Noticias de Infraestructura y Transporte Terrestre

[Railfan]

Gobierno designa presidentes del metro, ferrocarriles y tránsito
Los organigramas de las instituciones públicas se han agitado esta semana. Diosdado Cabello, ministro de Obras Públicas y Vivienda, designó a Víctor Matute López como presidente del Metro de Caracas y como encargado del Metro de Los Teques.

La resolución apareció publicada ayer en la GACETA OFICIAL número 39.203.

Matute, ingeniero de profesión, se ha desempeñado como presidente de la Fundación Fondo de Transporte Urbano (Fontur) y también presidente y parte del directorio del Instituto Nacional de Transporte Terrestre (INTT).

Hasta ayer la página web del Metro de Caracas (WWW.METRODECARACAS.COM.VE) tenía un link que dice: "Gestión de Faría ha profundizado el socialismo en el metro", para referirse a Claudio Farías, presidente saliente, quien dijo hace una semana que no se construirían estaciones del subterráneo "para beneficiar a los oligarcas".

En el INTT también hubo cambios. La misma GACETA anunció que Ramón Carrizález, vicepresidente de la República, designó a Jorge Castillo Gavidia como nuevo presidente del organismo que diseña las políticas de tránsito.

Castillo Gavidia sustituye a Franklin Pérez Colina, quien había estado al frente del INTT desde febrero de 2007 y ahora se desempeñará como presidente del Instituto Nacional de Ferrocarriles del Estado (IFE).

Mientras estuvo al frente del INTT, Pérez Colina se opuso a planes como el Pico y Placa y Vía Libre, promovidos por Henrique Capriles, gobernador de Miranda y Antonio Ledezma, alcalde metropolitano.

Ahora el funcionario deberá culminar planes del Instituto de Ferrocarriles como Puerto Cabello-La Encrucijada, San Juan-San Fernando, Chaguaramas-Las Mercedes-Cabruta.

Briamel González Zambrano
EL UNIVERSAL

[Supercs]

Primera Estación "Terminal de Pasajeros" de San Francisco



Imagen cortesia de wellbore

[Guaro!]

[Dugommier]

¡Por la boca muere el pez!, ya se sabia que esa medida no podia progresar por mucho tiempo.

[inthejungle]

Invitrami entregó bienes de infraestructura vial al Mopvi

El Instituto de Vialidad y Transporte del Estado Miranda (Invitrami) realizó la entrega formal de bienes de la infraestructura vial de la entidad al Ministerio de Obras Públicas y Vivienda (Mopvi), en cumplimiento con lo establecido en la resolución 39.200 de reversión de bienes destinados a la conservación, administración y aprovechamiento de las carreteras y autopistas nacionales y vialidad agrícola al despacho Ministerial.

La presidenta de Invitrami, Inés Di Giacomo, detalló que, de conformidad con el decreto de reversión se entregaron las siguientes vías nacionales: Troncal 009 (vía Oriente), Troncal 001 (Autopista Regional del Centro), Troncal 12 (Carenero - límite con el estado Guárico), Autopista Gran Mariscal de Ayacucho, Local 001 (Carretera Panamericana), Local 004 (Urbanización Miranda - Santa Lucía) y las vías agrícolas.

Di Giacomo indicó que también hicieron traspaso de los 75 casos de terrenos que fueron expropiados a particulares para la construcción de vías, durante la administración de Diosdado Cabello en su gestión como gobernador de Miranda, y que hasta el momento no han sido pagados.

"Asimismo, en el oficio que dirigimos Mopvi anexamos aquellas obras que fueron ejecutadas, en la gestión de Cabello, que no fueron presupuestadas, las cuales ascienden a un monto de 7.208.510,12 bolívares fuertes. En estas obras se detectaron algunas irregularidades administrativas", denunció.

La titular del despacho de vialidad de Miranda afirmó que todos los trabajos que se estaban ejecutando en el marco del convenio firmado con la Fundación Fondo Nacional de Transporte Urbano (Fontur), también fueron entregados al ministerio.

