CHINA | Infraestructuras e ingeniería

[arriaca]

En España puede ocurrir algo así por dos razones:

- Error humano en alguna de las líneas dotadas con bloqueo telefónico como sistema de seguridad.

- Error humano en alguna de las líneas ferroviarias restantes. (En este caso, se establecen unos protocolos para el rebasamiento de señales en rojo, que en tería evitan choques por alcance, aunque por desgracia ocurren)

[frantala]

Arriaca,yo me referia a las lineas de alta velocidad,no a las de ancho iberico.Creo que en esas no puede pasar,pero por eso pregunto,por saberlo.

Por otro lado,parece que el gobierno Chino está bloqueando a los periodistas extranjeros para que no metan las narices en el accidente,osea,una vez mas haciendo eso que tanto hay que criticar y que por desgracia aqui se pasa por alto,o hasta se defiende.

Para mi es una mala noticia no solo por el accidente en sí,si no por lo que puede venir a partir de ahora,quiza se suspendan algunas obras o se modifiquen o aplacen proyectos,pero sobretodo porque veia en China el pais con mas posibilidades de avanzar en tecnologia ferroviaria,sobretodo en velocidades comerciales,y esto puede ser un punto y aparte.

[antovador]

No digo lo contrario de lo dicho por Arriaca pero en el caso chino, debemos saber si la corrupción influyó en las causas del accidente sobretodo en que medida.

En España es un milagro que la prisa de Aznar con Alvarez Cascos por inaugurar el AVE hasta Lleida en 2003 no haya provocado accidentes graves pero hubo bastantes fallos.

Es muy molesto que los políticos se crean ingenieros y impongan sus deseos en contra de la realidad. Sigo convencido que los chinos son punteros en algunas cosas, y no hay ingeniería perfecta, pero la corrupción estropea absolutamente todo.

[z0rg]

La verdadera causa del accidente xD

[Sr.Horn]

Railway official admits inadequate safety measures

China's state-run Xinhua news agency reports that a senior railway official has admitted to insufficient safety measures in the fatal high-speed train collision last week.

The agency said on Thursday that a Shanghai railway official revealed the latest findings of the accident investigations in a meeting in Wenzhou City, Zhejiang Province.

The official said there was a serious design flaw in a signal system at a nearby train station. He said the equipment malfunctioned after a lightening strike, and displayed a green signal when it should've given a red one.

The official said the station staff on duty didn't thoroughly understand the signal system and failed to notice the mistake. The system was introduced in September 2009.

The agency's latest report suggests that multiple factors including a faulty system and human error may have been the cause of the accident. It's likely to spark further criticism of authorities for failure to take adequate safety measures.

Thursday, July 28, 2011 12:51 +0900 (JST)

NHK

[arriaca]

Ante este comunicado solo puedo pensar dos cosas:

A) El gobierno chino piensa que toda la gente es tonta.

B) El gobierno chino pone a tontos a controlar los trenes.

[CNGL]

Dejando lo del accidente del AVE (Alta Velocidad, no española ), vayamos con una inauguración. Y es que...

La línea 1 del metro de Chongqing ya está en funcionamiento. De momento no llega hasta Chaotianmen, se queda en Jiaochangkou. Por el otro lado llega hasta Shapingba. De las 14 estaciones que tiene esta línea están abiertas 10, quedando por abrir Chaotianmen, Xiaoshenzi, Gaomiaocun y Majiayan.

Y se me pasó por alto, desde el mes pasado hay dos estaciones más en la línea 7 de Shanghai: Liugang y Paguang Rd. La longitud de la red más extensa del mundo no cambia (425 km), ya que están entre dos estaciones existentes desde antes.

[CNGL]

Otro plano de metro planificado más. Aunque parezcan los planes de otra ciudad, son solo la otra mitad que no estaba posteado de Tianjin, el área de Binhai.


Nótese que la línea que antes era la B1 es ahora la 9.

[z0rg]

Hay varios artículos nuevos por ahí que dicen que la capacidad del nuevo aeropuerto de Pekín será de 400 millones de pasajeros anuales una vez terminen todas las fases a largo plazo. Eso equivale al tráfico combinado de los 6 principales aeropuertos del mundo (incluyendo al actual de Pekín, que es el segundo más transitado del planeta).

