AT/8A | Moroccan Airlines: Royal Air Maroc/Atlas Blue

[Ωρτimuş]

Royal Air Maroc (Morocco) Boeing 787



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Royal Air Maroc (Morocco) Boeing 787



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[Smael]

Royal Air Maroc/Royal Air Maroc Express/RAM Cargo fleet:

4 RAM A321-2



http://www.airliners.net/search/phot...55f8886f712b5b

(+2) RAM Express ATR 42-6




4 RAM Express ATR 72-2



http://www.airliners.net/search/phot...55f8886f712b5b

2(+2) RAM Express ATR 72-6



http://www.airliners.net/search/phot...nct_entry=true

5 RAM B737-4



http://www.airliners.net/search/phot...55f8886f712b5b

6 RAM B737-5



http://www.airliners.net/search/phot...55f8886f712b5b

8 RAM B737-7



http://www.airliners.net/search/phot...55f8886f712b5b

22(+9) RAM B737-8



http://www.airliners.net/search/phot...55f8886f712b5b

1 RAM Cargo B737



http://www.airliners.net/search/phot...55f8886f712b5b

1 RAM B747-4



http://www.airliners.net/search/phot...55f8886f712b5b

5 RAM B767-3



http://www.airliners.net/search/phot...55f8886f712b5b

(+6) RAM B787-8



http://www.airliners.net/search/phot...15&thumbnails=

[Smael]

Royal Air Maroc va fermer une grande partie de ses agences à l'étranger
10-09-11
Après avoir révélé son plan de rationalisation interne, qui prévoit notamment 1500 départs volontaires, la Royal Air Maroc (RAM) a décidé de fermer certaines de ses agences au Maroc, mais aussi à l’étranger. Selon l’hebdomadaire marocain La Vie Eco, la compagnie aérienne nationale procédera à la fermeture de ses agences situées à Toulouse, Strasbourg, Nice et Lyon, pour ne garder que celles qui sont établies à Paris et Marseille.

La RAM devra également réduire ses points de vente basés au Maroc. Une seule agence sera maintenue par ville, même à Rabat ou Casablanca, rapporte la même source.

Outre la réduction de ses agences, la RAM avait annoncé la cession de 10 avions, à savoir quatre Airbus A321, cinq Boeing B737-500 et un B767. L’objectif principal de la compagnie est de réduire son coût par siège de 20%, et ce dans un délai de quatre à cinq ans.

http://www.yabiladi.com/articles/det...de-partie.html

[Smael]