Sin embargo, Di Giacomo acotó que a pesar del traspaso de vías, que realizaron para cumplir con la ley, seguirán procurando la seguridad vial y bienestar del los mirandinos "reiteramos nuestra disposición a trabajar de manera mancomunada con el Gobierno Central para aumentar la calidad de vida del pueblo. Continuaremos trabajando por Miranda porque esa es nuestra función", aseguró.

La presidenta de Invitrami solicitó al ministro Cabello hacer entrega del cronograma de reversión y realizar todos los trámites indispensables, para materializar la efectiva transferencia de bienes, tal como lo establece el artículo 3 literales "A y B" del decreto de transferencia. "Esperamos que así como nosotros cumplimos en los tiempos acordados y entregamos lo que solicitaron, ellos hagan lo propio y le den respuestas a los venezolanos", advirtió.

Dpto. Comunicaciones INVITRAMI

[Supercs]

Cúcuta se sube en el trasporte masivo

El sistema de trasporte masivo que conectará a Cúcuta, Villa del Rosario y Los Patios, con proyección hasta San Antonio y Ureña (Venezuela), tendrá el primer bus circulando a finales del 2010, reportó el Departamento Nacional de Planeación.

Pedro Luis Jiménez, coordinador especializado de la gerencia de infraestructura del DNP, estuvo ayer aquí para decir que desde hace tiempo el proyecto estaba en los programas nacionales.

La unión temporal Sigma fue seleccionada el pasado martes con la misión de actuar como estructuradora técnica legal y financiera para el sistema de trasporte masivo.

Reveló que la capital de Norte de Santander será la octava en Colombia en contar con dicho mecanismo de movilidad. Además, con ella se cierra el ciclo de dotar con ese sistema a ciudades con más de 600.000 habitantes.

Sin querer aventurarse en cifras, se abstuvo de precisar la inversión prevista, aunque informó que el Gobierno aseguró unas vigencias futuras para el Unibus.

“Tenemos unas vigencias futuras comprometidas para el área metropolitana binacional en el marco de gasto de mediano plazo, por lo tanto el gobierno nacional tiene asegurada la plata para Cúcuta”, apuntó.

En la recta final

De esta manera el especialista Pedro Luis Jiménez, anunció el inicio del proceso con la unión temporal, ante la alcaldesa, María Eugenia Riascos; miembros del gabinete; el contralor, Gregorio Angarita; el personero, Andrés Cristo; concejales, ediles y trasportadores que asistieron a la exposición de Planeación Nacional.

“De aquí en adelante todas las dudas que tienen los trasportadores, las alcaldías, los municipios podrán ser resueltas en el curso de los siguientes seis meses, finalizando así las etapas más largas que son los procesos de diseño y temas de información”, dijo.

La unión temporal desarrollará los estudios que permitirán presentar el proyecto al gobierno nacional y al Conpes para definir la financiación total del proyecto.

“Esperamos que a finales del año entrante ya tengamos un bus por aquí porque vamos a articular los procesos con la concesión, lo que tenemos que asegurar es que tengamos los tiempos de ejecución. Tenemos año y medio para que esté el bus dado el grado de avance que ya teníamos en los otros aspectos como diseños”, apuntó.

El estructurador define las fuentes, establece las concesiones o la licitación, mirará cómo se construye el ente gestor, acordará con Villa del Rosario, Los Patios y Cúcuta donde se pondrán las terminales, las estaciones de integración. Aunque hay una localización aproximada que dejó el anterior estudio, el actual las validará, mirará las fuentes, cuáles son los procesos de participación de los trasportadores y en general entrará a los procesos de ejecución.

Según el funcionario, entre el papel y la realidad hay seis meses. El estudio dura siete meses, en los primeros seis, se definen los últimos asuntos y se presenta el documento Conpes. “Esperamos que en enero del 2010 ya estemos en proceso de ejecución”.

