Carros Eléctricos para las Ciudades y Pueblos Colombianos

[Daniel2003co]

De verdad que diseño tan bonito el del ultra salamandra, creo que gustará en Europa, ojala se masifique no solo en Europa si no en Colombia, sin duda la apuesta a la largo plazo es por el carro electrico, ojala el próximo gobierno debiera apoyar fuertemente estas alternativas para abaratarlo y masificarlo.

[otorrado]

que bueno que la policia esté apoyando la idea de los electricos, por cierto el salamandra ultra está muy europeo!! jeje

[MACTMEISTER]

Muy bacano el Salamandra Ultra. Comparto con varios la opinión de que luce muy europeo.

[GarCIA_deaTH]

Ya hay fotos de este modelo el Ultra-Salamandra, o solo hay renders? por cierto van muy bien, quiero ya ver esos de la policia.

[santotam]

Es un render? Yo pensé que era una foto, hasta reflejos tiene! De muy buena calidad, esperemos que sea pronto que tengamos fotografías y videos de este nuevo modelo de vehículo eléctrico colombiano.

[Sir.Kmilitus]

Es una foto de verdad El único render es el del híbrido de la policia

[GarCIA_deaTH]

Es que me queda la duda porque pareciera que fuera el carro montado sobre una imagen real y cuadrado las sombras sobre la carrocería, lo digo, porque no me cuadran las llantas, si mira las llantas, el labrado se les nota el render y también en la parte de los frenos, sino, que me expliquen como es ese sistema de frenos y que llantas tan parejas para estar tan gastadas.

[Daniel2003co]

Estudio del Banco Mundial fijará la ruta para la llegada de carros eléctricos a Colombia

El Gobierno redujo el arancel de 35 a cero por ciento para la importación de 'carros limpios'. En principio se fijó un cupo de cien carros para importación, pero se ampliará según las necesidades
Un estudio contratado con el Banco Mundial a través del Centro para Estudios Estratégicos sobre Energía y Medio Ambiente, que se conocerá a mediados de julio, será la base para el desarrollo de un programa para la entrada al país de 'vehículos limpios'.

Según César Augusto Buitrago, jefe de Desarrollo Sectorial del Ministerio de Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial, lo que esperan es una serie de recomendaciones y estrategias para implantar en el país una política más amplia a corto y largo plazo en la protección del medio ambiente con la entrada progresiva de vehículos eléctricos, híbridos y a gas.

Hace unos días, el ministro de Ambiente, Carlos Costa, anunció que será posible importar con cero arancel automóviles, camiones, buses convencionales y articulados, eléctricos, híbridos y exclusivos a gas natural.

La idea de reducir el arancel del 35 al cero por ciento es incentivar el ingreso al país de vehículos con este tipo de tecnologías, cuya comercialización se dificulta por su alto costo.

Las críticas

Aunque ese es un gran paso, lo que sí causó preocupación y generó críticas en sectores de la industria fue la 'poca ambición' del gobierno al anunciar que una vez se expida el decreto, en el 2010 se podrán importar cien carros, y otros 180 unidades anuales para los próximos cuatro años.

Más, si se tiene en cuenta que en lo corrido de este año en Ecuador se han importado 3.500 unidades de solo vehículos híbridos; Francia promoverá la adquisición de 50 mil autos eléctricos en un solo año entre las grandes empresas públicas y privadas con un presupuesto de 250 millones de euros.

En Europa, Francia promoverá la adquisición de 50 mil autos eléctricos en un solo año entre las grandes empresas públicasy privadas con un presupuesto de 250 millones de euros.

Y España hará lo propio con la colocación de 250.000 unidades de vehículos eléctricos e híbridos en el mercado en los próximos cuatro años con un presupuesto de 590 millones de euros para promover la demanda.

Los cuestionamientos vinieron principalmente de la Asociación Colombiana de Vehículos Automotores (Andemos) que, a través de su presidente, Oliverio Enrique García indicó que las cuotas de importación establecidas por el Gobierno son un grave error "que entierra cualquier esperanza en los próximos 5 años para que el país pueda desarrollar una política con este tipo de tecnologías".

