Metros | Metro de Valencia | X Edición

[silicon]

Originally Posted by maglev80

En el thread anterior noté que habia inquietud respecto al material rodante ..... a pesar de toda la publicidad y aparente movimiento de la obra a nivel superficie, no existe aun contrato firmado para el sistema integral de la linea 2 y mucho menos para el material rodante...... asi que pueden imaginar lo crudo que esta todo esto.

La realidad es que estamos a por lo menos 5 años de tener algun tipo de funcionalidad en la linea 2.

Llama la atencion la anunciada estrategia de abrir las estaciones a medida que se construyan (en sentido sur-norte)..... donde van a dar la vuelta los trenes que pasen de Cedeño si no esta lista toda la linea???

Pereciera pura Propaganda Politica..........

no estoy de acuerdo contigo ,,, todos los obreros en la obra de la estacion rafael urdaneta me dicn que para inicios del proximo año se abre esa estacion ,, y es que en realidad esta casi toda construida ,, y para mediados del proximo , se abre rectorado

claro que es posible ir abriendo estaciones progresivamente y eso se hara por medio de cambiavias ,, que es costoso poner cambiavias para eso esta el fondo ese chino-venezolano y si ya se decidio hacerlo asi creeme que no se van a parar , es que ademas seria grave error no poner cambiavias en cada estacion ,, porque imagina que por x razon sea cerrada una via ,, que van a hacer ,, tienen que tener el plan de cambiar al tren en determinada estacion de via para esquivarr la via dañada y etc ,,

yo si creo que las iran abriendo y todo indica eso ,, lo del materiasl rodante no se ha dicho nada asi que no podemos decir que sera en tal fecha o que no se hara lo que si te digo es que se prometio que cuando el ferrocarril llegue a naguanagua que va a buen ritmo por cierto , ya el metro debe estar bastante cerca de abrir su estacion naguanagua ,, se estima que para 2012 o 2013 y para que el metro este por alla se necesitan mayor cantidad de trenes y si es para 2012 no debe estar muy lejos ,,,

no soy chavista

[maglev80]

Originally Posted by silicon

no estoy de acuerdo contigo ,,, todos los obreros en la obra de la estacion rafael urdaneta me dicn que para inicios del proximo año se abre esa estacion ,, y es que en realidad esta casi toda construida ,, y para mediados del proximo , se abre rectorado

claro que es posible ir abriendo estaciones progresivamente y eso se hara por medio de cambiavias ,, que es costoso poner cambiavias para eso esta el fondo ese chino-venezolano y si ya se decidio hacerlo asi creeme que no se van a parar , es que ademas seria grave error no poner cambiavias en cada estacion ,, porque imagina que por x razon sea cerrada una via ,, que van a hacer ,, tienen que tener el plan de cambiar al tren en determinada estacion de via para esquivarr la via dañada y etc ,,

yo si creo que las iran abriendo y todo indica eso ,, lo del materiasl rodante no se ha dicho nada asi que no podemos decir que sera en tal fecha o que no se hara lo que si te digo es que se prometio que cuando el ferrocarril llegue a naguanagua que va a buen ritmo por cierto , ya el metro debe estar bastante cerca de abrir su estacion naguanagua ,, se estima que para 2012 o 2013 y para que el metro este por alla se necesitan mayor cantidad de trenes y si es para 2012 no debe estar muy lejos ,,,

no soy chavista

Sin animo de pelear sino de aclarar un poco las cosas, aqui van algunas ideas:

1- Independientemente de la opinion de los obreros de la estacion, para llevar el tren hasta alla hace falta finalizar la construccion del tunel hasta esa estacion, instalar la via ferrea, instalar la catenaria y conectarla a la subestacion de traccion etc..... Pensar que van a hacer todo eso en menos de un año es demasiado optimista....... por lo que he escuchado todavia no se sabe a ciencia cierta que contratista va a realizar el sistema integral..... asi que no debe haber nadie trabajando seriamente en eso.

2- En ningun sitio del mundo se instalan cambiavias en todas las estaciones!! y mucho menos para una configuracion en linea recta como la de la linea 2 de Valencia. Esto haria al sistema increiblemente complejo y costoso (tanto su construccion como su mantenimiento), inclusive para el fondo chino-venezolano.