Huele a cagada periodística. Y ya sabemos todos por multitud de ejemplos que lo que publican los medios sobre China rara vez es cierto. Pero si es verdad menuda pasada.

[israelblue]

400 mill anuales???????? Tiene que sar cagada periodistica, pero claro.... estamos hablando de China.

[ironalbo]

400 millones?? no creo q sea tanto... es imposible, yo creo q pusieron un cero demas y n realidad era 40 millones

[z0rg]

Teniendo en cuenta que la primera fase será para 40 millones seguramente se les ha ido la pinza al traducir la cifra. Traducir números del chino a números arábigos es un lío y se confunden constantemente en los medios. En total la capacidad del aeropuerto sigue siendo 130 millones, que ya está bien.

[ironalbo]

zorg una pregunta, porq los chinos construyen tantos viaductos para sus trenes de alta velocidad???

[arriaca]

Un fallo en la señalización causó el accidente ferroviario con 39 muertos

28/07/2011 EFE

Pekín, 28 jul (EFE).- Las autoridades chinas revelaron hoy que un fallo en los sistemas de señalización de la red de ferrocarriles de alta velocidad originó el accidente que causó con 39 muertos el pasado día 23 cerca de la ciudad oriental de Wenzhou, un suceso que obligó al primer ministro, Wen Jiabao, a viajar hoy al lugar.

Cuando uno de los trenes siniestrados quedó detenido por un rayo, el sistema de señalización debería haber cambiado de verde a rojo, informando al otro tren, que circulaba detrás, de que debía detenerse, pero no ocurrió así, por lo que la segunda locomotora embistió al tren y cuatro de sus vagones cayeron por un viaducto.

La declaración del instituto pequinés aleja así las sospechas de responsabilidades extranjeras en el accidente, que se habían manejado en algunos medios "nacionalistas" chinos dado que los trenes de alta velocidad del país usan tecnologías punta adquiridas a empresas japonesas, alemanas, francesas o canadienses.

http://www.expansion.com/agencia/efe.../16377748.html

[CNGL]

Fotos recientes de la construcción de la estación de metro que se encuentra bajo la estación principal de Tianjin. Estará servida por 3 líneas:

[CNGL]

Más planos de metro.

Dongguan. 4 líneas (5 si contamos la parte de la línea 16 de Shenzhen que entra en Dongguan) me parecen pocas, pero tienen bastante ferrocarril.


Línea 1 de Fuzhou:


Y estoy esperando un plano de metro de una ciudad que no menciona la Wiki: Kunshan. A ver si arreglan el enlace...

[CNGL]

Inaugurado el metro de Xi'an. 20,5 kilómetros; 16 estaciones. Xi'an tendrá 6 líneas y ~200 kilómetros en 2018.

[CNGL]

Más fotos del metro de Xian:

Originally Posted by big-dog

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First opening day























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[frantala]

Que chulo en nuevo metro de Xian.Supongo que Xian sigue siendo una de las ciudades mas visitadas por turistas de fuera del pais,¿no?.Una duda,¿cuantos habitantes tiene esta ciudad?,me da que no es de las mas grandes del pais,a pesar de ser una de las mas conocidas por su caracter turistico.

[CNGL]

Xian (Paz occidental ) tiene 8,5 millones de habitantes, de los cuales 3,3 millones viven en la ciudad propiamente dicha. Así que me parece una burrada lo de las 15 líneas y 600 km. Y ya piensan tener 6 líneas y unos 200 km en 2018.

Más metro. A este paso pediré un Sinódromo 2.2: Metros chinos xD.
Metro de Qingdao, que abrirá en 2014. Qingdao piensa tener 6 líneas en 2020, así que algo me dicen que están revisando los planes, al igual que Suzhou y Kunming. Tienen en construcción la línea 3, y el año que viene empezarán a hacer la línea 2. Las siguientes fotos las hizo big-dog el pasado 11 de septiembre:








Metro de Wuxi. Las líneas 1 y 2 abren en 2014 (Aunque podrían adelantar). El plan oficial es de 5 líneas, aunque el año pasado vi un plan de 8, no oficial. Fotos de 新浪微博 (Léase Xīnlàng Wēibó):


No sé como rayos han metido 7 fotos en un solo JPG...