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Proyectos Nacionales - Noticias Obras de gran envergadura y de cobertura nacional o de más de 01 departamento.



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Old May 11th, 2010, 02:43 AM   #81
Germinal
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En fin, tu posición es respetable pero no la comparto en lo absoluto.
El Perú tiene mas posibilidades de desarrollarse en menor tiempo si es que se une a un pais grande y mas rico que le aporte capitales, que a unos chicos y mas pobres que le quiten sus magros ingresos.
La unión con Brasil nos puede convertir en la California de America del Sur.
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Old May 11th, 2010, 04:06 AM   #82
protector88
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@Terminal

Repetiré lo que dije en mi post, Brazil NO es un país adelantado y mucho menos tiene un mejor nivel de vida que Perú. Diré lo mismo en otras palabras: la parte rica y de clase media de brazil es muchísimo más grande que la del Perú, por eso engaña a la vista, de afuera ves a decenas de millones de personas viviendo bien pero en la realidad este es un pequeño porcentaje de la población brazilera, alrededor de 100 millones de brasileños son parte de la clase baja, de estos 25 millones considerados en extrema pobreza.

Ahora, por qué digo que nos conviene unirnos con Bolivia y Ecuador, obviamente esto no es posible con los actuales gobiernos en dichos países pero este es un plan a Largo Plazo, el Perú nececita estar mucho más fuerte para poder NOSOTROS desarrollar las economías ecuatorianas y bolivianas, ahora esto nos beneficia por que Bolivia y Ecuador son países ricos en recursos naturales y con baja población, especialmente Bolvia que tiene un territorio casi igual al peruano pero solo tiene 10 millones de habitantes.
Ahora lo que es posible con Bolivia y Ecuador pero imposible con Brazil es que verdaderamente podemos fusionar los tres países para crear uno nuevo y tendríamos la ventaja de tener un peso mucho más fuerte en cualquier mesa de negociación, con Brazil o con cualquier otro bloque económico. Repito la ventaja es la posibilidad de crear un solo estado, un enorme reto definitivamente, en el Perú estamos haciendo las cosas bien, es un buen comienzo.


@josjos85:

la economía griega es de 330 mil millones de dólares, el 0.001% es 330 millones, en serio crees que es relevante 286 millones? más que eso nececito que elabores más en tu crítica, me parece que me he explicado claramente en el post a Terminal.


Aquí unos datos de la posible unión:

Población aprox: 52 millones de habitantes (Perú 30 + Bolivia 10 + Ecuador 12) (2010)

Territorio aprox: 2.6 millones de kilómetros cuadrados (10mo en el mundo) (Perú es 20avo)

Economía: El potencial es inmenso, innumerables recursos, petróleo de Ecuador, gas de Bolivia por mencionar algunos, etc etc.


El rol del Perú sería ser la base industrial y tecnológica de esta nueva nación ya que lamentablemente nuestros hermanos ecuatorianos y bolivianos no salen del círculo vicioso del populismo y consecuentemente el sub-desarrollo. Siguiendo el ejemplo de la Unión Europea seríamos lo que Alemania es para Polonia por ejemplo.



Ahora, entiendo la reprensión por esta idea, pero piensen a largo plazo, a los brasileños no les vamos a importar tanto, en cambio podemos ser dueños de nuestro propio destino al ser parte de una nación más poderosa (después de mucho trabajo) y luego pensar en una unión más grande.

Por lo pronto sigamos comerciando con los brasileños pero manteniendo nuestra soberanía.
Creo que en este caso nosotros deberiamos ser Polonia y dejar a Brazil que sea Alemania...a un nos falta muchisimo por avanzar y si un vecino quiere aportar sus capitales a la vez que nuestra economia se beneficia bienvenido sea.
__________________
...âme avec la qualité...
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Old May 11th, 2010, 06:04 AM   #83
Celdur
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Pero por que Brazil y no USA y la Unión Europea? España y USA son los principales inversores en el Perú, el ejemplo de California es anacrónico, cuando California se unió a USA tenía una población insignificante de 15.000 almas, si, leyeron bien quincemil personas, por supuesto que nececitaba de USA para desarrollarse, no había NADA en California. No es lo mismo que Perú y Brasil. Mas bien Bolivia y Ecuador son California y el Perú dentro de 10 años sería lo que era USA en esa época, un país pujante en vías de desarrollo.

