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Old April 21st, 2009, 07:44 PM   #1
dricobel
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Alça Viária, o principal elo de ligação entre Belém e o Sul do Pará, pede socorro!

A idéia inicial era unir a Região Metropolitana de Belem ao Sul, Sudeste do Pará e o Pólo industrial de Barcarena, o projeto ambicioso previa a construção de pouco mais de 70 km de rodovia floresta amazônica a dentro, mais 4 grandes pontes e outras e menor proporção. As pontes para a transposição dos rios Guamá, Acará e Moju previa a implantação e pavimentação de 155,8 Km de rodovias e construção de 4.508,8m de pontes de concreto e mistas (incluindo as ligações complementares), sobre os rios Guamá, Acará, Moju e Cidade do Moju.

Hoje pela manhã, meu pai me chamou para irmos até as proximidades de Abaetetuba, aproveitei a oportunidade para fazer umas fotos da Alça. Pois bem, após 6 anos de sua inauguração, a via tem uma funcionalidade de extrema importância para a economia do estado do Pará, hoje tive o descontentamento de trafegar pela rodovia e pode constatar o estado de abandono em que se encontra, por parte do governo estadual, o solo alagadiço o qual a rodovia foi construída, as constantes chuvas e o grande número de veículos pesados, faz com que rapidamente o asfalto se degrade, ocasionando perigo para quem utiliza diariamente a via, seja para chegar ao trabalho, escola, ou até mesmo para viagem!

Mapa


Alguns dados:
PONTE EXTENSÃO
Guamá 1.976,8 m
Acará 796 m
Moju 868 m
Moju Cidade 868 m

Alguns beneficios

Integrar de plena forma os municípios de Barcarena e Abaetetuba à Região Metropolitana de Belém;
Integrar a região nordeste do Pará (Castanhal, Santa Luzia, Santa Maria e os demais municípios ao sul e sudeste paraense;
Integrar pelo modal rodoviário a Região Metropolitana de Belém às regiões sul e sudeste;
Integrar através do modal hidroviário o oeste do Pará à Vila do Conde, a Belém e à Ilha do Marajó;
Diminuição do custo dos transportes, substituindo as tarifas praticadas nas balsas por um sistema de pedagiamento com custo menor;
A ponte sobre o rio Moju Cidade não terá pedágio no sentido sul do Pará - Vila do Conde, Barcarena - Abaetetuba (vice-versa);
Ampliação do uso do porto de Vila do Conde, passando a ser um fator de indução produtiva e de mercado de trabalho nas áreas compreendidas pelas regiões nordeste, sudeste, sul e oeste do Estado;
Permitir a integração da Região Metropolitana de Belém com as regiões sul e sudeste, no eixo da PA-150, em especial com os pólos urbanos demográficos de Marabá, Tucuruí, Parauapebas e Redenção;
Propiciar oportunidades de desenvolvimento aos Distritos Industriais de Barcarena, Ananindeua, Marabá, Tucuruí e Santarém;
Melhoria das condições de tráfego na sede do município de Belém, por conta do deslocamento de parcela considerável do tráfego pesado de dentro do tecido urbano;
Alternativa para o sistema de transporte utilizando pontes, principalmente a ponte sobre o rio Guamá, e conseqüentemente a sub-utilização das balsas entre Belém, Arapari e Moju;
Diminuição no tempo das viagens, que não mais dependerão de horários de balsas e demorados embarques e desembarques;
Completar de plena forma a integração regional dos municípios de Barcarena e Abaetetuba à Região Metropolitana de Belém, sobretudo nos seus aspectos de circulação de mercadorias e do mercado de trabalho;
Melhoria nas condições de acesso aos serviços urbanos da saúde, educação, instrução e serviços em geral para a população das áreas diretamente influenciadas pelas rodovias (Acará, Igarapé-Miri e outras);
Possibilitar o desenvolvimento saudável das atividades turísticas da região.
Vantagens para a área Metropolitana
Expansão da região metropolitana em nova direção, proporcionando grandes alternativas de desenvolvimento.
Ir ou vir, do Sul e Sudeste do Pará sem o uso das travessias.
Redução do tráfego pesado na Capital, diminuindo o conflito entre transporte de passageiros e de carga.
A otimização do porto de Vila do Conde.
Os produtos e viagens do Norte e Sul/Sudeste do Pará, farão o intercâmbio necessário sem a necessidade de entrar pelas margens da Baía na capital.
Fortalecimento do Distrito Industrial de Ananindeua e otimização entre pólos de desenvolvimento do interior.
Belém apta a desenvolver seus projetos turísticos em sua orla (Estação das Docas, Ver-o-Rio, outros).