Plataforma baja

El trasporte masivo binacional tendrá una diferencia en su plataforma, diferente al Trasmilenio, Cali o Pereira.

Esto se debe a que el servicio que se presta en las áreas no van a tener la misma infraestructura como es el caso con San Antonio y Ureña.

Tendrá una plataforma baja, los buses no accederán a unas rampas como el Transmilenio, sino a nivel. Tendrá unas estaciones de las mismas características que tenga un servicio a nivel en toda el Área Metropolitana.

Ureña y San Antonio son áreas importantes de alimentación, por eso se hace necesario tenerlas en cuenta y necesitarán coordinación con el gobierno venezolano para unir el Área Metropolitana Binacional, siendo el articulador de la funcionalidad del sector.

La infraestructura, es parte de lo que tiene que analizar el actual estructurador, tendrá que mirar cuáles son las condiciones de sección, si hay necesidad de ampliar o no una vía, cómo se articula con Concesión San Simón, dónde estarán los paraderos, cuáles son las áreas de terminales, cuáles las de patio.

Apoyo contundente

Como un apoyo contundente para la ciudad definió el director del Área Metropolitana de Cúcuta, Ricardo Ramírez Serpa, la posición de DNP.

“Este es un proyecto que por fin va a dar el rumbo en el trasporte y que a cucuteños, rosarienses y patienses va a mejorar y cambiar radicalmente la vida”, apuntó.

Destacó el apoyo nacional que aporta el 70 por ciento de los recursos, de los que hay alrededor de $200 mil millones asegurados. El 30 por ciento de los recursos serán sufragados por los municipios de acuerdo a las rutas. También están las concesiones y los trasportadores.


Con trasporte masivo

La alcaldesa María Eugenia Riascos, dijo que con el anuncio de Planeación Nacional, queda desvirtuada la versión de que Cúcuta había salido del proceso del trasporte masivo.

“Una vez iniciamos la administración en el 2008, cumplimos la obligación que hacía posible el trasporte masivo para la ciudad. Le pagamos a la Universidad Nacional $300 millones para poder iniciar este proceso, así que en todo lo que tiene que ver con el trasporte masivo esta administración está cumpliendo”, añadió.

Riascos coincidió con Jiménez en que se espera que en 2010, se empiece el primer tramo

[inthejungle]

Que bien que eso ha avanzado! pensé que estaba engavetado... aquí hay un thread que se creó hace tiempo sobre ese sistema:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=461390

[El-Barto]

Originally Posted by Vigumon

Na' guara, pura gastadera de plata cambiando nombres y no arreglan los verdaderos problemas. Ya los Yaracuyanos tienen resuelto sus problemas con el cambio de nombre........

Que c*gada ese cambio de nombre....Tambien cambiaron nada menos que El Día de Yaracuy..a pesar del descontento de todos

En todo caso un nombre apropiado para la Autopista sería José Joaquín Veroes, pero Andresote?.....

[DELCROID]

Que mas se sabe de esto??? - un nuevo sistema de transporte para Maturin ???? :


Gobierno Bolivariano proyecta implementar transporte masivo en Maturín


Maturín, 02 Mar. ABN.- Un sistema de transporte masivo proyectan implementar en Maturín, anunció el gobernador de Monagas, José Gregorio Briceño.

“Aspiramos que para diciembre de este mismo año, a más tardar febrero del 2010, debemos dejar cristalizado el proyecto del transporte masivo de Maturín”, indicó el mandatario estadal.

Esto forma parte de una planificación especial que busca ampliar y modernizar la vialidad y el transporte de Monagas, para colocarlos a la par del acelerado crecimiento que tiene el estado.

Para la elaboración del proyecto se conocerán de cerca otras experiencias positivas en los sistemas de transportes de ciudades del exterior, como Bogotá (Colombia), y Curitiba (Brasil), que destacan como modelos exitosos a nivel mundial y que se desarrollan en plena armonía con el medio ambiente.