En todo caso no digo que Económicamente no deberíamos cooperar con Brazil, apoyo 100% eso, pero federación? me parece que no.

Dicho sea de paso, muchas gracias por los comentarios, que sigan viniendo.
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Old May 11th, 2010, 05:15 PM   #84
Germinal
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Cuando hable de California me referi al hecho que el Perú podría convertirse en la salida natural hacia la Cuenca del Pacífico para un hipotético pais federal peruano-brasileño. Y al igual que California, el Perú podría convertirse en el estado mas rico de la federación.
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Old May 12th, 2010, 08:17 AM   #85
christophermldeg
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Tambien considero descabellado una unión federativa con Brazil, mas bien union en terminos comerciales vale mas. Brazil actualmente tiene una desigualdad social inmensa, mucho mas que la nuestra en realidad, pero esta dando pasos gigantes para ser una de las economías mas poderosas del mundo. Se especula que para el 2025 las potencias del mundo seran China, USA, India y Brazil, en ese orden. Es decir que es muy bueno convertirnos en el puerto de salida para Brazil apuntando a China e India a futuro. Tan solo basta ver la inversion que hace Brazil en la interoceanica es muchisimo mayor que la que hace Peru, por simples motivos comerciales.
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Old May 20th, 2010, 02:51 AM   #86
BR 364
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Repetiré lo que dije en mi post, Brazil NO es un país adelantado y mucho menos tiene un mejor nivel de vida que Perú. Diré lo mismo en otras palabras: la parte rica y de clase media de brazil es muchísimo más grande que la del Perú, por eso engaña a la vista, de afuera ves a decenas de millones de personas viviendo bien pero en la realidad este es un pequeño porcentaje de la población brazilera, alrededor de 100 millones de brasileños son parte de la clase baja, de estos 25 millones considerados en extrema pobreza.
Desculpe amigo, mas a forma como você fala do Brasil, parece que está falando da Índia. O Brasil está longe de ser um país de primeiro mundo, temos muito problemas a resolver, mas a situação não é tão catastrófica como você tenta mostrar.

Não vou entrar na discussão sobre uma possível união federativa entre Brasil e Peru porque não tenho opinião formada a respeito disso (se vier a acontecer, será bem-vinda, mas não sei até que ponto isso seria vantajoso para os dois países). Mas se você pensa que o Brasil engana por ser um país gigante, então veja apenas pequenos fragmentos do Brasil. Procure conhecer algumas cidades brasileiras médias e pequenas, com população inferior a 500 mil habitantes.

Peço desculpas aos amigos peruanos por escrever em português, mas por medo de escrever em espanhol de forma errada, prefiro escrever em português. Espero que isso não seja um problema...
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Last edited by BR 364; May 20th, 2010 at 03:22 AM.
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Old May 20th, 2010, 07:56 AM   #87
julacho
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Originally Posted by BR 364 View Post
Desculpe amigo, mas a forma como você fala do Brasil, parece que está falando da Índia. O Brasil está longe de ser um país de primeiro mundo, temos muito problemas a resolver, mas a situação não é tão catastrófica como você tenta mostrar.

Não vou entrar na discussão sobre uma possível união federativa entre Brasil e Peru porque não tenho opinião formada a respeito disso (se vier a acontecer, será bem-vinda, mas não sei até que ponto isso seria vantajoso para os dois países). Mas se você pensa que o Brasil engana por ser um país gigante, então veja apenas pequenos fragmentos do Brasil. Procure conhecer algumas cidades brasileiras médias e pequenas, com população inferior a 500 mil habitantes.

