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[Jan Del Castillo]

Que buen thread!!! Se ven bien los aeropuertos aquí expuestos, quedé encantado con el IL96, siempre me ha gustado. Saludos.

[eagleguy]

El aeropuerto me encanto, que limpio y moderno. Es espectacular. Saludos a todos los cubanos de parte de un boricua.

[jijigua]

Originally Posted by ROLFLUDERITZ

Amigos cubanos, les dejo un aporte, esta es una vista del interior del moderno avión Ilyushin IL-96 de Cubana de Aviación, espero que les guste.

AA no le da ni por el tobillo

[SFM6]

me agrada la foto interna del IL96, quisiera ya volar en el.

[Nicalone19]

Bonita esta terminal del aeropuerto de La Habana, la que no es tan bonita que se diga es la terminal a donde llegan los vuelos de Miami.

[El Tiburon]

Originally Posted by nicalone19

Bonita esta terminal del aeropuerto de La Habana, la que no es tan bonita que se diga es la terminal a donde llegan los vuelos de Miami.

La Terminal 2, adonde llegan los vuelos de los cubanoamericanos de Miami, es una terminal estilo almacen estrictamente utilitaria. Es una terminal diseñada para facilitar el sacarle el numero mayor de dolares y articulos posibles a los cubanoamericanos que van a visitar a sus familiares. En esa terminal, los recargos de aduana son altisimos al igual que los sobornos que hay que pagarles a las autoridades para poder pasar los regalos que los cubanos llevan a sus familiares. La corrupcion, extorsion y robo privado por parte de los funcionarios son increiblemente altos al igual que las tarifas, aranceles y confiscaciones impuestas institucionalmente por el gobierno castrista a los exiliados cubanos que visitan Cuba.

[SFM6]

aerogaviota, simplemente hermosa.

[Luigini]

HERMOSO EL LIVERY!!!!

[El Tiburon]

http://www.bbc.co.uk/blogs/mundo/car...elto.html#more

Pescadores de río revuelto
Fernando Ravsberg | 2010-04-01, 14:21

Dicen en Cuba que en el socialismo todos son dueños de los medios de producción, un principio que al parecer se tomaron al pie de la letra varios importantes directivos de la aviación civil, de la compañía aérea Cubana y de alguna que otra agencia de viajes.

La separación del General Rogelio Acevedo de su cargo al frente de la Aeronáutica Civil destapó la Caja de Pandora. En la calle se habla de que la corrupción aérea se elevó por encima de casos anteriores, repartiéndose millones de dólares producto de actividades comerciales clandestinas.

Los medios de prensa nacionales se mantienen al margen, como hacen siempre con los sucesos más importantes que ocurren en Cuba. Sin embargo, personas del aeropuerto, de aduanas, de transporte y de agencias de viajes coinciden en sus relatos.


Cada nuevo testimonio que oigo resulta más alucinante que el anterior. Los dirigentes del sector utilizaban las aeronaves de Cubana de Aviación como si fueran propias, haciendo operaciones que no reportaban al balance contable de la empresa.

Aviones cubanos vendían espacio clandestinamente a compañías latinoamericanas para trasportar sus mercancías de un país a otro y los directivos se embolsaban todo el dinero. Incluso movían más naves si esto fuera necesario para sus negocios.

Pero parece que todos esos millones no alcanzaban para llenar sus expectativas. Comenzaron entonces a informar que una u otra nave se encontraba reparándose en Canadá cuando en realidad las tenían trasportando pasajeros en otros destinos.

Sus aspiraciones empresariales eran tales que al parecer se decidieron a comprar aviones pequeños para "robarle" el mercado a Cubana de Aviación. La primera transacción sería en México y la aeronave costaba varios millones de dólares.

En este momento hay mucha gente siendo interrogada en la sede de la Seguridad del Estado, conocida como Villa Marista. Según dicen cada día apresan más funcionarios producto de las confesiones de los primeros detenidos.

No voy a dar detalles sobre ninguna de los inculpados porque están en un proceso de investigación y sería poco ético de mi parte. Sin embargo, la red es tan grande que los que están sustituyendo a los presos posiblemente terminen acompañándolos muy pronto.

El caso de la aviación civil no es una excepción sino parte de la regla, en menor escala es lo mismo que sucede en muchas empresas de Cuba, los jefes reciben comisiones del extranjero, se benefician del robo y abren cuentas bancarias en otros países.

