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Ferroviaria Infraestructura ferroviaria | Metro de SD | Trenes



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Old December 9th, 2011, 06:30 PM   #101
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Originally Posted by orad View Post
Son dos proyectos diferentes French.

Los autobuses para las rutas alimentadoras del Metro de Santo Domingo son 100 unidades de las que ha hablado el Ing. Carrasco. El país de origen de estos autobuses es asiático por lo que ha salido en la prensa.

Los autobuses que la OMSA planea arrendar al sector privado son 300 y su país de origen (info reciente hace referencia a un acuerdo con Transmilenio de Bogota para asesoria sobre los autobuses y RD brindaria asesoria sobre la 1ra. Linea de Metro en Colombia ) va a depender de donde los compre el inversionista. Lo importante es que cumplan con los requisitos de la OMSA.

Orad
Ok. Si entendi bien ,son dos proyectos diferentes: uno por la OPRET para las 100 unidades y otro por la OMSA para las 300 unidades. Y todas serán integradas como Rutas Alimentadoras. De todas maneras, menciono a Colombia por lo que lei en el siguiente link que al Transmilenio http://www.listin.com.do/la-republic...nsporte-masivo. El articulo podria referirse al tipo de autobus, debido a que no menciona que se compraria a Colombia .

Last edited by Thefrenchconnection; December 9th, 2011 at 06:54 PM.
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Old December 11th, 2011, 08:05 PM   #102
Thefrenchconnection
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Tarifas y tarjetas inteligentes

Es importante que que las tarjetas inteligentes sea unificada-integral, es decir una sola, para uso del Metro y uso de los autobuses. La diferencia sera la tarifa.Cuanto sera la tarifa???? En la actualidad hablamos de 15 o 10 pesos 330 o 220, pero luego combinando con el metro serian 20 adicionales para un total de 35 o 30 pesos 770 o 660 .


El trayecto de la OMSA en la Autopista Duarte-Kennedy-Padre Castellanos-San Vicente De Paul-Carretera Mella-San Isidro con una tarifa de 10 a 15 pesos. Con la L2 del Metro de Santo Domingo km.9 Autopista Duarte con Luperon hasta la cabeza del puente de la 17 se reduce el trayecto en un 50%. Se supone que con la mitad del recorrido el costo de operacion y mantenimiento se debe reducif a la mitad.Significa lo mismo con la tarifa???

Lo que quiero decir es que existen los transportistas que por 25 pesos hacen todo el trayecto y la OMSA lo hace en la actualidad por 15 o 10 pesos. Si se unifica la tarifa con la actual del metro seria 35 o 30 pesos.

Cuando se habla de OMSA como Rutas Alimentadoras del Metro las personas de menores recursos tienen que gastar 20 pesos adicionales, por lo que la tarifa de OMSA no debe ser mayor de 10 pesos con aire acondicionado y aumentando la frecuencia, la calidad y la seguridad.

Considero ademas que en las unidades a ser utilizadas como Rutas Alimentadoras del Metro haya un cambio de imagen total desde el color de las unidades hasta el nombre. El nombre no debe ser OMSA y el color puede ser igual que las unidades del metro (blanco con parte frontal roja y rallas rojas y azules que representa nuestra bandera)


Link del Thread de OMSA
http://www.skyscrapercity.com/showpo...&postcount=145

Last edited by Thefrenchconnection; December 20th, 2011 at 09:00 PM.
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Old December 17th, 2011, 02:52 AM   #103
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Segunda línea del Metro solo recorrerá la mitad de lo previsto

Segunda línea del Metro solo recorrerá la mitad de lo previsto
Publicado por Joaquín Caraballo en noviembre 22, 20117 Comentarios

Metro de Santo Domingo.
SANTO DOMINGO, República Dominicana.- El Director General de la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA), Ignacio Ditrén, dijo este martes que la segundo línea del Metro solo llegará desde el kilómetro nueve de la autopista Duarte hasta el puente de la 17.

