[LR] - Transporte interurbano y metropolitano

[freeflights]

A Viana hay bastantes autobuses al día (línea Logroño-Viana de La Vianesa y línea Logroño-Pamplona de La Estellesa, que algunos servicios paran en Viana).
A Oyón también, con la línea de Autoyón (Logroño-Oyón-Yécora).

El problema para que estos servicios de integren en el Transporte Metropolitano del Gobierno de La Rioja, es que ambas concesiones (tanto las dos de Viana como la de Oyón), dependen del Gobierno de Navarra y del Gobierno Vasco.
En general, las concesiones pertenecen al gobierno del territorio por el que discurre la mayor parte del trazado, excepto las que discurren por más de dos territorios que pertenecen al Ministerio de Fomento.
En este caso, la línea Logroño-Viana, discurre en su mayor parte por Navarra, por lo que las competencias en este caso son del Gobierno de Navarra, y La Rioja nada puede hacer. En el caso de la línea Logroño-Oyón-Yécora, se podría de alguna manera segregar la línea Logroño-Oyón de la Oyón-Yécora o Logroño-Yécora, de forma que la mayor parte del trayecto transcurra por La Rioja y sea competencia del Gobierno de La Rioja.

En cualquier caso, creo que bastaría con un aumento de las frecuencias que viniese del Gobierno Vasco y Gobierno de Navarra, sin necesidad de homogeneizar la marca "transporte metropolitano".

[TUNITO]

freeflights la futura Ronda Norte ira por detras de Oyon, y se acercara un poco mas a Viana aun siendo Navarra/Pais vasco el suelo por el que transcurra..

¿Entrarian asi en transporte metropolitano?

[freeflights]

depende de cual sea exactamente el trayecto. Por la ruta actual, desde la Estación de autobuses de Logroño hasta Viana hay prácticamente 5km por suelo riojano, y 5km por suelo navarro, pero la ruta pertenece al Gobierno de Navarra, porque habrán considerado que por suelo navarro son más kilómetros que por el riojano. Si se hace una ruta que de vueltas por Logroño, la longitud por suelo riojano puede superar a la por suelo navarro, y el Gobierno de La Rioja podría asumir la concesión.
Pero para ello, el Gobierno de Navarra tendría que derogar la concesión actual a La Vianesa y así el Gobierno de La Rioja podría licitar una nueva concesión.
Lo veo muy complicado políticamente. Me parece mucho más sencillo que los servicios a Viana y Oyón se incorporen "de facto" al Transporte Metropolitano, mediante un aumento de frecuencias consensuado por el Gobierno Vasco y Gobierno de Navarra con las concesionarias La Vianesa y Autoyón.

[azarret]

Si no fuese por los problemas políticos que conllevan las autonomías diferentes, lo lógico sería una misma linea que sirviese a Viana y Oyón. Por ejemplo realizando una ruta Viana -> Oyón -> Logroño -> Viana...
Otra cosa que a mi modo de ver sería lógica es algún tipo de integración tarifaria entre el transporte interurbano y el urbano, a modo de: con el billete interurbano tienes un trasbordo gratuito en el urbano de Logroño. Así la gente que viene de los pueblos a Logroño, se coge después el urbano y se planta donde mejor le venga, pudiendote ahorrar el recorrido turístico que parece que van ha realizar estos autobuses por el centro. Pero bueno, el politiqueo Ayuntamiento Vs Comunidad no lo permitirá.

[HyperionZGZ]

Hoy he visto por Avenida de Cesar Augusto en Zaragoza a las 10:56 h un autobús interurbano que juraría que era de Logroño porque ponía "tr" que me suena que es "transportes de la Rioja". ¿Cómo es eso posible? ¿que hacía aqui?

Era igualito, verde y blanco, y con el mismo tipo de letra. Todo igual.

[freeflights]

Hoy se ha licitado el transporte metropolitano. Dan 30 días para presentar ofertas.
Algo me dice que se lo van a dar a Jiménez. Ya veréis.

[Talaverano]

no hay alguna forma de ir desde logroño a las cañas en trasporte publico?

