Formación y Aspiración a Cargos en Materia Aeronáutica

[d_pgo]

Me parece excelentisimo que busquen pilotos para entreenarlos mgratis, que bendicion para los que sean seleccionados, en fin los que quieran graduarse antes o no pudieron entrar les cuento que;
este 27 de febrero parto para santa cruz de la sierra bolivia a culminar mis horas de vuelo, voy a una escuela llamada ALAS ORIENTALES, pueden encontrar su web entrando en google, esta escuela es super neconomica, todo el curso privado y comercial te sale en casi 76 milbsf, en menos de 8 meses, tienes mas de 5 naves, simulador, hospedaje, etc, bolivia es un pais muuy economico y esta escuela es una de las mejores en sur america, y no les digo esto como publicidad, les doy el dato xq yo estudie el curso de tierra en maracaibo pagando milbsf mensuales por 8 meses, y pagando cadas hora de vuelo en 600bsf, u n robo totalmente, y aparte que el facot dinero es importante para nosotros los estudiantes, y yo me las he visto muy duras aca, y por eso como he vivido lo q se siete la impotencia de no volar por plata o xq el pote de avion no sirve, les paso este dato, exitos

[KelviinL-BLA]

Originally Posted by Burberry

Carls, disculpa una pregunta donde me recomiendas hacer el curso de aeromozo/asistente a bordo ?

Aeromozo? Jajaja


Bueno, creo que Carls te recomendaria Pelikan Flight School ya que el estudio ahi...... Aunque, Burberry, cualquier cosa me avisas

[lumon_14]

Mañana vuelo!! Mi 4ta sesion, nos toca vuelo lento y perdidas. Y bueno ya al parecer el problema con las radio del metro los arreglaron entonces ya se pueden hacer toques y despegues. Vuelo en el YV129E. Ya les comentare que tal.

[Burberry]

Originally Posted by KelviinL-BLA

Aeromozo? Jajaja


Bueno, creo que Carls te recomendaria Pelikan Flight School ya que el estudio ahi...... Aunque, Burberry, cualquier cosa me avisas

Sobrecargo o asistente de bordo como le digan en Venezuela, a pesar de ser venezolano paso muy poco tiempo en esta tierra ahahaha bueno yo quiero saber cual es la indicada y los contactos para obtener informaciones, gracias.

[fanjet]

Originally Posted by lumon_14

Mañana vuelo!! Mi 4ta sesion, nos toca vuelo lento y perdidas. Y bueno ya al parecer el problema con las radio del metro los arreglaron entonces ya se pueden hacer toques y despegues. Vuelo en el YV129E. Ya les comentare que tal.

Prepara tu estomago para esas maniobras !

Exito en tu carrera.

[power stroker]

Originally Posted by fanjet

Prepara tu estomago para esas maniobras !

Exito en tu carrera.

Si aprietas el estómago y las nalgas con fuerza (no sueltes) te va ir bien.
Saludos

[fanjet]

hahahahhahha !

[FlightDispatcher]

Originally Posted by power stroker

Si aprietas el estómago y las nalgas con fuerza (no sueltes) te va ir bien.
Saludos

Asi dice un piloto amigo conocido popularmente como la fiera.... "Aprieta ese cu...lo...!"

[ansvva]

Originally Posted by lumon_14

Mañana vuelo!! Mi 4ta sesion, nos toca vuelo lento y perdidas. Y bueno ya al parecer el problema con las radio del metro los arreglaron entonces ya se pueden hacer toques y despegues. Vuelo en el YV129E. Ya les comentare que tal.

Oye que bueno men!
En Valencia vamos a quemar cauchos en la pista y lanzar piedras a los aviones para que nos arreglen la YV-111E

[power stroker]

Originally Posted by FlightDispatcher

Asi dice un piloto amigo conocido popularmente como la fiera.... "Aprieta ese cu...lo...!"

Mas maña que fuerza!
Saludos

[lumon_14]

Bueno un poquito de las dos en verdad. Fue tremendo lo de las perdidas y el vuelo lento. Y el pitico es realmente atormentante Peor bueno, cheverisimo! se los recomiendo. Estuvo bastante tapado, ademas del plus por la quemada de la bonanza que a estas alturas sigue echando humo. Hoy hice puro toque y despegue, y bueno...hay que trabajarlo bastante, hubo toques muy buenos, como hubo otros...nada buenos!! aterrizajes de locos los llamaria yo, poniendo a prueba esa garantia de por vida que le dan al tren del C-172. Ya al final le fui agarrando la mano al ground effect, al flotamiento que es como que lo que mas jode, y al flare, hicimos tambien 180° de precision. Y primer vuelo donde todas las comunicaciones las hago yo

Ya que este es el tema indicado aprovecho de comentarles la intencion de world flight de mover algunos aviones a otro aeropuerto, debido al alto indice de cancelaciones por mal tiempo y circunstancias meteorologicas. La escuela actualmente tiene volando a 4 aviones (123E, 129E, 1724 -mejor conocido como la pantera-, y el 152E), y estan dos por venir que no recuerdo sus matriculas.