Lo unico que se esta trabajando es obra civil en las estaciones, pero del sistema integral no se esta haciendo nada.

Seria bueno que los que tienen la posibilidad indaguen un poco al respecto a ver que averiguan (seguramente confirmaran lo que digo).

[FEDERATOR]

Pero sí cuando se arrancó originalmente la Línea 1 se tenía previsto que la estación Cámara de Comercio abriera junto con la primera etapa, tal vez era ahí donde el proyecto original previó la colocación de cambiavías. Sí al comienzo de operaciones no se habían instalado en Cedeño, podría indicar eso mismo, no era en Cedeño donde tenían que estar ubicadas. Por lo que al menos de la habilitación de Cámara de Comercio cuando este lista no dudo.

[silicon]

Originally Posted by maglev80

Sin animo de pelear sino de aclarar un poco las cosas, aqui van algunas ideas:

1- Independientemente de la opinion de los obreros de la estacion, para llevar el tren hasta alla hace falta finalizar la construccion del tunel hasta esa estacion, instalar la via ferrea, instalar la catenaria y conectarla a la subestacion de traccion etc..... Pensar que van a hacer todo eso en menos de un año es demasiado optimista....... por lo que he escuchado todavia no se sabe a ciencia cierta que contratista va a realizar el sistema integral..... asi que no debe haber nadie trabajando seriamente en eso.

2- En ningun sitio del mundo se instalan cambiavias en todas las estaciones!! y mucho menos para una configuracion en linea recta como la de la linea 2 de Valencia. Esto haria al sistema increiblemente complejo y costoso (tanto su construccion como su mantenimiento), inclusive para el fondo chino-venezolano.


Lo unico que se esta trabajando es obra civil en las estaciones, pero del sistema integral no se esta haciendo nada.

Seria bueno que los que tienen la posibilidad indaguen un poco al respecto a ver que averiguan (seguramente confirmaran lo que digo).

EL TUNEL ESTA HECHO HASTA CAMARA DE COMERCIO ,, Y ES PRECISAMENTE EN ESTA ESTACION DONDE SE ENCUENTRA LA TOPA QUE EN 20 DIAS COMENZARA A OPERAR ,,UNA VEZ QUE LA TOPA DEJE DE ESTORBAR EN ESTA ESTACION ,, SE PODRA TERMINAR Y PONER OPERATIVA

TE RECUERDO QUE EL METRO DE SANTO DOMINGO REPUBLICA DOMINICANA SE CONCRETO EN SOLO 3 AÑOS ,, DESDE LA PRIMERA PIEDRITA HASTA LA PUESTA EN MARCHA DE LOS TRENES ,,,, Y ESTAMOS HABLANDO DE 18 ESTACIONES DE LAS CUALES LA MITAD SON SUBTERRANEAS Y EL RESTO AEREAS ,, ESTO EN SOLO TRES AÑOS ,,, CHAMO ESO ES AQUI EN VENEZUELA QUE ES LO QUE SE LLAMA FALTA DE VOLUNTAD ,,,,, PERO AHORITA EN EL METRO DE VALENCIA NO HAY FALTA DE VOLUNTAD Y ESO SE REFLEJA EN LAS OBRAS A TODA MARCHA TODOS LOS DIAS EN TODAS LAS ESTACIONES ,, ASI QUE ES RIDICULO PENSAR QUE ESA MISERIA DE 500 METROS DESDE CEDEÑO HASTA CAMARA DE COMERCIO TOMARIA MAS DE UN AÑO ,,,, POR FAVOR

[Kchil@po987!]

Metro de Valencia iniciará VI Curso de Vía férrea

*Imagen Metrodevalencia.gob.ve

Trabajadores de la empresa “Petroquímica de Venezuela” (Pequiven) y estudiantes del Instituto Nacional de Capacitación y Educación Socialista (Inces) participarán en el programa de capacitación que lleva a cabo la C.A. Metro de Valencia para la formación de técnicos ferroviarios.