Pas de restructuration pour RAM Express
29-08-11
Grève des pilotes, séparation d’Air Sénégal, printemps arabe, chute du trafic aérien, concurrence des lowcost et forte hausse des cours du pétrole, les ingrédients du cocktail Molotov qui a plongé les comptes de Royal Air Maroc dans le rouge, au point que son président Driss Benhima, souligne «la grande fragilité» de la compagnie nationale. Un plan de restructuration a été donc décidé, assorti d’un plan social prévoyant le départ de 1.560 salariés sur les 5.400 qu’emploie actuellement la compagnie. Le plan de rationalisation interne prévoit également une refonte du réseau, le recentrage autour du hub de Casablanca, la cession de 10 avions et la restructuration du top management, le tout entre 2011 et 2013. L’activité court-courrier du Groupe RAM, qui bénéficiera de l’acquisition des nouveaux avions ATR, et qui est opérée par la filiale RAM Express, sera-t-elle touchée par cette restructuration, notamment en termes de réseau ? En effet, le maître mot est désormais la rentabilité. Il faut dire que plusieurs lignes internes affichent un taux de remplissage habituellement faible. «Seules des lignes internationales pourront être annulées, les lignes intérieures ne seront pas concernées par le plan de restructuration, aucune ne sera donc supprimée», coupe court le commandant Omar Lechheb, directeur général de RAM Express. «Il y a effectivement des lignes qui sont très peu fréquentées en milieu de semaine, mais elles bénéficient de l’appui de l’État et des régions qui sont desservies», poursuit-il.
Là, c’est la mission de service public qui prime, surtout que le tourisme de certaines régions est tributaire de la liaison aérienne. «Si pendant la semaine les vols vers des destinations comme Errachidia, Guelmim ou Zagora connaissent une faible affluence, les vols sont surbookés pendant le week-end», souligne de commandant Lechheb. Plus que d’intérêt public, ces vols sont d’intérêt économique pour ces régions. Les pouvoirs publics continueront donc à mettre la main à la poche pour les maintenir, malgré leur poids sur la rentabilité. En revanche, les vols internationaux assurés par la compagnie sont les plus rentables. RAM Express opère avec ses ATR, des vols régulier vers Lisbonne et Porto au Portugal, Valence et Malaga en Espagne. Parmi destinations, Lisbonne et Porto génèrent le plus de bénéfices, mais Valence commence aussi à monter en puissance, selon le top management de la compagnie régionale.
Valse d’avions
Avant la livraison des deux premiers ATR 72-600 le 19 août dernier, RAM Express opérait avec 4 ATR 72-200, une ancienne génération de cet avion court-courrier à turbopropulseur. Ces appareils sont en leasing auprès de leur constructeur. Les nouvelles livraisons sont venues donc remplacer deux des appareils exploités en crédit-bail. Le renouvellement et le renforcement de la flotte se poursuivront avec les deux tranches restantes de cette même commande, dont le montant global au prix catalogue s’élève à près d’un milliard de dirhams (125 millions de dollars). La compagnie recevra 2 autres ATR 72-600 juin 2012, qui viendront remplacer les deux appareil encore en leasing. La dernière tranche porte sur la livraison courant 2013 de deux ATR 42-600, une version plus courte du même avion. Mais pour l’instant, l’aéronef n’a toujours pas été certifié par l’Agence européenne de la sécurité aérienne qui octroie ce sésame. «L’ATR 42-600 sera certifié avant la fin de l’année et entrera en service dès 2012», indique Filippo Bagnato, Président exécutif du constructeur aéronautique européen. Dès lors, RAM Express sera en mesure d’effectuer des rotations régionales bien plus denses, avec par exemple des trajets Laayoune – Las Palmas – Agadir – Laâyoune. D’un point de vue organisationnel, la compagnie mise sur la flexibilité et la légèreté de la gestion. L’exploitation se fait en grande partie suivant le modèle connu par «ACMI», qui exploite les effets de synergie offerts par son rattachement à la compagnie mère. ACMI, pour aircraft, complete crew, maintenance, insurance (avion, équipage, maintenance et assurance), est le modèle par lequel ces éléments d’exploitations, sont facturés par RAM à sa filiale. Cette dernière tourne donc avec des équipes réduites, soit 32 pilotes et 32 hôtesses et stewards.
Lire aussi: Le «greenliner» prend son envol

Exit les Airbus en novembre

Dans le cadre de sa restructuration, la compagnie nationale prévoit de se séparer de 10 appareils. Une mesure qui entre dans le cadre de l’optimisation des charges d’exploitation et d’entretien. L’idée étant de renouveler les appareils vieillissants (coûteux en consommation de kérosène et en entretien) et d’harmoniser la flotte pour réduire au minimum les charges d’entretien. Derrière le carburant, ce sont les postes de charge les plus importants dans l’activité d’une compagnie aérienne. Dans cette optique, RAM se séparera des 4 seuls airbus A321-200 dont elle dispose sur une soixantaine d’appareil, le reste étant exclusivement composée de Boeings, mis à part les ATR de la filiale régionale. «Pour harmoniser la flotte, nos 4 Airbus seront vendus le 5 novembre prochain», indique un cadre supérieur de la RAM. Cette décision intervient alors que Ahmed Réda Chami avait tenté de rassurer les européens lors du dernier salon du Bourget, en maintenant la possibilité d’acquérir des Airbus lors d’un prochain programme d’achat prévu à partir de 2015, cette piste est-elle donc définitivement écartée ?

http://www.lesechos.ma/les-cahiers-d...m-express.html

[Smael]