[virreg]

Originally Posted by Talaverano

no hay alguna forma de ir desde logroño a las cañas en trasporte publico?

Autobus urbano de Logroño nº 7 El Arco-Polígono Cantabria que circula de Lunes a Viernes, los fines de semana no tiene servicios.
Hay unos ochos autobuses al día no hay más, así que antes de cogerlo hay que tener claros los horarios porque sino hay gente que se monta en el que sale de El Arco a las 08:15 y como no ha mirado la hora de retorno se tiene que estar hasta la una de la tarde que sale el primero de vuelta. Los horarios coinciden con los de entrar y salir de trabajar, en todas las marquesinas por donde pasa vienen los horarios. Sale de El Arco baja por Murrieta, pasa por Gran Vía y coje toda Avenida de La Paz hasta el final luego ya va hacia el Polígono. La parada que más cerca pilla del Carrefour es la de la Fundación Laboral de la Construcción o sea que hay que andar unos 5/10 minutos hasta el Carrefour. MEJOR LLEVARSE LOS HORARIOS APUNTADOS PORQUE EN EL POLÍGONO NO HAY MARQUESINAS NI NINGÚN TIPO DE SEÑAL CON LOS HORARIOS, quitaron la información de las paradas cuando las obras y todavía no la han restituido.

[Talaverano]

Originally Posted by virreg

Autobus urbano de Logroño nº 7 El Arco-Polígono Cantabria que circula de Lunes a Viernes, los fines de semana no tiene servicios.
Hay unos ochos autobuses al día no hay más, así que antes de cogerlo hay que tener claros los horarios porque sino hay gente que se monta en el que sale de El Arco a las 08:15 y como no ha mirado la hora de retorno se tiene que estar hasta la una de la tarde que sale el primero de vuelta. Los horarios coinciden con los de entrar y salir de trabajar, en todas las marquesinas por donde pasa vienen los horarios. Sale de El Arco baja por Murrieta, pasa por Gran Vía y coje toda Avenida de La Paz hasta el final luego ya va hacia el Polígono. La parada que más cerca pilla del Carrefour es la de la Fundación Laboral de la Construcción o sea que hay que andar unos 5/10 minutos hasta el Carrefour. MEJOR LLEVARSE LOS HORARIOS APUNTADOS PORQUE EN EL POLÍGONO NO HAY MARQUESINAS NI NINGÚN TIPO DE SEÑAL CON LOS HORARIOS, quitaron la información de las paradas cuando las obras y todavía no la han restituido.

muchas gracias por la informacion

[freeflights]

Tres empresas optan a la gestión del transporte metropolitano del Gobierno de La Rioja

EUROPA PRESS. 05.06.2010

Tres empresas, dos de ellas riojanas, han sido admitidas al concurso para la gestión del transporte metropolitano de Logroño, una vez finalizado el periodo de licitación.

A partir de ahora, los técnicos y la mesa de contratación analizarán estas ofertas, según los criterios establecidos en el pliego de contratación, con el objetivo de que en verano sea adjudicada la gestión del metropolitano y que pueda ponerse en funcionamiento a finales de este año.

Las empresas cuyas ofertas han sido admitidas son: Llorente Bus S.L.,Autobuses Jiménez S.L., Logroza S.L. y Autobuses Logroño S.A. en UTE, y Riojana de Autocares S.L. y Bilman Bus S.L. en UTE.

El contrato se adjudicará a la oferta más ventajosa de acuerdo con los criterios de adjudicación establecidos en el pliego de contratación.

En este se destinan un máximo de 25 puntos por la oferta económica, otros 25 por la renovación de la flota de autobuses, hasta 30 puntos por las mejoras en la prestación del servicio y la modernización tecnológica, hasta 15 puntos por la mejora de los plazos de puesta en funcionamiento del servicio y hasta 5 puntos por la inclusión de un plan específico de marketing y promoción del transporte metropolitano.

El transporte metropolitano constará de siete líneas y dos sublíneas que conectarán Logroño con su área metropolitana.

