KINSHASA City-Province General Construction.

[Pius]

Originally Posted by Karavia

Selon Bisengimana, les actes réglementaires pour rétirer définitivement ces véhicules (esprit de mort) font encore défaut donc logiquement les véhicules saisies seront rémis aux propriétaires qui auront prouvés qu'ils ont passés le contrôle technique.

La charrue avant le boeuf.....

Suivons la procédure : le propriétaire ne peut se présenter au contrôle technique sans son véhicule ; il doit donc le sortir de la fourrière moyennant un peu de « madesu ya bana » au responsable du site. Une fois le véhicule récupéré, il va acheter un certificat d’aptitude technique établi par un faussaire de la place Victoire ou à N'djili…

Conclusion : « l’esprit de mort » sera de retour sur les artères de Kin plus mortel que jamais, car il faudra récupérer au plus vite le temps perdu à la fourrière et l’argent dépensé pour le pot-de-vin et le « certificat d’aptitude technique ». Malheur aux usagers de la route mais Matata, Bisengimana et co. auront la conscience tranquille car convaincus d’avoir fait du bon boulot…

Il faut arrêter cette hypocrisie. Le seul et unique moyen de mettre un terme à l’insécurité routière causée par ces véhicules c’est de doter Kin d’un système de transport en commun moderne. S’il veut réussir là où ses prédécesseurs ont échoué, Matata doit éviter des mesures tape à l’œil qui relèvent de la gesticulation politique ; il doit prendre des mesures structurelles courageuse et réfléchies.

[ILOVERDC13]

Originally Posted by Pius

Il faut arrêter cette hypocrisie. Le seul et unique moyen de mettre un terme à l’insécurité routière causée par ces véhicules c’est de doter Kin d’un système de transport en commun moderne. S’il veut réussir là où ses prédécesseurs ont échoué, Matata doit éviter des mesures tape à l’œil qui relèvent de la gesticulation politique ; il doit prendre des mesures structurelles courageuse et réfléchies.

Tres bien dit, cher frere.

Pourquoi les esprits de mort seraient qu'a Kinshasa? Quelque solution:
1) un contract avec Toyota, Tata ou je ne sais quoi doit etre signe pour qui est des nouvelles constructions de mini-bus privee pour les propritaires qui peuvent payer cash ou payer sur credit dans un certain delai...
2) Le gouvernment doit acheter des bus NEUFS et de monopoliser le transport contre les esprits de mort.
3) La construction des metro, gautrain carement...

[Epaphras]

Originally Posted by litho

Epaphras, now you start to understand why some of us do not like this regime. We can critise kimbuta as we want but, if his president doesn’t care what kimbuta do, all this will do nothing. it not like kanambe live in Boende, he doesn’t came in Kinshasa often, so he doesn’t know how Kin look but, he lives in Kin, he sees all this dirtiness but, he says nothing.

we all blame Mobutu for Congo but, today the Kanambist refuse to blame Kanambe but other (Kimbuta)

yesterday, Muzitu was very good PM for people who support Kanambe, today he become bad PM, Matata become new hero.

Brother Litho, you're absolutely right! It's easy to vilify Kimbuta just because he's the city's governor, thus the regime's scapegoat. But the bucks ultimately stop at JoKa who, as you so correctly put it, is supposedly the country's president, lives, walks and works in the same city. Maybe he doesn't know what a clean city looks like! It would be so funny if it weren't so pathetic!