“Tenemos una planificación, para después de Semana Santa, donde el alcalde de Maturín y el equipo de infraestructura me acompañarán, en la que iremos a Bogotá (Colombia) y luego a Curitiba, Paraná (Brasil), para ahondar sobre estos sistemas”, señaló.

Manifestó que, asimismo, a través de la Secretaría de Infraestructura de la Gobernación, solicitará los estudios adelantados sobre esta materia que ha financiado Petróleos de Venezuela (Pdvsa).

El gobernador manifestó que se ensamblará toda la información que se tiene, con los datos que se obtengan en los referidos países, así como se evaluarán las ofertas, para tener listo el proyecto y arrancar con la construcción de la obra, a más tardar en un año, dependiendo de la disponibilidad económica que se tenga. “Tenemos una ciudad, un estado, en transformación, lo cual está a la vista de todos. Estamos construyendo, tras décadas de abandono que tuvo nuestro estado, a causa de los nefastos gobiernos del pasado”, añadió Briceño.

El caso de Curitiba, es hoy en día ejemplo suramericano de modernidad por contar con un sistema de transporte masivo integrado con buses articulados que une tres departamentos con una tarifa social única, el cual opera desde hace tres décadas.

Se trata de un sistema compuesto por carriles exclusivos para el tráfico de autobuses, bordeados por vías de tráfico lento para uso local y por vías rápidas en las direcciones centro-barrios y barrios-centro. Comprendiendo, asimismo, un sistema de omnibuses expresos.

Mientras que Bogotá posee desde el año 2000 un moderno sistema integrado de transporte masivo, que cuenta con cerca de 100 kilómetros de vías troncales exclusivas, a lo largo de esas los buses se desplazan a una velocidad promedio que es casi el doble de la que realizan los vehículos de transporte colectivo en las principales vías de la ciudad.

http://www.abn.info.ve/noticia.php?a...o=171896&lee=2

[MARK86]

Dos trabajadores murieron y otros tres resultaron heridos esta tarde en Valencia cuando se produjo un derrumbe en las obras del Tramo Bárbula II de la construcciópn del Ferrocarril en Valencia.

Fotos: Juan Hernández - AVIF

La información que publica el diario Notitarde, según versión de los trabajadores del ferrocarril, indica que el hecho ocurrió tras la explosión de una carga de dinamita que se utiliza para las excavaciones de dicho tramo central, la cual ocasionó el deslizamiento de una roca de aproximadamente ocho toneladas.

P.D. aca dejo el link con las fotos http://www.noticias24.com/actualidad...ocarril-fotos/

[Railfan]

Originally Posted by MARK86

Dos trabajadores murieron y otros tres resultaron heridos esta tarde en Valencia cuando se produjo un derrumbe en las obras del Tramo Bárbula II de la construcciópn del Ferrocarril en Valencia.

Fotos: Juan Hernández - AVIF

La información que publica el diario Notitarde, según versión de los trabajadores del ferrocarril, indica que el hecho ocurrió tras la explosión de una carga de dinamita que se utiliza para las excavaciones de dicho tramo central, la cual ocasionó el deslizamiento de una roca de aproximadamente ocho toneladas.

P.D. aca dejo el link con las fotos http://www.noticias24.com/actualidad...ocarril-fotos/

[Ray_Ray]

En el sector La Entrada de Naguanagua

Dos obreros del ferrocarril murieron tapiados en tramo A2


Valencia, julio 27 (Rubén Bolívar Idrogo).- Dos trabajadores del Sistema Ferroviario murieron y tres resultaron heridos al caerles encima una pesada roca cuando en plena faena, preparaban una carga explosiva de dinamita en el Tramo A2, sector La Entrada de Naguanagua, alrededor de las 4:20 de la tarde de este lunes. Las dos personas muertas fueron identificadas por las autoridades como Deivi Carrasquero (25) y Silvio Angulo (56). Supuestamente ambos eran caporales.