Las líneas partirán de Cenicero, Fuenmayor, Entrena, Nalda, Clavijo, Islallana, Ribafrecha, Murillo y Arrúbal y conectarán estos municipios con la capital riojana, así como con Navarrete, Villamediana, Alberite, Albelda y La Unión.

Estas siete líneas -con trayectos en torno a los 20 kilómetros de recorrido- se explotarán bajo la marca comercial de Transportes de La Rioja/Metropolitano.

Las siete líneas, que contarán con un número aproximado de medio millón de pasajeros al año, darán respuesta a las necesidades de movilidad de los habitantes del cinturón urbano de Logroño mediante la utilización de un transporte público y de precio reducido para los usuarios, cuyo déficit de explotación (estimado en dos millones de euros anuales) será soportado íntegramente por el Gobierno de La Rioja.

http://www.europapress.es/la-rioja/n...605124525.html

[freeflights]

En el número de julio de la revista Comunidad se publicaban un par de páginas sobre el nuevo transporte metropolitano que entrará en funcionamiento en otoño. No dice nada que no supiéramos, pero aquí lo dejo:

[__oOºDOMºOo__]

(fotos vía Fotobus.es)


ya han presentado los nuevos autobuses metropolitanos que serán un modelo de la marca SETRA, por supuesto operados por el grupo Jiménez y la imagen en los autobuses será un pelín distinta de la que presentó el Gobierno Regional hace un año (puesto que era un autobús de alquiler al que se le cambió la imagen externa)

Están presentando las nuevas rutas esta semana:
20m/EP - Presentación metropolitano M4 en Albelda
20m/EP - Presentación metropolitano M1 en Cenicero
20m/EP - Presentación linea M6 en Murillo
Rioja2/EP - Presentación línea M7 (Arrúbal-Agoncillo) en el Palacete de Gobierno

[HyperionZGZ]

¡Uy! se me había pasado este post, gracias __oOºDOMºOo__

Para el que lo quiera probar gratuitamente...

El Transporte Metropolitano entrará en servicio el 22 de diciembre y será gratuito hasta el 6 de enero
El presidente del Gobierno de La Rioja ha informado que durante Nochevieja, las siete líneas del Transporte Metropolitano estarán operativas gracias a un servicio 'búho' especial

http://www.larioja.com/20101209/loca...012091115.html

http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20...-20101210.html



"En Logroño no hay tranvíííía,
pero ya tenemos Metroooo...
y también teeenemos un vinooo
que resuucita a los muertooos"

[freeflights]

Voy a hacer un pequeño análisis de la ocupación en 3 de las líneas de transporte interurbano de La Rioja.
En concreto, las líneas Logroño-Laguna (VLR-101), Logroño-Robres (VLR-102), y Logroño-La Villa de Ocón (VLR-104). Es decir, líneas que comunican los pueblos más cercanos de la sierra con la capital.
Según datos del Gobierno de la Rioja que se publicaron para adjudicar subvenciones (ver aquí), en 2011 las líneas llevaron el siguiente número total de pasajeros:
Laguna - 1104 viajeros.
Robres - 3192 viajeros.
La Villa - 4999 viajeros.

Si tenemos en cuenta, haciendo un cálculo, que al cabo de un año hay unos 1040 servicios en la línea de Laguna (entre idas y vueltas), unos 1300 servicios en la línea de Robres, y unos 1040 en la de La Villa, nos salen unas ocupaciones medias de:
Laguna - 1,06 viajeros por servicio
Robres - 2,46 viajeros por servicio
La Villa - 4,63 viajeros por servicio.

No sería más barato que la comunidad pagase unos taxis a la demanda? Porque supongo que habrá muchos días que los servicios irán vacíos...
Por ejemplo, en 2010 la línea de Laguna recibió una subvención de 45.510€, la de Robres recibió 82.193€, y la de La Villa 39.961€. Son unos 41€ por pasajero de Laguna, unos 25€ por pasajero de Robres y unos 8€ por pasajero en la de La Villa si consideramos los datos de pasajeros de 2011...
Para que luego digan de Ryanair...