Peço desculpas aos amigos peruanos por escrever em português, mas por medo de escrever em espanhol de forma errada, prefiro escrever em português. Espero que isso não seja um problema...
Sigue escribiendo en tu lengua, total tu lengua si se puede leer y entender.

de todas maneras abri un hilo especialista en el tema:


Efecto a corto, mediano y largo plazo de las Interoceanicas - Republica Federal Suramericana


Por favor opina alla y a todos los invito a seguir opinando, este tema lo vamos a vivir en nuestar generacion, de una u otra forma nuestros destinos estan atados entre el brazil y peru.

Sudamerica es la potencia del siglo 21, pero tenemos que estar unidos, unidos vamos a ser mas que india o china, ya percapita los superamos ahora mismo...
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Old May 20th, 2010, 05:23 PM   #88
Tumithak
De los Corredores
 
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Originally Posted by Celdur View Post
Toda la inversión Brasileña que mencionas se puede lograr sin una Unión entre los dos países, además nunca es bueno apostarle a un solo caballo, creo que ya aprendimos eso en esta última crisis.

Por supuesto que es "descabellado" unirnos ahora, por eso he recalcado que es un plan al Largo Plazo, me parece que no has leído todo el post, al menos 10 años o el tiempo que demore en duplicarse el PBI del Perú, nececitamos tener una economía mucho más madura.

Piénsalo así, si Chile que es un país con muchos menos recursos y población, no nececitó unirse a Brasil para llegar al segundo mundo, ahorita mismo tienen un PBI pér cápita de 10.000 dólares (nominal) al menos podemos llegar a ese nivel por nuestra cuenta. Nuestro PBI sería de 300 mil millones en ese momento, suficientemente maduro como para poder asumir el reto de unirnos con Bolivia y Ecuador, poder invertir y levatar esos países a un nivel productivo.
Tu propuesta tiene un pequeño ( y gran problema )
Crees que Bolivia y Ecuador van a querer unirse bajo la tutela y supremacia peruana ( tal como lo planteas ) y formar una especie de Gran Peru?
Creo que estas equivocado , Bolivia y Ecuador tiene sus propios rumbos, sus propios objetivos y creeme que entre estos no figura bajo ninguna circunstancia una supremacia peruana ( abierta o soterrada ), noto en tu propuesta ( y en la de muchos foristas y peruanos en general ) un sentimentalismo por tiempos pasados, centros de poder, influencias ya corroidas por el tiempo ( algo asi como que los italianos dijeran que toda europa era italia hace siglos ) y creo que ese es un tema educativo.
Los tiempos son otros, las realidades tambien, Peru esta lejos de ser algun centro de poder actual, es un pais pobre , avanzando , pero con muchisimos problemas por corregir, por lo tanto mas que pensar en ayudar a paises supuestamente mas pobres, debe pensar en integrarse a economias mas grandes, atraer mayores flujos de inversion , consolidar su modelo economico mejorado el nivel de vida de una gran parte de su poblacion que aun es muy pobre, a fin de que mas peruanos se integren al mismo ( dando la infraestructura y las condiciones para desarrollar el "animal spirit" el emprendimiento en lugares donde todavia no se desarrollado tanto ).