BR 316 em Ananindeua, Região Metropolitana de Belém, KM 5


BR 316, KM 7


As proximidades da área central de Ananindeua, KM 8


Idem, KM 8


Centro Ananindeua, KM 8


Ananindeua


Barreira da policia rodoviaria federal na divisa com Marituba


Entrada da Alça Viaria, Liga Belém ao Sul e Sudeste do Pará


KM 1


KM 3


KM 4


KM 6


KM 10


KM 12


KM 14, subida da ponte governador Almir Gabriel


KM 16, sentido inverso


Vão central da ponte, cerca de 2000 metros de extensão.


kM 18


kM 20


kM 26


KM 30


O ônibus que saiu de Conceição do Araguaia rumo a Belém, não conseguiu chegar a seu destino.


kM 41


KM 44, Ponte sobre o Rio Acará


Rio Acará, sentido Belém


KM 47, mais a frente a ponte sobre o Rio Mojú


As proximidade da ponte sobre o Rio Mojú


Ponte Rio Mojú


Rio Mojú, sentido Belém


Descendo


Alguns ribeirinhos


KM 52


KM 57, muitas castanheiras


Muito buraco


Alguns poucos trechos estão em bom estado


Idem




KM 74, fim da alça viaria, a direita acesso ao porto do Arapari, seguindo saimos em Barcarena e no pólo industrial e a esquerda o sul e sudeste do Pará


Acesso ao Porto Arapari


Acesso a Barcarena, Vila dos Cabanos, Vila do Conde, Pólo Industrial e praia do Caripi.


Rodovia PA 151, acesso ao Sul e Sudeste paraense


PA 151 com asfalto regular


Muitos vilarejos a margem da rodovia


Linhão de Tucurui, energia que abastece a metropole da Amazônia e o Pólo Industrial de Barcarena



As fotos acabam aqui, pena não ter ido até a Abaetetuba! Fica para próxima!
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Belém

Last edited by dricobel; December 14th, 2010 at 03:53 AM.
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Old April 21st, 2009, 07:59 PM   #2
amazongate
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Está ruim mesmo em estrutura viária, assim como a BR-316 em relação ao paisagismo.

Valeu pelo thread, bons registros.
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Last edited by amazongate; February 10th, 2013 at 07:54 PM.
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Old April 21st, 2009, 08:01 PM   #3
Manauense
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Pelas fotos, é fácil verificar que Alça Viária corta uma região belíssima, de floresta amazônica ainda bastante preservada. É uma das obras rodoviárias mais importantes e grandiosas da Amazônia. As pontes estaiadas são bonitas. A paisagem nas margens da alça lembra um pouco a paisagem da rodovia BR-174 (Manaus-Venezuela), no trecho atravessa a reserva Waimiri-Atroari.
Creio que o problema da conservação poderia ser minimizado ou eliminado mediante a concessão da administração da referida rodovia à iniciativa privada, com cobrança de pedágio, a exemplo do que ocorreu com várias rodovias do sudeste do Brasil.
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Last edited by Manauense; April 21st, 2009 at 08:09 PM.
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Old April 21st, 2009, 08:05 PM   #4
Rodalvesdepaula
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Este é o problema: há demanda de tráfego para se jusitificar o interesse de empresas como a CCR em administrar a Alça Viária?

Além disso, os paraenses não iriam gostar de pagar pedágio para trafegar em suas rodovias... Olha, e a BR-316 está precisando de uma pequena revitalização, hein?

Dricobel, ainda existe aquela travessia de balsa entre Belém e Barcarena? Tenho um amigo que estudou comigo aqui em Alumínio e hoje trabalha num hotel no meio da mata em Bacarena.
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Old April 21st, 2009, 08:07 PM   #5
amazongate
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ainda existe aquela travessia de balsa entre Belém e Barcarena?
Existe sim.
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Old April 21st, 2009, 08:11 PM   #6
dricobel
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Este é o problema: há demanda de tráfego para se jusitificar o interesse de empresas como a CCR em administrar a Alça Viária?
Além disso, os paraenses não iriam gostar de pagar pedágio para trafegar em suas rodovias... Olha, e a BR-316 está precisando de uma pequena revitalização, hein?