[Epaphras]

Originally Posted by Pius

Suivons la procédure : le propriétaire ne peut se présenter au contrôle technique sans son véhicule ; il doit donc le sortir de la fourrière moyennant un peu de « madesu ya bana » au responsable du site. Une fois le véhicule récupéré, il va acheter un certificat d’aptitude technique établi par un faussaire de la place Victoire ou à N'djili…

Conclusion : « l’esprit de mort » sera de retour sur les artères de Kin plus mortel que jamais, car il faudra récupérer au plus vite le temps perdu à la fourrière et l’argent dépensé pour le pot-de-vin et le « certificat d’aptitude technique ». Malheur aux usagers de la route mais Matata, Bisengimana et co. auront la conscience tranquille car convaincus d’avoir fait du bon boulot…

Il faut arrêter cette hypocrisie. Le seul et unique moyen de mettre un terme à l’insécurité routière causée par ces véhicules c’est de doter Kin d’un système de transport en commun moderne. S’il veut réussir là où ses prédécesseurs ont échoué, Matata doit éviter des mesures tape à l’œil qui relèvent de la gesticulation politique ; il doit prendre des mesures structurelles courageuse et réfléchies.

Il y a lieu de se demander a juste titre ce que fait la multitude de conseillers de Kabila. Ils sont apparemment incapables de lui faire des suggestions raisonnables et decentes. Oui, la creation d'une compagnie nationale de transport urbain s'avere indispensable et plus qu'opportune et exigera l'interdiction pure et simple des fulas fulas de toute nature qui font la honte du pays. Un pays aussi riche que le Congo peut commander mille bus pour servir les grandes agglomerations urbaines du pays comme Kinshasa, Lubumbashi, Kisangani, Matadi, Goma, Kindu, Kikwit, Mbandaka, Bukavu....
Une telle societe bien geree pourrait etre une source d'enormes dividendes pour les tresors publics. It doesn't take a rocket scientist to come up with such an idea. It's a matter of goodwill and sanity from the governing authorities to make public transportation the highest priority in a country where the average citizen cannot afford a car.

[jeroboamed]

le forum marche de plus en plus au rythme du gouvernement!!! moins de photos et plus de blabla....quand j'ai connu ce forum, il y avait au moins une photo d'un chantiers ou autres par semaines....motivons nous!!

[MBA-Congo]

two months I'll be in Kin I'll definetly post pictures.

[Epaphras]

Originally Posted by jeroboamed

le forum marche de plus en plus au rythme du gouvernement!!! moins de photos et plus de blabla....quand j'ai connu ce forum, il y avait au moins une photo d'un chantiers ou autres par semaines....motivons nous!!

La charite la mieux ordonnee commence chez soi. Occupez vous de vos photos pendant que les autres s'occupent de leur blabla. Il faut un peu de tout pour faire un monde. Comment voulez vous voir des photos quand tous les chantiers sont soit en faillite ou suspendus pour une raison ou pour une autre? Il n' y a plus de photos parce qu'il n' y a rien a voir. C'est aussi simple que ca.

[jeroboamed]

Originally Posted by Epaphras

La charite la mieux ordonnee commence chez soi. Occupez vous de vos photos pendant que les autres s'occupent de leur blabla. Il faut un peu de tout pour faire un monde. Comment voulez vous voir des photos quand tous les chantiers sont soit en faillite ou suspendus pour une raison ou pour une autre? Il n' y a plus de photos parce qu'il n' y a rien a voir. C'est aussi simple que ca.

[ILOVERDC13]

Originally Posted by jeroboamed

le forum marche de plus en plus au rythme du gouvernement!!! moins de photos et plus de blabla....quand j'ai connu ce forum, il y avait au moins une photo d'un chantiers ou autres par semaines....motivons nous!!

Ben ca, c'est un raisonment purement Congolais. Les gens souffrent pire que les animaux et toi, tu ne veux pas qu'on parle de leur souffrance mais plutot tu veux voire les photos. Toi tu ne souffres pas, c'est bon tu t'en fous des autres!. Tu veux les photos, cherches ca tout seul et laisses nous faire le "blabla"

[beta-omegakin]

Originally Posted by MBA-Congo

two months I'll be in Kin I'll definetly post pictures.

Nice!!!!

[kinkiesse]

This is a Good start! Il faut continuer a instaurer la discipline!