Ditrén indicó que tendrá un recorrido de unos 11 kilómetros y que las personas podrán con un solo pasaje utilizar las dos líneas “por ejemplo una persona que salga de Villa Mella puede pararse en la avenida John F. Kennedy y tomar el Metro hacia el nueve o hacia el V Centenario”.
“Decidimos acortar los tramos producto de la recesión económica que ha hecho colapsar a muchas economías a nivel mundial, pero de la forma que el presidente Leonel Fernández y su equipo han manejado la economía no ha permitido que colapsemos. Eso indicó que había que recortar el presupuesto y continuar ya con la línea que estaba iniciada para no dejar esa inversión ahí y hacer un tramo hasta donde se pudiera o que nos permitiera la economía”, expresó.
La segunda línea del Metro al principio iniciaría en Los Alcarrizos y se extendería por debajo de la autopista Duarte así como por las avenidas John. F Kennedy, V Centenario, Padre Castellanos, San Vicente de Paúl y Carretera Mella hasta San Luís, en los predios de la Ciudad del Almirante.
Esa ruta supuestamente iba a tener 22 kilómetros y medio de longitud y 24 estaciones soterradas, pero ahora no llegará hasta el municipio San Luís, Provincia Santo Domingo Este, sino que será desde el kilómetro nueve de la autopista Duarte hasta el puente de la 17, desconociéndose hasta el momento cual va a ser su costo.
Ignacio Ditrén ofreció sus declaraciones al ser entrevistado en “El Despertador”, del Grupo SIN, que se transmite por Antena Latina, donde dijo que para complementar los tramos que faltan se dispone a crear las rutas alimentadoras con unidades de la OMSA y que tendría un costo alrededor de US$30 millones para ponerla a funcionar.

http://www.noticiassin.com/2011/11/s...7-dice-ditren/
us30millones 22.nov.2011

Last edited by Thefrenchconnection; December 20th, 2011 at 09:03 PM.
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Old December 17th, 2011, 02:59 AM   #104
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Autobuses de líneas alimentadoras del Metro costarán aproximadamente US$100 MM, según Leonel Carrasco
Publicado por Joaquín Caraballo en diciembre 8, 20113 Comentarios
La situación económica que se vive a nivel mundial ha llevado a recortar la segunda Línea del Metro de 34 kilómetros a 13.

Si visualizan el video de la entrevista, escucharán que comenzaran con Santo Domingo Norte.

SANTO DOMINGO, República Dominicana.- El Subdirector de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), Leonel Carrasco, dijo este jueves que para las rutas alimentadoras del Metro se tiene previsto comprar unos 100 autobuses que tendrán un costo aproximado de US$100 millones.

Dijo que una compañía asiática ganó la licitación para realizar estas compras que pretenden cubrir todos los puntos de la ciudad, ya que la segunda línea del Metro no será desde Los Alcarrizos hasta San Luís como se tenía planeado.
“Es beneficioso para el transporte que uno pueda traer las grandes masas a la misma parada del Metro del kilómetro nueve de la Autopista Duarte o de las otras estaciones, para así movilizarlas hasta su destino final.
Señaló que ésta segunda fase recorrerá 13 kilómetros desde el puente de la 17 hasta el nueve de la Autopista Duarte, la cual costará más de 700 millones de dólares.
Carrasco ofreció sus declaraciones al ser entrevistado en “El Despertador”, del Grupo SIN, que se transmite por Antena Latina, donde dijo que ha sido un gran problema para esa institución luchar con los vendedores ambulantes que se posicionan en la parada que próximo a la avenida Jacobo Majluta.
“Hemos tenido que echar a las personas en varias ocasiones, nos ha dado problemas, pero donde está el pandemonio ¡Dios mío! Es del otro lado, eso es un desastre. En el caso de la Universidad Autónoma de Santo Domingo, que yo fui el encargado de eso, tuvimos que hablar en varias oportunidades con Domingo Contreras y otros funcionarios en un departamento que tiene el Ayuntamiento del Distrito, para que nos ayudarán a limpiar los alrededores de la casa de altos estudios”, expuso.

http://www.noticiassin.com/2011/12/a...onel-carrasco/
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Originally Posted by orad View Post
Son dos proyectos diferentes French.