Los heridos fueron llevados hasta un centro hospitalario donde fueron hospitalizados. Supuestamente uno es maestro de turno y dos son mineros u obreros.

Uno de los trabajadores que sobrevivió a este accidente laboral de nombre Deivis Yoel León, señaló a la prensa que cuando comenzaron a preparar la carga de dinamita para la voladura del conducto, comenzó a caer agua y pequeñas lajas de la parte posterior del subterráneo.

"Le dije a Acosta, el maestro de turno, que era un peligro seguir trabajando, pero no me hizo caso y ordenó seguir trabajando. Yo vi cuando la laja caía, les grité pero no tuvieron tiempo de nada", comentó León, todavía afectado por el momento vivido.

Moisés Vargas, Johan Chirinos y Héctor Rodríguez, integrantes del sindicato que agrupa a los trabajadores del Tramo A2 del Sistema Ferroviario, denunciaron ante los medios de comunicación, la irresponsabilidad de los directivos de la empresa Impregilo encargada de la construcción del túnel, por no tomar en cuenta las advertencias del peligro que corrían las personas que laboran en este tramo.

"Desde el viernes pasado les estamos diciendo que no era apropiado seguir adelante con la obra si no se tomaba en cuenta la seguridad del personal", aseveró Moisés Vargas. Denunciamos a los dueños de Impregilo de ser los culpables de la muerte de nuestros compañeros. El presidente Chávez debe tener conocimiento de este accidente y de la corrupción en la obra por parte de esta gente", sostuvieron Johan Chirinos y Héctor Rodríguez.



"Abogado trató de sobornarnos"

Adelba Martínez, cuñada de Deivi Carrasquero, acusó que "el abogado de Impregilo trató de sobornarnos, cuestión que no aceptamos. Tiene que responder por la muerte de mi cuñado", sostuvo.

Cabe señalar, que Deivi Carrasquero vivía en el sector Los Apamates del municipio Guacara. Dejó esposa y tres niños huérfanos de 6, 5 y 3 años, respectivamente.

En el lugar de los acontecimientos estuvieron presentes comisiones de Protección Civil Carabobo, Bomberos Forestales, Policía de Carabobo, Guardia Nacional y de la Subdelegación del Cicpc Las Acacias, quienes levantaron los cadáveres.

http://www.notitarde.com/sucesos/sucesos3.html




Trabajadores Ferroviarios exigen medidas de seguridad para laborar
Redacción Web / Maidit Cabrera Arenas

Debido a la trágica muerte de dos trabajadores del Sistema Ferroviario, específicamente en La Entrada de Naguanagua, en horas de la tarde de ayer, un grupo de trabajadores de este importante sector realizaron una protesta para exigir mayor seguridad laboral.

En ese sentido, Héctor Rodríguez secretario de la organización de ese sindicato, informó que la manifestación se debe a la falta de implemento de seguridad con que laboran diariamente, indicó que no se cumplen con las medidas de protección necesaria para dichos trabajos.

Quienes allí trabajan piden la presencia de alguna autoridad de la Asamblea Nacional, para que constate que en el lugar no se cumplen los parámetros que establece la Ley Orgánica de Prevención, Condiciones y Medio Ambiente de Trabajo (Lopcymat).

http://www.notitarde.com/avances/avance039.html

[Marc05]

Lamentable noticia. QEPD

[Railfan]

Mi opinión personal sobre el accidente y las responsabilidades.

En la construcción de túneles existen infinidad de situaciones que pueden dar como resultado este desastre trayendo como consecuencia la perdida de vidas humanas.

Cuando se hace la prospección geológica del área a excavar solo se ven lugares puntuales de la montaña, el nivel freatico y el tipo de rocas solo de ese punto, pero entre cada punto donde se haga la medición puede estar presente bolsas de arena dentro de la montaña con rocas en su interior o puede que pase un rió subterráneo entre los puntos donde levanto la prospección geológica.