2ème réunion technique du gouvernement Matata

Kinshasa, 16/05/2012 / Politique

Le Premier ministre congolais, Augustin Matata Ponyo a présidé lundi 14 mai la deuxième réunion technique du gouvernement. En bon directeur de discipline, Augustin Matata Ponyo a lui-même été à l’heure. Déjà à 7h30’, heure prévue pour le début de la réunion technique de son équipe, le Chef de l’Exécutif national congolais se trouvait dans la salle. Comme qui dirait, le bel exemple doit venir d’en haut.

C’est donc lui qui attendait les autres membres du Gouvernement, pourtant censés arriver avant l’heure indiquée. C’est-à-dire 7h30’. En pratique, les us et coutumes de l’exercice du pouvoir voudraient l’inverse. Autrement dit, ce sont les ministres qui devraient arriver avant le Premier ministre. Malheureusement.

Déterminé à insuffler un souffle nouveau dans l’exercice du pouvoir d’Etat, Augustin Matata Ponyo se veut à la fois, strict et sévère. Par rapport à la rencontre d’hier, des sources bien informées renseignent que le service de protocole a été instruit personnellement par le Premier ministre de ne laisser entrer aucun ministre retardataire. Et, ce mot d’ordre de l’ex-argentier congolais du Gouvernement Muzito, a été respecté sans la moindre concession.

Le temps c'est de l'argent

Les Anglo-Saxons ont un credo sacrosaint : « Time is money », disent-ils. Soit « Le temps c’est l’argent ». Ce principe se traduit en ces termes : « Qui travaille plus, gagne aussi plus ». Ici, la notion d’intensité se rapporte sans doute au timing.

Les huit heures de travail requises ne peuvent nullement être ramenées à 5 ou 6 heures de travail pour prétendre gagner le même traitement mensuel en termes de rémunération. Et, les peuples qui ont intériorisé cette notion de respect du temps l’ont bien compris.

Malheureusement, dans les pays en développement, en l’occurrence la République démocratique du Congo, le respect de l’heure semble encore être une vertu creuse. Mieux une valeur qui ne s’inscrit pas encore dans les habitudes collectives des Congolais.

Pour s’en convaincre, il suffit d’observer le comportement qu’affichent la plupart des agents des services publics. Si, pour nombreux, l’essentiel est de passer 8 heures au travail, sans les consacrer véritablement au travail, d’autres par contre arrivent à leurs points d’attache à des heures qu’ils ont eux-mêmes fixées et selon un calendrier personnel.

Pour cette catégorie de fonctionnaires de l’Etat, seule la paie captive leur attention. Et, à ce sujet, ils se renseignent, sans arrêt, sur la date probable de la paie et surtout, sur toute rumeur en rapport avec une possible augmentation du salaire du fonctionnaire de l’Etat.

L’expérience est parfois têtue. Elle renseigne que le non-respect de l’heure n’est pas seulement l’apanage du peuple d’en bas. Bien au contraire, nombreux sont des responsables des services publics qui tombent dans le même piège.

Parmi ces responsables se comptent des mandataires publics et des ministres. Dans l’imaginaire collectif de ces hauts cadres, les subalternes sont censés être les premiers arrivés au service. « Monsieur l’ADG » ou « Son Excellence », comme ils adorent ainsi être appelés, peuvent se permettre d’arriver à des heures de leurs choix. Surtout, quand leurs agendas journaliers ne leur rappellent aucune audience ni rendez-vous avec tel représentant de tel organisme international.

Tuer le viel homme

C’est la deuxième fois que des membres du Gouvernement Matata Ponyo soient interdits d’accès dans la salle des réunions parce qu’arrivés en retard. Lors de la première rencontre, jeudi 10 mai à l’Hôtel du Gouvernement, plus d’un ministre «indiscipliné» a passé tout le temps de la rencontre présidée par le Chef de l’Exécutif dans la salle d’attente.