En este momento el Peru se esta integrando mucho economicamente con Chile y Colombia,( por ejemplo se estan integrando las bolsas de Lima-Bogota-Santiago ) este fenomeno no se va a detener y por supuesto que la integracion con Brasil es importantisima, a pesar de que como dices no es un pais desarrollado, puede y esta invirtiendo mucho y el sur del Pais tendria en este vecino una gran oportunidad de desarrollo.
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"No se multiplica la riqueza dividiendola"

A.Rogers 1931
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Old May 20th, 2010, 07:34 PM   #89
julacho
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Originally Posted by Tumithak View Post
Tu propuesta tiene un pequeño ( y gran problema )
Crees que Bolivia y Ecuador van a querer unirse bajo la tutela y supremacia peruana ( tal como lo planteas ) y formar una especie de Gran Peru?
Creo que estas equivocado , Bolivia y Ecuador tiene sus propios rumbos, sus propios objetivos y creeme que entre estos no figura bajo ninguna circunstancia una supremacia peruana ( abierta o soterrada ), noto en tu propuesta ( y en la de muchos foristas y peruanos en general ) un sentimentalismo por tiempos pasados, centros de poder, influencias ya corroidas por el tiempo ( algo asi como que los italianos dijeran que toda europa era italia hace siglos ) y creo que ese es un tema educativo.
Los tiempos son otros, las realidades tambien, Peru esta lejos de ser algun centro de poder actual, es un pais pobre , avanzando , pero con muchisimos problemas por corregir, por lo tanto mas que pensar en ayudar a paises supuestamente mas pobres, debe pensar en integrarse a economias mas grandes, atraer mayores flujos de inversion , consolidar su modelo economico mejorado el nivel de vida de una gran parte de su poblacion que aun es muy pobre, a fin de que mas peruanos se integren al mismo ( dando la infraestructura y las condiciones para desarrollar el "animal spirit" el emprendimiento en lugares donde todavia no se desarrollado tanto ).

En este momento el Peru se esta integrando mucho economicamente con Chile y Colombia,( por ejemplo se estan integrando las bolsas de Lima-Bogota-Santiago ) este fenomeno no se va a detener y por supuesto que la integracion con Brasil es importantisima, a pesar de que como dices no es un pais desarrollado, puede y esta invirtiendo mucho y el sur del Pais tendria en este vecino una gran oportunidad de desarrollo.
Tumi,

mejor vamos alla al debate urbano, no vaya a ser que uno de los amantes del candado nos vaya a denunciar con la moderacion pa que nos cierren este hilo de la carretera.

Alli he creado un hilo. copia y pega el dialogo entero y llevalo alla porfa.

saludos.
julacho no está en línea   Reply With Quote
Old July 18th, 2010, 06:58 PM   #90
arquiper
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ProInversión recibirá ofertas para concesión de carretera IIRSA Centro el 23 de julio
Mientras que buena pro se mantiene para el 27 de julio

Lima, jul. 18 La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) informó que el viernes 23 de julio se recibirán las ofertas técnicas (Sobre N° 2) y económicas (Sobre N° 3) de los inversionistas interesados en adjudicarse la concesión del Tramo 2 de la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA) Centro.
El Comité de ProInversión en Proyectos de Infraestructura y Servicios Públicos indicó que caso contrario dicho acto se realizará hasta diez días calendario posteriores a la recepción del informe de la Contraloría General de la República del proceso sin observaciones.

En ese sentido, ratificó que el 27 de julio se tiene previsto otorgar la buena pro del proceso, o hasta seis días calendario posteriores a la realización de la recepción de ofertas., o hasta seis días calendario posteriores a la realización de la recepción de ofertas.

El Eje IIRSA Centro en su totalidad tiene una extensión aproximada de 900 kilómetros y atraviesa las regiones de Lima, Junín, Pasco, Huánuco y Ucayali, y para facilitar su concesión se dividió en tres tramos.

El Tramo 1 se ubica entre el puerto del Callao y el Puente Ricardo Palma en las afueras de Lima; el Tramo 2 comprende las vías Puente Ricardo Palma – La Oroya, La Oroya – Huancayo, y La Oroya – Desviación Cerro de Pasco; y el Tramo 3 va desde Desviación Cerro de Pasco hasta Pucallpa (Ucayali).

El Tramo 2 tiene una longitud aproximada de 370 kilómetros en los cuales se ejecutarán principalmente trabajos de puesta a punto, y obras en sectores críticos, además de actividades de operación y mantenimiento durante el período de concesión.