Los autobuses para las rutas alimentadoras del Metro de Santo Domingo son 100 unidades de las que ha hablado el Ing. Carrasco. El país de origen de estos autobuses es asiático por lo que ha salido en la prensa.

Los autobuses que la OMSA planea arrendar al sector privado son 300 y su país de origen va a depender de donde los compre el inversionista. Lo importante es que cumplan con los requisitos de la OMSA.

Orad
A quien le creo?????
El Ing.Leonel Carrasco Sub-Director de la OPRET habla de 100 autobuses con una inversion de US$100 millones, mientras que el Ing.Ignacio Ditren Director de la OMSA habla de 300 autobuses con una inversion de US$30 millones. Claro cualquier inversion que se realice ademas de los autobuses incluye las estaciones moviles, etc...

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Originally Posted by Thefrenchconnection View Post

Segunda línea del Metro solo recorrerá la mitad de lo previsto
Publicado por Joaquín Caraballo en noviembre 22, 20117 Comentarios

Metro de Santo Domingo.
SANTO DOMINGO, República Dominicana.- El Director General de la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA), Ignacio Ditrén, dijo este martes que la segundo línea del Metro solo llegará desde el kilómetro nueve de la autopista Duarte hasta el puente de la 17.

Ditrén indicó que tendrá un recorrido de unos 11 kilómetros y que las personas podrán con un solo pasaje utilizar las dos líneas “por ejemplo una persona que salga de Villa Mella puede pararse en la avenida John F. Kennedy y tomar el Metro hacia el nueve o hacia el V Centenario”.
“Decidimos acortar los tramos producto de la recesión económica que ha hecho colapsar a muchas economías a nivel mundial, pero de la forma que el presidente Leonel Fernández y su equipo han manejado la economía no ha permitido que colapsemos. Eso indicó que había que recortar el presupuesto y continuar ya con la línea que estaba iniciada para no dejar esa inversión ahí y hacer un tramo hasta donde se pudiera o que nos permitiera la economía”, expresó.
La segunda línea del Metro al principio iniciaría en Los Alcarrizos y se extendería por debajo de la autopista Duarte así como por las avenidas John. F Kennedy, V Centenario, Padre Castellanos, San Vicente de Paúl y Carretera Mella hasta San Luís, en los predios de la Ciudad del Almirante.
Esa ruta supuestamente iba a tener 22 kilómetros y medio de longitud y 24 estaciones soterradas, pero ahora no llegará hasta el municipio San Luís, Provincia Santo Domingo Este, sino que será desde el kilómetro nueve de la autopista Duarte hasta el puente de la 17, desconociéndose hasta el momento cual va a ser su costo.
Ignacio Ditrén ofreció sus declaraciones al ser entrevistado en “El Despertador”, del Grupo SIN, que se transmite por Antena Latina, donde dijo que para complementar los tramos que faltan se dispone a crear las rutas alimentadoras con unidades de la OMSA y que tendría un costo alrededor de US$30 millones para ponerla a funcionar.

Last edited by Thefrenchconnection; December 20th, 2011 at 09:11 PM.
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Old December 19th, 2011, 09:51 PM   #105
Victor28
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Cuantos kilometros tendra la 2da linea??...11 o 14.

Esta gente siempre salen con algo distinto, sera que quieren poner loca a las personas
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Old December 20th, 2011, 01:00 AM   #106
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Originally Posted by Victor28 View Post
Cuantos kilometros tendra la 2da linea??...11 o 14.

