Autovia Lleida-Osca (A-22)

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Foment obre aquest dilluns l'autovia a Osca entre Lleida i Almacelles

• La via no estarà completament acabada fins al 2011

El ministeri de Foment obrirà dilluns al trànsit el tram d'autovia A-22 entre Lleida i la variant d'Almacelles. El secretari d'Estat de Planificació i Infraestructures, Víctor Morlán, presidirà la posada en servei dels dos trams de l'autovia d'Osca a la província de Lleida. Es tracta del tram entre la variant de la ciutat de Lleida i la Cerdera i el tram que uneix aquest punt i la variant d'Almacelles.

Queda pendent la variant d'Almacelles i l'enllaç amb el límit de província d'Osca. A banda de la variant d'Almacelles hi ha altres trams a la província d'Osca les obres del qual tampoc han començat, així que es calcula que no serà fins a l'any 2011 quan tot el trajecte entre Lleida i Osca sigui una autovia.

http://www.segre.com/nc/noticies/det...lmacelles/199/

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Pues... he fallado en mi porra (aunque bien explicada he fallado solo en parte).

No se inaugurarán todos los tramos que hay avanzados simultáneamente simplemente porque el siguiente más avanzado (variante de Barbastro) no está acabado. Le falta un mes o dos de trabajo así que habrá que esperar otro poquito más.

Lo de la inauguración en viernes es simple cuestión de agenda. El secretario de infraestructuras, Víctor Morlán, es de Huesca y prácticamente todas las inauguraciones que tiene que hacer próximas a su lugar de residencia las hace en viernes y así ya tiene el viaje de vuelta a casa (y si es listo, hasta llegará a su casa el jueves por la noche).
Esta no es en viernes por lo que se anuncia, sino en lunes. O sea, que se trasladará desde la sede del ministerio en Madrid hasta su casa, pasa el fin de semana y el lunes empieza inaugurando una obra que no le queda especialmente lejos.


¿Sabéis lo mejor de todo?... pues que para ir desde su residencia (vive en Huesca) hasta el lugar de la inauguración se va a tener que tragar toooooooodos los tramos sin desdoblar de la N-240 y además en un lunes que tendrá tráfico.

Vamos, que no hará falta recordarle lo necesaria que es esa autovía, que vendrá de sufrirlo en primera persona entonces mismo (aparte de que ese terreno ya demostró en una rueda de prensa que se lo conoce bastante bien, le empezaron a atosigar algunos periodistas y les corregía incluso con la ubicación de las localidades, carreteras, etc...).


En fin, estupendo que avancen estas obras. Un tramo más de la A-22.

pero por cierto... hay otro tramo que aún no se ha empezado a construir así que, ni de lejos, está acabada para finales de 2011.

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De todas formas en el coche oficial se va bastante bien.

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Originally Posted by Sky

De todas formas en el coche oficial se va bastante bien.

Viajando de conductor o de copiloto, viajando con un humilde Corsa o en un coche de lujo lo cierto es que las limitaciones de velocidad, las curvas y las prohibiciones de adelantar se las va a tener que comer de todas maneras.
Lo cierto es que va a tener que pasar mucho más despacito por la zona de Barbastro... que no sería necesario si ya hubiese inaugurado ese tramo (es el que supuestamente iban a inaugurar ahora y anuncian que se retrasa un par de meses).

Además, no les está mal un poquito de su propia medicina. Es salirme del tópico así que no diré los proyectos concretos pero sí que hubo una temporada que cada vez que un ministro tenía que ir a Teruel se cagaba en los pantalones del desplazamiento que tenía desde Madrid (a pesar de haber solo 300 km) y el príncipe lo solía hacer en helicóptero, que dicen que es más rápido que el coche...

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Fomento abre dos tramos leridanos de la autovía Lleida-Huesca

El secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán, inauguró hoy dos tramos de la autovía A-22 (Lleida-Huesca), el que va entre Lleida-La Cerdera y el que une La Cerdera-Variante de Almacelles (Este), ambos en la provincia de Lleida.