Este 5 de mayo se dará inicio al VI Curso de Técnicos Ferroviarios, dictado por la empresa constructora Pres-Fran C.A. que contará con la participación de 60 personas, incluyéndose también personal del subterráneo carabobeño y estudiantes de la Escuela de Ingeniería Militar “General de Brigada Francisco Jacot”.

Ana Puerta, directora del Centro de Capacitación Simón Bolívar de la C.A. Metro de Valencia señaló que los participantes deberán cumplir cerca de doscientas (200) horas académicas para formarse como especialistas en vía férrea, abarcando áreas relacionadas con el método constructivo, trazado de vía, balasto, rieles, fijaciones entre otros.

Hasta ahora se han formado ciento cuarenta y cuatro técnicos ferroviarios, aproximadamente. Dijo Puerta que la capacitación forma parte de la política de adiestramiento que adelanta la C.A Metro de Valencia, que se ha convertido en principal instrumento para la eficiencia y productividad en la prestación del servicio de transporte.

Fuente

[NgelM]

Si no me equivoco, aqui quedara el futuro acceso este de la estacion Negra Hipolita (Los SauCes)

[silicon]

correcto

[NgelM]

La C.A. Metro de Valencia informa desvío temporal en la Av. Bolívar Norte

La C. A. Metro de Valencia informa a los conductores y público en general que el próximo lunes 20 de abril del presente año se procederá al desvío de los dos canales de circulación (sentido Norte-Sur y Sur-Norte) ubicados frente a la estación Josefa Camejo, antes El Viñedo, de la avenida Bolívar Norte.

La medida será efectiva por un lapso de 120 días y se establecerá el flujo vehicular sobre el área de la estación en construcción, dejando abierto un canal en cada sentido de la Avenida Bolívar. La C.A. Metro de Valencia ofrece disculpas por las molestias causadas y reitera que los trabajos realizados están orientados a extender los beneficios de un sistema de transporte eficiente, rápido y confiable.

[LAA_CCS]

Originally Posted by silicon

EL TUNEL ESTA HECHO HASTA CAMARA DE COMERCIO ,, Y ES PRECISAMENTE EN ESTA ESTACION DONDE SE ENCUENTRA LA TOPA QUE EN 20 DIAS COMENZARA A OPERAR ,,UNA VEZ QUE LA TOPA DEJE DE ESTORBAR EN ESTA ESTACION ,, SE PODRA TERMINAR Y PONER OPERATIVA

TE RECUERDO QUE EL METRO DE SANTO DOMINGO REPUBLICA DOMINICANA SE CONCRETO EN SOLO 3 AÑOS ,, DESDE LA PRIMERA PIEDRITA HASTA LA PUESTA EN MARCHA DE LOS TRENES ,,,, Y ESTAMOS HABLANDO DE 18 ESTACIONES DE LAS CUALES LA MITAD SON SUBTERRANEAS Y EL RESTO AEREAS ,, ESTO EN SOLO TRES AÑOS ,,, CHAMO ESO ES AQUI EN VENEZUELA QUE ES LO QUE SE LLAMA FALTA DE VOLUNTAD ,,,,, PERO AHORITA EN EL METRO DE VALENCIA NO HAY FALTA DE VOLUNTAD Y ESO SE REFLEJA EN LAS OBRAS A TODA MARCHA TODOS LOS DIAS EN TODAS LAS ESTACIONES ,, ASI QUE ES RIDICULO PENSAR QUE ESA MISERIA DE 500 METROS DESDE CEDEÑO HASTA CAMARA DE COMERCIO TOMARIA MAS DE UN AÑO ,,,, POR FAVOR

Silicon y quien sea por favor, no escriban sus posts en mayúsculas porque se interpreta como comentario altisonante y queda sujeto a ser borrado o editado el comentario, aparte de que eso suele desencadenar en disputas innecesarias y comentarios más agresivos.