Dricobel, ainda existe aquela travessia de balsa entre Belém e Barcarena? Tenho um amigo que estudou comigo aqui em Alumínio e hoje trabalha num hotel no meio da mata em Bacarena.
Na alça viaria eu não diria, mas na br 316 sim, pelo menos no perimetro entre Belém e Castanhal.
A Br 316 no perimtro urbano de Ananindeua está passando por obras de infra-estrutura, porém estão paradas por descaso da prefeitura de Ananindeua! Ela estava bem pior no perimetro urbano de Marituba, a prefeitura de lá criou vergonha na cara e mandou limpar o canteiro central, diminuindo o aspecto ruim da via!

A travessia de balsas entre belém e o porto do arapari ainda é utilizado, só que em menor frequência!
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Belém
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Old April 21st, 2009, 08:15 PM   #7
Rodalvesdepaula
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Hum, entendo... Seria legal se transformassem a BR-316 numa via expressa, sem passagens de nível e com marginais e trevos por viadutos, como é nas rodovias paulistas, na Avenida Brasil (Rio de Janeiro) e na chegada a Porto Alegre.
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Old April 21st, 2009, 08:17 PM   #8
dricobel
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Está um lixo mesmo em estrutura viária,assim como a BR-316 no que tange o paisagismo,lamentável...valeu por mostrar.

É o "excelente" governo do Estado mostrando resultados...resultados de sua incompetência,bem,um brinde à ignorância dos eleitores paraenses.
a br 316 já esteve bem pior, diria que hoje está regular!!!
agora esse governo Ana Júlia, meu Deus, que decepcionante, sinto como se estivessemos regredindo no tempo

caos na saúde, na segurança, falta de infra-estrutura, etc ...
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Belém
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Old April 21st, 2009, 08:20 PM   #9
dricobel
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Hum, entendo... Seria legal se transformassem a BR-316 numa via expressa, sem passagens de nível e com marginais e trevos por viadutos, como é nas rodovias paulistas, na Avenida Brasil (Rio de Janeiro) e na chegada a Porto Alegre.
Para se chegar ao nível das vias citadas por você ainda vai demorar muito, não por falta de demanda, pois até existe, mas por falta de vontade do poder público daqui, você precisa ver como é a entrada da cidade, um caos total! Uma boa adequação seria de bom ganho para todos os que dependem da via diariamente!
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Belém
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Old April 21st, 2009, 08:20 PM   #10
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Não tenho boas recordações dessa estrada, mas foi muito importante para o estado!


Parabens drico, ficou bem legal!
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Motivo de amor e paixão pelo Clube do Remo

Belém, cidade acolhedora, cidade das mangueiras, cidade morena, cidade da rainha da amazônia, cidade do Clube do Remo, capital do verde e uma das metropoles da amazônia...
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Old April 21st, 2009, 08:22 PM   #11
dricobel
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o que aconteceu
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Old April 21st, 2009, 08:36 PM   #12
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Pelas fotos, é fácil verificar que Alça Viária corta uma região belíssima, de floresta amazônica ainda bastante preservada. É uma das obras rodoviárias mais importantes e grandiosas da Amazônia. As pontes estaiadas são bonitas. A paisagem nas margens da alça lembra um pouco a paisagem da rodovia BR-174 (Manaus-Venezuela), no trecho atravessa a reserva Waimiri-Atroari.
Creio que o problema da conservação poderia ser minimizado ou eliminado mediante a concessão da administração da referida rodovia à iniciativa privada, com cobrança de pedágio, a exemplo do que ocorreu com várias rodovias do sudeste do Brasil.

