SRT Light Red Lines

[marut]

Originally Posted by jarcje

Looks great but were are the trains...? It's not even electrified.

For electrification, please wait for contract 3 of the Dark Red Line, it included in that project krub.

[zhorng]

ขอบคุณสำหรับรูปค้าบ

[spetga]

ชอบรูปจัง ไว้ถ่ายสถานี อื่นๆมาให้ดูอีกนะ

[ChAiNaRaI]

Originally Posted by marut

ตอนแรกกะจะขอเข้าไปถ่ายในสถานีชั้นล่างแหละครับ แต่ตอนขอเค้า เค้าก็บอกให้ขึ้นไปข้างบนได้เลย เลยจัดมาซะ

ตอน ARL เสร็จใหม่ๆก็เข้าได้ทะลุทะลวงเหมือนกันครับแต่ตอนนั้นลงรางไมไ่ด้เพราะอยู่ในช่วงทดสอบวิ่ง

[Ben_BEnz]

เห็นแล้วปลื้มจริงๆ ถ้าเสร็จทั้งระบบคงจะดีไม่ใช่น้อย เป็นการเปลี่ยนโฉมหน้าระบบรางในไทยเลยทีเดียว

[schaidee]

ผมว่าเป็นสถานทีนี่ดูเรียบแต่ว่าดูดีนะครับ ภาวนาให้สถานีรถไฟธรรมดาในอนาคตออกมาแบบนี้บ้าง

[zhorng]

วันนี้ผมเอาไปตั๋วรถไฟที่ ชุมทางตลิ่งชันมาก็เลยเอา รูปที่สถานีมาฝากกันครับ

ข้างๆ ช่องจำหน่ายตั๋วครับ จะมีการบอกขบวนรถไฟอยู่


บรรยากาศรอบๆ สถานี(ชั่วคราว)


หันหน้าไปทาง สถานีบางบำรุครับ


กำลังจะขึ้นไปที่ชานชะลา


หันหน้าไปทาง บ้านฉิมพลี


หันหน้าไปทาง สถานีบางบำรุอีกที


ป้ายบอกทาง (<<<ไป บางซื่อ//???? >>>)


ชานชะลาอีกฝั่ง


หันหน้ามาทางชานชะลาเดิม (ชานชะลา 1-2)


บรรยากาศในชานชะลา


ลองส่องเข้าไปในทางเดินใต้ดิน (เขาล๊อคไว้ T T)


จะสังเกตได้ว่า ใต้ดินนั้นเปิดไฟอยู่ แสดงว่าอาจจะมีำพนักงานทำงานอยู่ข้างล่างก็เป็นได้


ขยับมาอีกทางเดินหนึ่งครับ


ลองถ่ายช้อนขึ้นเหนือ ทางเข้า-ออกครับ


มีบันไดเลื่อน อยู่ด้วย


ข้างๆทางเข้า-ออกครับ


มีลิฟต์ด้วย


หันกลับมาทางสถานีอีกที


หันหน้าไปทางสถานีบางบำรุ


จากทางบ้านฉิมพลี กำลังมีรถไฟกำลังมาด้วย


เป็นรถ กรุงเทพ-หาดใหญ่-มาเลเซียครับ


ถ่ายป้ายสถานีชัดๆ


กลับมาดูสถานี(ชั่วคราว)


สถานีดั้้งเดิมก็มีตั้งอนุรักษ์ไว้ครับ สวยงามมาก


เรามาดูด้านหน้าของสถานีกันบ้างครับ โดยเราเดินมาจากสถานีชั่วคราวมายัง สถานีใหม่ไม่น่าจะเกิน50เมตรครับ เราจะเจอ ลิฟต์และลานจอดรถสำหรับผู้พิการอยู่ครับ


ผมกำลังจะไปถามยามว่าเข้าไปได้ไหม แต่ก็เสียดายที่เข้าไปไม่ได้ครับ T T



แอบถ่ายในสถานครับ










มีป้ายบอกทางด้วยครับ แปลกใจตรงที่ว่าจะมี รถเมล์เข้ามาด้วยเหรอ?