Los dos tramos suman una longitud de 9.400 metros de nueva autovía y han supuesto una inversión de 70 millones de euros. La puesta en servicio de estos nuevos tramos abre un nuevo eje de alta capacidad hacia el corredor cantábrico y hacia los Pirineos, a través de la conexión con la A-23 desde Huesca hasta Jaca y la A-21 Jaca-Pamplona.

Según destacó Morlán, la autovía que está ejecutando el Ministerio de Fomento es de especial relevancia por acercar Huesca y Lleida, muy importante para el desarrollo económico y la actividad generada entre las comunidades autónomas de Aragón y Catalunya.

El secretario de Estado agregó que desde 2004 el ministerio ha finalizado los estudios e iniciado las obras de 9 tramos de la A-22, y en estos momentos se encuentran concluidos 4 de ellos. El siguiente tramo que entrará en servicio será el de la Variante de Barbastro a principios de 2010.

En Lleida, el Ministerio de Fomento concluirá las obras del tramo Variante de Almacelles- L.P. Huesca en 2011. Tras la puesta en servicio de estos casi 10 kilómetros, Lleida cuenta ya con cerca de 170 kilómetros de vías de gran capacidad de la Red de carreteras del Estado.

http://www.europapress.es/catalunya/...214130411.html

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bieeeeeeeeeeeen

Dos tramos más abiertos y ya van cuatro.

A ver si tengo tiempo y pongo un mapa donde ponga la estimación de cada uno de los tramos pendientes.

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Con la puesta en servicio de los dos tramos de la A-22 más próximos a Lérida la situación actual es la de la imagen. En verde los tramos inaugurados, en amarillo los tramos en obras y en rojo el tramo del que aún no han empezado las obras.

De los cinco tramos inaugurados la situación, más o menos es esta, de oeste a este:

- Siétamo - Angüés. Obras avanzadas. Prevista su inauguración para finales de 2010. Eliminaría dos puntos negros señalizados como tal

- Angüés - Ponzano. Obras avanzadas pero ha aparecido una sima en el terreno a la que no se sabe dar solución

- Variante de Barbastro. Es el tramo más avanzado de todos y se esperaba que se hubiese inaugurado esta semana (junto con los tramos entre Almacelles y Lérida) pero se retrasa su inauguración dos meses aproximadamente (estimación de febrero 2010) y permitiría circular por autovía por 3 tramos de manera consecutiva (desde el cruce de Ponzano hasta la zona oriental de Monzón)

- Monzón - Binéfar. Obras avanzadas. Posible inauguración para finales de 2010

- Binéfar - Límite con Cataluña. Obras retrasadas. Es posible que sea, de los tramos actualmente en obras, el último en inaugurarse.

- Límte con Aragón - Almacelles. Obras avanzadas. Posible inauguración para finales de 2010.



Del resto de los tramos hay cuatro ya en servicio (los señalados en verde) y otro del que aún no se han empezado las obras.

Respecto a la continuación hacia Pamplona, el tramo entre Huesca y Nueno (12 km. aprox) están en servicio desde el año 2.000 si no me equivoco y a partir de ahí están muchos tramos en obras. Algunos no se han empezado, algunos están muy avanzados pero hay que tener en cuenta que a partir de Nueno la complejidad orográfica es mucho mayor. El proyecto contempla la construcción de un túnel de 3,5 km... y eso que durante un tramo largo la autovía estará limitada a 80 km/h.


Ahora que este eje empieza a coger forma la primera pregunta que surge es cuánto tráfico absorberá frente a la opción de AP-2, AP-68 y AP-15 para ir desde Lérida hasta Pamplona, teniendo en cuenta que se trataría de una autovía gratuita (frente a la opción de peaje) y que la distancia es sensiblemente menor (300 km. frente a 320 entre Lérida y Pamplona). Y por supuesto esto abarca a todo lo que se quiera ampliar el eje (por un lado a Irún y San Sebastián y por el otro a Tarragona, Barcelona, etc...).

La segunda pregunta sería a partir de qué punto (o sea, de cuántos km. de autovía abiertos al tráfico) empezará a restarle viajeros a la autopista de peaje.