Certains auraient même piqué une crise de colère vis-à-vis d’un protocole coriace qui, malheureusement, ne s’était laissé ni intimider ni impressionner. Et, à un ministre qui avait brandi sa veste de membre du Gouvernement, le protocole lui aurait modestement répondu : « Excellence, vous n’êtes pas le seul. Tous ceux que vous avez rencontrés dans cette salle sont aussi des ministres arrivés avant vous, mais privés d’accès dans la salle des réunions parce que venus en retard ».

Le ministre, remis dans ses petits souliers, ne plaça plus un mot de plus et le dialogue fut aussitôt clos. Certes, le ridicule ne tue pas. Mais il rend quand même ridicule son auteur. Et, parmi ces ministres retardataires, nous apprenions qu’il y a même eu un poids lourd du Gouvernement qui avait vociféré sans, finalement, avoir eu gain de cause.

Face à cette rigueur dans le respect de l’heure, Augustin Matata Ponyo est diversement jugé dans l’opinion. Certains qualifient déjà sa fermeté d’un zèle outré. D’autres disent qu’il ne s’agit que d’une effervescence du départ. On irait ainsi de qualificatif en qualificatif. Mais au-delà de tous ces jugements de valeur, l’entreprise Matata Ponyo véhicule un message que ne peuvent décrypter les hommes de bien.

Sur le plan de la symbolique, des observateurs désintéressés affirment que l’initiative du Premier ministre congolais est à saluer. Ce, dans la mesure où la première richesse n’est ni l’or ni le diamant ni le très chahuté uranium du Katanga. Bien au contraire, la première richesse est le temps.

En un mot comme en mile, Augustin Matata Ponyo s’en va donc en guerre contre le vieil homme. Cet homme congolais ancien est celui qui prend des libertés avec la notion du temps. Malheureusement, cette mauvaise habitude, ce manque de ponctualité est presque devenue une sorte de maladie dont souffre la société congolaise tout entière. Pourvu que les ministres tirent les leçons de ces deux premières réunions pour qu’à leurs tours, ils puissent appliquer la même moralité dans leurs secteurs respectifs. On l’espère.

Laurel Kankole/Forum des As

[kinkiesse]

Originally Posted by Epaphras

..
Une telle societe bien geree pourrait etre une source d'enormes dividendes pour les tresors publics. It doesn't take a rocket scientist to come up with such an idea. It's a matter of goodwill and sanity from the governing authorities to make public transportation the highest priority in a country where the average citizen cannot afford a car.

The reality of the matter is that public transport intra-urbain is not a source "d'enormes dividendes" like you state. In developed countries, most of them heavily depends on public subsidies to stay afloat. The percentage of money that comes from tickets paid by users does not even cover operational costs. They need public money to survive.

[BUTEMBO21]

Originally Posted by kinkiesse

The reality of the matter is that public transport intra-urbain is not a source "d'enormes dividendes" like you state. In developed countries, most of them heavily depends on public subsidies to stay afloat. The percentage of money that comes from tickets paid by users does not even cover operational costs. They need public money to survive.

Your right they are heavily subsidized and make no profits. But extensive public transportation is very important for countries that still have a lower level of development. because they allow people to spend less and save more in which the money is spend on other consumer industries. Since we are importers of Cars. we must focus more on extensive public transportation. not spending lots of money for car manufacturing countries.

[Epaphras]

Originally Posted by kinkiesse

The reality of the matter is that public transport intra-urbain is not a source "d'enormes dividendes" like you state. In developed countries, most of them heavily depends on public subsidies to stay afloat. The percentage of money that comes from tickets paid by users does not even cover operational costs. They need public money to survive.

Well, we may disagree on the point but I can live with that. However, you tell me how and why a previous congolese public transportation company such as TCL (transport en commun de Leoplodville created by belgian colonial authority) lasted for decades before being bankrupted under Mobutu's kleptocratic rule? Maybe I raised my expectations too high with regard to the amount of money ticket sales could bring in but there's no doubt that the benefits of such a social investment would be enormous including thousands of jobs for drivers, mechanics, private security agents....and obviously the average citizen could take a more safe bus instead of jeopardizing his life in kamikazic fulas fulas or walking miles after miles. I anticipate congolese tax payers would not mind helping the company's survival in tough economic circumstances. The bottom line is that a fair and good management will keep the company afloat for years.

