentioneaza intr-un comunicat al Politiei de Frontiera.

Navele maritime vor completa extinderea spre larg a razei de observare a sistemului de supraveghere si control existent, SCOMAR, realizat de Politia de Frontiera Romana printr-un proiect anterior finantat prin fonduri europene, fiind unul dintre cele mai performante sisteme de supraveghere a frontierelor maritime din Europa.

Sursa


Are cineva poze cu celelalte doua nave?

[AT30]