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Go Back   SkyscraperCity > Latin American & Caribbean Forums > Fóruns Brasileiros > Fóruns Gerais > Arquitetura e Discussões Urbanas



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Old May 25th, 2009, 04:30 AM   #1
bernardodurco
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Fotos antigas do Rio de Janeiro

Inauguro esse Thread de fotos antigas do Centro do Rio, com fotos da Av. Presidente Vargas que atualmente é a Av. com o maior fluxo de trânsito do Centro do Rio de Janeiro.

Faço o agradecimento para todos aqueles que tornaram possível o acervo de fotos do Rio Antigo que compartilharei com vocês a partir de hoje, pois sem eles, esse Thread e o Thread da Barra da Tijuca e adjacências não seria possível. http://www.skyscrapercity.com/showth...+fotos+antigas

Recomendo a todos que queiram aprender sobre a história da cidade, o endereço dos sites desses amantes do Rio Antigo, que trabalham, para preservar a memória da cidade, que ao contrário desse Thread, carrega informações riquíssimas de detalhes de todas as fotos, além de comentários primorosos.

Só lembrando que muitos destes endereços estão "parados" a algum tempo, enquanto outros felizmente continuam funcionando, e que nem todos infelizmente foram citados.

A todos citados, e a todos os que não foram citados, Meus agradecimentos.


http://www.rioquepassou.com.br/

http://fotolog.terra.com.br/znorte:A

http://fotolog.terra.com.br/sdorio:A

http://fotolog.terra.com.br/luizd:A

http://fotolog.terra.com.br/bfg1:A

http://fotolog.terra.com.br/nder:A

http://fotolog.terra.com.br/mlobo:A

http://fotolog.terra.com.br/ilhadogovernador:A

http://fotolog.terra.com.br/cartepostale:A

http://www.flickr.com/photos/flaviorio/

http://fotolog.terra.com.br/carioca_da_gema:A

http://www.flickr.com/photos/61014785@N00/

http://www.fotolog.com/derani/archive

http://www.flickr.com/photos/andre_so_rio/

http://www.flickr.com/photos/antolog/

http://www.fotolog.com/andredecourt/archive

http://www.flickr.com/photos/8264320@N04/

http://fotolog.terra.com.br/riomagazine:A

http://www.flickr.com/photos/11124678@N02/

http://www.flickr.com/photos/quadro/

http://ludaol.multiply.com/photos

http://www.flickr.com/photos/carioca_da_gema/

http://www.fotolog.com/tumminelli/archive

http://www.flickr.com/photos/17197973@N00/

http://www.flaviorio.globolog.com.br...6_08_06_4.html

http://fotolog.terra.com.br/mapas:A

http://www.flickr.com/photos/julinha/

http://www.almacarioca.com.br/

http://www.fotolog.com/jban/archive

http://www.flickr.com/photos/40302928@N00/




Av. Presidente Vargas

A grande avenida, inaugurada em 1944, existe graças à demolição de mais de 500 construções nas quadras compreendidas entre a Rua Gen. Câmara (antiga Rua do Sabão) e a Rua de São Pedro; estas duas ruas passaram a constituir as pistas laterais (lados impar e par, respectivamente) enquanto a pista central ocupa o lugar que era das quadras demolidas.

Dentre os demolidos estavam 4 igrejas (São Pedro dos Clérigos, São Domingos, Bom Jesus do Calvário e NªSª da Conceição); o Largo do Capim; o prédio da Prefeitura; uma fatia da Praça da República; e quase toda a Praça Onze de Junho, centro do samba e local dos desfiles carnavalescos até então.

A Avenida foi construída em pleno estado Novo, numa época conturbada, quando a Segunda Guerra Mundial começava a tomar forma.

Logo após o rompimento de relações diplomáticas com o Eixo, em plena construção da Avenida Presidente Vargas, começaram os ataques e afundamento de vários navios brasileiros por submarinos alemães, causando centenas de vítimas civis brasileiras. No total, 21 submarinos alemães e 2 italianos afundaram trinta e seis navios mercantes brasileiros, causando 1.691 náufragos e 1.074 mortes.

O Brasil seria o único país da América Latina a participar da Segunda Guerra Mundial.


Av. Presidente Vargas - Anos 20 (Região do Centro, onde seria aberta a Av. Presidente Vargas, cruzando a Av. Rio Branco)




Av. Presidente Vargas - 1940




Av. Presidente Vargas - 1944




Parece até mais uma cidade européia que tinha sido arrasada na mesma época.