El problema es uno de los más complejos que deberá resolver el gobierno sea cual sea el modelo que quiera construir. La corrupción parece parte de una forma de hacer las cosas, caracterizada por un sistema de "estímulos" con muy escaso control.

Durante décadas los dirigentes no vivían de su salario, las casas y automóviles se les "asignaban" gratuitamente o con precios simbólicos como premio a sus meritos. Un mecanismo que funcionaba al margen de las leyes y normas establecidas.

Hace algún tiempo atrás, un militar cubano que combatió en una guerrilla latinoamericana me confesó que al regresar a la isla "me dieron un manojo de llaves de casas vacías y me dijeron elige la que más te guste y te quedas con ella".

Como es lógico la pendiente fue cada vez mayor, los "premios" se extendieron a los conyugues, los hijos e incluso las amantes. Poco a poco ese mecanismo de retribución llegó al resto de la sociedad, donde hubo menos control aun.

En el 2006 el problema había tomado tal dimensión que preocupó al propio Fidel Castro. Ante los alumnos de la Universidad de La Habana expresó que a la Revolución Cubana solo podría ser destruida desde dentro, "por nosotros mismos".

Con Washington apostando por la "Solución Biológica" (esperar la muerte natural de los dirigentes cubanos) y con una oposición extremadamente pequeña, aislada y fraccionada, la corrupción interna parecería el mayor reto del Presidente Raúl Castro.

Incluso muchas de las reformas impulsadas por el actual gobierno son "entorpecidas" por esta burocracia corrupta cuyo interés principal es que todo siga como está. Son los pescadores que forjan sus fortunas en el río revuelto de la economía nacional.

[SFM6]

en el foro dominicano se hace el posteo de el aeropuerto internacional de la semana, donde se comenta de aeropuertos no nacionales, y para esta semana iniciandose hoy hasta el proximo sabado, osea toda una semana ah sido dedicado al aeropuerto internacional José Martí, con el objetivo que todos los dominicanos y extranjeros que entran al foro conozcan mas el aeropuerto ya que no todos pasean por los diferentes hilos latinoamericanos.

esta es una invitacion formal para todos ustedes a opinar, ver y dar informaciones sobre el aeropuerto de Martí, tiene una dedicacion especial para todos los foristas que entran a dar de si en este hilo.

aca el link directo........
http://www.skyscrapercity.com/showth...640193&page=22

[hakz2007]

MEXICAN AIRLINE OPENS NEW ROUTE TO CUBA BEGINNING JULY 5

MEXICO CITY, June 22 (NNN-PRENSA LATINA) - Mexican airline Aeroméxico announced that it will open a new route of four flights a week to Cuba from July 5 with a stopover in Cancún.

A press release statement by Aeroméxico, one of the two most important Mexican airlines along with Mexicana de Aviación, says that with this new destination it continues its international expansion and improving its flight network connectivity.

The programme of flights to Cuba includes departure from the Federal District on Mon, Thurs, Fri and Sun at 09:30 (local time) to arrive in Havana at 14:35 (local time).

This new route joins a new flight to Bogota to promote tourist and business exchange, allowing passenger residents in Cancun to travel to Cuba.

Aeroméxico just covered the Tijuana-Monterrey-Havana route, with special departures on Sat and returns on Sun, chartered by tourist agencies in Cuba.

Aeromexico has its main operation center in Terminal 2 of the Benito Juarez international airport in Mexico City, with more than 600 daily flights to different Mexican cities, U.S, Central and South America as well as in Europe and Asia.

http://namnewsnetwork.org/v2/read.php?id=124500

[Chipo]

Bueno aca un par de fotos de la aviacion militar en Cuba, hace 30 años la mas poderosa de latinoamerica.

MIG-21



MIG-29



MIG-17, utilizado durante los 60-70



Bueno pocas unidades se mantienen en operacion, no tengo un numero exacto de las unidades operativas pero segun he leido quedan unos 3 MIG-29 Y 6 MIG-21 y unos cuantos MIG-23 que son la defensa aerea cubana.

[El Tiburon]

Originally Posted by Chipo

Bueno pocas unidades se mantienen en operacion, no tengo un numero exacto de las unidades operativas pero segun he leido quedan unos 3 MIG-29 Y 6 MIG-21 y unos cuantos MIG-23 que son la defensa aerea cubana.