Tambien hicieron un cambio de profesores en el curso teorico (menos mal!), y tienen un muy buen nivel. El que nos esta dando mecanica es el capitan Manuel Araujo, el tipo sabe mucho de la materia, es Ingeniero Electrico, profesor en la UCV, y piloto comercial (privado), y nos da las clases guiandose por la guia de la FAA. Muy pronto se implementara tambien Ingles en el curso, ya en la guaira lo tienen, falta en CCS.

Eso es todo por hoy. Cambio y fuera.

[rleiro]

Originally Posted by lumon_14

Ya que este es el tema indicado aprovecho de comentarles la intencion de world flight de mover algunos aviones a otro aeropuerto, debido al alto indice de cancelaciones por mal tiempo y circunstancias meteorologicas. La escuela actualmente tiene volando a 4 aviones (123E, 129E, 1724 -mejor conocido como la pantera-, y el 152E), y estan dos por venir que no recuerdo sus matriculas.

Di el nombre completo



(Por cierto, así apodaban a un Tripulante de Viasa muy popular y querido también)

Saludos,

[lumon_14]

No robert esta no es rosa! Seria como muy llamativo un avion escuela rosadito. Este es todo blanco, no tiene ni rotulado, solo su matricula y ya.

[rleiro]

Originally Posted by lumon_14

No robert esta no es rosa! Seria como muy llamativo un avion escuela rosadito. Este es todo blanco, no tiene ni rotulado, solo su matricula y ya.

Vieja a esa tara la llamaban La Pantera Rosa, y era porque tenia al personaje de la imagen en el fuselaje... ahora que ustedes la llamen la "Pantera" eso es otra cosa compañero

Saludos,

[paulSVMI]

De hecho si tiene la pantera. A menos que se la hayan quitado y si se la quitaron sera hace muy poco. Ese avión lo vi hace dos semanas y tenía su pantera en el fuselaje. Ojo es muy pequeña la calcomanía.
Creo que ese avión solo lo vuelan los de comercial porque no es Echo

[lumon_14]

wow! me entero! recuerdo que soy nuevo en el gremio, y esa fue mi primera suposicion junto con otro chamo que ya llevaba un poco mas de tiempo. Bueno, yo particularmente lo he volado ya dos veces, y en ninguno de los dos 360 vi alguna etiqueta de la pantera rosa, solo tiene una atras bastante chiquita de AAWFT, eso es todo, y se le esta despegando que es lo peor.

Algo particular en ese avion, que no se lo habia visto antes a ninguna cessna, son las ventanas tanto del piloto como del copiloto...son como infladas, no son planas como las de un 172 normal, sino que estan redondeadas hacia afuera...sabran la razon?

[paulSVMI]

Para poder asomarse y tener una mejor idea de lo que está abajo del avión sin tener que banquearlo por unos segundos.
Entonces lo que pasó fue que le quitaron la calcomanía. O no estas haciendo bien la inspección prevuelo!! jajaja no vale solo es broma.
Voy a ver si tengo una foto del año pasado cuando tenía todavía la pantera rosa.

[elgordotony]

recomendacion de academias de aviacion?... que saben de la academia de avior.... ciaca? pelican, aeropotoco... porfavor... dejen sus comentarios... para curso de privado, instrumental y comercial... sueldo de un recien graduado... y oportunidades de trabajos en vzla o afuera....

Gracias

[Burberry]

Oye gente, que saben ustedes a nivel profesional de los cursos de sobrecargo en Helicópteros del Caribe ? Gracias

[jeancarlo1611]

Originally Posted by RodriguesN

En realidad no se cual es el perfil especifico que buscan en las aerolineas. Mi experiencia ha sido que no le dan ese Plus a una persona que sea bilingue, que es algo que deberia ser primordial desde mi punto de vista. Tuve la oportunidad de ir a una entrevista con RV la cual fue en ingles, pero no pase a la 2da fase y se que entraron compañeras que no hablan ingles. Hablo 2 idiomas fluidos y hace poco termine el curso con S3 en el cual 6 de 28 personas hablan ingles, teniendo el cuenta que solo tienen una ruta nacional y las demas son internacionales, porque no se enfocan en contratar personal bilingue, el cual deberia ser un requisito minimo para poder entrar. Durante el tiempo que hice el curso de Tripulante nos comentaban que si no hablabas ingles no entras en ninguna aerolinea, que deberias hacer un curso, pero cuando entras en el medio la realidad es otra, es como si no les importara si hablas 5 idiomas. Espero aclaren mi inquietud gracias

En relacion al thread del foro me parece que el titulo es apropiado Aerolineas|tripulantes de cabina|Aspirantes, es mas facil de encontrar informacion y es mas especifico.

en donde queda la cede de ese centro de entrenamiento para tripulantes de S3 un familiar quiere hacerlo pero no tiene los datos