MagLev Cobra - O Maglev brasileiro [Thread Oficial] - Page 30

Transportrec · August 3rd, 2012, 01:37 AM

O país está passando por uma interresante injeção de capital, na qual há a criação de linhas de BRT em dezenas de cidades juntamete com a pretenção de licitação de diversos sistemas de transportes, o qual criará um cenário estável para o sistema de transporte por cerca de 10 à 20 anos, a maioria dos sistemas são operados por ônibus, aí surjem os questionamentos:
Já pensam em uma próxima fase após a implatação daqui a dois anos do protótipo?
Eu assisti no vídeo algo entorno de 5 passageiros por m² é isso ?
Seria possível em um prazo de + ou – 10 anos a substituição satisfatória com possibilidade de ampliação de linhas de BRT? Algo que pudesse chegar (em dias epecias: jogos, eventos, ou mesmo em um pico acentuado), 8 passageiros por m²? Funcionando em um nicho intermediário entre um BRT e Um Metrô?
Em um sistema de maglevcobra é necessário piloto ou motorista ou tudo será automatico?

Uhr Ban · August 3rd, 2012, 05:20 PM

Quote:

Originally Posted by Transportrec

O país está passando por uma interresante injeção de capital, na qual há a criação de linhas de BRT em dezenas de cidades juntamete com a pretenção de licitação de diversos sistemas de transportes, o qual criará um cenário estável para o sistema de transporte por cerca de 10 à 20 anos, a maioria dos sistemas são operados por ônibus, aí surjem os questionamentos:
Já pensam em uma próxima fase após a implatação daqui a dois anos do protótipo?

Veja o site do plano diretor do fundão. A proxima fase é a implantação desde o hospital ao parque tecnologico/vila residencial

Quote:

Originally Posted by Transportrec

Eu assisti no vídeo algo entorno de 5 passageiros por m² é isso ?

Depende da demanda, da frequencia, dos horários e de quantos modulos terá o veículo.

Quote:

Originally Posted by Transportrec

Seria possível em um prazo de + ou – 10 anos a substituição satisfatória com possibilidade de ampliação de linhas de BRT? Algo que pudesse chegar (em dias epecias: jogos, eventos, ou mesmo em um pico acentuado), 8 passageiros por m²? Funcionando em um nicho intermediário entre um BRT e Um Metrô?

Com estes governantes, não. Impossível!!!

Quote:

Originally Posted by Transportrec

Em um sistema de maglevcobra é necessário piloto ou motorista ou tudo será automatico?

Depende do sistema que adotarão. Se for um veículo urbano de superfície, é bom que tenha piloto. Se for totalmente segregado, não é necessário.

Transportrec · August 4th, 2012, 08:58 AM

Obrigado!!

Tvorjik · August 11th, 2012, 03:38 AM

E aí, pessoal, como andam as pesquisas com o Maglev Cobra?
Leio, de vez em quando, algumas coisas a respeito, mas são poucas as informações sobre o projeto na internet.
O projeto está parado por falta de investimentos ou houve problemas técnicos?
Eu tenho grande interesse nesse projeto, por ser nacional e pela possibilidade de resolver muitos problemas de mobilidade urbana nas nossas metrópoles.
É verdade que o custo de implementação do Maglev Cobra é menos da metade do metrô?

Acho estranho a grande mídia não falar muito sobre esse projeto...

Rocco Buendía · August 11th, 2012, 08:46 AM

Quote:

Originally Posted by Tvorjik

E aí, pessoal, como andam as pesquisas com o Maglev Cobra?
Leio, de vez em quando, algumas coisas a respeito, mas são poucas as informações sobre o projeto na internet.
O projeto está parado por falta de investimentos ou houve problemas técnicos?
Eu tenho grande interesse nesse projeto, por ser nacional e pela possibilidade de resolver muitos problemas de mobilidade urbana nas nossas metrópoles.
É verdade que o custo de implementação do Maglev Cobra é menos da metade do metrô?

Acho estranho a grande mídia não falar muito sobre esse projeto...

Divulgam como sendo, mais ou menos, 1/3 do metrô [100 mil reais por quilômetro do metro e 33 mil pro maglev, ou troque "mil" por "milhões"].