Esta gente siempre salen con algo distinto, sera que quieren poner loca a las personas
A nivel de superficie podemos decir alrededor de 11, pero en la tunelación se producen curvas hacia ambos lados y de profundidad que amplian la cantidad de kms. excavados a 13 ó 14. Aunque los metros excavados sean realies, al usuario le resulta más práctico y con más sentido de realidad su navegación en la superficie;por eso el dilema. Ignacio Ditren fue sorprendido en su buena fé por la entrevista del comunicador Marino Zapete en SIN y dijo 11kms, mientras que en otra entrevista realizada por el mismo comunicador al Ing. Leonel Carrasco la respuesta fue 13 kilometros.

Luego de que el Ing. Ditren mencionó la ventaja del trasbordo entre estaciones sin costo adicional, entonces Zapete mencionó un término que no se utiliza ( O sea pagando un solo Token=que era una moneda utilizada en el subway de New York para para pasar por los torniquetes a las entradas de las estaciones y que fueron descontinuadas en el 2003), mi hermano, desde que se inició la L1 inaugurada en Enero 2009 se utiliza una tarjeta electrónica inteligente.

En la entrevista al Ing.Leonel Carrasco le preguntó cuántos autobuses se adquiririan para las Rutas Alimentadoras y la respuesta fue 100 autobuses con una inversión de US$100 millones de dolares. La intención de la pregunta fue exponer que cada autobus costará 1 millón de dolares, o sea demasiado?????

Me parece que Marino Zapete le quiere buscar la quinta pata al gato o revoltearle el rabo a la puerca, pero que opinan ustedes??????CHUCHERO botate mi hermanoooo.

Last edited by Thefrenchconnection; December 20th, 2011 at 09:08 PM.
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Old December 20th, 2011, 06:49 PM   #107
Matatan55
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Originally Posted by Thefrenchconnection View Post
En la entrevista al Ing.Leonel Carrasco le preguntó cuántos autobuses se adquiririan para las Rutas Alimentadoras y la respuesta fue 100 autobuses con una inversión de US$100 millones de dolares. La intención de la pregunta fue exponer que cada autobus costará 1 millón de dolares, o sea demasiado?????

100 Autobuses Por 100 Millones De Dolares, Eso Es Un Robo A Mano Armada, Ni Aqui En Estado Unidos Un Autobus Publico Llega A Esa Cifra. El Mas Caro Ronda Sobre Los 700 Mil Dolares Dependiendo De Las Opciones Que Le Pongas.
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Old December 28th, 2011, 09:26 AM   #108
FireStorm1220
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Originally Posted by olmarreyes View Post
En algunas partes hay fallas en las transiciones de video... (Así que solo esperen 3 segundos)

Un render de la(s) ruta alimentadora al parecer en la Ave. JFK oh Maximo Gomez en este video desde el minuto 3:40.
__________________
Metrófilo Soy
Y QUE??

-----------------------------------------------------

"If you want people to respect the big laws, you have to enforce the small ones"
-Justice Lord Batman
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Old December 28th, 2011, 02:50 PM   #109
solred
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Arrendarán 300 autobuses para línea II del Metro SD
DITRÉN DIJO QUE LOS NUEVOS VEHÍCULOS FUNCIONARÍAN CON GAS NATURAL


Capacidad. Dentro de los autobuses solicitados hay 200 con capacidad de 70 a 90 pasajeros y otros 100 con cupo para 50 pasajeros.

Juan Eduardo Thomas
Santo Domingo

El director de la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA), Ignacio Ditrén, informó ayer que la institución se apresta a adquirir unos 300 autobuses bajo la modalidad de arrendamiento, lo que le permitiría cubrir con la ruta original de la línea II del Metro de Santo Domingo, desde Los Alcarrizos hasta San Isidro.

Según Ditrén, los acuerdos de arrendamiento se producirán por debajo de lo que en la actualidad se cobra como tarifa a los usuarios de este servicio de transporte.

