PADOVA | Statale 516 [Padova - Piove di Sacco]

[Sonic from Padova]

Statale 516
INAUGURATA LA SUPERSTRADA DEI VIVAI



Oggi alle 16.30 cerimonia d'apertura al traffico del terzo lotto della superstrada dei Vivai, da Liettoli a Piove di Sacco, della strada statale 516 Piovese. Il tratto si estende su 5,6 km e su due corsie di marcia; si sviluppa sui comuni di Sant'Angelo di Piove di Sacco e Piove di Sacco (Padova) e sugli abitati di Liettoli e Compolongo Maggiore (Venezia). I lavoro erano iniziati nel giugno del 2005 e l'opera è costata complessivamente 41 milioni di euro.

La nuova opera consente il collegamento diretto tra il sistema autostradale di Padova e l'area litoranea dell'alto Polesine (strada statale 309 Romea), evitando, in particolare, l'attraversamento del centro abitato di Piove di Sacco.

L'inaugurazione si svolgerà allo svincolo "dei Pescatori" al Km 18,700 della strada statale 516 Piovese, nel comune di Piove di Sacco (Padova). È prevista la preseza del sottosegretario alle Infrastrutture e trasporti Roberto Castelli, dell'assessore alla Mobilità e trasporti della Regione Veneto, Renato Chisso, del presidente della Provincia di Venezia, Davide Zoggia, della Provincia di Padova, Vittorio Casarin, e del capo compartimento Anas Veneto, Eutimio Mucilli, e del presidente dell'Anas, Pietro Ciucci.

27.04.09

http://www.tuttotrasporti.it/archivi...?codice=182504

MENO CODE PAR 'NDAR DAI CIOSOTTI!

[Lupo2k]

Domanda: ma è a una o due corsie per senso di marcia?

[Sonic from Padova]

credo 1 ma non sono sicuro.
ad ogni modo...bypassando il centro di Piove si dovrebbero evitare "alcune" code andando verso Padova.

[Lupo2k]

Originally Posted by Sonic from Padova

credo 1 ma non sono sicuro.
ad ogni modo...bypassando il centro di Piove si dovrebbero evitare "alcune" code andando verso Padova.

Beh, se è priva di incroci a raso, dovrebbe essere comunque scorrevole. Purtroppo il tappo arriva più avanti, quando confluisce in Romea. E' incredibile, tra l'altro, la lentezza con cui stanno procedendo i lavori di ampliamento della strada arginale verso Chioggia. Ormai Sottomarina è divenuta una meta irraggiungibile per i pendolari.

[Trasea]

Bellissima e comodissima la nuova strada dei vivai!

Una corsia per senso di marcia ma senza incroci a raso...

Piove-ZIP in dieci minuti...

Purtroppo l'allargamento dell'Arzaròn non procede per nulla... adesso stanno facendo il nuovo ponte a brondolo, sulle chiuse tra la laguna ed il brenta, ma per il resto è tutto congelato...
ed oltre al danno, anche la beffa...nel tratto in via di ultimazione, dopo la rotonda per ca'bianca in direzione PD hanno messo il limite dei 30!!!! e i vigili si mettono col laser a prendere le multe!!

[Trasea]

http://www.youtube.com/watch?v=eWN3D...layer_embedded

[marz75]

Originally Posted by Sonic from Padova

Statale 516
INAUGURATA LA SUPERSTRADA DEI VIVAI



Oggi alle 16.30 cerimonia d'apertura al traffico del terzo lotto della superstrada dei Vivai, da Liettoli a Piove di Sacco, della strada statale 516 Piovese. Il tratto si estende su 5,6 km e su due corsie di marcia; si sviluppa sui comuni di Sant'Angelo di Piove di Sacco e Piove di Sacco (Padova) e sugli abitati di Liettoli e Compolongo Maggiore (Venezia). I lavoro erano iniziati nel giugno del 2005 e l'opera è costata complessivamente 41 milioni di euro.

La nuova opera consente il collegamento diretto tra il sistema autostradale di Padova e l'area litoranea dell'alto Polesine (strada statale 309 Romea), evitando, in particolare, l'attraversamento del centro abitato di Piove di Sacco.

L'inaugurazione si svolgerà allo svincolo "dei Pescatori" al Km 18,700 della strada statale 516 Piovese, nel comune di Piove di Sacco (Padova). È prevista la preseza del sottosegretario alle Infrastrutture e trasporti Roberto Castelli, dell'assessore alla Mobilità e trasporti della Regione Veneto, Renato Chisso, del presidente della Provincia di Venezia, Davide Zoggia, della Provincia di Padova, Vittorio Casarin, e del capo compartimento Anas Veneto, Eutimio Mucilli, e del presidente dell'Anas, Pietro Ciucci.