Philipe3d · October 18th, 2012, 09:48 PM

Quote:

Originally Posted by Uhr Ban

A última vez que ouvi notícias do Maglev Cobra, é que ao ser financiado pelo Eike Batista, uma linha do GIG ao hotel Glória, ouve atritos entre o cientista do LASUP e engenheiro de transporte pela patente, sendo que este ultimo sumiu do país e não deixou paradeiros...

Mas boatos...não sei nem posso provar o que aconteceu de verdade.

De fato meu pai (que inventou esta parada) ficou PUTAÇO com a universidade tentando dar um 171 para roubar a patente do Cobra. (o sistema do cobra é a multi-modularidade, o sistema de vias especiais também modulares e o sistema de borracha que conecta os veículos, não a levitação de supercondutores, que já é conhecida há mais de 100 anos) e se mudou para a Espanha, onde esta trabalhando em outros veículos de transporte de massa. Mas ele não sumiu do país, ele vem aqui direto, o tempo todo, alias, diversas vezes ao ano.

Philipe3d · October 18th, 2012, 09:54 PM

Não se animem com estas reportagens, o que eles mostram é apenas o Mock Up que EU e vários amigos meus fizemos no INT. Isso aí é de madeira, é só um boneco. Ele não é funcional. De funcional o LASUP só tem uma plataforma que levita, e provavelmente sempre só terá isso, já que a empresa que desenvolve esses supercondutores da Alemanha não quer mais vender isso para o Brasil por determinação da comissão de energia nuclear. (os supercondutores são usados para fazer centrífuga de enriquecimento de urânio) E pra piorar o Famoso Dr Brown brasileiro OCULTOU dados importantes como o fato de que o levitador PERDE O GAP (a distancia entre o veículo e a via) com o tempo e eles não sabem resolver. Esse video da Coppe é uma tripla sacanagem, pois Ilude as pessoas de que o veículo existe, quando na verdade ele é um boneco de madeira pintada, ilude que o negócio levita tão alto, quando na verdade o gap não passa de poucos centímetros, e ilude ao ocultar a perda do gap. No final das contas, eles vão é esconder uma roda nesse troço e continuar enganando as pessoas.

Gustavoa · October 19th, 2012, 04:20 AM

Quote:

Originally Posted by Philipe3d

De fato meu pai (que inventou esta parada) ficou PUTAÇO com a universidade tentando dar um 171 para roubar a patente do Cobra. .

É impressionante a intensidade com que isso ocorre no Brasil, e é um dos principais motivos da baixa cooperação entre empresas e universidades: quando recursos de múltiplas fontes são usados (professores, instituições como universidades e iniciativa privada, por exemplo) de quem é patente??? O que a legislação diz sobre isso, se é que diz?

Quote:

(o sistema do cobra é a multi-modularidade, o sistema de vias especiais também modulares e o sistema de borracha que conecta os veículos, não a levitação de supercondutores, que já é conhecida há mais de 100 anos)

O conceito inventivo do Cobra poderia ser utilizado em sistemas roda-trilho ou monotrilho?

Uhr Ban · October 20th, 2012, 09:22 PM

Acho justo que a patente seja em conjunto com a universidade, todos sabem que é assim na maioria dos países. Ela é capaz de dar alguns incentivos e afinal, é lá que estão desenvolvendo. Mas se o sujeito acha capaz de buscar seus próprios recursos, vá em frente...quero ver.

Uhr Ban · November 7th, 2012, 05:07 AM

Quote:

Originally Posted by Gustavoa

O conceito inventivo do Cobra poderia ser utilizado em sistemas roda-trilho ou monotrilho?

Só se vc pagar pelos direitos...rs

kahafax · November 15th, 2012, 12:19 PM

Quote:

Originally Posted by Philipe3d

(...) a empresa que desenvolve esses supercondutores da Alemanha não quer mais vender isso para o Brasil por determinação da comissão de energia nuclear. (os supercondutores são usados para fazer centrífuga de enriquecimento de urânio) E pra piorar o Famoso Dr Brown brasileiro OCULTOU dados importantes como o fato de que o levitador PERDE O GAP (a distancia entre o veículo e a via) com o tempo e eles não sabem resolver(...)

Acho que isso sepulta de uma vez por todas o projeto. É uma pena.
Agora é esperar que algum país mais competente compre essa ideia.

pedromarga · November 16th, 2012, 06:43 PM

Quote:

Originally Posted by Gustavoa

É impressionante a intensidade com que isso ocorre no Brasil, e é um dos principais motivos da baixa cooperação entre empresas e universidades: quando recursos de múltiplas fontes são usados (professores, instituições como universidades e iniciativa privada, por exemplo) de quem é patente??? O que a legislação diz sobre isso, se é que diz?