A medida que el túnel va avanzando en su excavación un geologo va analizando el tipo de roca y trata de predecir con que situación se encontrara, con la información que arroja el geologo es que se ubican los explosivos con ayuda de un programa por computadora al que se le introduce la variable geológica para lograr una explosión limpia con un máximo de eficiencia.

El túnel Guaremal se caracteriza por rocas duras y ocasionales cursos de aguas subterráneas, ademas tiene el récord nacional de excavación de un túnel minero ya que esta roca es muy buena para ser perforada. Cuando se hace la excavación el geologo ve lo hay frente al pero es casi imposible decir que hay encima en el techo del túnel, imagínate que este una roca rodeada de arena, para evitar su caída se colocan costillas de acero sosteniendo las paredes y techo del túnel, puede ser que la roca cayo antes de colocar la costilla, es algo casi impredecible.

En este caso es muy complicado establecer responsabilidades ya que en la excavación del túnel se cumplen con una serie de procedimientos operativos que maximizan la seguridad y evitan estos accidentes, pero hacer túneles implica un riesgo enorme, es como una apuesta que si la pierdes mueres.

No se puede satanizar a los italianos por este accidente ni decir que no se cumplen los parámetros de seguridad, por algo la obra tiene un ingeniero industrial que se encarga de la seguridad en cada frente de la obra, pero los accidentes son inevitables, y son mas comunes de lo que ustedes se imaginan!

Ya que la noticia llego a la opinión publica solo me queda esperar un pronunciamiento oficial de la constructora sobre lo sucedido.

Haridas Mederos.
Est. de ing. Mecanica

[Ray_Ray]

En protesta por deficientes medidas de seguridad

Trabajadores del ferrocarril paralizaron las obras

Naguanagua, julio 28 (María Gabriela Valero P./Belkys Estedia de Colmenárez).- Desde este martes más de 600 trabajadores del ferrocarril en el estado Carabobo, contratados por la empresa Impregilo, iniciaron un paro en señal de protesta por mayor seguridad, luego del accidente que ocurrió el lunes, en horas de la tarde en el tramo A-2 en Bárbula, donde fallecieron un maestro de obra y un caporal, mientras que otros tres trabajadores resultaron heridos.

El secretario de Organización del sindicato que los ampara, Héctor Rodríguez, manifestó que luego del lamentable hecho, los trabajadores decidieron protagonizar una protesta el pasado lunes, en virtud de que carecen de implementos de seguridad para ejercer su rutina diaria y además no se cumplen las medidas de protección necesaria para ejecutar dichos trabajos.

En tal sentido, en el día de ayer los trabajadores permanecieron de brazos caídos, para exigir que se inicie una investigación profunda sobre las condiciones laborales que presentan. "Los trabajadores nos exponemos a diario a sufrir cualquier tipo de accidente, pues no contamos con las precauciones mínimas por parte de la empresa contratista, como tampoco tenemos los implementos de trabajo para efectuar nuestras actividades de manera acorde", apuntó.

Rodríguez mencionó que luego de los tres días de protesta y duelo activo, continuarán de "brazos caídos" hasta que los representantes de la empresa sean removidos de sus cargos y sancionados por incumplimiento de las normativas laborales, apuntó.

El sindicalista hizo un llamado a los trabajadores y demás miembros del sindicato de trabajadores del ferrocarril y obras de envergadura a nivel nacional, para que se unan a un paro que tienen previsto iniciar desde el próximo viernes en protesta ante la inseguridad que, según dijeron, a diario viven.

Cabe destacar que los compañeros de los trabajadores que perdieron la vida en este hecho, solicitaron la presencia de alguna autoridad de la Asamblea Nacional, para que constate que en el lugar no se cumplen los parámetros que establece la Ley Orgánica de Prevención, Condiciones y Medio Ambiente de Trabajo (Lopcymat).