De acuerdo a sus declaraciones, el hecho de que haya empresas interesadas, unas 12 en total, demuestra que esta nueva modalidad en el servicio público de pasajeros podrá funcionar en el país. Dijo que están reglamentando el proceso para que no sea beneficiada una sola empresa y, de esta forma, evitar un monopolio en el transporte.

El funcionario ofreció sus declaraciones antes de encabezar un acto en el que fueron reconocidos 76 conductores y 42 cajeros por su buen comportamiento y manejo en las recaudaciones de la entidad. La institución reconoció con RD$30,000 y RD$20,000 a dos conductores y dos cajeros que tienen el máximo volumen de pasajeros transportados, en rutas de Santiago y la capital.

Sobre el arrendamiento de los autobuses, el funcionario dijo que se han tomado medidas para que ninguna de las empresas que han manifestado su interés en participar pueda ofrecer para arrendamiento más de 100 autobuses a la institución.

Funcionamiento actual
En la actualidad, la OMSA tiene entre 150 y 170 autobuses que dan servicio por día en Santo Domingo y Santiago, mientras que un número que sobrepasa las 100 unidades se encuentran fuera de servicio.

Ditrén explicó que en el futuro la institución deberá convertirse en una entidad público-privada. En las primeras semanas de enero la OMSA anunciará un sistema lector de tarjetas de viajes, que permitiría desmontar la práctica actual de cajeros en los autobuses.

Los nuevos autobuses funcionarían con gas natural, para lo cual la institución necesita instalar cuatro estaciones de este tipo de combustible en sus terminales.

A parte de la alimentación a la línea del Metro, la institución utilizará las nuevas unidades para fortalecer las demás rutas con que cuenta.

Dentro de los autobuses que están siendo solicitados por la institución hay 200 con capacidad de 70 a 90 pasajeros y otros 100 con cupo para 50 pasajeros. Estos últimos se necesitan porque en Santiago la demanda de transporte es menor, al igual que en el corredor Naco y la Charles de Gaulle, de Santo Domingo. Ditrén espera que de abril a mayo estos autobuses estén funcionando.
__________________
Rojo, Blanco y Azullidad
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Old December 29th, 2011, 09:34 PM   #110
Thefrenchconnection
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Fire, no creo que el video trate de Rutas Alimentadoras en la John F.Kennedy o la Maximo Gomez , pues en ambas tenemos la L2 y la L1. Puede ser para la L1 Santo Domingo Norte con la estacion Mama Tingo de Villa Mella para la L1 lo que incluye la Charles De Gaulle y la continuacion de la Avenida Hermanas Mirabal hacia Yamasa o Haras Nacionales, asi como los Guaricanos hasta la estacion Dr. Jose Francisco Peña Gomez. Para la L2 puede tratar los Alcarrizos hasta la Luperon y Cabeza del Puente de la 17 hasta San Isidro, Nicolas de Ovando, Winston Churchil,Bolivar y Av.Independencia.

Lo lamentable fire es que las entrevistas de CERTV no nos permite interpretar de manera adecuada las graficas o videos que necesitan ese importante aderezo. De hecho esas imagenes animadas en realidad no logro entenderlas , mas bien uso la imaginacion como cuando en una autopista sin iluminacion se cruzan de noche dos vehiculos en direccion opuesta y el espectro de las luces altas al encontrarse de frente anulan la visualizacion de cualquier objeto que quede en el medio.

Last edited by Thefrenchconnection; February 12th, 2013 at 05:15 PM.
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Old December 30th, 2011, 12:53 AM   #111
juan9463
Hola!
 
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Hola

Creo que este hilo ha pesar de estar relacionado al metro no debe estar en el subforo ferrovial si no en infraestructura vial.

también este proyecto pertenece a la OMSA, osea cuando se concrete no sera llamado "ruta alimentadora del metro" si no OMSA tal y como los demás autobuses que cubren otras rutas de la ciudad.

por lo tanto yo opino que deberían unirlo con el hilo Trasporte Urbano | OMSA | Rutas e información | Hilo oficial.

