SRT Light Red Lines

[marut]

แถวๆ ใต้ทางรถไฟแอร์พอร์ตลิงค์ แถวพญาไท มันเริ่มเป็นแบบนั้นแล้วครับ

ผู้รับเหมายังไม่ทันออกจากพื้นที่เลย ชาวบ้านพวกนี้ก็เริ่มเข้าพื้นที่ซะแล้ว

[blkmage]

unbelievable! it's starting, hope to see more updates

[napoleon]

ร.ฟ.ท.ปัดให้'ยูนิค' รับผิดชอบรื้อชุมชน ข้างรถไฟฟ้าสีแดง

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2433 07 มิ.ย. - 10 มิ.ย. 2552


"ยุทธนา"แจงปัญหารื้อย้ายชุมชนริมทางรถไฟตามแนวรถไฟฟ้าสายสีแดงเป็นความรับผิดชอบของ "บมจ.ยูนิค" ตามข้อตกลงในสัญญาจ้าง เผยการรถไฟฯ ช่วยได้แค่จ่ายชดเชย ไม่เกิน 230 ล้านเจรจาได้แล้ว 400 หลังคาเรือนพร้อมเดินหน้ารื้อย้ายอีกกว่า 2,000 รายด้านศาลแพ่งเลื่อนนัดไต่สวนไปเป็น 7 ส.ค. เหตุผู้ร้องเรียนมาแสดงตัวไม่ครบ


นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.)ในฐานะที่เป็นเจ้าของโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชันเปิดเผยกับ"ฐานเศรษฐกิจ"ถึงกรณีที่มีประชาชนที่อยู่อาศัยตามแนวเส้นทางโครงการซึ่งถูกไล่รื้อกว่า 1,000 รายรวมตัวกันยื่นเรื่องฟ้องร้องต่อศาลว่าในเบื้องต้นต้องทำความเข้าใจตามสัญญางานก่อสร้างงานทั้งหมดรวมทั้งงานรื้อย้ายด้วยว่า


จะอยู่ในความรับผิดชอบของบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์คอนสตรัคชั่น จำกัด(มหาชน) (Unique - Chun Wo Joint Venture) หรือUNIQ ขณะที่ การรถไฟฯมีหน้าที่เพียงประสานงานเท่านั้น


เช่นหากชาวชุมชนไม่ยอมย้ายออกแล้วมีการฟ้องร้องหรือเดินขบวนการรถไฟฯก็จะเข้าไปทำหน้าที่ไกล่เกลี่ยให้


ทั้งนี้ยืนยันว่ากรณีนี้การรถไฟฯจะช่วยเหลือได้เพียงแค่จ่ายค่าชดเชยหรือหาที่อยู่ที่เหมาะสมให้ผู้ที่ถูกไล่รื้อโดยจะประสานกับองค์กรพัฒนาชุมชนเพื่อร่วมกันหามาตรการรองรับแต่การรถไฟฯ ไม่สามารถยอมให้ผู้ถูกไล่รื้อเช่าพื้นที่ที่เหลือจากการก่อสร้างได้เนื่องจากพิจารณาแล้วเห็นว่าต้องใช้เนื้อที่เกือบทั้งหมดอีกทั้งผู้ที่อาศัยอยู่ตามแนวเส้นทางโครงการส่วนใหญ่เป็นผู้บุกรุกที่ดินของการรถไฟฯซึ่งต้องปฏิบัติตามระเบียบ


"เรื่องปัญหาการรื้อย้ายชุมชนถือเป็นเรื่องธรรมดาที่ต้องเกิดผมยอมรับว่าชาวบ้านเดือดร้อน


แต่เราก็ต้องเดินหน้างานก่อสร้างต่อไปเพราะรถไฟฟ้าเป็นปัจจัยหนึ่งที่ช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจประเทศซึ่งเราจะช่วยเหลือโดยจ่ายค่าชดเชยหรือหาที่อยู่ให้ใหม่ตามสมควรแต่เรื่องขอเช่าพื้นที่ที่เหลือจากการก่อสร้างยืนยันว่าให้ไม่ได้เพราะดูแล้วเราคงไม่มีพื้นที่เหลือให้เช่าได้คือพื้นที่นอกเขตรถไฟฟ้าซึ่งเป็นที่ดินของการรถไฟฯ เช่น ตลิ่งชันแต่ก็ต้องดูด้วยว่าชาวชุมชนนั้นอยู่ในกลุ่มสลัม 4 ภาคหรือไม่ถ้าอยู่ในกลุ่มนี้เราจะจัดหาที่อยู่ใหม่ให้ตามข้อตกลงกันแต่ถ้าไม่ได้อยู่ก็คงช่วยไม่ได้"