Av. Presidente Vargas - Anos 40












(A Volta)






Av. Presidente Vargas - 1947








Av. Presidente Vargas (Inauguração do Pantheon Duque de Caxias) - 1949





Av. Presidente Vargas - 1949






Av. Presidente Vargas - 1950




(1950 - RMRJ já chegava a 2.800.000 de habitantes)

Av. Presidente Vargas com a Av. Rio Branco - 1950




Av. Presidente Vargas com a Av. Passos - 1950




Av. Presidente Vargas - 1951






Av. Presidente Vargas com a Av. Rio Branco (Banco Industrial Brasileiro) - 1951




Av. Presidente Vargas - Início dos Anos 50








Av. Presidente Vargas - 1952



Av. Presidente Vargas - 1952 (Ministério do Exército)




Av. Presidente Vargas - 1953








Av. Presidente Vargas - 1954






Av. Presidente Vargas - 1954 (Ministério do Exército)




Av. Presidente Vargas - 1955








Av. Presidente Vargas - Anos 50




Av. Presidente Vargas - 1956






Av. Presidente Vargas - 1957






Av. Presidente Vargas (Passagem Subterrânea) - 1957








Av. Presidente Vargas - 1958








Av. Presidente Vargas - 1959






Av. Presidente Vargas - 1960




Av. Presidente Vargas - 1961




Av. Presidente Vargas - 1964




Av. Presidente Vargas - 31/03/1964




Av. Presidente Vargas - 1965










Av. Presidente Vargas (Sede do Jornal Correio da Manhã) - 1966




Av. Presidente Vargas (Carnaval) - 1967




Av. Presidente Vargas - 1967






Av. Presidente Vargas - 1968




Av. Presidente Vargas (Passeata dos 100 mil) - 26/06/1968








Av. Presidente Vargas - Final dos Anos 60










Av. Presidente Vargas (Carnaval) - 1969




Av. Presidente Vargas - 1969




Av. Presidente Vargas - 1970






(1970 - RMRJ já alcançava 6.500.000 de habitantes)

Av. Presidente Vargas - 1971


















Av. Presidente Vargas com a Av. Rio Branco - 1971






















Av. Presidente Vargas - 1973




Av. Presidente Vargas - 1976




Av. Presidente Vargas (Obras do Metrô) - 1977






Av. Presidente Vargas - 1978






Av. Presidente Vargas com a Av. Rio Branco - 1979




(1980 - RMRJ atingia a marca de 8.300.000 de habitantes)

Av. Presidente Vargas - 1981








Av. Presidente Vargas - 1982








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Praça Pio X



Igreja da Candelária

Segundo conta a história - semilendária - sobre a origem da igreja, nos princípios do século XVII, uma tempestade quase teria feito naufragar um navio chamado Candelária, no qual viajavam os espanhóis Antônio Martins Palma e Leonor Gonçalves. O casal teria feito a promessa de edificar uma ermida dedicada a Nossa Senhora da Candelária se escapassem com vida. A nau, finalmente, teria aportado no Rio de Janeiro e o casal teria mandado construir uma pequena ermida no local da atual igreja da Candelária em 1609.

A igrejinha paroquial da Candelária foi reformada em 1710 mas, na segunda metade do século XVIII, necessitava de ampliação. O sargento-mor Francisco João Roscio, engenheiro militar português, desenhou os planos para uma nova igreja. As obras começaram em 1775 e a inauguração, com a igreja ainda inacabada, ocorreu em 1811 em presença do príncipe-regente e futuro rei de Portugal, D. João VI. A igreja tinha, nesse momento, uma só nave e os altares do interior da igreja haviam sido esculpidos por Mestre Valentim, o grande artista do estilo rococó do Rio, mas foram substituídos nas reformas posteriores.

Como ocorre também com a maioria das igrejas coloniais do Rio, a fachada da igreja da Candelária está voltada para a baía de Guanabara, uma vez que essa era a via principal de entrada na cidade.

Algum tempo após a inauguração da igreja, o projeto foi ampliado para três naves. A nave anteriormente construída foi substituída, mas foi mantida a fachada original do projeto de Roscio. Por volta de 1856 terminou o abobadamento das naves e capelas, faltando a cúpula do transepto, que representou um grande problema de engenharia à época.
Após a intervenção de vários arquitetos, incluídos Justino de Alcântara, Francisco Joaquim Béthencourt da Silva, Daniel Pedro Ferro Cardoso e o alemão Carl Friedrich Gustav Waehneldt, a cúpula foi finalmente concluída em 1877. As diversas partes da cúpula, em pedra de lioz portuguesa, foram feitas em Lisboa, assim como as oito estátuas que a enfeitam, esculpidas pelo português José Cesário de Salles. Quando terminada, a cúpula da Candelária era a mais alta construção da cidade.

Praça Pio X - 1940




Praça Pio X - 1950




Praça Pio X - Início dos Anos 50




Praça Pio X - 1954




Praça Pio X - Anos 50




Praça Pio X - Início dos Anos 60




Praça Pio X - 1965






Praça Pio X - 1970




E essa não era a única fuscolândia do Centro.