[Railfan]

Originally Posted by Ray_Ray

"Los trabajadores nos exponemos a diario a sufrir cualquier tipo de accidente, pues no contamos con las precauciones mínimas por parte de la empresa contratista, como tampoco tenemos los implementos de trabajo para efectuar nuestras actividades de manera acorde", apuntó.

Si ellos son los primeros que se niegan a usar los implementos de seguridad!

Acá les dejo un PDF para que aprendan un poco sobre la construcción de túneles tipo minero.

http://gianfrancoperri.com/Documents...-CR%202008.pdf

[Railfan]

Gobierno aprobó más de $ 1.500 millones
para ejecutar obras de infraestructura

Foto: Archivo, ABN.

Caracas, 30 Jul. ABN.- El titular del Ministerio del Poder Popular para las Obras Públicas y Viviendas (Mopvi), Diosdado Cabello, informó que el Gobierno Nacional aprobó este miércoles más de 1.500 millones de dólares para ejecutar diferentes obras de infraestructuras en el país.

Tales declaraciones las emitió tras realizarse la firma del contrato entre el Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) y el consorcio chino, China Railway Enginnering Corporación (Crec) para la construcción del tramo ferroviario Tianco- Anaco.

Señaló que el Ejecutivo Nacional aprobó 510 millones de bolívares, para continuar la construcción de 10 universidades en diferentes estados del país.

Asimismo, 103 millones de bolívares para la construcción del aeropuerto internacional de Barinas, así como también, 480 millones de bolívares para la construcción de seis hospitales tipo IV en esa entidad; un cardiológico para adultos en el Distrito Capital; un Materno Infantil en San Fernando de Apure y un Oncológico en Guarenas.

De igual manera, Cabello indicó que se otorgaron 600 millones de bolívares para continuar la construcción de Ciudad Caribia, ubicada en el estado Vargas.

Además, el Ejecutivo autorizó 20 millones de bolívares para celebrar los 250 años del aniversario de la Batalla de Santa Inés en el estado Barinas.

De igual forma, 223 millones de bolívares para continuar los proyectos de edificios, apartamentos, casas culturales, entre otros, en la avenida Lecuna, en Caracas.

Por otro lado, el ministro del Mopvi explicó que el presidente de la República, Hugo Chávez, autorizó iniciar las negociaciones por un monto de más de mil millones de dólares con Irán, para la construcción del 10 mil viviendas.

'Esperamos que las primeras 2.500 viviendas de la primera etapa se inauguren el próximo 16 de agosto, con el presidente Chávez', agregó.

[Railfan]

Presidente IFE: muerte de nuestros obreros
fue un lamentable accidente

El gerente general de Contuy, Roberto Maruzzin, informó que este es el primer incidente en el que resultan trabajadores fallecidos desde el inicio de la construcción del tramo ferroviario y lamentó que se produzcan hechos como éste. Envió palabras de condolencia a los familiares de los obreros, afirmando que ya está en marcha todo lo correspondiente a las indemnizaciones.

Prensa IFE
VIERNES, 31 DE JUL DE 2009. 7:49 PM


El presidente del Instituto de Ferrocarriles del Estado, Franklin Pérez Colina (Foto archivo)

El presidente del Instituto de Ferrocarriles del Estado Franklin Pérez Colina, lamentó la muerte de dos obreros durante la excavación de un túnel del tramo ferroviario entre Bárbula y Las Trincheras, en el estado Carabobo hecho ocurrido en horas de la tarde de este lunes 27 de julio. Pérez Colina informó que apenas se enteró del suceso, solicitó una revisión exhaustiva de las normas de seguridad que se aplican en la obra “inmediatamente mandé a llamar a los jefes de la construcción y pedí que me presentaran un informe sobre las condiciones en las que trabajan los obreros” puntualizó.