Para lo unico que han sido usados (un MiG-23 y un MiG-29) fue para el asesinato de estos cuatro jovenes miembros de Hermanos al Rescate el 24 de Febrero de 1996 cuando dos avionetas Cessnas civiles desarmadas fueron derribadas en espacio aereo internacional sobre el Estrecho de la Florida porque los hermanos Fidel y Raul Castro se molestaron cuando en un vuelo anterior dejaron caer sobre La Habana estos volantes:


Aqui esta la grabacion de los pilotos de los MiG's, los hermanos y tenientes coroneles de ja fuerza area castrista Lorenzo Alberto y Francisco (Paco) Perez Perez regocijandose como cobardes maricas al asesinar por la espalda con missiles aire-aire a cuatro hombres totalmente desarmados:

http://www.hermanos.org/feb24/el%20derribo.wma

Aquí en esta foto de izquierda a derecha, el Teniente Coronel Francisco (Paco) Pérez Perez (circulo azul), el segundo y por primera ves en la Internet es el Coronel Humberto Trujillo Hernandez (El Chicharrón) en el circulo verde, seguido en el circulo amarillo por el que apretó el gatillo el Teniente Coronel Lorenzo Alberto Pérez Pérez, y el ultimo en el circulo rojo esta el Mayor Emilio Palacios (El Narizón).


Aquí, mas de cerca, el Teniente Coronel Lorenzo Alberto Pérez Pérez, si bien el fue el que apretó el gatillo, el que dio la Orden para que este asesinato pasara fue Fidel Castro, que de eso no se olvide nadie.


Y estos son los jefes de los sicarios que llevaron a cabo el asesinato con los MiG's admitiendo su responsabilidad:


http://www.hermanos.org/Movies/Fidel...o%20Admite.mov

[Chipo]

Gracias por la info tiburon.

Por cierto, los migs que estan "almacenados" para usarse en contra de un "ataque" de EEUU, estan en hangares o son aquellos que uno ve esparcidos en las bases en las imagenes de GE????? Otra cosa es que seria interesante saber si los MIG que vuelan estan en condicion de combate.

[SFM6]

cuando estuve en cuba hace unos años creo que vi esos aparatos por un aeropuerto que esta dentro de la ciudad de la havana segun creo.

seria bueno saber si estan en capacidad de combatir o si cuba esta por reemplazarlos con nuevo alsenar.

[El Tiburon]

Se estrella un avión con 61 pasajeros y siete tripulantes en Cuba

Por Agence France Presse
LA HABANA

http://www.elnuevoherald.com/2010/11...-un-avion.html

Publicado el jueves 4 de noviembre de 2010


Un avión del mismo modelo de la aerolínea Aerocaribbean se precipitó a tierra en Cuba


La ruta del avión de la aerolínea cubana Aerocaribbean que cayó a tierra el jueves con 68 personas a bordo. Luis Garcia / El Nuevo Herald

Un avión de la aerolínea cubana Aerocaribbean cayó a tierra el jueves con 68 personas a bordo, 40 cubanos y 28 extranjeros, en ruta entre la oriental ciudad de Santiago de Cuba y La Habana.

Según reportes de la página de internet de CNN, que cita a la emisora oficial Radio Reloj, no hubo sobrevivientes.

Reportes en la red Twitter del periódico cubano Escambray, daban cuenta que al filo de las 10 de la noche (hora local), los rescatistas habían recuperado los primeros cadáveres y buscaban más víctimas entre los restos del avión siniestrado. A esa hora, según el rotativo, todavía algunas partes del avión seguían ardiendo.

La aeronave "se precipitó a tierra en la región de Guasimal, provincia [central] de Sancti Spiritus'' con 61 pasajeros y 7 tripulantes, precisó el comunicado del Instituto Aeronáutica Civil de Cuba, leído en el noticiero de televisión.

El informe señaló que viajaban a bordo de la aeronave "40 cubanos y 28 extranjeros'' y que se creó una comisión de emergencia que dirige la búsqueda de sobrevivientes.

La aeronave, tipo ADR-72-212, reportó a las 5:42 p.m. "una situación de emergencia, perdiendo todo contacto con los servicios de control de tráfico aéreo'', de acuerdo con el informe oficial.

"En estos momentos las autoridades aeronáuticas y del territorio se encuentran precisando los detalles del hecho y se creó una comisión para la investiga ción de tan lamentable accidente'', añadió el comunicado.

En el texto no se precisó si en el momento del accidente prevalecía mal tiempo en la zona debido a la aproximación de la tormenta tropical Tomas, que avanza por el Caribe y comenzó el jueves a provocar lluvias en la región oriental del país, según el Instituto de Meteorología de Cuba.