Quando trabalhei em empresa de P&D assinei um termo de tudo que eu desenvolvesse durante o trabalho seria de propriedade da empresa e eu não teria direitos sobre. Na universidade deve ser mesma coisa, nada mais justo, o pesquisador recebe salario da universidade para pesquisar para a sociedade, não em beneficio próprio.

Gustavoa · November 16th, 2012, 10:21 PM

Quote:

Originally Posted by pedromarga

Quando trabalhei em empresa de P&D assinei um termo de tudo que eu desenvolvesse durante o trabalho seria de propriedade da empresa e eu não teria direitos sobre. Na universidade deve ser mesma coisa, nada mais justo, o pesquisador recebe salario da universidade para pesquisar para a sociedade, não em beneficio próprio.

Não sei se é tão fácil assim. O termo "tudo desenvolvido durante o trabalho" acho que se refere apenas àquilo que era objeto do seu trabalho ou da sua pesquisa. Se, durante seu trabalho ou pesquisa, vc desenvolver uma solução inédita para outra área (que não objeto direto do seu trabalho) mesmo que da própria empresa, a coisa complica. Pelo menos era assim até onde sei. Adicionalmente, vc assinar um termo oferecido pela empresa não quer dizer que esse termo seja inteiramente legal. Vou pesquisar um pouco sobre o assunto e acho que estamos saindo demais do tópico. Se quiser continuar por MP, fique à vontade

pedromarga · November 17th, 2012, 01:42 AM

Ok, se quiser abrir um tópico no boteco para discutir podemos continuar lá. Encerro por aqui o off-topic.

Uhr Ban · November 17th, 2012, 10:34 PM

Acho válido dicutir aqui tambem, ja que o maglev cobra parou nesse assunto...

FloripaNation · November 17th, 2012, 10:41 PM

É bem promissor, mas essa tecnologia está demorando demais para chegar nas cidades.

Heaven_BR · December 29th, 2012, 03:05 AM

Um pouco velha mas...

Coppe e UFRJ assinam convênio para construir trem de levitação magnética
Brasil terá o primeiro Maglev-Cobra; convênio tem o valor de R$ 5,8 milhões
O Brasil irá construir o primeiro trem de levitação magnética do país, conhecido como Maglev-Cobra. Esse trem dispensa rodas e não emite gases de efeito estufa nem ruído. Além disso, as obras de infraestrutura para o seu funcionamento chegam a ser 70% mais baratas do que as obras para o metrô subterrâneo, conforme afirmam os responsáveis pelo projeto, na Coppe/UFRJ – Instituto Alberto Luiz Coimbra de Pós-Graduação e Pesquisa de Engenharia, da Universidade Federal do Rio de Janeiro.

Na tarde desta sexta-feira (15), a proposta de construção será apresentada na Rio+20, no estande da universidade no Parque dos Atletas. A assinatura de um convênio entre a Coppe e o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), no valor de R$ 5,8 milhões, também acontece nesta sexta. O convênio irá permitir a construção desse primeiro trem no Brasil, que terá quatro módulos, com capacidade para transportar até 30 passageiros. Haverá uma linha regular de 200 metros, entre os prédios do Centro de Tecnologia da Coppe.

De acordo com os responsáveis pelo projeto, enquanto a construção de um metrô subterrâneo no Rio de Janeiro tem o custo de R$ 100 milhões por quilômetro, é possível que o sistema de levitação seja implantado por cerca de R$ 33 milhões. O Maglev-Cobra tem previsão de entrar em operação em 2014. O equipamento foi projetado pela equipe do Laboratório de Aplicações de Supercondutores (Lasup) da Coppe, em parceria com a Escola Politécnica da UFRJ.

O professor Richard Stephan, da Coppe, considera que o trem pode representar uma alternativa segura, eficiente e limpa de transporte urbano para uma cidade como o Rio de Janeiro. Uma possibilidade é fazer a ligação do Aeroporto Internacional do Galeão ao Santos Dumont, passando pela Ilha do Fundão. “Na área de transporte público, podemos dizer que é o veículo mais limpo do mundo em termos de emissões e perfeitamente adaptável a qualquer topografia”, explicou Stephan.