27.04.09

http://www.tuttotrasporti.it/archivi...?codice=182504

MENO CODE PAR 'NDAR DAI CIOSOTTI!

Ragazziiiiiii........BASSO POLESINE non alto!!, vediamo di non confondere la m..... con cioccolatini!!!



Oh si scherza eh!!

[Sonic from Padova]

No ma alla fine é vero.

la zona relativa al Basso Polesine é da sempre stata una merda.
prevalentemente industriale e agricola, urbanizzata alla cazzo. Una vera merda.

[marz75]

Originally Posted by Sonic from Padova

No ma alla fine é vero.

la zona relativa al Basso Polesine é da sempre stata una merda.
prevalentemente industriale e agricola, urbanizzata alla cazzo. Una vera merda.

Beh industriale direi proprio di no, agricola sicuramente, è la nostra principale vocazione anche se alcune città lungo la romea hanno sviluppato piccoli distretti commerciali-industriali.

Il fatto di essere inclusi nel territorio del parco del delta del po ci ha sempre tarpato le ali e poi ci servirebbe una grossa infrastruttura viaria tipo la VE-RA.

Urbanizzata a cazzo??? Perchè?? Potresti fare un esempio??

Infine trovo il delta del po molto affascinante, sei mai stato in bicicletta tra i canneti sugli argini, a mangiare una grigliata di pesce fresco nei casoni di valle, alla sera all'imbrunire tra po e mare???

[Koji77]

L'ho provata scorsa settimana per andare a Sottomarina. Davvero comoda e finalmente non si deve passare più per il centro di Piove, i cui abitanti dovrebbero essere i più contenti.

D'altro canto, si tratta sempre di una strada ad 1 corsia, per cui basta un trattore e ciao, colonna immediata.
Non capirò mai perchè altrove si facciano superstrade a due corsie gratuite, mentre qui bisogna ringraziare Dio per qualche km di un singolo nastro d'asfalto....

[Lupo2k]

Originally Posted by marz75

Infine trovo il delta del po molto affascinante, sei mai stato in bicicletta tra i canneti sugli argini, a mangiare una grigliata di pesce fresco nei casoni di valle, alla sera all'imbrunire tra po e mare???

Io conosco molto bene la zona di Rosolina Mare e posso assicurare che le stradine panoramiche che conducono ad Albarella attraverso le valli, in particolare al tramonto, sono veramente affascinanti.

Come dici tu, la più grande pecca del Polesine è l'assenza di infrastrutture adeguate. La Nuova Romea, allacciata a dovere alle località balneari, sarebbe un vero toccasana!

Originally Posted by Koji77

D'altro canto, si tratta sempre di una strada ad 1 corsia, per cui basta un trattore e ciao, colonna immediata.
Non capirò mai perchè altrove si facciano superstrade a due corsie gratuite, mentre qui bisogna ringraziare Dio per qualche km di un singolo nastro d'asfalto....

Eggià, proprio com'è stato fatto con la nuova Statale del Santo. Un'occasione sprecata per collegare seriamente Padova a Castelfranco ed all'area pedemontana.

[Sonic from Padova]

Originally Posted by marz75

Urbanizzata a cazzo??? Perchè?? Potresti fare un esempio??

Originally Posted by marz75

Urbanizzata a cazzo??? Pechè?? Potresti fare un esempio??

Le aree industriali non sono state realizzate in modo organizzato. Tutt'ora le lottizzazioni vengono gestite da culo (non dico che non si debba più costruire, ma in quanti casi troviamo una casa con capannone annesso con aceesso su strada di campagna?). Realizzando queste lottizzazioni casuali, si compromette l'ambiente e la viabilità locale (che ne risente, basta che guardi la ss. Piovese).

Se il tutto fosse organizzato, se le Z.I fossero fatte in prossimità di tangenziali o strade statali ben fatte (come la statale del Santo che praticamente non ha incroci a raso) o anche autostrade....e non immezzo alle breccane tra le case di campagna....già si avrebbero dei miglioramenti notevoli.

[Cursor]

Originally Posted by Lupo2k

Eggià, proprio com'è stato fatto con la nuova Statale del Santo. Un'occasione sprecata per collegare seriamente Padova a Castelfranco ed all'area pedemontana.

davvero uno schifo, non posso che concordare...stretta e tutta con linea continua!! Speriamo che l'ultimo tratto tra Resana e Castelfranco sia un pò meglio!!

[marz75]

Originally Posted by Sonic from Padova

Le aree industriali non sono state realizzate in modo organizzato. Tutt'ora le lottizzazioni vengono gestite da culo (non dico che non si debba più costruire, ma in quanti casi troviamo una casa con capannone annesso con aceesso su strada di campagna?). Realizzando queste lottizzazioni casuali, si compromette l'ambiente e la viabilità locale (che ne risente, basta che guardi la ss. Piovese).