ด้านข้างสถานี (ห้นหน้าไปทางบ้านฉิมพลี)


ที่ที่เขาว่าจะจอด รถเมล์ และแท็กซี่ครับ


มีรถขบวน ธนบุรี-ศิริราช จากบางบำรุ มาอีกขบวนด้วย


กำลังเดินทางกลับ (หันหน้าไปทางบางบำรุ)





ฝากป้ายสถานีก่อนกลับครับ



ก่อนจะกลับขึ้นวินมอเตอร์ไซด์ ไปเจอป้ายเก่าด้วยครับ กำลังนอนแอ้งแม้งอยู่




ทางเดินทางเข้ามาจากทางบรมราชชนนี(ใกล้ไปรษณีย์ตลิ่งชัน) มาทางซอยฉิมพลี โดยวินมอเตอร์ไซด์ 12 บาท

หากมีข้อผิดพลาดประการใด ก็ขออภัยด้วยนะครับ (เป็นครั้งแรก)

[Appleich]

[marut]

เยี่ยมยอดเลยครับ

[napoleon]

รางจีนนี่ขึ้นสนิมเร็ว เหมือนรางแอร์พอร์ตลิงค์เลย

[karncc]

วานซืนผ่านสถานีบางบำหรุ ป้ายสถานีหลุดหมดละ ไม่รู้เขาแกะออกรึเปล่า

[ncas]

ผมตำหนิการออกแบบสถานีรถไฟฟ้าของรฟท.อย่างนึงว่า สถานีของรฟท.มันควรจะมีประตูกั้น
โดยเฉพาะARL ที่มีรถวิ่งผ่านสถานีด้วยความเร็วมากกว่า120km/h สายสีแดงนี้ก็เหมือนกัน
ออกแบบให้มีรถด่วนวิ่งได้160 แต่ไม่มีที่กั้นแบบนี้ ผมเข้าใจว่าที่ไม่ทำเพราะยังไม่มีมาตรฐานที่ไหนบังคับไว้

แต่เราน่าจะสร้างมาตรฐานที่ดีของเราเองได้ อย่างรถไฟฟ้าของรฟม. ทุกสาย มีประตูกั้น
ผมก็หวังว่าถ้าคุณประภัสร์มาเป็นผู้ว่าการรฟท. แกจะเอาแนวคิดดังกล่าวจากรฟม.มาใช้ในรฟท.ด้วย
พวกสถานีรถไฟฟ้าต่างๆ สถานีรถไฟรางคู่ที่จะสร้างใหม่ ก็จะได้มีมาตรฐานความปลอดภัยดีๆไว้ใช้
ไม่ใช่ปล่อยให้คนเป็นลมตกลงไปให้รถไฟทับตาย

[psychology]

สุดยอดมาก ๆ ครับ ขอบคุณสำหรับภาพถ่ายมาก ๆ นะครับ

มีโอกาส ถ่ายมา อัพเดท อีกนะครับ ติดตามชม เสมอ

[sf_alpha]

จริง ๆ รถวิ่งผ่านเร็ว ๆ อย่าง ARL ทำประตูกั้นไม่ใช่ว่าดีนะครับ เผลอ ๆ ใช้ไปนาน ๆ พังเอาง่าย ๆ

ถ้าจะทำต้องออกแบบแบบที่ลมที่เกิดจากรถไฟไม่กระทบตัวประตูมากเกินไป ซึ่งคงจะไม่สวยงามใส ๆ แบบที่เห็นใช้กับ metro แน่ ๆ

[marut]

รู้สึกว่าโครงการ ARL ส่วนต่อขยาย จะมี PSD ด้วยนะครับ (อ่านเจอในบอร์ดนี้แหละ)
แต่ของสายบางซื่อ-รังสิต ไม่แน่ใจนะครับ