ผู้ว่าการรถไฟฯกล่าวต่ออีกว่า เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคมที่ผ่านมาได้มีการประชุมร่วมกับผู้รับจ้างก่อสร้างเพื่อติดตามความคืบหน้าซึ่งผู้รับจ้างได้ยืนยันว่างานรื้อย้ายไม่มีปัญหาล่าสุดดำเนินการไปแล้ว 400 หลังคาเรือนเชื่อว่าจะรื้อย้ายเสร็จภายใน1 ปี ตามเวลาที่กำหนดไว้ในสัญญาและค่าชดเชยจะไม่เกินจากกรอบวงเงินค่ารื้อย้ายที่ตั้งไว้ 230 ล้านบาท ทั้งนี้มั่นใจว่างานก่อสร้างสายสีแดงนี้จะไม่ซ้ำรอยโครงการก่อสร้างระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิกับสถานีรับ-ส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง(แอร์พอร์ตเรลลิงค์)ที่ล่าช้ามาก


"ยังมั่นใจว่าโครงการนี้จะไม่ซ้ำรอยแอร์พอร์ตเรลลิงค์เพราะเมื่อได้ประชุมติดตามงานแล้วผู้รับจ้างยังยืนยันว่าไม่มีปัญหาสามารถจัดการได้ล่าสุดก็ตกลงกันได้แล้ว 400 หลังคาเรือน


จากที่ต้องรื้อย้ายทั้งหมดกว่า 3,000 หลังคาเรือนโครงการนี้เซ็นสัญญาเริ่มก่อสร้างเมื่อเดือนธันวาคมปี 2551 ใช้เวลาก่อสร้าง 33 เดือนโดยต้องรื้อย้ายให้จบใน 1 ปีซึ่งทางผู้รับจ้างยังยืนยันว่าทำได้


ส่วนเรื่องค่าชดเชยก็มั่นใจว่าไม่เกิน 230 ล้านบาทเพราะที่ปรึกษาได้ลงพื้นที่สำรวจแล้วว่าจะต้องชดเชยครัวเรือนละเท่าไรอย่างไร"


ทางด้านความเคลื่อนไหวของผู้ถูกไล่รื้อนั้นเมื่อวันที่ 2 มิถุนายนที่ผ่านมาศาลแพ่งรัชดาฯได้เลื่อนนัดเจรจาไกล่เกลี่ยข้อพิพาทระหว่างชาวชุมชนที่ถูกไล่รื้อกับบริษัทผู้รับงาน คือ บมจ.ยูนิค ไปก่อนเนื่องจากผู้ที่ถูกไล่รื้อมารายงานตัวไม่ครบและนัดเจรจาไกล่เกลี่ยอีกครั้งในวันที่ 7 สิงหาคม 2552 ทั้งนี้ผู้ถูกไล่รื้อได้ฟ้องร้องต่อศาลเพื่อขอคุ้มครองชั่วคราวให้บริษัทผู้รับจ้างก่อสร้าง ชะลอการรื้อย้ายออกไปก่อนจนกว่าจะสามารถเจรจากับการรถไฟฯเรื่องขอเช่าพื้นที่ที่เหลือจากการก่อสร้างได้เสร็จสิ้น


สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟสายสีแดงช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชันมีระยะทางทั้งสิ้น 15 กม. วงเงินก่อสร้าง 8.7 พันล้านบาท มี 3 สถานีคือ สถานีบางซ่อน สถานีบางบำหรุและสถานีตลิ่งชัน มีจำนวนผู้ที่จะต้องถูกไล่รื้อ 3,084 หลังคาเรือนซึ่งส่วนใหญ่อาศัยอยู่ตามแนวเส้นทางมากว่า 50 ปีแล้ว

[napoleon]

เฮือกสุดท้าย"ตลาดบางซ่อน"ก่อนตาย

วันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2552 เวลา 14:30:23 น. มติชนออนไลน์