Tras verificar los documentos, Pérez Colina aseguró que los trabajadores reciben todos los insumos exigidos por el Impsasel para desarrollar su labor dentro de los márgenes de seguridad necesarios. En tal sentido reiteró que la muerte de Silvio Angulo Mesa de 66 años de edad y de Deivid Eduardo Carrasquel Rodríguez de 26, fue un hecho “accidental y completamente lamentable”. Expresó su solidaridad con los familiares, amigos y allegados de las víctimas y las de los otros 4 obreros que resultaron heridos.

El máximo representante del IFE también se comprometió a mejorar las condiciones de trabajo de los obreros y se mostró dispuesto a conversar cuando estos así lo requieran. Aprovechó para exhortar a los supervisores del consorcio italiano Contuy a que sigan de cerca este accidente, sus causas y consecuencias para evitar que en el futuro puedan repetirse situaciones similares.

Contuy garantiza seguridad

El gerente general de Contuy Roberto Maruzzin, aseguró que desde el momento de inicio de las obras a los trabajadores se les abre un expediente que permite seguir con detalle la dotación de implementos de seguridad. Agregó que cada obrero cuenta con botas, cascos y chalecos fluorescentes para ser identificados en condiciones de poca iluminación.

Maruzzin también informó que este es el primer incidente en el que resultan trabajadores fallecidos desde el inicio de la construcción del tramo ferroviario y lamentó que se produzcan hechos como éste “enviamos nuestras palabras de condolencia a los familiares de estos obreros, ya está en marcha todo lo correspondiente a las indemnizaciones”. El gerente de Contuy hizo un llamado al resto de la plana de trabajadores de la obra a no hacerse eco de rumores, para mantener el ritmo de construcción.

[PLACEBO]

QEPD

[WG-85]

con una inversión de 157 millones de bolívares fuertes MOPVI realiza la recuperación de la ARC
LA REHABILITACIÓN DE LA AUTOPISTA REGIONAL DEL CENTRO SE REALIZA DE MANERA EXITOSA









Caracas, 03 de agosto de 2009 (Prensa Vycsucre).- A través de Vialidad y Construcciones Sucre, S.A., MOPVI lleva a cabo la rehabilitación de 66 kilómetros de la Autopista Regional del Centro (ARC), en los tramos comprendidos entre el Distribuidor de Charavalle hasta La Encrucijada.

Siendo esta una obra de gran significación, cuenta con un presupuesto asignado de 157 millones de bolívares fuertes para la reparación total de la vía, en ambos sentidos. La Autopista Regional del Centro es la más importante arteria vial de Venezuela, la cual enlaza a las ciudades de Caracas, Maracay y Valencia así como otras ciudades; diariamente esta autopista es utilizada por alrededor de 30.000 vehículos, según estimaciones, así como transporte público y de carga; a través de ella transita el 80% de toda la carga de transporte pesado, esto se debe a que esta autopista interconecta algunas de las principales zonas industriales y productoras del país, desde Tejerías en el estado Miranda, hasta Valencia y Puerto Cabello, entre otras ciudades.

Cabe señalar, que en estas labores trabajan alrededor de 480 trabajadores, a lo largo y ancho de la autopista, desempeñándose en las distintas áreas de rehabilitación y mantenimiento, con la intención de darle un nuevo rostro a esta transitada autopista. Las obras de restauración se están realizando en el horario nocturno comprendido desde las 09:00 de la noche hasta las 04:00 de la mañana, con la finalidad de no obstaculizar y mantener abierto el tránsito, evitando así el congestionamiento de esta importante arteria vial.

Estos trabajos comprende la escarificación y remoción de la capa asfáltica deteriorada, bacheo y repavimentación, resaltando que hasta la fecha se ha realizado la colocación de aproximadamente 21.591 toneladas de mezcla asfáltica; adicionalmente los trabajos incluyen la instalación de las defensas metálicas, labores de tala y deforestación, reparación, limpieza de cunetas y drenajes así como la respectiva demarcación y señalización vial, entre otras mejoras, todo ello con el fin de mantener en buen estado las vías a nivel nacional.

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