Sim, a floresta ainda está preservada, só não sei por quanto tempo, é notorio o crescimento irregular e desordenado ao longo da estrada, e como o pará é terra sem lei, chega e se invade, fica por isso mesmo!
Sobre a privatização da via, acho que não temos demanda para isto!
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Belém

Last edited by dricobel; April 21st, 2009 at 09:06 PM.
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Old April 21st, 2009, 08:59 PM   #13
Scantlebury2
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As fotos estão legais. Acho linda aquela ponte estaiada.
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Old April 21st, 2009, 09:16 PM   #14
Kléston
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Poxa.. 6 anos depois de pronta estar nestas condições, com tantos remendos.
Algo tá errado aí. Nenhuma pavimentação é calculada pra durar tão pouco!
E o que é esse degrau pra subir na ponte do Km 14..
Sinalização também virou lenda.. Não tem uma placa em todas as fotos.. Uma pena mesmo, uma via tão importante para o estado tratada desse jeito!
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Old April 21st, 2009, 09:20 PM   #15
Scantlebury2
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É lamentável mesmo. Vamos votar conscientes nas próximas eleições, né? XD
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Old April 21st, 2009, 11:35 PM   #16
Romão
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Pelo que vi existe contrastes de trechos com asfalto razoável e outros com solo lunar,achei algumas pontes bem medonhas(meeeeedo),me chamou atenção a beleza da região.
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Ser rico é maravilhoso,gente.Ser rico é uma delícia, é uma benção! Dinheiro é maravilhoso, venha por favor, mais!
(Lydia Sayeg)
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Old April 21st, 2009, 11:49 PM   #17
dricobel
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Poxa.. 6 anos depois de pronta estar nestas condições, com tantos remendos.
Algo tá errado aí. Nenhuma pavimentação é calculada pra durar tão pouco!
E o que é esse degrau pra subir na ponte do Km 14..
Sinalização também virou lenda.. Não tem uma placa em todas as fotos.. Uma pena mesmo, uma via tão importante para o estado tratada desse jeito!

O atual governo do estado, abandonou completamente a rodovia
O problema é, o solo o qual a rodovia foi construido, não é o mais propicio para construção de estradas, é um terreno alagadiço, o qual chamamos de gapó, houve erro também dos engenheiros que projetaram a estrada, devemos também levar em consideração, a grande quantidade de veiculos pesados que circulam constantemente pelo local. O desnível na subida da ponte no km 14, acontece nas demais ponte, creio que seja falha no solo!
Enfim, é esperar que o governo do estado faça algo urgente!
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Old April 21st, 2009, 11:50 PM   #18
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Pelo que vi existe contrastes de trechos com asfalto razoável e outros com solo lunar,achei algumas pontes bem medonhas(meeeeedo),me chamou atenção a beleza da região.
as pontes no vão central são bem altas, tudo isso por causa da grande quantidade de embarcações que utilizam os rios da região!
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Old April 22nd, 2009, 02:09 AM   #19
ANDER BEL
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Drico até me espantei agora quando vi o estado dessa belissima ponte" como era quando foi inaugurada ", realmente acho que estamos regredindo mesmo, o povo paraense não teve tanta sorte em eleger a nossa governadora, diria mais que foi burrice mesmo, pow, o que ela está fazendo com o nosso estado hoje, nem os governos passados que passaram por tantos escandalos de faucatruas não fizeram. é um descaso com o povo paraense e principalmente com as pessoas que necessitam dessa ponte para agilizar o seu meio de locomação até a região metropolitana de Belém.
vlw por nos mostrar o total descaso de nosso governo com a populãção do estado do pará. e realmente como vc disse a utilização de balsa está sendo utilizado em menor frequência mesmo, mais do jeito que as coisas vão indo, em um futuro não muito distante vai ser o único meio de poder-mos chegar do outro lado novamente. ou seja , estamos regredindo muito com esse governo incompetente. Quem foi que disse que a Ana julia prestaria como governadora ? só na cabeça dos eleitores sem noção de fututo mesmo.
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Old April 22nd, 2009, 02:15 AM   #20
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drico, o pior aconteceu no Amazonas. Perdemos a nossa ligação rodoviária com Porto Velho por puro descaso do poder público. Durante os anos 80, eu e minha família costumávamos ir de Manaus a Rondônia de carro, mas desde 1991 a estrada ficou intransitável em vários trechos. Atualmente, a recuperação da BR-319 anda a passos lentos, pois tem muita gente contra a reabertura da rodovia, principalmente ONGs estrangeiras e a turma da ex-ministra Marina Silva.
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