Mas o besouro fez sucesso hein.

Em 1973 ocorreu o auge da popularidade e produção, com 1,25 milhão unidades produzidas no ano. A partir de então, a produção começou a cair, até que a produção do carro foi encerrada no México em 2003, registrando o recorde de 21.529.464 "Fuscas" produzidos no total entre 1938 e 2003.

Seria o primeiro carro do mundo a ultrapassar 20.000.000 de unidades.

E em 1972 passaria a ser o carro mais vendido da história quando ultrapassou o tambem revolucionário Ford T, se mantendo em primeiro lugar até 1996 (ano que o Fusca parou de ser fabricado no Brasil), quando o Toyota Corolla (carro mais vendido do Japão por 36 vezes, nos últimos 40 anos, o ultrapassou) totalizando até hoje 31.600.000.

Mas é lógico que isso não tira o mérito do Fusca que proporcionalmente para época vendeu muito mais do que o Corolla vende hoje em dia. Numa época que a população e o mercado consumidor eram muito menores.

E é até hoje o carro com o mesmo design mais vendido na história, pois o carro praticamente não mudou o seu design durante os 65 anos que foi produzido, ao contrário do Toyota e do Golf que por exemplo está na sua quinta geração.


Praça Pio X - 1971






Praça Pio X - Anos 70




Alfândega (Atual Casa França Brasil) - Anos 40

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Old May 25th, 2009, 04:37 AM   #2
aleochi
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Fotos Antigas do Centro do Rio de Janeiro*

--
A Presidente Vargas foi uma obra muito polemica mesmo...
Nossa, detalhe pra densidade do centro do Rio na época

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Old May 25th, 2009, 03:13 PM   #3
daniel.zs.rj
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Bem observado. Realmente impressionante.

Bernardo e seu imenso e maravilhoso acervo. Parabéns pelo thread! Interessante a foto que mostra as obras do Metro. Dia desses estava conversando com meu pai e ele me contava justamente sobre o caos que era morar na Tijuca e ir trabalhar no Centro do Rio com a maior parte da Av. fechada para as obras.
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Old May 25th, 2009, 03:19 PM   #4
Vinicius
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A Presidente Vargas durante e depois da sua construção parecia uma avenida européia após um bombardeio da Segunda Guerra Mundial.

E excelente thread.
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Old May 25th, 2009, 03:27 PM   #5
Osmar Carioca
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Como perder um thread do Bernardo? O forista com o mais incrível acervo de fotos do RIO ANTIGO!

Dizer o que sobre o thread? Formidável? Maravilhoso? O fato é que estas palavras não espelham de forma fidedigna o quanto este thread é sensacional!

Parabens!
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Old May 25th, 2009, 03:38 PM   #6
Osmar Carioca
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Originally Posted by bernardodurco View Post
Dentre os demolidos estavam 4 igrejas (São Pedro dos Clérigos, São Domingos, Bom Jesus do Calvário e NªSª da Conceição); o Largo do Capim; o prédio da Prefeitura; uma fatia da Praça da República; e quase toda a Praça Onze de Junho, centro do samba e local dos desfiles carnavalescos até então.
Informações acerca da igreja São Pedro dos Clérigos


Sua porta de entrada foi adquirida na época da demolição pelo milionário e mega empresário Antônio Sanchez de Larragoite (antigo dono da Sul América Seguros) que a levou para ser a porta de entrada de seu apartamento triplex na Av. Rui Barbosa, no Edifício Zamúdio.

Partes expressivas do interior da igreja foram adquiridas pela Sra. Ema Gordon Klabin, estando hoje expostas na sede da Fundação Cultural Ema Gordon Klabin, em São Paulo.

Há alguns anos atrás algumas das peças da igreja que encontravam-se em São Paulo voltaram ao Rio, para serem expostas no Museu Nacional de Belas Artes.
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Old May 25th, 2009, 04:27 PM   #7
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Old May 25th, 2009, 06:17 PM   #8
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A Presidente Vargas é a grande queloide da cidade... uma vergonha...
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Old May 25th, 2009, 06:24 PM   #9
Jorge M
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Fotos Antigas do Centro do Rio de Janeiro*

--
A Presidente Vargas foi uma obra muito polemica mesmo...
Nossa, detalhe pra densidade do centro do Rio na época

Olha o tanto que foi destruído. E depois tem gente que não entende porque a gente fica tão receoso com a demolição de meia duzia de sobrados "insossos".
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Old May 25th, 2009, 06:34 PM   #10
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Afinal o desenvolvimento tem um preço. Uma coisa é querer a preservação de construções de relevância arquitetônica e/ou histórica, outra é querer que a cidade fique estacionada no tempo.

A maioria das demolições polêmicas que ocorrem hoje em dia tem soluções alternativas, haja visto os sobrados que estão sendo demolidos no Centro. É possível construir em outro lugar.