Royal Air Maroc agrees staff cuts to shore up loss making airline
24-08-11
Royal Air Maroc (RAM) was said today to have reached agreements with the trades unions to shed more than 1,500 jobs from the government-owned Moroccan national carrier.
Sources close to the Casablanca airline say attempts are also being made to free up to 30% of the company's stock to a foreign airline through a privatisation deal.
Airlines such as Air France-KLM and Emirates are said to have been involved in discussions.
The latest proposed job cuts come as the airline admits to continuing losses. Some analysts project losses of around $100 million for this financial year. The staff cuts could equate to more than a quarter of the entire workforce.
RAM president and CEO, Driss Benhima, told unions that the redundancies are designed to “turn around and develop the company,” which has been in a “critical situation” since the start of the global downturn. He said that RAM would be selling some of its non-aviation assets to fund the cost of the redundancy settlements.
Cargo specialist media site IFTW reported todat that the rationalisation will also see the re-organisation of RAM’s flight network, with the closure of some unprofitable routes, senior management restructuring, the withdrawal of 10 aircraft and the re-focusing of the airline’s activities around its hub in Casablanca.
“In an already difficult position since the global economic crisis at the end of 2008, RAM has also felt the negative impact from the dip in Morocco’s tourism, triggered by terrorist attacks in the country and also the “spring revolutions” in the neighbouring states of Tunisia, Libya and Egypt,” IFTW said.
RAM has just taken delivery of the first ATR 72-600 as part of its fleet renewal. With more than 20 aircraft on order – including six Boeing B787 Dreamliners – the airline has been working to create differentiation between itself and other North African airlines.

http://www.arabianaerospace.aero/art...aign=news_feed

[Smael]

Air link with Morocco may begin year-end
9/8/11
Luanda – The air link between the Angolan capital, Luanda and Moroccan city, Rabat, will start at the end of the year or early next year, said on Thursday the ambassador of the Kingdom of Morocco to the country.
Mustafa Bouf was speaking to press during a meeting granted to him by the speaker of National Assembly, António Paulo Kassoma during which he presented farewell greetings at the end of his three-year mission in Angola.
He said that the agreements have already been signed and it is being done some arrangements so that the Moroccan company “Royal Air Maroc” begins to operate between Rabat and Luanda.
The source added that the meeting served also to analyse bilateral cooperation that he considers as good in trade, economy and training of Angolans.
He underlined that the two countries had established relations since 1961, when his country hosted the summit of leaders of liberation movements in former Portuguese colonies in which Angola was represented by Mario Pinto de Andrade, one of the founding members of the ruling MPLA party.

http://www.portalangop.co.ao/motix/e...96d9436e6.html

[Smael]

Groupe Royal Air Maroc




Subsidiaries: Royal Air Maroc, Royal Air Maroc Express, Royal Air Maroc Cargo, Atlas Blue, Jet4you (66%)


Hub: Casablanca Mohammed V International Airport

Focus cities: Marrakech Menara Airport,Tanger Ibn Battouta Airport


Fleet:

4 A321-2
(+2) ATR 42-6
4 ATR 72-2
2(+2) ATR 72-6
1 B737 CARGO
7 B737-4
6 B737-5
8 B737-8
25(+9) B737-8
1 B747-4
5 B767-3
(+6) B787-8

Total: 63 (+19)

[Smael]

Royal Air Maroc B787



http://www.flickr.com/photos/royalscottking/5058108277/

[lady gaga]

Royal Air Maroc to Launch Angola Service from Dec 2011

by JL


As per 12SEP11 GDS timetable and inventory display, Royal Air Maroc becomes the latest carrier to operate service into Angola, with 2 weekly Casablanca – Libreville – Luanda service on board Boeing 737-800.

Launch date is scheduled for 01DEC11, and is currently open for reservation.

Schedule:

AT291 CMN1630 – 2310LBV0001+1 – 0145+1LAD 738 47
AT290 LAD0240 – 0425LBV0520 – 1000CMN 738 15

AT has local traffic rights on Libreville – Casablanca sector

[Smael]

Jet4you B737-8



http://www.airliners.net/search/phot...nct_entry=true

[Smael]

Royal Air Maroc Schedule Changes to Moscow Flight in W11
As per 07SEP11 GDS timetable display, Royal Air Maroc from 30OCT11 is changing its operational schedule on 2 of 3 weekly Casablanca – Moscow Sheremetyevo service.

2 of 3 weekly service will shift from morning flight to red-eye, which results in operational day changes. Service from Moscow will move from evening hours to morning. In Winter 2011 season, the Moroccan carrier operates with Boeing 737-800 aircraft.