La inversión que se ha estimado captar en este proyecto asciende a 75 millones de dólares, sin incluir gastos de operación y mantenimiento.

Fuente

Buenas noticias !! verdad amigo Julacho y demás foristas ?
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Old July 19th, 2010, 07:45 AM   #91
milo766
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Me parece que debieron priorizar el tramo 3, lo digo xq ese tramo esta destruido y en muchas partes ya no existe asfalto es puro tierra y piedras, tanto para llegar a Huanuco como para llegar a Tingo Maria... a diferencia del tramo 2 que esta en buenas condiciones ... imagino que tiene un xq... pero insisto, el tramo 3 esta un desastre y esta así hace varios años, almenos unos 3, teniendo 3 peajes, ni hacen mantenimiento...
milo766 no está en línea   Reply With Quote
Old July 19th, 2010, 06:30 PM   #92
julacho
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Originally Posted by arquiper View Post
ProInversión recibirá ofertas para concesión de carretera IIRSA Centro el 23 de julio
Mientras que buena pro se mantiene para el 27 de julio

Lima, jul. 18 La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) informó que el viernes 23 de julio se recibirán las ofertas técnicas (Sobre N° 2) y económicas (Sobre N° 3) de los inversionistas interesados en adjudicarse la concesión del Tramo 2 de la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA) Centro.
El Comité de ProInversión en Proyectos de Infraestructura y Servicios Públicos indicó que caso contrario dicho acto se realizará hasta diez días calendario posteriores a la recepción del informe de la Contraloría General de la República del proceso sin observaciones.

En ese sentido, ratificó que el 27 de julio se tiene previsto otorgar la buena pro del proceso, o hasta seis días calendario posteriores a la realización de la recepción de ofertas., o hasta seis días calendario posteriores a la realización de la recepción de ofertas.

El Eje IIRSA Centro en su totalidad tiene una extensión aproximada de 900 kilómetros y atraviesa las regiones de Lima, Junín, Pasco, Huánuco y Ucayali, y para facilitar su concesión se dividió en tres tramos.

El Tramo 1 se ubica entre el puerto del Callao y el Puente Ricardo Palma en las afueras de Lima; el Tramo 2 comprende las vías Puente Ricardo Palma – La Oroya, La Oroya – Huancayo, y La Oroya – Desviación Cerro de Pasco; y el Tramo 3 va desde Desviación Cerro de Pasco hasta Pucallpa (Ucayali).

El Tramo 2 tiene una longitud aproximada de 370 kilómetros en los cuales se ejecutarán principalmente trabajos de puesta a punto, y obras en sectores críticos, además de actividades de operación y mantenimiento durante el período de concesión.

La inversión que se ha estimado captar en este proyecto asciende a 75 millones de dólares, sin incluir gastos de operación y mantenimiento.

Fuente

Buenas noticias !! verdad amigo Julacho y demás foristas ?
Claro que es rebuena, no va ser...
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Old July 24th, 2010, 02:02 AM   #93
Germinal
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Diez de 11 postores precalificados presentan ofertas para concesión de Tramo 2 de carretera IIRSA Centro


Presentación de ofertas para concesión de Tramo 2 de la IIRSA Centro.

Lima, jul. 23 (ANDINA). Diez de los 11 postores precalificados para la concesión de Tramo 2 de la carretera para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA) Centro presentaron hoy sus ofertas ante la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión).
En acto público, ProInversión procedió a la recepción y apertura del Sobre 2 y recepción del Sobre 3 para seleccionar al concesionario privado del Proyecto Integrado del Tramo 2 de IIRSA Centro.

Los postores precalificados que presentaron sus propuestas son: Consorcio Vial del Centro (Besco - JJC Contratistas Generales), Consorcio IIRSA Centro Tramo 2 (Constructora Norberto Odebrecht - Odebrecht Investimentos em Infra.Estrutura), y Concesionaria Vial del Centro (Hidalgo e Hidalgo - Casa).

