Formación y Aspiración a Cargos en Materia Aeronáutica

[GUAROQUEÑO]

Originally Posted by XARH2011

Quiero me ayuden por aqui, siempre he soñado con ser piloto pero tengo una duda grandee. yo uso lentes de contacto por problemas en la vista por queratocono me podrian decir si hay alguna traba ante el INAC ??

Yo me realice unos examenes medicos en el centro autorizado por el inac los chaguaramos la oftalmologo me chequeo y no vio gran problema solo que siempre deberia llevar repuestos.

Pero igual sigo teniendo dudas porque estamos hablando de una carrera super costosa y quiero estar super seguro, el inac como tal realizara evaluaciones medicas directamente ellos??

Mi pana yo lo pensaría muy fríamente. Los queratoconos tiende a aumentar su deformación con el paso de los años haciendo casi imposible la visión sin los lentes de contactos duros puestos.

Aunado a estos los lentes tienden a "brincar" del ojo sin previo aviso cuando la lesión queratocónica aumenta.

Yo tu me informaría muy bien antes de dar ese paso y perder mucho dinero.

Saludos.-

[XARH2011]

Originally Posted by GUAROQUEÑO

Mi pana yo lo pensaría muy fríamente. Los queratoconos tiende a aumentar su deformación con el paso de los años haciendo casi imposible la visión sin los lentes de contactos duros puestos.

Aunado a estos los lentes tienden a "brincar" del ojo sin previo aviso cuando la lesión queratocónica aumenta.

Yo tu me informaría muy bien antes de dar ese paso y perder mucho dinero.

Saludos.-

Si bueno yo uso gaspermeables y gracias a dios se ha mantenido, pero por eso me aguante hace 2 meses estuve a punto de comenzar el curso de hecho como te comente primero fui con la gente autorizada de los chaguaramos hable con el oftalmologo y no vio gran problema solo lo de llevar siempre lentes de repuestos.. Pero no quede convencido.

Pero muchas gracias por la repuesta

[XARH2011]

Originally Posted by luiyer

no tienes problemas por los lentes, ya te hicistes el examen en un centro autorizado... puedes hacerte el examen de alumno piloto sin tener la licencia, incluso hay algunas escuelas que exigen que pasen el examen medico antes de inscribirte y que no pierdan el dinero...

Cuentame algo, el examen de alumno pilotos que me dices es el que a uno lo realiza completo en los centros medicos autorizados?? entiendase chaguramos, ANP y luego se llevan al INAC para su emisiòn?

[luiyer]

Originally Posted by XARH2011

Cuentame algo, el examen de alumno pilotos que me dices es el que a uno lo realiza completo en los centros medicos autorizados?? entiendase chaguramos, ANP y luego se llevan al INAC para su emisiòn?

sip, en los centros autorizados, el INAC emite el certificado dependiendo del tipo de licencia, alumno piloto, piloto privado, etc...

[Melecio001]

Si alguno de ustedes me puede ayudar, cuales son los pasos a seguir para certificarse como mecánico de aviones y donde se hace esto. Yo soy Ingeniero pero me gustaría entrar en este mundo de la aviación y no me importaría hacerlo como mecánico.

[casiquejohann]

Una pregunta amigos del foro, quien tiene conocimiento de como esta el costo del curso de piloto comercial en la escuela de aviacion del vigia, y fui a principios de a;o y estaba en 200mil el curso completo, pero como todo sube, pues queria saber si ahy alguien aqui que tenga el precio actualizado, gracias a quien pueda ayudarme.

[earaujo]

Solar Cargo esta solicitando personal en distintas áreas para los interesados aquí la información.

*Piloto TLA y comercial, ingeniero de vuelo para aeronave DC-10-30 de Carga
*Jefe de despacho de vuelo y despachadores
*Procedimiento y metodos en el aseguramiento de la calidad
*Tecnico en Mantenimiento TMA II
*Asistentes de Mantenimiento
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Requisitos:
*Piloto con licencia TLA para capitan, experiencia en aeronaves de 120.000 lbs de despegue, 4.500 horas de vuelo minimo.
*Copiloto con licencia comercial, experiencia minima de 1.500 horas
*Ingeniero de vuelo certificado, piloto con licencia comercial TMA
*Poseer toda su documentacion en regla, visa americana vigente, ingles nivel 4.
*Despachadores y jefes, poseer licencia, experiencia en manejo de operaciones internacionales y de carga, ingles aeronautica
*TSU/ING en aseguramiento de la calidad y metodos, 5 años minimo de experiencia
*Tecnicos en mantenimiento con licencia TMA y experiencia en aeronaves DC10
Para operaciones en Maiquetia, Valencia y Maracaibo.