Se il tutto fosse organizzato, se le Z.I fossero fatte in prossimità di tangenziali o strade statali ben fatte (come la statale del Santo che praticamente non ha incroci a raso) o anche autostrade....e non immezzo alle breccane tra le case di campagna....già si avrebbero dei miglioramenti notevoli.

Hai centrato parzialmente il punto, nel senso che dove ci sono le infrastrutture (Romea) ci sono zone industriali organizzate ad hoc (Portoviro, Taglio di po) come intendi tu, nel resto del Basso polesine, non ci sono infrastrutture!!!

E come scrivi qua sopra, effettivamente, le attività nel resto della zona sono cresciute a macchia di leopardo e con soluzioni discutibili, però c'è anche da dire che la zona non è densamente industrializzata e quindi i "danni" sono limitati o minimi a differenza di altre zone (alcune zone del padovano) in cui i comuni si sono trovati a dover dare spazio ai capannoni in aree densamente abitate.

Cmq la mancanza di infrastrutture in zona è determinata dalla quasi totale assenza di peso politico della provincia in regione.
Siamo sempre stati trattati come un po' il governo nazionale tratta il sud Italia.....interventi occasionali e di pura propaganda!!

Parco del delta del Po.....natura, mare.....ma la centrale a carbone la vogliono fare qua!!! Non ti sembra un controsenso!?!? Sono queste le uniche infrastrutture di cui abbiamo bisogno?

Certe volte mi viene da pensare che noi alla serenissima, tutto sommato, non è che gli dobbiamo essere tanto grati...

Piccolo sfogo......

[Sonic from Padova]

PIOVE DI SACCO Collegherà la strada dei Vivai alla Ss 516. Lavori per dieci milioni di euro. Il sindaco: «Fiducioso anche per il secondo stralcio»
Riparte il progetto della tangenziale Est
Svolta alla conferenza dei servizi. Pronti a partire gli espropri: la nuova arteria realizzata entro due anni

Raggiungere Chioggia lungo la statale 516 senza passare per Piove di Sacco. È il progetto della tangenziale Est e Ovest, di cui si parla da quasi dieci anni e che ora sembra arrivato ad una svolta. Salvo inceppamenti dell’iter amministrativo, entro due anni ciò che sembrava un progetto avveniristico potrebbe essere realizzato. Almeno per quanto riguarda il primo stralcio, quello che dalla strada dei Vivai sbuca di fianco all’area commerciale delle Sorelle Ramonda di Sant’Angelo di Piove. Ne è convinto il sindaco Alessandro Marcolin, che nei giorni scorsi ha partecipato al secondo incontro della conferenza dei servizi convocata sull’argomento e ne è uscito fiducioso e soddisfatto.
«Per quanto riguarda il primo stralcio, quello della tangenziale Est – ha spiegato – sembra che ostacoli non ce ne siano. Con l’avvio delle pratiche per gli espropri inizia a decollare la fase esecutiva e contiamo che entro un paio d’anni il progetto possa essere realizzato. Si tratta dell’attuazione di una bretella che parte dalla strada dei Vivai, esce con uno svincolo a Liettoli di Campolongo Maggiore, interseca via Piovega e si collega alla 516 all’altezza della nuova area commerciale ai confini tra Piove e Sant’Angelo. Il costo preventivato si aggira sui 10 milioni di euro».
Se questa prima fase del progetto si avvia ad essere concretizzata, rimane ancora un punto di domanda sul secondo stralcio, quello di un tratto viario tra la statale 516 e via Piave. Il tragitto sarebbe lungo meno di un chilometro ma rivestirebbe un’importanza fondamentale per decongestionare l’attuale circonvallazione e alleviare il traffico lungo via Valerio. Proprio su questo il primo cittadino Marcolin ha voluto puntare l’attenzione in conferenza dei servizi. «Sarebbe auspicabile che in tempi brevi si potesse realizzare anche questo secondo stralcio – continua – in modo tale da rendere completo il progetto e ottimizzarne la funzionalità. Abbiamo rivolto questo appello soprattutto all’Anas e ora attendiamo con fiducia una risposta». Il costo di questa ulteriore fase non è ancora ben definito. Potrebbe aggirarsi indicativamente sui quattro milioni di euro. Ma uno spiraglio positivo per la sua realizzazione già c’è: si tratta dell’avvio di uno studio del passaggio della strada sul corso d’acqua Fiumicello, dove vige il vincolo della Soprintendenza ai beni culturali.

http://carta.ilgazzettino.it