[tobby_dic]

Originally Posted by silicon

EL TUNEL ESTA HECHO HASTA CAMARA DE COMERCIO ,, Y ES PRECISAMENTE EN ESTA ESTACION DONDE SE ENCUENTRA LA TOPA QUE EN 20 DIAS COMENZARA A OPERAR ,,UNA VEZ QUE LA TOPA DEJE DE ESTORBAR EN ESTA ESTACION ,, SE PODRA TERMINAR Y PONER OPERATIVA
TE RECUERDO QUE EL METRO DE SANTO DOMINGO REPUBLICA DOMINICANA SE CONCRETO EN SOLO 3 AÑOS ,, DESDE LA PRIMERA PIEDRITA HASTA LA PUESTA EN MARCHA DE LOS TRENES ,,,, Y ESTAMOS HABLANDO DE 18 ESTACIONES DE LAS CUALES LA MITAD SON SUBTERRANEAS Y EL RESTO AEREAS ,, ESTO EN SOLO TRES AÑOS ,,, CHAMO ESO ES AQUI EN VENEZUELA QUE ES LO QUE SE LLAMA FALTA DE VOLUNTAD ,,,,, PERO AHORITA EN EL METRO DE VALENCIA NO HAY FALTA DE VOLUNTAD Y ESO SE REFLEJA EN LAS OBRAS A TODA MARCHA TODOS LOS DIAS EN TODAS LAS ESTACIONES ,, ASI QUE ES RIDICULO PENSAR QUE ESA MISERIA DE 500 METROS DESDE CEDEÑO HASTA CAMARA DE COMERCIO TOMARIA MAS DE UN AÑO ,,,, POR FAVOR

Esto es muy cierto.. hasta ahora, esta etapa de las obras del Metro tienen un nivel de avance tan sorprendente, que yo creo que no hay razones para pensar que habrán mayores retrasos en la culminación de lo pautado. Igual hay que esperar hasta que se comience a moverse la Topa. De lo que veamos posterior a eso, es que podremos saber si la estación estará lista o no a tiempo.

Yo recuerdo cuando bajé junto con Oscar por primera vez a Cedeño, la estación estaba bastante cruda, ni siquiera tenia luz eléctrica, y en cuestión de meses, fue una de las que se puso en servicio. La técnica con que se recubren las paredes de las estaciones es bastante rápida y sencilla. A mi no me extrañaría ver a Cámara de Comercio entrar en funcionamiento antes de lo previsto.

[Railfan]

Que ha pasado con la topa?

[tobby_dic]

Dos años de logros…Dos años humanizando el servicio

viernes 17 de abril de 2009

La prestación de un servicio de transporte eficiente, evidenciado en una movilización cercana a los 30 millones de pasajeros que a 1 año y 5 meses de operación comercial han elegido al Metro de Valencia como alternativa de desplazamiento diario, sin duda que se convierte en el logro más importante para quienes llegaron a esta empresa con la misión de darle forma y echar a andar un proyecto que es hoy referencia en materia de sistemas de transporte masivo.

Hace dos años, justo un 16 de abril asumió la presidencia de la C. A Metro de Valencia el licenciado Yomar Parra Colmenarez, quien de inmediato se hizo acompañar por un equipo de profesionales altamente calificados y comprometidos con el sueño bolivariano que se cristaliza de la mano del Comandante Hugo Chávez Frías, en cuanto a fortalecer una Patria Nueva, donde se acumule mayor número de felicidad para los hombres y mujeres que en ella habitan. Totalizar un promedio diario de 60 mil pasajeros que se desplazan a través de las siete estaciones que conforman la Línea 1 del subterráneo carabobeño, es motivo para estar complacidos. Es innegable que a sólo un año y 5 meses de operación comercial y dos años y 5 meses de su inauguración, el Metro de Valencia se ha convertido en el medio de movilización por excelencia de las ciudadanas y ciudadanos carabobeños.

Los logros alcanzados guardan relación estrecha con la concepción del trabajo en equipo que maneja el presidente de la C. A Metro de Valencia quien a diario recuerda algunas premisas para estar más cerca del éxito laboral: “debemos planificar, ser responsables, creativos, constantes y entusiastas en todo lo que hacemos; tener auto confianza, ser buenos comunicadores y trabajar en equipo sin esperar más recompensas que la satisfacción por el deber cumplido”.

Y así ha sido siempre dentro de la C. A Metro de Valencia. Estimaciones iniciales indicaban que al celebrar el primer año de operación comercial, el Metro de Valencia movilizaría cerca de 45 mil pasajeros al día, la cifra hoy alcanza los 60 y hasta 80 mil pasajeros que a diario utilizan el sistema superando las expectativas y confirmando el profesionalismo, mística y espíritu de servir con el que se ha asumido la prestación de un servicio que responde a la nueva realidad que impera en la Venezuela Socialista del presente.