Cuba declaró el jueves el estado de alerta en la zona oriental del país ante posibles lluvias intensas e inundaciones costeras por la tormenta tropical Tomas, según una nota de la Defensa Civil (DC).

Las autoridades establecieron la alerta de tormenta en las provincias orientales de Guantánamo y Santiago de Cuba, y en seis municipios de Holguín, y este jueves la aerolínea Cubana de Aviación había cancelado los vuelos hacia esa zona del país.

Tomás, que en su paso por el Caribe, dejó un saldo de 14 muertos en la isla Santa Lucía, se intensificará y aumentará su velocidad en las próximas horas, casi con fuerza de huracán. Su centro está muy cerca de la costa de Haití, informó el Centro de Huracanes de Estados Unidos, con sede en Miami.

El último accidente de aviación en Cuba ocurrió en marzo del 2002, cuando una pequeña aeronave se estrelló en la central provincia de Villa Clara. Los 16 ocupantes de la aeronave, entre ellos seis turistas canadienses, cuatro británicos y dos alemanes, así como cuatro tripulantes cubanos, perecieron en la tragedia.

El accidente aéreo más grave de las últimas tres décadas ocurrió en septiembre de 1989, cuando un Il-62 con destino a Milán cayó en La Habana poco después de despegar. En ese desastre murieron los 115 ocupantes, dos cubanos y 113 turistas italianos. Los restos del avión cayeron sobre viviendas y mataron a otras 40 personas en tierra.

[SFM6]

es una pena, yo utilice los servicios de esa aerolinea aerocaribbean en la ruta Santo Domingo-Santiago de Cuba-Habana. Paz a los fallecidos.

[El Tiburon]

Vuelo 883

Leonel Alberto Pérez Belette

http://www.cubanet.org/CNews/year201...10/03_C_2.html

LA HABANA, Cuba, diciembre (www.cubanet.org) - Las autoridades cubanas no han emitido un dictamen público sobre las causas que originaron la muerte de 68 personas, un mes después que el vuelo 883, una aeronave comercial bimotor turbohélice ATR-72-212 de Aerocaribbean SA, reportara una situación de emergencia, perdiera contacto con el servicio de control de tráfico aéreo, y se precipitara a tierra en un área intrincada de Guasimal, provincia Sancti Spíritus.

Un breve recuento, con algunos detalles de los principales siniestros acontecidos en los últimos 20 años, podría arrojar luz sobre las fallas de las compañías aéreas cubanas, administradas por el Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba (IACC), cuyo director, el General de División Rogelio Acevedo, fue recientemente removido del cargo. En Cuba no existía una escuela de aviación civil y Acevedo había sido designado para reestructurar el militarizado IACC.

El 3 de septiembre de 1989 ocurre el mayor desastre de la aviación civil de la Isla. Un avión IL-62M, que realizaba el vuelo CU-T128, Habana-Milán, se estrella cuando intentaba despegar del aeropuerto José Martí; un fuerte viento descendente, al final de la pista, le hizo perder altura. En el accidente fallecieron los 126 ocupantes de la nave; 115 pasajeros y 11 tripulantes; además, 34 personas en tierra. El piloto, un temerario ex-militar con cientos de horas de vuelo de combate, desestimó la advertencia de la torre.

El 30 de agosto de 1998, un Túpolev-154M de Cubana de Aviación, con 90 personas a bordo, pasa la velocidad crítica, aborta sorpresivamente el despegue, e impacta un caserío de los alrededores del aeropuerto de Quito, Ecuador; dejó 81 víctimas, incluidos 9 lugareños. El Túpolev estaba sobrecargado y tenía evidentes problemas técnicos. El comandante de la aeronave, igualmente ex-militar, intentó varios despegues desoyendo los reclamos de los pasajeros y la amonestación del servicio de tráfico. Después del accidente, el IACC desautorizó a sus pilotos a tomar decisiones contrarias a las recomendaciones de la torre.

El 21 de diciembre de 1999, un McDonnell Douglas DC-10-30, de Cubana-AOM, transportando 314 personas, aterriza a media pista por error de pilotaje y pierde la cabina, en Ciudad Guatemala; 9 pasajeros, 8 tripulantes y 9 vecinos sucumben; 44 resultaron lesionados. Asombrosamente, en el avión estaban 4 excelentes instructores de vuelo; entre ellos el comandante Toledo, considerado el más experimentado piloto presidencial; su hija, la única aeromoza fallecida, en violación de las normas internacionales, viajaba como parte de la tripulación.