[arctic_carlos]

O bien si esta autovía quitará el tráfico a la N-II entre Lleida y Zaragoza de aquellos conductores que no quieran pagar el peaje pero quieran evitarse a toda costa la Nacional, por su lentitud y su siniestralidad.

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Originally Posted by arctic_carlos

O bien si esta autovía quitará el tráfico a la N-II entre Lleida y Zaragoza de aquellos conductores que no quieran pagar el peaje pero quieran evitarse a toda costa la Nacional, por su lentitud y su siniestralidad.

Eso por descontado... porque es carretera de doble sentido (salvo un tramo pequeño en las inmediaciones de Zaragoza y otro en Tudela) en todo el eje Lérida-Zaragoza-Pamplona.

Entre Lérida y Pamplona se ganan 20 km. yendo por Huesca que frente a la opción de Zaragoza. En el futuro será autovía entera (si bien habrá algún tramo con restricción de 100 y uno largo, el de Monrepós con restricción de 80). De ahí se continúa a San Sebastián. A Bilbao, sin embargo, no es competitiva frente a la opción actual.

Los tramos abiertos los tenéis en el mapa anterior y van a irse abriendo más con cuentagotas. Si bien, tened en cuenta que alguno aún no ha empezado a construirse.
De Huesca hacia Pamplona la cosa está más verde. Los tramos más complejos de todos (incluyen un túnel de más de 3 km) sí que están empezados, otros no han empezado. En la parte navarra están las obras más avanzadas y ya han abierto algunos tramos. Por cuestión de nomenclatura, de Lérida a Huesca es A-22, de Huesca a Jaca es A-23 y luego de Jaca a Pamplona es A-21.


No queda duda de que esta autovía vertebrará un territorio bastante amplio. La duda es cuándo empezarán a darse cuenta los conductores de que se gana tiempo por ahí. Incluso cuándo los habituales que no les importe pagar peaje, preferirán ir por allí.

[frantala]

Una pregunta para los que vivan en Lleida.
Esta autovia para qué es mas interesante? para ir a Huesca o para ir mas alla,es decir,pamplona,pais vasco...o incluso francia?.
lo digo porque desconozco si el vinculo o el ir y venir de gente,vehiculos o transportes es tan intenso entre ambas ciudades que requiera esta autovia por si sola,o está planificada como un gran corredor trasversal.
Agradezco la informacion por adelantado.

[437.001]

Buenas,
Servidor es de Tarragona, pero la N240 empieza/termina en Tarragona y la uso bastante, así que:

Originally Posted by frantala

Una pregunta para los que vivan en Lleida.
Esta autovia para qué es mas interesante? para ir a Huesca o para ir mas alla,es decir,Pamplona,País Vasco...o incluso Francia?.

Esta autovía va a tener un uso para los viajeros entre el oeste de Cataluña (provincias de Lérida -mitad sur especialmente- y Tarragona, aunque el resto de Cataluña también se beneficia), el norte de Aragón (o sea, provincia de Huesca ENTERA, ya que es su eje principal tras el Huesca-Zaragoza y además atraviesa la provincia de punta a punta -Lérida-Binéfar-Monzón-Barbastro-Huesca-Sabiñánigo-Jaca-Navarra-), centro y norte de Navarra (el sur de Navarra no, para ir de Lérida a Tudela sigue siendo mejor pasar por Zaragoza), y Guipúzcoa.

No para Bilbao, ya que la vía más corta es el valle del Ebro.
En cuanto a Álava, mayormente tampoco, es más rápido vía Logroño/Tudela/Zaragoza, aunque el este de Álava -entre Vitoria y Alsasua, pues sí, sí le favorece.

De rebote, de esta autovía se pueden beneficiar en Castellón (sobretodo en el norte), y muy particularmente en Francia: Aquitania y Midi-Pirineos sobre todo, y el oeste de Francia en general, de Hendaya a Normandía; pero especialmente el País Vasco, Pau, Tarbes, Lourdes, Auch, las Landas, Burdeos, y ya un poco más de rebote Toulouse). La autovía tiene su importancia especialmente en las operaciones salida/retorno (son muy numerosos los aragoneses, navarros, vascos de ambos lados de la frontera, y gascones y bordeleses... y bretones) en la costa de Tarragona y Castellón.
Y obviamente mejora el tráfico de mercancías y pasajeros entre esas regiones.

