Ferrovia Leste-Oeste | Investimentos de R$ 5 bi

[Enzo]

Originally Posted by Tiago Costa

A Ferrovia Norte-Sul demorou uns 15 anos para ter cerca de 250 km construídos, e nos últimos 2 anos, após a concessão à Vale, o ritmo aumentou de forma que no final desse ano será inaugurado o trecho que fará com que a ferrovia complete cerca de 720 km. Agora o ritmo está adequado, quem dera outras ferrovias tivessem esse ritmo de construção (o atual, não o ritmo lento do período pré-concessão).

Que bom que o ritmo esta adequado e torco para que terminem logo essa obra, e que a Ferronorte venha ter o ritmo atual da NS.

Presidente Lula visita obras da Ferrovia Norte-Sul

Presidente percorre trecho entre Aguiarnópolis e Babaçulândia em TocantinsO Presidente Luiz Inácio Lula da Silva, acompanhado do governador do estado de Tocantins, Marcelo Miranda, visitou na última terça-feira (23/05), as obras na Ferrovia Norte-Sul, entre os municípios de Arguianópolis e Babaçulândia.

Esta obra é considerada pelo Governo Federal um dos maiores empreendimentos em andamento. A Valec - empresa pública do Ministério dos Transportes, é responsável pela construção e operação da ferrovia, orçado em aproximadamente R$ 3 bilhões.

A Norte-Sul foi projetada em 1987, pelo então presidente José Sarney, com intuito de diminuir os custos de transportes em longa distância e promover a integração nacional. A ferrovia possui 1550 quilômetros de trilhos, dos quais 724 quilômetros encontram-se no estado de Tocantins, 427 no estado de Goiás e 215 quilômetros no Maranhão, que já estão prontos e em operação comercial.

A expectativa é aumentar a capacidade de transporte de baixo custo. Quando estiver em plena operação a ferrovia será capaz de transportar cerca de 12,4 milhões de toneladas/ano, possibilitando o escoamento da produção e reduzindo significativamente o custo do frete para longas distâncias. Além disso, a obra vai viabilizar a implantação de novos negócios. Só no estado de Tocantins a obra gerou aproximadamente 2 mil empregos, diretos e indiretos.

Empreendimento – Durante a visita o Presidente da República anunciou ainda as obras de construção da Ferrovia Nova Transnordestina, entre os municípios de Missão Velha/CE e Salgueiro/PE. A previsão é que os trabalhos sejam iniciados em junho deste ano.

Para este trecho, com extensão de 100 quilômetros, o Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes – DNIT elaborou o projeto executivo, realizou os estudos ambientais, desapropriações, e será responsável pela fiscalização das obras. O Órgão investiu neste empreendimento aproximadamente R$ 8,3 milhões.

As obras incluem a construção de 650 quilômetros de novos segmentos, 550 quilômetros de reconstrução com alargamento de bitola e 600 quilômetros de recuperação, restauração e implantação de bitola mista.

O corredor ferroviário permitirá a articulação dos sistemas multimodais de transporte na região Nordeste e com o restante do País. Além disso, irá proporcionar a redução de custos na cadeia produtiva inter-regional e o aumento da competitividade dos pólos industriais e agroindustriais.

Entre os benefícios gerados por este corredor de exportação, destacam-se a viabilização do escoamento de grãos do cerrado brasileiro, o aumento na arrecadação de impostos, e sobretudo a geração de empregos e redução das desigualdades sociais. Para conferir todas as informações sobre este empreendimento clique aqui.
24/05/2006
Fonte: ASSESSORIA DE IMPRENSA/DG
http://www.dnit.gov.br/noticias/lula...rrovianortesul

[Cerrado]

08/06/2009


As obras da Ferrovia de Integração Oeste-Leste serão iniciadas em novembro, logo após a liberação da licença ambiental, prevista para os próximos 70 dias. Foi o que informou o presidente da Valec, empresa vinculada ao Ministério dos Transportes e responsável pela obra, José Francisco das Neves. O trecho da ferrovia, que ligará as cidades de Ilhéus , Caetité e Barreiras – no estado da Bahia – a Figueirópolis, no estado do Tocantins foi apresentado pela empresa, que demonstrou a otimização no escoamento da produção. No território baiano, a maior parte do trecho passará pelo município de São Desidério, maior produtor de algodão e de grãos do Brasil.