[BTS2MRT]

ก็เอารั้วเหล็กแบบเดียวกับที่ใช้ ทำที่กั้นซะเลย จะได้ไปในแนวเดียวกัน
เว้นช่องว่างตรงประตู ไม่ต้องทำประตูเลื่อนหรอก หึหึหึ

[totomaru]

Originally Posted by ncas

ผมตำหนิการออกแบบสถานีรถไฟฟ้าของรฟท.อย่างนึงว่า สถานีของรฟท.มันควรจะมีประตูกั้น
โดยเฉพาะARL ที่มีรถวิ่งผ่านสถานีด้วยความเร็วมากกว่า120km/h สายสีแดงนี้ก็เหมือนกัน
ออกแบบให้มีรถด่วนวิ่งได้160 แต่ไม่มีที่กั้นแบบนี้ ผมเข้าใจว่าที่ไม่ทำเพราะยังไม่มีมาตรฐานที่ไหนบังคับไว้

แต่เราน่าจะสร้างมาตรฐานที่ดีของเราเองได้ อย่างรถไฟฟ้าของรฟม. ทุกสาย มีประตูกั้น
ผมก็หวังว่าถ้าคุณประภัสร์มาเป็นผู้ว่าการรฟท. แกจะเอาแนวคิดดังกล่าวจากรฟม.มาใช้ในรฟท.ด้วย
พวกสถานีรถไฟฟ้าต่างๆ สถานีรถไฟรางคู่ที่จะสร้างใหม่ ก็จะได้มีมาตรฐานความปลอดภัยดีๆไว้ใช้
ไม่ใช่ปล่อยให้คนเป็นลมตกลงไปให้รถไฟทับตาย

Originally Posted by sf_alpha

จริง ๆ รถวิ่งผ่านเร็ว ๆ อย่าง ARL ทำประตูกั้นไม่ใช่ว่าดีนะครับ เผลอ ๆ ใช้ไปนาน ๆ พังเอาง่าย ๆ

ถ้าจะทำต้องออกแบบแบบที่ลมที่เกิดจากรถไฟไม่กระทบตัวประตูมากเกินไป ซึ่งคงจะไม่สวยงามใส ๆ แบบที่เห็นใช้กับ metro แน่ ๆ

ผมขับรถไฟผ่านประตู PSD ความเร็วสูงสุดไม่เกิน 60 km/h ครับ เกินกว่านี้จะเจอแรงดันของลมที่จะมาประทะกับประตู PSD อาจเสียหายได้

[ant35]

เช่นเดียวกับสายสีแดง และสายสีแดงอ่อน ก็กำหนดความเร็วช่วงผ่านสถานีเช่นกัน ไม่ทราบเหตุผลเหมือนกัน วานผู้รู้ช่วยอธิบายด้วยนะครับ

"... ดังนั้น การคำนวณระยะเวลาเดินทางของรถไฟทางไกล โดยใช้สมมุติฐานให้วิ่งผ่านสถานีด้วยความเร็วประมาณ 75 กม./ชม. ..."

จากรายงานการออกแบบฉบับสุดท้าย

[Nevadaboy]

Originally Posted by BTS2MRT

ก็เอารั้วเหล็กแบบเดียวกับที่ใช้ ทำที่กั้นซะเลย จะได้ไปในแนวเดียวกัน
เว้นช่องว่างตรงประตู ไม่ต้องทำประตูเลื่อนหรอก หึหึหึ

ชิงกันเซนของญี่ปุนก็ใช้วิธีนี้ ถ้าไม่ผิด Basic is the best

[mosdelta]

Originally Posted by BTS2MRT

ก็เอารั้วเหล็กแบบเดียวกับที่ใช้ ทำที่กั้นซะเลย จะได้ไปในแนวเดียวกัน
เว้นช่องว่างตรงประตู ไม่ต้องทำประตูเลื่อนหรอก หึหึหึ

ประมาณแบบนี้สินะครับ

image hosted on flickr