Una vez terminada, puede ayudar a desatascar un poco el nudo de Zaragoza, ya que sin duda absorberá una parte tal vez importante del tráfico del corredor del valle del Ebro.

lo digo porque desconozco si el vinculo o el ir y venir de gente,vehiculos o transportes es tan intenso entre ambas ciudades que requiera esta autovia por si sola,o está planificada como un gran corredor trasversal.

Vamos a ver, es uno de los ejes transversales importantes en España, y de hecho atraviesa zonas más pobladas que la A2 y AP2 entre Lérida y Zaragoza -que sigue el camino recto por los Monegros-.
¿El eje transversal más importante? No. Ése es el de la AP-2/AP-68, el valle del Ebro.

OTRA COSA es cómo hacemos las autovías en este país, sin basarnos en la demografía ni en tráfico.

Aunque este tramo no es el más innecesario, aunque pueda parecerlo, tiene más tráfico de lo que se suele pensar.

Agradezco la informacion por adelantado.

De nada.

[alserrod]

Originally Posted by frantala

Una pregunta para los que vivan en Lleida.
Esta autovia para qué es mas interesante? para ir a Huesca o para ir mas alla,es decir,pamplona,pais vasco...o incluso francia?.
lo digo porque desconozco si el vinculo o el ir y venir de gente,vehiculos o transportes es tan intenso entre ambas ciudades que requiera esta autovia por si sola,o está planificada como un gran corredor trasversal.
Agradezco la informacion por adelantado.

Incluso para ir desde Madrid a Viella, esta autovía forma parte del camino natural y del que coge la mayoría de la gente.

[frantala]

guay,da gusto con vuestras explicaciones.

[alserrod]

Originally Posted by frantala

guay,da gusto con vuestras explicaciones.

El eje Pamplona-Lérida, prolongable hacia Barcelona/Tarragona y hacia San Sebastián es otro eje transversal más... que ahora que todo lo radial está construido, se dan prisas en hacer.

Vertebra bastante el territorio, ahorra kilómetros en muchos recorridos, descongestiona otros grandes ejes...

Y además puede servirse para recorridos parciales a los Pirineos tales como ir desde el País Vasco y Navarra hacia el Pirineo central, desde Madrid y Zaragoza hacia parte del Pirineo central y otros muchos recorridos.

[alserrod]

por cierto... un detalle curioso... ¿Recordáis lo que dije de Víctor Morlán y sus inauguraciones en viernes o lunes si le caía de camino a casa?

pues el viernes pasado inauguró un tramo de la A-15 en Soria.

Ya sabemos en qué fechas inauguará el resto, jajaja

[Txemari]

Originally Posted by alserrod

por cierto... un detalle curioso... ¿Recordáis lo que dije de Víctor Morlán y sus inauguraciones en viernes o lunes si le caía de camino a casa?

pues el viernes pasado inauguró un tramo de la A-15 en Soria.

Ya sabemos en qué fechas inauguará el resto, jajaja

Pues una razón más para comprobar la impresentabilidad del personajillo de Víctor Morlán que se suma al caos de Cercanías en Barcelona y a la mítica presentación a empresarios de Huesca en el 2004: por una parte decía a los presentes que no había dinero para inversiones en la provincia porque se reducían en toda España, hasta que se contradijo y resultó que las inversiones crecían en toda España (pero reduciendo las de Aragón...)

[alserrod]

Originally Posted by Txemari

Pues una razón más para comprobar la impresentabilidad del personajillo de Víctor Morlán que se suma al caos de Cercanías en Barcelona y a la mítica presentación a empresarios de Huesca en el 2004: por una parte decía a los presentes que no había dinero para inversiones en la provincia porque se reducían en toda España, hasta que se contradijo y resultó que las inversiones crecían en toda España (pero reduciendo las de Aragón...)

Ya sabemos que los números se pueden mirar de una manera o de otra. Las cifras las pueden hacer optimistas los miembros del gobierno y pesimista los de la oposición. Otra cosa es que tengas que rectificar tus propios comentarios.