Saludos.
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Old December 31st, 2011, 05:43 PM   #112
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OPRET .Funciones Principales para el Reordenamiento del Transporte

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Creo que este hilo ha pesar de estar relacionado al metro no debe estar en el subforo ferrovial si no en infraestructura vial.


también este proyecto pertenece a la OMSA, osea cuando se concrete no sera llamado "ruta alimentadora del metro" si no OMSA tal y como los demás autobuses que cubren otras rutas de la ciudad.

por lo tanto yo opino que deberían unirlo con el hilo Trasporte Urbano | OMSA | Rutas e información | Hilo oficial.

Saludos.
Funciones Principales para el Reordenamiento del Transporte
Considero que las Rutas Alimentadoras deben mantenerse en el hilo de Ferroviaria, incluso esas unidades deben ser identificadas con este o cualquier nombre que no se relacione con la OMSA por tratarse de servicios diferentes y el nombre de la OMSA podria desaparecer por motivo de la mala imagen en su historial.Favor leer hacer click en el siguiente link de la OPRET para ver en que sustento mi criterio. http://www.opret.gov.do/index.php?op...d=22&Itemid=38

Last edited by Thefrenchconnection; December 31st, 2011 at 05:58 PM.
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Old January 4th, 2012, 02:57 AM   #113
pedrorosario
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Estación de Transbordo de Pasajeros Mama Tingo

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Old January 4th, 2012, 03:56 AM   #114
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pedrorosario, arrancaste el 2012 con fuerza como dice Josie Esteban de la Patrulla 15.

Por favor, necesito saber si mis ojos vieron bien, pues creo que vi una estructura en concreto que me da la impresion de ser escaleras que conducirán hacia arriba a los andenes-metro y viceversa metro-andenes -hacia abajo para los autobuses??

El pasillo de conexión estará antes de los torniquetes, me refiero por el sistema de cobro que debe descontar una parte para el autobus y otra parte para el metro??

En las Rutas Alimentadoras la tarjeta inteligente será el boleto viajero que se utiliza en el Metro ??

El lector de la tarjeta estará ubicado en las estaciones de las Rutas Alimentadoras o en los autobuses , similar al del Spot publicitario de la OMSA??
http://www.skyscrapercity.com/showpo...&postcount=148

Last edited by Thefrenchconnection; January 4th, 2012 at 04:14 AM.
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Old January 5th, 2012, 03:06 AM   #115
pedrorosario
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pedrorosario, arrancaste el 2012 con fuerza como dice Josie Esteban de la Patrulla 15.

Por favor, necesito saber si mis ojos vieron bien, pues creo que vi una estructura en concreto que me da la impresion de ser escaleras que conducirán hacia arriba a los andenes-metro y viceversa metro-andenes -hacia abajo para los autobuses??

El pasillo de conexión estará antes de los torniquetes, me refiero por el sistema de cobro que debe descontar una parte para el autobus y otra parte para el metro??

En las Rutas Alimentadoras la tarjeta inteligente será el boleto viajero que se utiliza en el Metro ??

El lector de la tarjeta estará ubicado en las estaciones de las Rutas Alimentadoras o en los autobuses , similar al del Spot publicitario de la OMSA??
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Es correcto frenchconnection.. Esa escalera que aparece en la foto esta ubicada en el anexo o seccion este de la estacion como lo nombre. Esta escalera da hasta el tercer piso y tendria acceso directo hasta los andenes segun el diseño sugiere. En realidad, hasta ahora no se han construido el puente que iria desde la puerta en ese tercer piso hacia los andenes ya que es solo un hoyo en la pared y no pude mostrarlo con imagenes.