Schedule:

AT220 CMN0740 – 1730SVO 738 3
AT220 CMN2000 – 0550+1SVO 738 47

AT221 SVO0650 – 0850CMN 738 15
AT221 SVO1830 – 2030CMN 738 3

http://airlineroute.net/2011/09/07/at-svo-w11/

[Smael]

Royal Air Maroc B737-5 CN-RNG



http://www.airliners.net/search/phot...15&thumbnails=

[Smael]

Route changes
Royal Air Maroc from 30OCT11 Cancels 3 weekly Casablanca – Verona service

http://airlineroute.net/2011/09/16/sp-16sep11/

[Smael]

Royal Air Maroc Express ATR 72-6



http://www.airliners.net/search/phot...nct_entry=true

[Smael]

Moroccan govt bails out flag carrier for $193 mln
RABAT, Sept 22 (Reuters) - Morocco's cash-strapped government has offered flag carrier Royal Air Maroc 1.6 billion dirhams ($193.3 million) to shore up its finances hurt by growing competitition, lower sales and higher fuel prices.

The funds are part of a 9.3 billion dirhams package covering 2011-2016 to help the state-controlled airline cut its workforce by 30 percent to around 4,000, renew its fleet to reduce fuel consumption, and revamp its operations, an official source told Reuters.

"The 1.6 billion dirhams should boost the firm's capital so that it can meet its financial obligations and increase its investment capacity," said the source familiar with the plan.

The carrier has been racking up losses close to 80 million dirhams per month this year after revolts in some Arab countries and a suicide attack in the main tourist city of Marrakesh hit traveller numbers into Morocco.

"The surge in fuel prices coupled with fierce competition from low-cost carriers under the Open Sky agreement with the European Union have added more pressure on the company," the source said.

With a relatively modest fleet of around 40 medium- and long-haul aircraft, Royal Air Maroc has sought in recent years to develop Casablanca as a regional hub connecting mostly poorly-served west African capitals to Europe and North America.

The company plans to raise about 1 billion dirhams from the sale of 10 aircraft including four Airbus 321 and five Boeing 737-500 to reduce to five years the average age of its fleet.

The source could not explain why Royal Air Maroc chose to sell all its four Airbus aircraft, whose delivery began in 2006 under the first ever purchase of the European-made aircraft by a company that has traditionally been faithful to rival Boeing.

It will take delivery next year of two out of four Boeing Dreamliner aircraft it has ordered along with at least five 737-800 aircraft.

Royal Air Maroc's financial troubles have revived speculation the government may want to sell a minority stake in the company to major competitors such as Emirates or Air France-KLM but the source said such plans "are not on the current government's agenda for now". (Reporting by Souhail Karam; Editing by David Cowell)

http://af.reuters.com/article/commod...78L02C20110922

[Smael]

Airbus cherche à vendre des A320-A321neo à Royal Air Maroc

Airbus cherche à vendre des Airbus A320 ou A321neo, version remotorisée de son monocouloirs, à Royal Air Maroc et va rester vigilant face aux intentions de Boeing, a-t-on appris mercredi de source proche du constructeur européen.


Un Airbus A32Oneo présenté au salon du Bourget, près de Paris. Le constructeur européen cherche à vendre des Airbus A320 ou A321neo, version remotorisée de son monocouloirs, à Royal Air Maroc et va rester vigilant face aux intentions de Boeing.
La compagnie marocaine en difficulté a annoncé la semaine dernière son intention de vendre dix avions, dont ses quatre Airbus A321, cinq ans après leur achat, et cinq Boeing 737-500, afin de lever un milliard de dirhams et de ramener à cinq ans l'âge moyen de sa flotte.Selon La Tribune, Royal Air Maroc envisagerait de nouer un contrat exclusif de 15 ans avec Boeing. Le sujet pourrait être évoqué lors de la visite de Nicolas Sarkozy au Maroc jeudi, a précisé à Reuters la source proche d'Airbus. "C'est surprenant, compte tenu des investissements qu'ils ont fait pour exploiter cette flotte, mais Airbus va être particulièrement vigilant", a-t-elle déclaré. "Airbus travaille avec Royal Air Maroc sur la fourniture d'A320neo ou A321neo".Ni Airbus ni Boeing n'ont souhaité commenter ces informations, tandis que Royal Air Maroc n'était pas immédiatement disponible.L'Etat marocain a proposé la semaine dernière d'injecter 1,6 milliard de dirhams (142 millions d'euros), dans le cadre d'un programme de 9,3 milliards de dirhams d'ici 2013.

reuters