Tres cifras récord de movilización de pasajeros ha alcanzado el Metro de Valencia. El 5 de Octubre del año 2008, se totalizaron 74.278 pasajeros movilizados y un mes después, el 18 de noviembre de ese mismo año a cifra se ubicó en 75.178 pasajeros movilizados, mientras que el 22 de diciembre 2008 se contabilizaron 84.815 usuarios que se desplazaron a través de las siete estaciones de la Línea 1, tramo Monumental-Cedeño, dejando así un precedente en la historia del sistema.

Avanzamos a paso de vencedores

La obra de la C. A Metro de Valencia está concebida para beneficiar a todos los carabobeños, sin distinción alguna, con una extensión total de 19 estaciones de pasajeros y 18 kilómetros de vía férrea que cubrirán la ciudad de Valencia de norte a sur. Siete de estas estaciones ya están operativas y movilizan un promedio diario de 60 mil pasajeros que se desplazan desde la zona sur (Monumental) hasta la estación Cedeño, en pleno centro de la ciudad de Valencia.

Entregar a los venezolanos un eficiente sistema de transporte es el reto planteado por quienes dirigen la C.A Metro de Valencia, que en la búsqueda del objetivo no descansan, perfeccionando cada día más el servicio que prestan a través de la línea 1 y trabajando aceleradamente en la construcción de las líneas 2 y 3 del subterráneo. A la fecha, la línea 2 presenta un avance físico de obras civiles de 27,63 por ciento, lo que evidencia que la obra progresa de acuerdo al cronograma establecido y que efectivamente estará operativa para finales del año 2011.

Una vez operativa esta línea, cerca de 120 mil pasajeros se desplazarán a través de seis estaciones: Rafael Urdaneta (Cámara de Comercio)-Tacarigua (antigua estación Guaparo) en un tiempo estimado de 20 minutos.

La construcción de la línea 2 del subterráneo carabobeño ha generado 428 empleos directos y 1284 indirectos. Es importante el rediseño que se hizo para los accesos y salidas de las estaciones de esta línea, que a diferencia de la línea 1 estarán ubicados en las aceras de las avenidas, en una acción que resguarda la seguridad de los pasajeros del sistema.

Adelantos Línea 3

La C. A Metro de Valencia registra también avances importantes en la ejecución de la línea 3 del sistema, que se extiende desde la Redoma de Guaparo hasta la Universidad de Carabobo. En ese sentido, se aprobó el decreto de afectación de la obra, conforme pronunciamiento de la alcaldía del municipio Naguanagua, que, en el marco de la Ley de Expropiación emitió resolución Nº 000/2007, con fecha 27 de noviembre de 2007.

Establece el artículo 3 del mencionado decreto que queda afectada un área de 2.492.681,529 metros cuadrados, comprendida entre la Redoma de Guaparo a la Universidad de Carabobo.

La obra de la línea 3 del Metro de Valencia cuenta con el estudio de impacto ambiental, mediante el cual se garantiza el cumplimiento de las “Normas sobre evaluación de actividades susceptibles de degradar el ambiente”. El Decreto Nº 1.257, está orientado a predecir y evaluar los efectos del desarrollo de una actividad sobre los componentes del ambiente natural y social y proponer las correspondientes medidas para el cumplimiento de las disposiciones ambiéntales contenidos en la normativa legal”.

Asimismo, fue presentado el Proyecto de Ingeniería Básica del Sistema Integral, que comprende: vía férrea, catenaria, material rodante, señalización y control; así como red troncal de comunicaciones, sistema de cobro de pasaje y suministro de energía. El proyecto fue realizado bajo normas nacionales e internacionales de construcción de sistemas de transporte masivo en sus diferentes áreas, entre ellas: Normas Covenin y UIC (Unión Internacional de Ferrocarriles).