Tecnologia
O Maglev-Cobra utiliza técnica de levitação, empregando supercondutores e ímãs. Os supercondutores são refrigerados com nitrogênio líquido a uma temperatura negativa de 196 graus Celsius. Um protótipo chamado funcional é utilizado hoje no laboratório de testes e desliza por um trilho de 12 metros, com oito passageiros. De acordo com a Coppe, o Maglev é movido a energia elétrica e possui um baixo consumo. São cerca de 25 kJ/pkm (unidade que mede a quantidade de energia gasta para transportar cada passageiro por um quilômetro). Em termos comparativos, o consumo de um ônibus comum é de 400 kJ/pkm e o de um avião é de 1.200 kJ/pkm, conforme a assessoria da Coppe.

Site especial
Acesse a página que a CNT e o Sest Senat desenvolveram para divulgar as principais notícias de transporte durante a Rio+20. No endereço, estão disponíveis peças publicitárias e publicações exclusivas relacionadas ao setor de transporte e ao meio ambiente, além de vídeos do Despoluir – Programa Ambiental do Transporte da CNT.

Do Rio de Janeiro (RJ), Cynthia Castro
Agência CNT de Notícias
http://www.cnt.org.br/Paginas/Agenci...ia.aspx?n=8331

snt3000 · February 18th, 2013, 02:53 PM

No Cidades & Soluções sobre o aeromovel de Porto Alegre (http://g1.globo.com/globo-news/cidad...entes/2183361/) o engenheiro menciona um trem de levitação magnética alemão.

Segundo a reportagem, o Aeromóvel é ideal para transporte de médica capacidade. O Maglev seria para qualquer capacidade?

Rodrjgw · February 20th, 2013, 08:15 PM

Média e baixa, similar ao Aeromóvel. Há, apenas, uma diferença nas possibilidades estéticas dos modais, além do custo energético.

Dídio Style · March 19th, 2013, 03:50 PM

Pessoal, infelizmente não tenho tempo para procurar esta informações aqui ou no site, e se alguém souber responder ficarei muito grato!

Qual é a inclinação máxima de rampa que o MagLev Cobra consegue vencer?
Qual é a capacidade de passageiros/hora/sentido?
Qual é o raio máximo de curva?
Qual é o comprimento máximo?
Qual é o custo de manutenção? Este é maior ou menor do que de um VLT ou Monotrilho?
Será possível, com o tempo , que ele seja de grande capacidade, assim como o monotrilho que está sendo construído em SP?
É mais competitivo que o BRT?
Existe a possibilidade os empresários do setor de ônibus urbano operarem o sistema?

Obrigado!

November 17th, 2012, 10:41 PM	#596
FloripaNation Não creio no que não vejo Join Date: Mar 2011 Location: Planeta Terra Posts: 7,001 Likes (Received): 258	É bem promissor, mas essa tecnologia está demorando demais para chegar nas cidades. __________________ O Firefox é meu navegador e nada me faltará...