También presentaron Intercentro (Conalvías - Infracon), Graña y Montero, Concesión Servicios Viales del Centro (Sociedad Anónima de Obras y Servicios, Copasa - Obras de Ingeniería) y Consorcio Desarrollo Vial del Perú (Concay – Incoequipos - Nexus Banca de Inversión - Viviendas del Perú).

Igualmente, Mota Engil Concessoes de Transportes SGPS (Mota Engil Concessoes de Transportes SGPS), Consorcio Vial Autopista IIRSA Centro (Aguilar Construcciones Arion - Mantenimiento, Construcción y Proyectos Generales - Geofundaciones del Perú) y Consorcio Vial del Centro (Constructora Vialpa - Gerencia de Contratos y Concesiones – Change Consulting Group Colombia).

El director ejecutivo de ProInversión, Jorge León, destacó que el gran número de ofertas presentadas demuestra el interés creciente de las empresas en invertir en proyectos de infraestructura, fortaleciendo la competitividad del país.

El proyecto del Tramo 2 de IIRSA Centro se ubica en las regiones de Lima, Pasco y Junín y comprende los subtramos Puente Ricardo Palma - La Oroya – Huancayo, y La Oroya – Desvío Cerro de Pasco.

El proyecto tiene una longitud aproximada de 370 kilómetros, en los cuales se ejecutarán principalmente trabajos de rehabilitación y mejoramiento, además de las actividades de operación y mantenimiento durante el período de la concesión, el detalle de estas intervenciones se encuentra en los documentos del concurso.

El próximo 27 de julio, en acto público, ProInversión realizará la apertura del Sobre 3 que contiene la propuesta económica.

Ganará el concurso el postor que esté dispuesto a construir la mayor cantidad de obras, además de las obras establecidas como obligatorias.

La concesión otorgada será auto sostenible, es decir, no requiere cofinanciamiento y se otorgará por un plazo de 25 años.

(FIN) JPC/JPC
http://www.andina.com.pe/Espanol/Not...d=Pv1aijQ7ijM=
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Old July 24th, 2010, 02:21 AM   #94
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De los postores JJC y Besco actualmente forman Norvial, y ya sabemos todo el atraso que tiene Norvial con la Red Vial No 5 (RV5). CASA y H&H del Ecuador si estan haciendo un buen trabajo en al RV6, personalmente si me tocase escoger al concesionario me quedo con el trabajo de Odebrecht, aunque me hubiese gustado que vaya de la mano con GyM y repitan el excelente trabajo que vienen haciendo con el Metro de Lima.
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Old July 24th, 2010, 02:36 AM   #95
arquiper
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Con el interés mostrado por tantas empresas importantes peruanas y extranjeras podemos considerar que esta via ya está concesionada a diferencia de otros conscursos en que se tuvo que dclarar desierta la concesión.

Me pregunto si el ganador será la misma empresa que ha propuesto la "Línea Azul" que viene a ser la continuación de esta carretera en su ingreso a Lima.
En todo caso qué bien por la zona Centro del país y las ciudades involucradas, especialmente Huancayo. Esta última ciudad está haciendo esfuerzos por mejorar su conectividad con un aeropuerto más amplio (en la cercana Jauja) y ahora tendrá una via renovada para conectarse con no sólo con Lima sino hasta con Brasil (en unfuturo) cuando la carretera llegue a Pucallpa y de ahí a Cruzeiro do Sul.
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Old July 24th, 2010, 02:41 AM   #96
JaVPrO
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Qué bien. Por fin se avanza en esta vía..