De acordo com Neves, a Ferrovia de Integração Oeste-Leste contribuirá no escoamento da produção de minério de ferro, grãos e farelos, álcool , açúcar e algodão , com destaque para o agronegócio do oeste baiano e as jazidas minerais da área de Caetité. Sua implantação terá impacto significativo no desenvolvimento econômico do estado da Bahia.

Segundo o governador Jaques Wagner, entre as vantagens previstas com a construção da Ferrovia de Integração Oeste-Leste para o estado da Bahia estão a redução de custos do transporte de insumos e produtos diversos, o aumento da competitividade dos produtos do agronegócio e a possibilidade de implantação de novos pólos agroindustriais e de exploração de minérios, aproveitando sua conexão com a malha ferroviária nacional.

Além do escoamento de toda a produção agrícola regional, a implantação da ferrovia deve gerar cerca de 30 mil empregos diretos.O investimento previsto é de cerca de R$ 6 bilhões, e já está no orçamento federal. Seu traçado é resultado de uma discussão com toda a equipe de governo e da observação de elementos importantes, como reservas indígenas entre outros detalhes técnicos e ambientais.

A previsão é que a conclusão do primeiro trecho, Ilhéus (Sul) a Caetité (Sudoeste baiano), aconteça em julho de 2011; do segundo, de Caetité a Correntina/Barreiras (Oeste baiano), em julho de 2012; e do terceiro, de Correntina/Barreiras a Figueirópolis (TO), em dezembro de 2012.

No rastro da ferrovia, o Oeste ainda terá mais uma universidade federal. Já está em construção a BR 135, que corta Barreiras no eixo Norte-Sul e liga a divisa Bahia/Minas Gerais até a divisa com o Piauí. Outro benefício da ferrovia será o aumento da segurança e a redução dos gastos em manutenção de rodovias. Os excessos de cargas das carretas que descem com a soja do Oeste do estado para os portos, por exemplo, passarão a ser levados de trem.

Fonte: Agecom
http://www.comunicacao.ba.gov.br/not...am-em-novembro

[tonyssa]

[edit]

[tonyssa]

Wagner garante conclusão do 1º trecho de ferrovia para 2011

O governador Jaques Wagner garantiu na segunda-feira, 8, durante consulta pública em Barreiras, que o primeiro trecho da Ferrovia de Integração Oeste-Leste, que vai de Ilhéus a Caetité (530 km), será concluído no primeiro semestre de 2011.

Mas ainda é uma incógnita se o complexo modal – que inclui a Ferrovia, o Porto Sul e o novo Aeroporto de Ilhéus–, estará integralmente concluído no mesmo período, conforme reza a lógica do sistema, já que, até hoje, não há projeto executivo e licença ambiental para o porto e o aeroporto. As obras entram no rol do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), sendo que o porto e o aeroporto foram anunciadas pelo presidente Lula desde 2007.

O governo do Estado, além de ter que cobrar mais agilidade da Secretaria Nacional de Portos e da Infraero, que precisam concluir as modelagens dos projetos do Porto e do Aeroporto, terá que enfrentar ainda obstáculos diversos para a Ferrovia Oeste-Leste: conseguir o licenciamento ambiental e enfrentar o que promete ser mais difícil, que é o processo de desapropriação das áreas para a construção da obra, que só na Bahia somam 1100 Km, atravessando 32 municípios.

A ferrovia, que ligará o Porto de Ilhéus a Figueirópolis no Tocantins, terá extensão total de 1490 Km, com investimento previsto de R$ 6 bilhões até a sua conclusão.

“A Valec só precisa de licença ambiental prévia que deverá sair nos próximos 70 dias. Ainda este ano as obras serão iniciadas, no mais tardar em novembro”, garantiu José Francisco das Neves, o presidente da empresa vinculada ao Ministério dos Transportes responsável pela execução do projeto.

Reivindicação antiga do setor produtivo, a proposta da ferrovia é dinamizar o escoamento da produção da Bahia bem como ligar a região com outros polos do país, mediante conexão com a Ferrovia Norte-Sul, também obra do PAC.