Mas abrir uma avenida larga no Centro do Rio sem que isso acontecesse só se construissem um novo Centro.
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Old May 25th, 2009, 06:57 PM   #11
Jorge M
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Sim, infelizmente, hoje em dia, parece que estacionamentos tem mais valor do que o patrimônio arquitetônico da cidade.
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Old May 25th, 2009, 07:09 PM   #12
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Mas abrir uma avenida larga no Centro do Rio sem que isso acontecesse só se construissem um novo Centro.
Mas quem disse que avenidas largas eram necessárias? Elas eram meio de incentivar o transporte individual, só isso. Você diz que as igrejas demolidas não eram construções de relevância arquitetônica?
Av. Rio Branco foi uma ferida que cicatrizou bem. Eu diria até que uma parte do desmonte do Morro do Castelo teve boa cicatrização também. Por outro lado, o desmonte do Morro de Santo Antônio foi desastroso.
O Rio não tinha urbanismo medieval para serem necessária medidas tão radicais como a Presidente Vargas.
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Old May 25th, 2009, 07:34 PM   #13
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Não dá para supor, discutir os "ses", mas talvez tivesse sido melhor para a cidade uma expansão do Centro para o Norte, em vez das demolições.

Agora, a Presidente Vargas é vital para a cidade na constituição que ela tem.
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Old May 25th, 2009, 07:37 PM   #14
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Agora, a Presidente Vargas é vital para a cidade na constituição que ela tem.
Eu discordo. A linha férrea paralela tinha e tem capacidade para absorver o tráfego da Presidente Vargas, bastava investir nela em vez de gastar dinheiro demolindo.
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Old May 25th, 2009, 07:39 PM   #15
PauloLescaut
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Inclusive construir uma avenida ao lado da linha férrea?
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Old May 25th, 2009, 09:56 PM   #16
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Como o Daniel disse, o desenvolvimento tem um preço. Não consigo imaginar o Centro sem a Presidente Vargas. Mas o que eu não imagino MESMO é como uma área antes tão densa hoje é um desfile de vazios urbanos. Da rua Uruguaiana até a Praça da Bandeira, aquilo tudo era denso, tinha vida, casas, comercio. O Canal do Mangue era lindo. Não entendo como demoliram coisas pra não construir nada! Porque tirar as palmeiras imperiais do canal?!
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Old May 25th, 2009, 10:01 PM   #17
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As palmeiras morreram na época de uma doença. Infelizmente, não plantaram novas.
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Old May 25th, 2009, 10:06 PM   #18
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Ahhh agora sim estou me lembrando dessa doença!
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Old May 25th, 2009, 10:13 PM   #19
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Como o Daniel disse, o desenvolvimento tem um preço. Não consigo imaginar o Centro sem a Presidente Vargas. Mas o que eu não imagino MESMO é como uma área antes tão densa hoje é um desfile de vazios urbanos. Da rua Uruguaiana até a Praça da Bandeira, aquilo tudo era denso, tinha vida, casas, comercio. O Canal do Mangue era lindo. Não entendo como demoliram coisas pra não construir nada! Porque tirar as palmeiras imperiais do canal?!
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As palmeiras morreram na época de uma doença. Infelizmente, não plantaram novas.

A Prefeitura NÂO replantou palmeiras porque na época se considerou que elas não resistiriam ao forte movimento de veículos e à poluição do lugar. Resolveram plantar árvore mais resistente que parece-me vem a ser o ficus(que vem a ser aquela árvore que há na rua Santa Luzia, no Centro).
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Old May 25th, 2009, 10:19 PM   #20
aleochi
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Eu discordo. A linha férrea paralela tinha e tem capacidade para absorver o tráfego da Presidente Vargas, bastava investir nela em vez de gastar dinheiro demolindo.
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Mas quem disse que avenidas largas eram necessárias? Elas eram meio de incentivar o transporte individual, só isso. Você diz que as igrejas demolidas não eram construções de relevância arquitetônica?
Av. Rio Branco foi uma ferida que cicatrizou bem. Eu diria até que uma parte do desmonte do Morro do Castelo teve boa cicatrização também. Por outro lado, o desmonte do Morro de Santo Antônio foi desastroso.
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A Presidente Vargas é a grande queloide da cidade... uma vergonha...

Coiote, entendo seu ponto de vista. Se pensarmos em tudo o que foi perdido com a abertura da avenida... Mas a Presidente Vargas foi necessária simplismente pra trazer todo o fluxo da zona Oeste e Norte do Rio para o coração do Centro, não somente pra ostentar o poderio do Destrito Federal de Vargas. Imagine, pra onde irião parar o fluxo que vêm das linhas Amarela e Vermelha?! E a Av. Brasil então?
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