"ตลาดบางซ่อน" อายุกว่า 30 ปี ตื่นรับอรุณอย่างคึกคักวันนี้เงียบเหงา แหล่งรวมอาหารพื้นบ้านจากทุกภาค อีกไม่นานจะเหลือเพียงชื่อ

"ตลาดบางซ่อน"หลบอยู่หลังตึกแถวที่ตั้งเรียงราย ริมทางรถไฟ ถนนกรุงเทพฯ-นนทบุรี ตลาดเก่าแก่อายุกว่า 30 ปี เช่าที่รถไฟเปิดขายของ เริ่มตั้งแต่แบกะดินจนกระทั่งมีอาคารถาวร ทุกๆเช้าจะมีพ่อค้าแม่ค้าจากเมืองนนท์และจังหวัดใกล้เคียงบรรทุกผัก ปลา สารพัดสินค้าพื้นบ้านมาวางจำหน่ายแตกต่างจากตลาดทั่วไป



ของบางอย่างมาไกลจากอีสานก็มีบางคนถึงกับออกปากว่า "ตลาดลาว" มีผักหน้าตาแปลกๆที่คนกรุงไม่ค่อยคุ้นเคยหรือแมลงและสัตว์ที่นำมาขายก็ต่างออกไป แม่ค้าชาวกาฬสินธุ์ น.ส.สมดี ดอนประจง วัย 45 ปี แม่ค้าขายผักและมีสัตว์ชนิดต่างๆรวมทั้ง แมลงวางไว้เต็มแผงแต่ที่ดูจะคับแคบไปจึงตั้งไว้กับพื้นบ้าง



แม่ค้าอธิบายถึงที่มาของผัก ปลา สัตว์ แมลงต่างๆว่า "ต้องขับรถไปขนมาจากกาฬสินธุ์ วันเว้นวัน เที่ยวหนึ่งขายวันเดียวหมดหรือไม่หมดก็ต้องไปเอาของมาขายใหม่ เพราะของแบบนี้หายากในเมืองหลวง ส่วนใหญ่ก็อยู่ที่ตลาดคลองเตย แต่แถวนี้หายากไม่ค่อยมี"


จากนั้นแม่ค้าก็หยิบผักที่มัดเป็นกำๆและวางกองซ้อนกันมากมายหลายชนิดแนะนำบอกชื่อวิธีการนำไปปรุงอาหารได้อย่างคล่องแคล่ว เริ่มจากผักติ้ว ยอดเป็นสีอิฐปนสีเขียวน่ารับประทานเอาไว้กินกับน้ำพริกจากนั้นก็ชี้ไปที่ผัก ผักแขยง หรือบางคนเรียก กะแยง เป็นพืชล้มลุก ลำต้นตั้งตรง อวบน้ำ สูงประมาณ 20 - 30 เซนติเมตร ใบรูปร่างกลมรี ปลายใบแหลม ใบออกทุกข้อตลอดลำต้น ออกเป็นคู่ตรงข้ามกัน ไว้ใส่ในแกง และยังมีผักแปลกๆอีกหลายชนิดที่ไม่น่าจะกินได้แต่กินได้


"ฝักลิ้นฟ้า" แม่ค้าบอกพร้อมกับยกขึ้นมาอธิบายว่า กินเป็นผักเคียงกับป่น หรือน้ำพริกจิ้มต่าง ๆ โดยนำเอาฝักมาเผาไฟ หรือลวกน้ำร้อนก่อนรับประทาน เพื่อลดความขมที่มีอยู่ในฝักสด นอกจากนี้ยังมี เห็ด หอย แมลง หนอนไหม ปลาไหล ลูกอ๊อด และอีกสารพัดชนิดจัดวางเป็นพิพิธภัณธ์สัตว์บกสัตว์น้ำก่อนนำขึ้นโต๊ะ



นอกจากสินค้าที่อิมพอร์ตโดยตรงมาจากอีสานแล้วตลาดแห่งนี้ยังมีสินค้าพื้นเมืองอีกมากมายไม่ว่าจะเป็นผักผลไม้จากเมืองนนท์ มีดอกโสนที่ผึ้งกำลังรุมดอมดมเกสรแต่เสียดายที่ยังไม่ทันเห็นว่าแม่ค้าแย่งดอกโสนมาจากผึ้งด้วยวิธีไหนโดยไม่ถูกผึ้งต่อย วางใกล้ๆดอกขจร มีใบมะขามและผลมะขามอ่อนวางข้างๆ และปลาพื้นบ้านตากแห้งอีกหลายชนิดให้เลือกซื้อ