December 29th, 2012, 03:05 AM	#597
Heaven_BR CEFET-MG - Rodrigo Cunha Join Date: May 2011 Location: Belo Horizonte, MG Posts: 2,720 Likes (Received): 100	Um pouco velha mas... Coppe e UFRJ assinam convênio para construir trem de levitação magnética Brasil terá o primeiro Maglev-Cobra; convênio tem o valor de R$ 5,8 milhões O Brasil irá construir o primeiro trem de levitação magnética do país, conhecido como Maglev-Cobra. Esse trem dispensa rodas e não emite gases de efeito estufa nem ruído. Além disso, as obras de infraestrutura para o seu funcionamento chegam a ser 70% mais baratas do que as obras para o metrô subterrâneo, conforme afirmam os responsáveis pelo projeto, na Coppe/UFRJ – Instituto Alberto Luiz Coimbra de Pós-Graduação e Pesquisa de Engenharia, da Universidade Federal do Rio de Janeiro. Na tarde desta sexta-feira (15), a proposta de construção será apresentada na Rio+20, no estande da universidade no Parque dos Atletas. A assinatura de um convênio entre a Coppe e o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), no valor de R$ 5,8 milhões, também acontece nesta sexta. O convênio irá permitir a construção desse primeiro trem no Brasil, que terá quatro módulos, com capacidade para transportar até 30 passageiros. Haverá uma linha regular de 200 metros, entre os prédios do Centro de Tecnologia da Coppe. De acordo com os responsáveis pelo projeto, enquanto a construção de um metrô subterrâneo no Rio de Janeiro tem o custo de R$ 100 milhões por quilômetro, é possível que o sistema de levitação seja implantado por cerca de R$ 33 milhões. O Maglev-Cobra tem previsão de entrar em operação em 2014. O equipamento foi projetado pela equipe do Laboratório de Aplicações de Supercondutores (Lasup) da Coppe, em parceria com a Escola Politécnica da UFRJ. O professor Richard Stephan, da Coppe, considera que o trem pode representar uma alternativa segura, eficiente e limpa de transporte urbano para uma cidade como o Rio de Janeiro. Uma possibilidade é fazer a ligação do Aeroporto Internacional do Galeão ao Santos Dumont, passando pela Ilha do Fundão. “Na área de transporte público, podemos dizer que é o veículo mais limpo do mundo em termos de emissões e perfeitamente adaptável a qualquer topografia”, explicou Stephan. Tecnologia O Maglev-Cobra utiliza técnica de levitação, empregando supercondutores e ímãs. Os supercondutores são refrigerados com nitrogênio líquido a uma temperatura negativa de 196 graus Celsius. Um protótipo chamado funcional é utilizado hoje no laboratório de testes e desliza por um trilho de 12 metros, com oito passageiros. De acordo com a Coppe, o Maglev é movido a energia elétrica e possui um baixo consumo. São cerca de 25 kJ/pkm (unidade que mede a quantidade de energia gasta para transportar cada passageiro por um quilômetro). Em termos comparativos, o consumo de um ônibus comum é de 400 kJ/pkm e o de um avião é de 1.200 kJ/pkm, conforme a assessoria da Coppe. Site especial Acesse a página que a CNT e o Sest Senat desenvolveram para divulgar as principais notícias de transporte durante a Rio+20. No endereço, estão disponíveis peças publicitárias e publicações exclusivas relacionadas ao setor de transporte e ao meio ambiente, além de vídeos do Despoluir – Programa Ambiental do Transporte da CNT. Do Rio de Janeiro (RJ), Cynthia Castro Agência CNT de Notícias http://www.cnt.org.br/Paginas/Agenci...ia.aspx?n=8331 __________________ Centro Federal de Educação Tecnológica de Minas Gerais - CEFET-MG Estudante Técnico em Transportes e Trânsito - Módulo IV/IV

March 19th, 2013, 03:50 PM	#600
Dídio Style Registered User Join Date: Dec 2008 Location: Belo Horizonte Posts: 372 Likes (Received): 13	Pessoal, infelizmente não tenho tempo para procurar esta informações aqui ou no site, e se alguém souber responder ficarei muito grato! Qual é a inclinação máxima de rampa que o MagLev Cobra consegue vencer? Qual é a capacidade de passageiros/hora/sentido? Qual é o raio máximo de curva? Qual é o comprimento máximo? Qual é o custo de manutenção? Este é maior ou menor do que de um VLT ou Monotrilho? Será possível, com o tempo , que ele seja de grande capacidade, assim como o monotrilho que está sendo construído em SP? É mais competitivo que o BRT? Existe a possibilidade os empresários do setor de ônibus urbano operarem o sistema? Obrigado! __________________ . 4º Lugar CEFET-MG - Transportes e Trânsito! - Dez/2010 Last edited by Dídio Style; March 19th, 2013 at 05:58 PM.

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August 3rd, 2012, 01:37 AM	#581
Transportrec Registered User Join Date: Nov 2011 Posts: 8 Likes (Received): 0	O país está passando por uma interresante injeção de capital, na qual há a criação de linhas de BRT em dezenas de cidades juntamete com a pretenção de licitação de diversos sistemas de transportes, o qual criará um cenário estável para o sistema de transporte por cerca de 10 à 20 anos, a maioria dos sistemas são operados por ônibus, aí surjem os questionamentos: Já pensam em uma próxima fase após a implatação daqui a dois anos do protótipo? Eu assisti no vídeo algo entorno de 5 passageiros por m² é isso ? Seria possível em um prazo de + ou – 10 anos a substituição satisfatória com possibilidade de ampliação de linhas de BRT? Algo que pudesse chegar (em dias epecias: jogos, eventos, ou mesmo em um pico acentuado), 8 passageiros por m²? Funcionando em um nicho intermediário entre um BRT e Um Metrô? Em um sistema de maglevcobra é necessário piloto ou motorista ou tudo será automatico?