Se miran con tanta lupa las cifras que resulta que la línea del AVE Madrid-Barcelona se desglosó por comunidades autónomas según el recorrido que hiciese en cada una de ellas. ¿Problema?, pues que atraviesa una en la que no tiene ninguna estación y por lo tanto no se benefician de ella: Castilla y León. Ahora preséntales a los castellanoleoneses unos números que digan que la inversión en su territorio ha sido descomunal...

Se puede seguir. La A-14 entre Puente de Montañana y Sopeira transita por Aragón. Sin embargo, ¿Qué territorio vertebra más, Aragón o Cataluña?, ¿Dónde cuenta que se invierte?


Respecto de inauguraciones, a mí me da igual que sean en lunes, martes o jueves. Por otros casos ya me imaginaba que serían próximos al fin de semana, por cuestión logística. El buen hombre aprovecha para pasar con su familia los fines de semana y si se puede ahorrar kilómetros, nosotros también lo haríamos.

La paradoja fue, como ya dije en su momento, que aunque viajase en vehículo oficial y con chófer, se tuvo que tragar todas las obras, todos los tramos retrasados, el tramo sin empezar, etc... por el hecho de que, entre su domicilio particular y el tramo a inaugurar próximo a Lérida no hay otra alternativa que precisamente esa autovía en construcción (salvo dos tramos ya inaugurados aparte de los dos que inauguró).



Por cierto, ¿En qué punto hizo la inauguración?, ¿En el más próximo a Lérida o en el más próximo a Huesca?

[Txemari]

Lo más fuerte del tema es que esta autovía tenía que haber estado inaugurada en 2008 porque estaba incluída en el plan de infraestructuras 2000-2008 (como la autovía de Soria ...de la que inauguró un trocito el susodicho Victor)

Y tras una variante de Monzón adjudicada en el 2004 ¿Qué se hizo hasta 2006? Nada

Ah ! Y no me tengo que ir muy lejos de Huesca para encontrar más desaguisados del Morlán porque... ¿qué ha sido de la autovía Tarragona, Valls, Tárrega en 2008? Pues cuatro o cinco obras a la altura de Valls y que se ha perdido, de momento, el final en Tárrega.

Por cierto lo mejor son los mapas de la autovía publicados en el Periodico de Cataluña y, supongo, en el de Aragón ¡¡¡ hay tres o cuatro km de autovía que aparecen dibujados el mapa y no existen !!

Me explico: El tramo inaugurado acaba en el cruce de la N240 con la carretera de Raimat / Gimenlles (inicio de término municipal de Almacellas?) no a la altura del cruce de la L-902 con la N240 que es la que aparece en esos periodicos y en el dibujo publicado en este mismo foro hace unos posts !!

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Originally Posted by Txemari

Lo más fuerte del tema es que esta autovía tenía que haber estado inaugurada en 2008 porque estaba incluída en el plan de infraestructuras 2000-2008 (como la autovía de Soria ...de la que inauguró un trocito el susodicho Victor)

Y tras una variante de Monzón adjudicada en el 2004 ¿Qué se hizo hasta 2006? Nada

Ah ! Y no me tengo que ir muy lejos de Huesca para encontrar más desaguisados del Morlán porque... ¿qué ha sido de la autovía Tarragona, Valls, Tárrega en 2008? Pues cuatro o cinco obras a la altura de Valls y que se ha perdido, de momento, el final en Tárrega.

Por cierto lo mejor son los mapas de la autovía publicados en el Periodico de Cataluña y, supongo, en el de Aragón ¡¡¡ hay tres o cuatro km de autovía que aparecen dibujados el mapa y no existen !!

Me explico: El tramo inaugurado acaba en el cruce de la N240 con la carretera de Raimat / Gimenlles (inicio de término municipal de Almacellas?) no a la altura del cruce de la L-902 con la N240 que es la que aparece en esos periodicos y en el dibujo publicado en este mismo foro hace unos posts !!

la autovia de tarragona-montblanc había de llegar a Tàrrega? porque creo que no hay ni estudios para hacerla

y bueno ya sabemos para que lado tira el periódico.