[kinkiesse]

Originally Posted by Epaphras

The bottom line is that a fair and good management will keep the company afloat for years.

True. Good management and government subsidies will do the job. According to studies, Kin alone will need 1,300 buses. Yes in this case it will be public money well spent since it gives people mobility, one of the its effects will be increased productivity since people can get to work on time and produce more. Thus producing more tax money for the government.

[jeroboamed]

boulevard du 30 juin, espace verts



j'ai jamais compris pourquoi david nsala et jimmy mukendi ont quitté zachari

[beta-omegakin]

Originally Posted by jeroboamed

boulevard du 30 juin, espace verts

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=j8x5MwTEW80">YouTube Link</a>

j'ai jamais compris pourquoi david nsala et jimmy mukendi ont quitté zachari

je crois c'est une question de paie,mais zacharie a dit qu'il les a chassé ,il les a accuse d'abus de confiance

[MBA-Congo]

People are told in parts of Gombe to liven up their space pavers would been the better cuts on maintenance. Tele 50 showed recently how gombe blvd is transforming landscapers are
Making a killing.

[jeroboamed]

N’sele : 1500 logements écologiques en faveur des travailleurs de l’OCC

M. Albert Kasongo Mukonzo, Directeur Général de l’Office congolaise de contrôle(OCC) a procédé samedi à la pose de la première pierre de construction de plus de 1.500 logements sociaux sur une étendue de 180 hectares dans le domaine de la N’sele.



Une matérialisation de la Révolution de la Modernité



M. Kasongo a indiqué à cet effet, qu’à travers ce projet, un Congo nouveau plus beau qu’avant est entrain de naître soulignant que ce programme est la preuve de la matérialisation de la vision du chef de l’Etat Joseph Kabila au regard de sa philosophie de la Révolution de la Modernité.



Ce projet, a-t-il dit, envisage un cadre idéal qui rendra socialement stables tous les employés de l’OCC et d’autres membres en proie du doute et de l’angoisse du lendemain en ce qui concerne leur sécurité sociale. M. Albert Kasongo a par ailleurs souligné que ce programme ambitieux vise la mixité sociale dans une cité moderne où les écoles, les centres hospitaliers, les chapelles, les shoppings ainsi que aires de jeux. Des composantes écologiques et environnementales vont s’intégrer harmonieusement en faveur des cadres et agents de l’OCC, a-t-il soutenu.



Un projet visant à restituer la dignité du travailleur congolais



Présent à cette pose de la pierre, M. Fortuna Ndambo coordinateur de l’Asbl corps des volontaires de la confédération syndicale du Congo (CVC), a affirmé que sa mutuelle va militer davantage pour la restitution de la dignité aux travailleurs congolais en général, ceux de l’OCC en particulier, tant dans le secteur formel qu’informel par des actions concrètes et multidimensionnelles de solidarité.



Selon lui, le CVC affilié à la Confédération Syndicale du Congo (CSC) est préoccupée par l’épineuse question de logement dans le but de sortir l’employé congolais d’assujettissement des bailleurs et surtout des conditions infrahumaines et des tracasseries dont il est l’objet.



Il a ensuite annoncé que ce plan de lotissement des logements « décents » s’effectuera dans un délai de cinq ans avant d’ entamer d’autres. Le CVC, compte dans son actif plusieurs réalisations à savoir, un économat, une pharmacie, une bibliothèque, ainsi que des diverses aides, a-t-on fait savoir.

source: ambardc.eu

[Broda-Man]

Malheuresement je n'y crois pas. C'est un beau projet mais j'attends que la moitie au moins des maisons soient finis pour y croire.