Además se dio inicio al Estudio de Suelos en la línea 3 del Metro de Valencia

Revolución sobre rieles…

Con el objeto de optimizar un servicio de transporte estratégico, líder en el traslado rápido, seguro y eficiente de pasajeros, la C.A. Metro de Valencia trabaja en la implementación del proyecto de “Rutas Alimentadoras del Metro de Valencia” Ramvas, un sistema de transporte superficial que incluye la habilitación de doce rutas alimentadoras que recorrerán las localidades de El Viñedo, Guacara, Flor Amarillo, El Paíto, Palotal, San Diego, Los Guayos, Tocuyito, Las Agüitas, Universidad, Lomas de Funval y Cedeño.

Se trata de un proyecto que permitirá el traslado de pasajeros desde el sistema subterráneo hasta las rutas alimentadoras y viceversa con un solo boleto que mantendrá el costo del servicio.

Cobro de pasaje

Otro importante proyecto se refiere a la automatización del cobro de pasaje, que se implementará en las siete estaciones del la línea 1 tramo Monumental– Cedeño. Se trata de un avance tecnológico que permitirá cancelar el costo del pasaje con una tarjeta sin contacto o una ficha que otorga mayor seguridad y más facilidad, ya que no se requiere portar tickets o dinero en efectivo para el pago del pasaje.

Igualmente, la C.A Metro de Valencia trabaja en el diseño del “Plan Maestro de Patios y Talleres” donde se construirá una vía de prueba para preparar los trenes del sistema operativo, así como también la iluminación de sus edificaciones para el buen desarrollo de las actividades laborales, asimismo se trabaja con el proyecto de construcción de una planta eléctrica que permita el auto suministro de la energía.

Certificación del personal operativo

En el área de certificación del personal, la C.A. Metro de Valencia graduó al segundo cuerpo de inspectores ferroviarios formados dentro de la empresa. Se trata de 30 personas, que trabajan arduamente para garantizar la seguridad del sistema, cumpliendo así con lo establecido en la Ley de Transporte Ferroviario Nacional, Gaceta Nº 5889 de fecha 31 de julio de 2008, (artículos 43 y 44) que dispone la facultad de los inspectores de vigilar, controlar e inspeccionar todas las actividades en materia ferroviaria, velando por la seguridad del sistema.

Igualmente, esta normativa legal, en sus artículos del 48 al 51establece que la licencia es el documento que habilita a su titular para realizar una actividad específica en la prestación del servicio ferroviario, y deberá ser portada permanentemente en el desempeño de la actividad. Destaca que las licencias para la prestación del servicio de transporte ferroviario serán obligatorias para el personal que realice las actividades de circulación de trenes y para el personal técnico del material rodante.

Un viaje placentero y seguro brindan los trenes del Metro de Valencia

El porcentaje de confiabilidad del Metro de Valencia, que se ubica en un cien por ciento lo coloca como uno de los sistemas de transporte masivos más seguros del país y quizás de Latinoamérica. No es una tarea sencilla e implica el trabajo de más de 879 hombres y mujeres, mano de obra cien por ciento nacional, comprometida día y noche, los 365 días del año con la empresa de transporte subterráneo.

Bajo un plan de mantenimiento diario, que no se detiene, se previene cualquier falla del sistema metro, en una labor que incluye, tanto al material rodante (trenes) como a la vía férrea, sistemas electromecánicos y las comunicaciones. Todo esto garantiza un servicio seguro, eficiente y además puntual, que se inicia a las 6:00 de la mañana y finaliza a las 8:30 de la noche, para el público en general.

El Plan de mantenimiento impulsado por el Metro de Valencia ha permitido disminuir las fallas que semanalmente se presentaban, entre ellas anomalías en puertas, escaleras mecánicas y aires acondicionados, que son normales en un sistema de transporte masivo, dado el número de pasajeros que a diario moviliza.

Fuentes de financiamiento

En materia financiera, la C. A. Metro de Valencia obtiene recursos del Fondo de Desarrollo Nacional (Fonden) Fondo Conjunto Chino venezolano, Ley de Endeudamiento Externo, LEA, recursos financieros que han sido manejados de forma eficiente.

Celebramos dos años de gestión convencidos de que en “Socialismo construimos con el pueblo y para el pueblo”.