Segun ya ha esplicado el ingeniero carrrasco en varias intervenciones el precio del tren incluyendo ruta alimentadora seria de 25 metros. No se ha especificado si en la propia guagua uno podra recargar la tarjeta o que metodo se usara.Esperemos a ver.
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Old January 5th, 2012, 04:26 PM   #116
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estos buses iran menos apretados que la OMSA porque sera menos publico, osea cuando llegas a un punto de distribucion, hay 3 y hasta 6 rutas de alimentacion, ya no es un troncal donde 20mil personas en una hora determinada la esta usando, sino 10 mil que llegan al final y se reparte en las 6 rutas que le tocaria de 1500 a 2000 personas, este ejemplo hecho al ojo que puse, es como puede funcionar y mantenerse estos buses, ya que las OMSA actuales, al ir demasiados llenas pues se deterioran mas rapido, aparte de deteriorarse de por si el servicio que prestan, estos buses al tener una menor demanda que la OMSA en sus rutas troncales pues el servicio puede ser mas eficiente y el servicio pues mucho mejor, y estoy de acuerdo que sea un servicio aparte, el metrobus con lo suyo y OMSA por su lado.

El servicio de OMSA estaria disminuyendo y quedandose en rutas donde actualmente no existe servicio metro o metrobus y puede expandirse incluso a ciudades secundarias que necesitan del servicio OMSA en alguna que otra ruta como algunas de la zona del Cibao y el Este.
__________________

En el pais donde resido los politicos han construido la casa de forma extraña, solamente construyeron el baño y en el, solo instalaron el inodoro, y todo lo demas??
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Old January 5th, 2012, 06:12 PM   #117
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Lo que temo de las Rutas Alimentadoras del Metro es que siempre se habla de ella de forma superficial, nunca dan datos claros y concretos, es como si no estuviese planificada o que los que hablan de ella no saben explicar claramente...
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Old January 6th, 2012, 02:39 AM   #118
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Es correcto frenchconnection.. Esa escalera que aparece en la foto esta ubicada en el anexo o seccion este de la estacion como lo nombre. Esta escalera da hasta el tercer piso y tendria acceso directo hasta los andenes segun el diseño sugiere. En realidad, hasta ahora no se han construido el puente que iria desde la puerta en ese tercer piso hacia los andenes ya que es solo un hoyo en la pared y no pude mostrarlo con imagenes.

Segun ya ha esplicado el ingeniero carrrasco en varias intervenciones el precio del tren incluyendo ruta alimentadora seria de 25 pesos. No se ha especificado si en la propia guagua uno podra recargar la tarjeta o que metodo se usara.Esperemos a ver.
Gracias, Pedro. Tengo una tia que vive en Manhattan New York y me explica que por donde no circula el tren del subway circulan a nivel de superficie autobuses que con las misma tarjeta electronica la presentas en el lector del autobus y luego en la estacion de metro donde se hace conexion, el sistema lector reconoce trasbordo el trasbordo sin tener que volver a pagar. En lugar de trasbordo gratuita lo que entiendo es que se forma un sistema integral tarifario que como ya mencionaste seria 25 pesos, de forma tal que no se cobra una segunda vez, sino que se valida la continuacion del trayecto que se amplia con las Rutas Alimentadoras. Entiendo que el recargo se hace donde haya una estacion pero en el autobus al igual que en estaciones lo que se usa es el sistema lector para rebajar la tarifa de un viaje.

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Ver este enlace para dar seguimiento a esta magistral entrevista del mes de julio 2011
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Old January 24th, 2012, 04:21 AM   #120
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PREGUNTA

Los autobuses nuevos como seran? Seria bueno que el tipo de senalizacion en el tope delantero del bus fuera como el de la foto de abajo. Este es el tipo de autobuses utilizado en San Juan, PR. Aparte de moderno (y bonito) ofrece facilidad de ofrecer notificaciones de interes asi como cambiarle la ruta a las "guaguas" cuando sea necesario

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