Acá los postores de una manera más ordenada:

  1. Consorcio Vial del Centro (Besco - JJC Contratistas Generales) [Chile - Perú]
  2. Consorcio IIRSA Centro Tramo 2 (Constructora Norberto Odebrecht - Odebrecht Investimentos em Infra.Estrutura) [Brasil]
  3. Concesionaria Vial del Centro (Hidalgo e Hidalgo - Casa) [Ecuador - Perú]
  4. Intercentro (Conalvías - Infracon) [Colombia]
  5. Graña y Montero [Perú]
  6. Concesión Servicios Viales del Centro (Sociedad Anónima de Obras y Servicios, Copasa - Obras de Ingeniería) [España]
  7. Consorcio Desarrollo Vial del Perú (Concay – Incoequipos - Nexus Banca de Inversión - Viviendas del Perú) [Colombia]
  8. Mota Engil Concessoes de Transportes SGPS (Mota Engil Concessoes de Transportes SGPS) [Portugal]
  9. Consorcio Vial Autopista IIRSA Centro (Aguilar Construcciones Arion - Geofundaciones del Perú) [Colombia]
  10. Consorcio Vial del Centro (Constructora Vialpa - Gerencia de Contratos y Concesiones – Change Consulting Group Colombia) [Colombia]

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Aquí la información de algunos postores interesantes o poco conocidos:

- Mota Engil Concessoes de Transportes SGPS es una empresa portuguesa ligada a Translei, empresa que forma parte del concesionario del Puerto de Paita. También tiene experiencia en el sector minero.

- COPASA es una empresa española con amplia experiencia en ese país; tiene la concesión de una autopista en Pontevedra, Galicia; sin embargo, viendo su información, su fuerte en el tema vial está en el Mantenimiento de Carretera, habiendo ejecutado varias obras para el Estado Español.

- CONCAY - INCOEQUIPOS - NEXUS y VIVIENDAS DEL PERÚ son empresas colombianas; cabe resaltar que Viviendas del Perú es filial de Colpatria.

- Aguilar Construcciones Arion - Mantenimiento, Construcción y Proyectos Generales - Geofundaciones del Perú: Empresas colombianas; la primera, constructora colombiana y la última, empresa especializada en geotécnica para el desarrollo urbano.

- Constructora Vialpa - Gerencia de Contratos y Concesiones – Change Consulting Group Colombia: Ambas empresas colombianas; creo que sus rubros quedan explícitos en sus nombres.
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Last edited by JaVPrO; July 24th, 2010 at 02:47 AM.
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Old July 24th, 2010, 02:46 AM   #97
JaVPrO
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Originally Posted by ElioG77 View Post


De los postores JJC y Besco actualmente forman Norvial, y ya sabemos todo el atraso que tiene Norvial con la Red Vial No 5 (RV5). CASA y H&H del Ecuador si estan haciendo un buen trabajo en al RV6, personalmente si me tocase escoger al concesionario me quedo con el trabajo de Odebrecht, aunque me hubiese gustado que vaya de la mano con GyM y repitan el excelente trabajo que vienen haciendo con el Metro de Lima.
Graña y Montero también forma parte de Norvial. El lento avance se da más que todo a los plazos excesivos que dio Toledo cuando concesionó este tramo de la Panamericana. El consorcio pidió la firma de una adenda al contrato y se iba a negociar con el MTC pero no ha habido noticias hasta el momento. Ahora, otro tema es que el gobierno de Toledo declaraba como ganador al postor que mayor porcentaje de retribución sobre los ingresos le ofrecía al Estado y a cambio se encargaba de construir toda la autopista en plazos largos de acuerdo a la demanda (la cual quedó muy corta). Este gobierno hha concesionado de una forma diferente las autopistas, donde gana el que mayor número de kilómetros de autopista ofrece; el resto de kilómetros los construye el MTC y ya no hay retribución.
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Old July 24th, 2010, 03:02 AM   #98
Germinal
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Mis favoritas (en orden):
- Odebrecht (Brasil)
- Copasa (España)
- Mota Engil (Portugal)