August 4th, 2012, 08:58 AM	#583
Transportrec Registered User Join Date: Nov 2011 Posts: 8 Likes (Received): 0	Obrigado!!

August 11th, 2012, 03:38 AM	#584
Tvorjik Raphael de Moura Ferrão Join Date: Mar 2011 Location: São João de Meriti - RJ Posts: 802 Likes (Received): 6	E aí, pessoal, como andam as pesquisas com o Maglev Cobra? Leio, de vez em quando, algumas coisas a respeito, mas são poucas as informações sobre o projeto na internet. O projeto está parado por falta de investimentos ou houve problemas técnicos? Eu tenho grande interesse nesse projeto, por ser nacional e pela possibilidade de resolver muitos problemas de mobilidade urbana nas nossas metrópoles. É verdade que o custo de implementação do Maglev Cobra é menos da metade do metrô? Acho estranho a grande mídia não falar muito sobre esse projeto...

October 18th, 2012, 09:54 PM	#587
Philipe3d Registered User Join Date: May 2009 Posts: 84 Likes (Received): 0	Não se animem com estas reportagens, o que eles mostram é apenas o Mock Up que EU e vários amigos meus fizemos no INT. Isso aí é de madeira, é só um boneco. Ele não é funcional. De funcional o LASUP só tem uma plataforma que levita, e provavelmente sempre só terá isso, já que a empresa que desenvolve esses supercondutores da Alemanha não quer mais vender isso para o Brasil por determinação da comissão de energia nuclear. (os supercondutores são usados para fazer centrífuga de enriquecimento de urânio) E pra piorar o Famoso Dr Brown brasileiro OCULTOU dados importantes como o fato de que o levitador PERDE O GAP (a distancia entre o veículo e a via) com o tempo e eles não sabem resolver. Esse video da Coppe é uma tripla sacanagem, pois Ilude as pessoas de que o veículo existe, quando na verdade ele é um boneco de madeira pintada, ilude que o negócio levita tão alto, quando na verdade o gap não passa de poucos centímetros, e ilude ao ocultar a perda do gap. No final das contas, eles vão é esconder uma roda nesse troço e continuar enganando as pessoas.

October 20th, 2012, 09:22 PM	#589
Uhr Ban Uhrrhrhrhhshsjzshzinjzzxz Join Date: Dec 2007 Location: St. Teresa RJ Posts: 1,451 Likes (Received): 9	Acho justo que a patente seja em conjunto com a universidade, todos sabem que é assim na maioria dos países. Ela é capaz de dar alguns incentivos e afinal, é lá que estão desenvolvendo. Mas se o sujeito acha capaz de buscar seus próprios recursos, vá em frente...quero ver.

November 17th, 2012, 01:42 AM	#594
pedromarga Registered User Join Date: Apr 2010 Posts: 978 Likes (Received): 20	Ok, se quiser abrir um tópico no boteco para discutir podemos continuar lá. Encerro por aqui o off-topic.

November 17th, 2012, 10:34 PM	#595
Uhr Ban Uhrrhrhrhhshsjzshzinjzzxz Join Date: Dec 2007 Location: St. Teresa RJ Posts: 1,451 Likes (Received): 9	Acho válido dicutir aqui tambem, ja que o maglev cobra parou nesse assunto...

February 18th, 2013, 02:53 PM	#598
snt3000 trinta zero zero Join Date: Nov 2007 Location: Brasília de Lúcio Costa Posts: 2,880 Likes (Received): 29	No Cidades & Soluções sobre o aeromovel de Porto Alegre (http://g1.globo.com/globo-news/cidad...entes/2183361/) o engenheiro menciona um trem de levitação magnética alemão. Segundo a reportagem, o Aeromóvel é ideal para transporte de médica capacidade. O Maglev seria para qualquer capacidade?

February 20th, 2013, 08:15 PM	#599
Rodrjgw Fashion Join Date: Feb 2010 Location: São Sebastião do Rio de Janeiro Posts: 5,935 Likes (Received): 313	Média e baixa, similar ao Aeromóvel. Há, apenas, uma diferença nas possibilidades estéticas dos modais, além do custo energético.