O governador Jaques Wagner, que enfrentou durante o evento manifestação e vaias de estudantes da Uneb em Barreiras (ver matéria abaixo), ressaltou em coletiva que a ferrovia vai ser um “vetor de desenvolvimento inestimável”. Wagner respondeu a críticas sobre falta de agilidade do Estado e o fato de a Bahia apresentar uma execução orçamentária do programa inferior a outros estados nordestinos, como Sergipe e Pernambuco.

“Depende muito da área do PAC. Tem algumas áreas que estão em processo porque na verdade, até você começar a obra, tem uma demora maior. Depois que começa, aí entra em uma frequência normal. Então, a depender do setor, eu diria que a gente está em uma média nacional, apesar de que há alguns setores que eu reconheço que possa haver algum atraso”, disse Wagner.

O governador avalia que o “Porto Sul está adiantado”. O governo estudou seis pontos na costa de Ilhéus e já definiu um deles para a instalação do empreendimento. “Hoje a ideia do porto está muito mais objetivada”, frisou Wagner, assinalando que um projeto dessa magnitude é complexo e “não se faz da noite para o dia”.

http://www.atarde.com.br/politica/no...jsf?id=1163077

[Poni]

Projeto revolucionário,saindo de Ilhéus e indo até o Mato Grosso,agora...

Duvido q termine no final de 2014.

[Patrick-RJ]

Galera,
peguei alguns documentos e vou disponibilizá-los pra vocês. Tem mais coisa, mas que não tá aqui. Depois coloco o resto. Ah, desculpem a má qualidade.

Esse é o relatório de Junho, da Superintendência de Projetos da Valec:

Apresentação:


Mapa completo dividido em 2 partes:




Divisão por lotes e principais obras:








Esse foi o que achei mais legal: a previsão do total a ser exportado por região até 2045!



Ainda tem um power point, vídeo do GEpro mais detalhado e outros documentos que disponibilizarei depois. Abraços!

[Tiago Costa]

Uau, que fantásticas essas imagens! Obrigado Patrick ! Aguardamos agora os outros documentos que você disponibilizará .

[Rodalvesdepaula]

Uma dúvida: A Leste-Oeste terá algum entroncamento com a ferrovia já existente entre a Bahia e Minas Gerais, ou apenas passará por cima da mesma, sem conexão alguma?

[tonyssa]

Valeu pelas imagens Patrick! Esse projeto é esperado com muita ansiedade pelo empresariado do estado.

[Enzo]

Originally Posted by Patrick-RJ

Galera,
peguei alguns documentos e vou disponibilizá-los pra vocês. Tem mais coisa, mas que não tá aqui. Depois coloco o resto. Ah, desculpem a má qualidade.





Divisão por lotes e principais obras:


Ainda tem um power point, vídeo do GEpro mais detalhado e outros documentos que disponibilizarei depois. Abraços!

Patrick pela postagem, muito 10, obrigado!

Eu pensava que essa ferrovia ia cruzar o norte de Goias ate Niquelandia, mas ja ta de bom tamanho, com certeza no futuro nem que seja um ramal sera criado para exportacoes do minerio daquela regiao.

Torcendo para isso virar realidade logo, avante Brasil!

[Cerrado]

Originally Posted by Rodalvesdepaula

Uma dúvida: A Leste-Oeste terá algum entroncamento com a ferrovia já existente entre a Bahia e Minas Gerais, ou apenas passará por cima da mesma, sem conexão alguma?

Acredito que o mais lógico é ter uma conexão, pois o norte de Minas via ferrovia ficará mais próximo do Porto Sul em Ilhéus.

[lusorod]

Pow que maximo que isso vai sair! Rondonia vai ser uma gde potencia economica de exportação pro pacifico...wow....

[Otis LA]

Originally Posted by Rodalvesdepaula

Uma dúvida: A Leste-Oeste terá algum entroncamento com a ferrovia já existente entre a Bahia e Minas Gerais, ou apenas passará por cima da mesma, sem conexão alguma?

Lógico que não. A Minas-Bahia é de bitola métrica, a Leste-Oeste é de bitola larga (e assim prossegue a idiotice da não-padronização das bitolas, nossos engenheiros são tão inteligentes...).

[Njggah'z Heppin']

Felizmente já há um prazo definido para o início das obras. Como já foi falado exaustivamente aqui, essa ferrovia é de suma importância para o pleno desenvolvimento do sul da Bahia além das outras regiões por onde passará. Porém, o Porto Sul e o novo aeroporto ainda não têm as suas datas de início definidas, o que poderia frear o avanço a ser trazido pela ferrovia.