Lo sorprendente: la notable participación colombiana (4 consorcios).
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Old July 24th, 2010, 03:13 AM   #99
ElioG77
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Graña y Montero también forma parte de Norvial. El lento avance se da más que todo a los plazos excesivos que dio Toledo cuando concesionó este tramo de la Panamericana. El consorcio pidió la firma de una adenda al contrato y se iba a negociar con el MTC pero no ha habido noticias hasta el momento. Ahora, otro tema es que el gobierno de Toledo declaraba como ganador al postor que mayor porcentaje de retribución sobre los ingresos le ofrecía al Estado y a cambio se encargaba de construir toda la autopista en plazos largos de acuerdo a la demanda (la cual quedó muy corta). Este gobierno hha concesionado de una forma diferente las autopistas, donde gana el que mayor número de kilómetros de autopista ofrece; el resto de kilómetros los construye el MTC y ya no hay retribución.

Claro, tambien sabía que GyM forma parte de Norvial sino el hecho es que mientras COVIPERU firmó una addenda para adelantar las inversiones de la RV6 y por eso se está construyendo la autopista hasta Chincha (Cabe resaltar que el tipo de contrato que firmó Covi es exactamente igual al de Norvial) Los responsables del tramo Huacho-Pativilca no dan ningun signo sobre el adelanto de obras. Inclusivé pregunté en Ositran y me dijeron que estaban en negociaciones pero aun no hay nada oficial... (Eso ha sido en febrero de este año)

Regresando al tema de la IIRSA Centro dentro de las obligaciones del concesionario está contemplado el ensanchamiento de la via Ricardo Palma-La Oroya. ¿Se pueden imaginar si se llega a concretar esto la titanica labor que significaría esa obra? El hecho de desquinchar toneladas de roca en los cerros, de ensanchar puentes y tuneles... realmente sería un hecho sin precedentes en la historia de la ingeneria nacional.
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Perú - País pionero y con tradición en ferrocarriles



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arquiper
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Proinversión adjudica hoy Tramo 2 de la carretera IIRSA Centro

Lima, jul. 27
La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (Proinversión) adjudicará hoy el proyecto Tramo 2 de la carretera para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA) Centro.
El proyecto del Tramo 2 de IIRSA Centro se ubica en las regiones de Lima, Pasco y Junín y comprende los subtramos Puente Ricardo Palma - La Oroya – Huancayo, y La Oroya – Desvío Cerro de Pasco.

El proyecto tiene una longitud aproximada de 370 kilómetros, en los cuales se ejecutarán principalmente trabajos de rehabilitación y mejoramiento, además de las actividades de operación y mantenimiento durante el período de la concesión.

El evento que se realizará en la sede de Proinversión a las 10.00 horas, contará con la presencia de los diez postores precalificados que compiten en este concurso.

Los postores precalificados que presentaron sus propuestas son: Consorcio Vial del Centro (Besco - JJC Contratistas Generales), Consorcio IIRSA Centro Tramo 2 (Constructora Norberto Odebrecht - Odebrecht Investimentos em Infra.Estrutura), y Concesionaria Vial del Centro (Hidalgo e Hidalgo - Casa).

También lo hicieron Intercentro (Conalvías - Infracon), Graña y Montero, Concesión Servicios Viales del Centro (Sociedad Anónima de Obras y Servicios, Copasa - Obras de Ingeniería) y Consorcio Desarrollo Vial del Perú (Concay – Incoequipos - Nexus Banca de Inversión - Viviendas del Perú).

Igualmente, Mota Engil Concessoes de Transportes SGPS (Mota Engil Concessoes de Transportes SGPS), Consorcio Vial Autopista IIRSA Centro (Aguilar Construcciones Arion - Mantenimiento, Construcción y Proyectos Generales - Geofundaciones del Perú) y Consorcio Vial del Centro (Constructora Vialpa - Gerencia de Contratos y Concesiones – Change Consulting Group Colombia).

Fuente
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