ชาวสวนยังขนเอากล้วย มะม่วง มะพร้าว จากสวนมาวางขายในราคาชาวบ้าน


บังเอิญได้พบกับ นายสมศักดิ์ ว่องไว เจ้าของตลาดบอกว่า น่าเสียดายที่ตลาดนี้คงอยู่อีกไม่ถึงสิ้นปีนี้เพราะว่ารถไฟต้องการเอาที่คืนไปสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง "บางซื่อ-ตลิ่งชั่น" ซึ่งยังเหลือสัญญาเช่าอีก 5 ปี ตอนนี้ชาวชุมชนบางซ่อนเริ่มทยอยออกไปแล้วตลาดก็เงียบขึ้น นึกถึงอดีตตั้งแต่แบกะดินจนมีอาคารใหญ่โตแต่ก็ต้องไปอย่ดี ชาวบ้านแถวนี้ก็ต้องไปหาซื้อตลาดอื่นๆที่อยู่ใกล้ๆแทน แต่ตลาดนี้ก็มีทั้งของถูกของดีของแปลกของพื้นเมืองให้เลือกไม่ต่างกับตลาดขนาดใหญ่ทั่วๆไป


น่าเสียดายที่อายุของตลาดบางซ่อนยังเหลืออีกไม่นานแต่พ่อค้าแม่ค้าที่นั้นก็ไม่ท้อยังคงขายต่อไปเรื่อยๆต่อชีวิตให้กับตลาดชุมชนชาวบางซ่อนจนกว่าตลาดจะหลับและวายไปในที่สุด

[BlueDragonExp]

ููยอมเปลี่ยนเพื่อสิ่งที่ดีกว่าของคนกรุงเทพเถะครับ

Originally Posted by marut

แถวๆ ใต้ทางรถไฟแอร์พอร์ตลิงค์ แถวพญาไท มันเริ่มเป็นแบบนั้นแล้วครับ

ผู้รับเหมายังไม่ทันออกจากพื้นที่เลย ชาวบ้านพวกนี้ก็เริ่มเข้าพื้นที่ซะแล้ว

กรรมแล้วแบบนี้โลคอลโรดมันจะตัดกันยังไงผู้รับเหมาก็ไม่ยอมมาดูแลสมบัติชาติเลย

[yulekung]

Originally Posted by BlueDragonExp

ููยอมเปลี่ยนเพื่อสิ่งที่ดีกว่าของคนกรุงเทพเถะครับ



กรรมแล้วแบบนี้โลคอลโรดมันจะตัดกันยังไงผู้รับเหมาก็ไม่ยอมมาดูแลสมบัติชาติเลย

ด่าผู้รับเหมา??
อย่าไปด่าเค้าเลยครับ
ไปด่าไอพวกที่ปล่อยให้โดนบุกรุกเป็น10ปีโดยไม่ทำอะไรเลยดีกว่าครับ

[goffy-bz]

จริง !! ที่ของตัวเองแท้ๆ หุๆ

[napoleon]

รฟท.ชุ่ยค่าก่อสร้างบายปลาย

Thaipost 29/06/2009


นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม อธิบดีกรมทางหลวง ในฐานะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชันว่า ล่าสุดกำลังประสบปัญหาด้านเทคนิคก่อสร้างเพราะเพิ่งตรวจพบว่าปริมาณงานที่ต้องทำจริงมีมากกว่าที่ออกแบบไว้ ดังนั้นหากจะให้โครงการเดินหน้าต่อไป ร.ฟ.ท.ต้องหาเงินเพิ่ม ซึ่งคณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท.ที่มีนายถวัลย์ รัฐอ่อนศิระ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เป็นประธาน จึงสั่งการให้ฝ่ายบริหารไปจัดจ้างสถาบันการศึกษามาตรวจสอบข้อเท็จจริงโดยให้เวลา 1 เดือน