Artículo completo:

[Railfan]

METRO DE VALENCIA. CONSTRUCCIÓN DE LA SEGUNDA ETAPA EXTENSION DE LA LINEA 1; DESDE LA ESTACION CAMARA DE COMERCIO (ANTES ESTACION MIRANDA) HASTA LA ESTACION GUAPARO, INCLUYENDO COLA DE MANIOBRA

CLIENTE: COMPAÑÍA ANÓNIMA METRO DE VALENCIA (VALMETRO).

CONTRATO: 058-01-091200-007

DESCRIPCION: Construcción de las obras civiles complementarias del tramo Plaza de la Monumental-Miranda, de la línea uno (1) del Metro de Valencia.

ALCANCE: Conclusión de todas la obras arquitectónicas de las siete (7) estaciones y sus equipamientos, obras civiles complementarias de las estaciones Lara y Cedeño, paisajismo del tramo comprendido entre las estaciones Monumental y Miranda.











MONTO CONTRATO:
Bs. F. 431.699.657,14
us$ 71.623.804,58
OBRA EJECUTÁNDOSE EN ASOCIACIÓN DE
CUENTAS EN PARTICIPACIÓN CON:
GHELLA SOGENE, C.A.
GHELLA S.p.A

FECHA DE INICIO: 20 DE JULIO 2007

FECHA TERMINACION PREVISTA: 30 DE MARZO DE 2010

TIPO DE CONTRATO: Precio unitario con escalación.

[NgelM]

Buenisimas las fotos de los avances... en esa estacion es dificil ver los avances a lo lejos, a diferencia de las otras en construccion, Por cierto.. Lucernarios son tragaluces no?

[silicon]

“Topa Beatriz” sometida a últimos “toques” para operar
lunes, 20 de abril de 2009



El personal técnico que tiene la responsabilidad de adecuar la Topa Beatriz para que reinicie operaciones, esta vez para avanzar en la construcción de la Línea 2 del Metro de Valencia, realiza los últimos trabajos para garantizar la plena operatividad del pesado equipo.

Los trabajos de mantenimiento y adecuación, sobre todo en los sistemas eléctricos e hidráulicos de la famosa “Topa” se intensifican, pues una vez que inicie el proceso de excavación “no habrá quien la detenga” hasta que culmine su acción, en la estación Negra Hipólita, antes llamada “Los Sauces”. Se estima que perfore 1200 metros de túnel, desde la estación “Rafael Urdaneta” (Cámara de Comercio) hasta la estación Negra Hipólita.

Entre 10 y 20 metros de excavación diaria hará la Topa, en un trabajo que se extenderá las 24 horas del día, en una distribución de 12 horas diurnas para la perforación y 12 horas nocturnas para el mantenimiento, garantizando así el funcionamiento de la topa de manera continúa desde su “arranque” hasta su “parada”. Al llegar a la estación Negra Hipólita reposará para ser sometida a trabajos de mantenimiento mayor, retomando operaciones al inicio del año 2010 para la culminación de las excavaciones de la línea 2 del sistema subterráneo, tramo Rafael Urdaneta- Tacarigua.

Las excavaciones de los túneles del sistema ferroviario, no causarán problemas de impacto ambiental, congestionamiento vehicular o cierre de arterias viales. El material excavado será transportado a un relleno propiedad de la C. A. Metro de Valencia, ubicado en el sector El Bote, al Sur de la ciudad.

La construcción del Metro de Valencia, es una obra emblemática del Gobierno Bolivariano de Venezuela que se ejecuta para entregar a los venezolanos un sistema de transporte masivo, que facilite las necesidades de movilización y el aumento de la calidad de vida.

[silicon]

bueno amigos aqui les traigo una nueva ,,,, ya empezaron a excavar el acceso oeste de la estacion negra hipolita

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[comeflecha]

Que primicia de vistas!!!! Excelentes fotos silicon..! gracias por compartirlas con nosotros!!!

[NgelM]

esa gente no come cuento!! de verdad que se pasan.. le estan dando rapidisimo..

[Dugommier]

Vaya Silicon, ¡qué fotazas!

[Railfan]

Silicon están muy buenas tus fotos!

Ya la topa esta lista para iniciar trabajos de excavación!