[Enzo]

Originally Posted by Njggah'z Heppin'

Felizmente já há um prazo definido para o início das obras. Como já foi falado exaustivamente aqui, essa ferrovia é de suma importância para o pleno desenvolvimento do sul da Bahia além das outras regiões por onde passará. Porém, o Porto Sul e o novo aeroporto ainda não têm as suas datas de início definidas, o que poderia frear o avanço a ser trazido pela ferrovia.

E acredito que tambem sera otimo para integrar mais a regiao, principalmente o agrobusiness, Hoje Goias tem muita ligacao com o Centro-Oeste, partes do Norte e Sudeste, talvez essa ferrovia traria uma aproximacao maior com a Bahia tambem.

[Njggah'z Heppin']

Originally Posted by Enzo

E acredito que tambem sera otimo para integrar mais a regiao, principalmente o agrobusiness, Hoje Goias tem muita ligacao com o Centro-Oeste, partes do Norte e Sudeste, talvez essa ferrovia traria uma aproximacao maior com a Bahia tambem.

Acredito que sim, até porque a Bahia tem se mantido "isolada" dos demais estados no quesito agro-pecuária. A região oeste do estado tem mostrado grande potencial para a agricultura, mas ainda não tem uma logística adequada para transportar toda sua produção, assim como o sul do estado. Essa integração de fato ajudará a dinamizar os negócios de agricultura, não só da Bahia, mas de todos os estados próximos.

[rafaelkafka]

Se essa ferrovia estiver prestes a ser concluída em OUTUBRO/10 ele será um DEUS ENCARNADO no sul e no sudoeste, imaginem, o desenvolvimento descomunal que essa obra trará.

[joel ba]

Originally Posted by tonyssa

Essa Ferrovia está gerando uma euforia sem precedentes no sul da Bahia. Já existem inúmeros investimentos que serão executados com a concretização desse mega-projeto.

Um deses investimentos é a duplicação da rodovia Ilhéus-Itabuna que facilitará a integração economica entre essas duas cidades, as mais beneficiadas por esse projeto ,pois são as cidades-polo da região.

[tonyssa]

Já existe previsão para o início das obras, Joel?

[tonyssa]

Encontro debate planejamento territorial integrado para o Porto Sul

Gestores e técnicos governamentais das cidades de Ilhéus, Itabuna, Buerarema, Itajuípe, Itacaré e Uruçuca reúnem-se na próxima segunda e terça-feiras (15 e 16), em Salvador, com secretários e técnicos do governo estadual para debater questões ligadas à implantação do novo sistema logístico-produtivo previsto para a região.

O Encontro de Planejamento Territorial da Região de Influência do Complexo Porto Sul acontece no Centro de Treinamento de Lideres (CTL), em Itapuã. O objetivo é estabelecer um pacto institucional entre o Governo do Estado e os municípios envolvidos visando a definição de estratégias de ação integradas que preparem a região para a entrada em operação dos novos empreendimentos previstos.

Entre os empreendimentos estão a Ferrovia da Integração Oeste-Leste, o Porto Sul Bahia, o novo Aeroporto Internacional de Ilhéus, uma área industrial nas imediações da BR-101, uma Zona de Processamento de Exportações (ZPE), novos acessos rodoviários e o Gasoduto Sudeste-Nordeste (Gasene). Durante o evento, serão discutidas e identificadas as necessidades de cada cidade, buscando compatibilizar soluções de planejamento que possibilitem o desenvolvimento sustentável da região a partir de ações sinérgicas e integradas.

A abertura do encontro será às 14h do dia 15, com a presença dos secretários da Indústria, Comércio e Mineração, Rafael Amoedo, do Planejamento, Walter Pinheiro, e do Meio Ambiente, Juliano Matos, além da chefe da Casa Civil, Eva Chiavon. Logo após, será proferida uma palestra sobre Endodesenvolvimento pela professora Tânia Bacelar. Já ao final do encontro, no segundo dia, serão tiradas as premissas e elaborada uma agenda com as definições do Pacto Institucional entre o Estado e os municípios envolvidos.

http://www.comunicacao.ba.gov.br/not...ra-o-porto-sul