ทั้งนี้จากการประเมินเบื้องต้นคาดว่าคงเพิ่มเงินอีกไม่ถึง 1,000 ล้านบาท และน่าจะอยู่ในกรอบวงเงิน 13,000 ล้านบาท ที่คณะรัฐมนตรีอนุมัติไว้ โดยช่วงประกวดราคา ร.ฟ.ท.ตั้งราคากลางไว้ที่ 8,748.40 ล้านบาท และผู้รับงาน คือ กลุ่มกิจการร่วมค้ายูนิค-ซุนวู จอยท์เวนเจอร์ (บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่งแอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ UNIQ และบริษัท CHUNWO CONSTRUCTION & ENGINEERING CO.,LTD) เสนอราคาต่ำกว่าราคากลาง 1,000 บาท

อย่างไรก็ดี การก่อสร้างรถไฟฟ้าสายดังกล่าวนี้ยังมีปัญหาเรื่องการรื้อย้ายพื้นที่ที่ใช้ในการก่อสร้างด้วย เพราะมีสิ่งปลูกสร้างและมีผู้บุกรุกเข้าไปอาศัยอยู่ในพื้นที่ถึง 3,084 หลังคาเรือนจนเกิดกรณีฟ้องร้อง โดยล่าสุดกลุ่มยูนิค-ซุนวู เพิ่งดำเนินการรื้อย้ายไปเพียง 10% เท่านั้น แต่ผู้รับงานยังเชื่อว่าทำการรื้อย้ายได้เสร็จตามแผนงาน

สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิตนั้น ขณะนี้ ร.ฟ.ท.อยู่ระหว่างการกำหนดคุณสมบัติเบื้องต้น (PQ) และคาดว่าจะเสนอต่อที่ประชุมบอร์ดได้ในวันที่ 29 มิถุนายน 2552.

[goffy-bz]

ผีโฮปเวลล์มันเฮี้ยนจริงๆ ตามไปหลอกหลอนสายสีแดงอีก

[napoleon]

Rail squatters face new threat

Bangkokpost Published: 9/07/2009 at 12:00 AM


The State Railway of Thailand plans to take stock of its unused properties and investigate ways to make them commercially viable to reduce its huge debt burden.

Transport Minister Sohpon Zarum has ordered the SRT to explore every avenue to boost its revenue and help offset its staggering debt of 73 billion baht.

The agency also needs to find another 2 billion baht annually to pay the pensions of retired workers.

More efficient use of about 300,000 rai owned by the railway offered one solution, according to an SRT land development committee chaired by assistant to the transport minister Prakit Poldej.

A recent ministry meeting agreed to a new inspection of the SRT's land holdings to help in drafting a business plan. Only 70,000 rai is now being used for commercial purposes.

Mr Prakit said any plans to use the land would pit the SRT against communities which had encroached on the property. It was found that 358 communities were illegally occupying SRT land and the number was climbing. Last year, there were about 250 communities on the land.

Mr Prakit said the SRT would have to decide whether to evict some of the squatters to allow it to go ahead with its development projects.

Among the encroachers are 3,000 families who have settled on parts of SRT land earmarked for construction of the Red Line suburban subway link stretching 15km from Bang Sue to Taling Chan.

The SRT has selected Unique-Chun Wo joint venture to do the civil engineering work on the project.

The venture has been given 1,100 days to finish building the tracks for the project, but the encroachment might delay work.

Under the contract, the joint venture is responsible for evicting the encroachers, Mr Prakit said.

Company executives have begun taking legal action against some encroachers but the Transport Ministry wants to adopt a more compromising approach.

Mr Prakit said the ministry was finding other state-owned land for them.

[napoleon]

test

[Wisarut]

^
อ่านไม่ออก แก้ไขด่วน

[yulekung]

น่าจะเป็นอันนี้นะครับ

วันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2552 ปีที่ 33 ฉบับที่ 4126 ประชาชาติธุรกิจ


เพิ่มสถานีบางกรวยรถไฟฟ้าสีแดง เชื่อมน้ำเงิน-ม่วง-ส้ม-ผุดโลคอลโรดยาวตลอดแนว

สนข.เตรียมชง ครม.ขอเงินเพิ่ม 1 พันล้านบาท ผุดสถานีรถไฟชานเมือง สายบางซื่อ-ตลิ่งชัน เพิ่มอีก 1 สถานี บริเวณบางกรวย กึ่งกลางระหว่างสถานีบางบำหรุ-บางซ่อน คน กฟผ.-เทศบาลเมืองบางกรวยผนึกกำลังผลักดันรองรับการเดินทางของพนักงานอีแกตและชาวบ้านในพื้นที่ เผยจุดที่สถานีอยู่เชิงสะพานพระราม 7 ฝั่งธนบุรี