Según varias fuentes, el personal tenía órdenes de hacer el trayecto, ida y vuelta, con el combustible exacto; un segundo intento de reposicionamiento para el descenso habría exigido recurrir a lo que se consideraba un caro reabastecimiento.

Tres días después, un Yakolev-42 colisiona contra el cerro San Luís, a 15 Km del aeropuerto de Valencia, en Venezuela. Existían muchas tripulaciones en rotación, pocas aeronaves y la dieta en divisas de la tripulación dependía de realizar el vuelo; una dotación que nunca había aterrizado en esas complicadas condiciones de día, forzó su turno para cobrar y decidió realizar la maniobra en la noche y con el radar roto; los 22 a bordo fallecieron instantáneamente. Luego de las investigaciones, el IACC autorizó los pagos fijos, independientemente de los viajes.

No hace falta ser un entendido en la materia para apreciar el caos que vive la aeronáutica civil cubana; salas de espera en los aeropuertos sucias, mal iluminadas y sin ventilación, para ahorrar energía; empleados que venden su merienda para adicionar un dólar diario a su peculio; viajeros que quedan aterrados al ver, a través de las ventanillas de los aviones, a los mecánicos empujando las paletas de los motores para echarlos a andar. Funcionarios que para eliminar importaciones o sortear el embargo comercial, llegan al paroxismo de autorizar la sustitución de piezas de repuesto con innovadores remiendos criollos. Un memorablemente descabellado proyecto, afortunadamente fallido y desautorizado, fue el intento de recapar las gomas de los trenes de aterrizaje de algunos aparatos.

Ante tantos desaciertos y el desarrollo de los acontecimientos, resulta potencialmente factible el rumor circulante que atribuye la caída del 883 a que supuestamente en los aparatos que cubren tramos nacionales con bajo techo de vuelo, no se utiliza líquido anti congelante. Otra versión, igualmente sin confirmar, apunta a la presuntamente exigua capacidad de reacción de la torre de control del cercano aeropuerto de Santa Clara, debido a la confluencia de maniobras de la aviación militar.

Es posible que nunca nos enteremos qué le ocurrió al 883, ya que los frecuentes descalabros de los poquísimos aviones de las aerolíneas cubanas son tratados como secreto de Estado y rara vez son reveladas sus causas. Los familiares de los 40 cubanos que perecieron en el accidente no tendrán a quien reclamarle y es muy poco probable que reciban compensación alguna del gobierno; lo cual constituye un procedimiento estándar para con los ciudadanos extranjeros.



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[hacedor]

Originally Posted by El Tiburon

Para lo unico que han sido usados (un MiG-23 y un MiG-29) fue para el asesinato de estos cuatro jovenes miembros de Hermanos al Rescate el 24 de Febrero de 1996 cuando dos avionetas Cessnas civiles desarmadas fueron derribadas en espacio aereo internacional sobre el Estrecho de la Florida porque los hermanos Fidel y Raul Castro se molestaron cuando en un vuelo anterior dejaron caer sobre La Habana estos volantes:


Aqui esta la grabacion de los pilotos de los MiG's, los hermanos y tenientes coroneles de ja fuerza area castrista Lorenzo Alberto y Francisco (Paco) Perez Perez regocijandose como cobardes maricas al asesinar por la espalda con missiles aire-aire a cuatro hombres totalmente desarmados:

http://www.hermanos.org/feb24/el%20derribo.wma

Aquí en esta foto de izquierda a derecha, el Teniente Coronel Francisco (Paco) Pérez Perez (circulo azul), el segundo y por primera ves en la Internet es el Coronel Humberto Trujillo Hernandez (El Chicharrón) en el circulo verde, seguido en el circulo amarillo por el que apretó el gatillo el Teniente Coronel Lorenzo Alberto Pérez Pérez, y el ultimo en el circulo rojo esta el Mayor Emilio Palacios (El Narizón).


Aquí, mas de cerca, el Teniente Coronel Lorenzo Alberto Pérez Pérez, si bien el fue el que apretó el gatillo, el que dio la Orden para que este asesinato pasara fue Fidel Castro, que de eso no se olvide nadie.


Y estos son los jefes de los sicarios que llevaron a cabo el asesinato con los MiG's admitiendo su responsabilidad:


http://www.hermanos.org/Movies/Fidel...o%20Admite.mov

que pena ...

[El Tiburon]

Originally Posted by hacedor

que pena ...

No hay nada de risible en un salvaje asesinato cuadruple.