Interesados enviar su curriculo con la postulacion a RH@solarcargo.com

[jazajia]

Que buena oportunidad para ponerse en la silla derecha de un DC-10. Acá en Estados Unidos con la alta oferta de pilotos, y la industria aeronautica prácticamente congelada, no se puede ni soñar con ponerle la mano a un cuerpo ancho con tan solo 1500 horas y sin ATP/ATL. Me alegro de antemano por quien sea que logre agarrar esa posición. Un DC-10 YV-

Saludos,

[hugoandres1984]

Originally Posted by earaujo

Solar Cargo esta solicitando personal en distintas áreas para los interesados aquí la información.

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*Piloto con licencia TLA para capitan, experiencia en aeronaves de 120.000 lbs de despegue, 4.500 horas de vuelo minimo.
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*Despachadores y jefes, poseer licencia, experiencia en manejo de operaciones internacionales y de carga, ingles aeronautica
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Para operaciones en Maiquetia, Valencia y Maracaibo.

Interesados enviar su curriculo con la postulacion a RH@solarcargo.com

Volar un DC10 es un sueño

[RParís93]

Originally Posted by hugoandres1984

Volar un DC10 es un sueño

Aplica vieja, que tu tienes los requisitos...

PS: date una pasada por el thread de FAQ y deja tu opnion, hace falta

[fanjet]

Originally Posted by RParís93

Aplica vieja, que tu tienes los requisitos...

PS: date una pasada por el thread de FAQ y deja tu opnion, hace falta

Me parece que a mi estimado Capitan le falta la TLA ! no le debe faltar mucho, estoy asumiendo, por un post algo viejo de el !

Debe ser increible esa transicion de un DC-9 series ! al DC-10 series !

Saludos

[hugoandres1984]

Originally Posted by fanjet

Me parece que a mi estimado Capitan le falta la TLA ! no le debe faltar mucho, estoy asumiendo, por un post algo viejo de el !

Debe ser increible esa transicion de un DC-9 series ! al DC-10 series !

Saludos

No es por la TLA es por que tendria que empezar de 0 en otra aerolinea ya por mas que sea estoy bastante adelantado y bueno ya dentro de poco saldra la TLA

[fanjet]

da caligueva pensar en el proceso honestamente y despues el seniority! ufff.

Tengo un amigo en copa y no le gusta, me tiene loco que le consiga algo, pero no esta nada facil.

[RParís93]

Originally Posted by fanjet

da caligueva pensar en el proceso honestamente y despues el seniority! ufff.

Tengo un amigo en copa y no le gusta, me tiene loco que le consiga algo, pero no esta nada facil.

Burro amarrao' Lenha segura!!

[fanjet]

si !
pero el que no llora, no mama tampoco...

[RParís93]

Originally Posted by fanjet

si !
pero el que no llora, no mama tampoco...

LOL jajajajajajajajajajajajajajajajajaja

Eso es como dice un pana que vuela aqui en Skylease!

Vieja nuestr naturaleza es ser inconformistas!!, si no te quejas no eres piloto jajajajajajaj!

[fanjet]

Y que te quede claro.

[RParís93]

Originally Posted by fanjet

Y que te quede claro.

Seriously?

[Pedo_PZO]

Originally Posted by fanjet

da caligueva pensar en el proceso honestamente y despues el seniority! ufff.

Tengo un amigo en copa y no le gusta, me tiene loco que le consiga algo, pero no esta nada facil.

En las aerolineas venezolanas existe el seniority?

[RParís93]

Originally Posted by Pedo_PZO

En las aerolineas venezolanas existe el seniority?

Quizás no en lo que se refiere en cuanto a sueldos pero si en cuanto a ascensos!