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได้ทำหนังสือหารือมายัง สนข.เพื่อให้พิจารณาก่อสร้างสถานีรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน เพิ่มขึ้นอีก 1 สถานี จากเดิมมี 3 สถานี หลังจากที่การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.) และเทศบาลเมืองบางกรวย จังหวัดนนทบุรี ทำหนังสือถึง ร.ฟ.ท.ขอให้ก่อสร้างสถานีขึ้น-ลงในบริเวณดังกล่าวพิ่มเติม บริเวณเชิงสะพานพระราม 7 ฝั่งธนบุรี ช่วงกึ่งกลางระหว่างสถานีบางบำหรุกับสถานีบางซ่อน เพื่อรองรับการใช้บริการของพนักงาน กฟผ.และประชาชนทั่วไปที่อยู่อาศัยและทำงานในบริเวณใกล้เคียง

ขณะนี้ สนข.กำลังให้บริษัทที่ปรึกษาศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการออกแบบสถานีและการจัดทำรายงานการ วิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม มีแนวโน้มว่าน่าจะก่อสร้างสถานีได้เพิ่มตามข้อเสนอ เนื่องจากพื้นที่บริเวณบางกรวยมีคนอยู่อาศัยและสัญจรไปมาจำนวนมาก ทั้งในโครงการบ้านจัดสรรและพนักงาน กฟผ. สำหรับวงเงินสำหรับใช้ก่อสร้างก็มีพร้อมอยู่แล้ว เป็นวงเงินที่เหลือจากการประมูลก่อสร้าง เพราะใช้ไปแค่ 9,000 ล้านบาท ยังเหลืออยู่อีก 4,000 ล้านบาท จากทั้งหมดที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติกรอบวงเงินมาให้ 13,133 ล้านบาท

นางสร้อยทิพย์กล่าวว่า หลังศึกษาและจัดทำรายละเอียดเกี่ยวกับเรื่องนี้เสร็จเรียบร้อย จะเสนอเรื่องทั้งหมดให้กระทรวงคมนาคมพิจารณา จากนั้นจะเสนอ ครม. อนุมัติเพิ่มเติม เนื่องจาก ครม.เป็นผู้อนุมัติกรอบวงเงินก่อสร้าง หาก ครม.เห็นชอบคาดว่าจะใช้เงินก่อสร้างสถานีเพิ่มเติม ไม่เกิน 1,000 ล้านบาท สูงกว่าปกติที่วงเงินก่อสร้างอยู่ระดับ 400-500 ล้านบาท ซึ่งเป็นผลมาจากด้านกายภาพของที่ตั้งสถานี ที่อยู่ใกล้กับสะพานพระราม 7 เงินค่าก่อสร้างเพิ่มเติมไม่น่าจะเกิน 1,000 ล้านบาท เพราะใน 1 สถานีจะใช้เงินค่าก่อสร้างประมาณ 400-500 ล้านบาท แต่สถานีบางกรวยอาจจะพิเศษกว่าสถานีอื่น เพราะที่ตั้งใกล้กับสะพานพระราม 7 ทำให้ต้องออกแบบโครงสร้างสถานีสูงกว่าปกติ

อย่างไรก็ตาม จากข้อมูลของ กฟผ.หากสร้างสถานีเพิ่มเติมบริเวณบางกรวยจะรองรับพนักงาน กฟผ.และบุคคลภายนอกที่เข้าไปติดต่องานที่ กฟผ.ประมาณ 10,000 คน/วัน ขณะที่นายกเทศมนตรีเมืองบางกรวยระบุตัวเลขว่าจะมีผู้ใช้บริการถึง 450,000 คน โดยเฉพาะประชาชนย่านบางกรวยและพื้นที่ใกล้เคียงที่เดินทางสัญจรไปมาแต่ละวันสูงถึง 100,000 คน ที่สำคัญจุดขึ้นลงบริเวณสถานีบางกรวยจะสามารถเชี่อมต่อกับโครงข่ายระบบขนส่งรูปแบบอื่นได้ด้วย ไม่ว่าจะเป็นท่าเรือ รถประจำทางที่ให้บริการอยู่ในปัจจุบัน

สำหรับรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน แนวเส้นทางเดิมที่อยู่ระหว่างก่อสร้างมีทั้งหมด 3 สถานี คือสถานีบางซ่อน สถานีบางบำหรุ และสถานีตลิ่งชัน แต่ละสถานีจะเป็นจุดเชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชนทางอื่น โดยสถานีบางซื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน (บางซื่อ-หัวลำโพง) สถานีบางซ่อนเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง (บางซื่อ-บางใหญ่) และสถานีบางบำหรุเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีส้มที่จะก่อสร้างในอนาคต

นอกจากนี้พื้นที่ด้านล่างจะสร้างถนนเลียบทางรถไฟ 2 ข้างทางตลอดแนว แบ่งออกเป็น 2 ช่วง คือช่วงที่ 1 เริ่มต้นบริเวณถนนประชาชื่นวิ่งเลียบด้านซ้ายของทางรถไฟปัจจุบันไปสิ้นสุดก่อนข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณถนนประชาราษฎร์สาย 1 ส่วนช่วงที่ 2 เริ่มต้นที่บริเวณถนนจรัญสนิทวงศ์วิ่งเลียบ 2 ข้างทางรถไฟผ่านสถานีบางบำหรุตลิ่งชันไปสิ้นสุดบริเวณถนนสวนผัก ก่อนถึงสถานีบ้านฉิมพลี เริ่มก่อสร้างตั้งแต่วันที่ 15 มกราคม 2552 ที่ผ่านมา ขณะนี้มีความคืบหน้า 1.8%

[trewut]

ถูกต้องแล้วครับที่ควรมีสถานีตรงนั้น คนอยู่กันไม่ใช่น้อยอีกอย่าง
ระยะทางระหว่างสถานีบางซ่อน-บางบำหรุก็ไกลอยู่

[marut]

ควรจะสร้างตั้งแต่แรกแล้ววววว

จำได้ว่า เคยมีโครงการสร้างสถานีพระราม 6 ตรงเชิงสะพานพระราม 6 ด้วย ใช่รึเปล่าครับป๋าวิศรุต??

[Mdaf]

เย่ บ้านผมๆ 55

[ChAiNaRaI]

แล้วถ้าสมมุติว่าอนาคต อาจจะเพิ่มสถานีอีกได้รึป่าวครับ หมายถึงตอนเปิดใช้แล้ว

ผมไม่รู้ว่าแถวนั้นคนอยู่เยอะรึป่าว แต่ดูจากระยะทางแล้วมี 3สถานี ถ้าอนาคตคนอยู่เยอะๆแ้ล้วสร้างสถานีเพิ่มได้ไหมครับ

[pon]

ควรจะเพิ่มตั้งแต่แรกแล้ว เพราะระยะทางขนาดนั้นมีแค่ 3 สถานี ไม่รู้เอาอะไรคิด
จะบอกว่าเป็นcommuterก็เถอะ มันน้อยเกินไป

[marut]

Originally Posted by ChAiNaRaI

แล้วถ้าสมมุติว่าอนาคต อาจจะเพิ่มสถานีอีกได้รึป่าวครับ หมายถึงตอนเปิดใช้แล้ว

ผมไม่รู้ว่าแถวนั้นคนอยู่เยอะรึป่าว แต่ดูจากระยะทางแล้วมี 3สถานี ถ้าอนาคตคนอยู่เยอะๆแ้ล้วสร้างสถานีเพิ่มได้ไหมครับ

ช่วงที่เป็นทางระดับดิน สร้างได้อยู่แล้วครับ น่าจะไม่ยากด้วย

ส่วนช่วงทางยกระดับ ก็น่าจะสร้างได้นะ เพราะดูจากจุดก่อสร้างสถานีบางกรวยแล้ว มันก็เป็นสถานียกระดับ แต่ไม่รู้ว่าบริเวณนั้นเค้าทำฐานรากกันไปบ้างรึยัง ถ้ายังก็ง่าย แต่ถ้าทำไปบ้างแล้วก็คงต้องเจาะ ทำเสาสำหรับสถานี แยกจากเสาของโครงสร้างทาง ไม่น่าจะยากเท่าไหร่

สรุปก็คือ สร้างได้ครับ ถ้ามีตังค์

[ncas]

ใช่ครับมีตังค์ซะอย่างจะทำอะไรก็ได้
ยกเว้นกรณีเดีบวคือมีตังค์สร้างARLเสร็จแล้ว แต่เปิดใช้ไม่ได้