García agregó que ese tipo de barreras alejan al país del desarrollo de esas nuevas tecnologías y que la iniciativa no debería tener ningún condicionamiento de cuotas y plazos. "Debería estar exenta de todo impuesto (IVA y Arancel) y tener tarifas subsidiadas de energía que incentiven al consumidor su adquisición".

Que dice el Gobierno

Para aclarar estas dudas, Vehículos habló con César Augusto Buitrago, jefe de Desarrollo Sectorial del Ministerio de Ambiente, quien explicó este anuncio inicial es solo el primer paso para desarrollar una política de incentivos de 'vehículos limpios' en Colombia.

Buitrago explicó, dijo que si bien se puede pensar que el programa en principio no parece ambicioso o de largo aliento, éste era un paso que había que dar porque la idea es comenzar con algo, y explicó que lo de los cupos no es una camisa de fuerza.

"La idea es iniciar con este programa, y en la medida en que aumenten el número de solicitudes el cupo se ampliará. Arrancamos para dar una señal, que el programa sea de largo plazo, y en la medida en que los importadores y los usuarios identifiquen estos vehículos como una opción y una oportunidad para mejora la calidad del aire y el ambiente del país", dijo Buitrago.

De igual forma, aseguró que la reducción del arancel es parte de la iniciativa, pero que hacia el futuro se buscarán otras alternativas como el caso del IVA y otros impuestos para estos vehículos; y otras que sean no solamente económicas, es decir, incentivos como el que no sean cobijados por restricciones como el pico y placa.

Por último, dijo que la estructura del programa de vehículos limpios que acometerá el gobierno dependerá de las recomendaciones y alternativas que salgan del estudio que realiza el Banco Mundial.


Las ventajas de los vehículos limpios*

Los híbridos reducen en 40 por ciento las emisiones de contaminantes y ahorran 30 por ciento de combustible, comparados con los vehículos convencionales. Cuentan con dos motores: uno convencional de combustión interna y otro motor movido por energía eléctrica. El motor de combustión interna está acoplado a un generador que produce la electricidad necesaria para cargar las baterías garantizando el funcionamiento del motor eléctrico.

Los vehículos híbridos encienden y apagan el motor de combustión interna según los requerimientos de conducción. Cuando el vehículo está detenido o se encuentra a bajas revoluciones, por ejemplo esperando a que cambie el semáforo, el motor de combustión interna se apaga completamente y no produce emisiones contaminantes.

Cuando el vehículo necesita potencia extra, por ejemplo en una pendiente, el motor de combustión interna entra en funcionamiento de forma convencional.

Los vehículos híbridos, a diferencia de los eléctricos, no requieren una fuente externa para recargar la batería eléctrica; simplemente se abastecen de combustible en las estaciones de servicio como los demás vehículos convencionales de combustión interna. Algunos tienen la opción de cargar las baterías en la noche para aumentar la autonomía del motor eléctrico en el uso urbano.

Por su parte, los vehículos dedicados a gas o con sistema exclusivo para gas han sido diseñados y fabricados para operar con este combustible, a diferencia de los vehículos reconvertidos los cuales han sido diseñados para operar con gasolina y luego son sometidos a un proceso de reconversión para operar con los dos combustibles. Los vehículos dedicados a gas natural muestran una importante reducción de emisiones.

Los eléctricos no producen emisiones contaminantes a la atmósfera. Requieren ser recargados con una fuente de energía externa como un teléfono celular

*Fuente. Ministerio de Ambiente


El precio en infraestuctura, la gran barrera

La mayor cantidad de componentes mecánicos, como por ejemplo dos motores, y un paquete de baterías especiales con su respectivo sistema de conversión de corriente para cargarlos en las tomas domésticas, es el gran inconveniente para poder comercializar masivamente carros con estas soluciones. La única forma es reducirles los impuestos, tanto de importación como de las ventas, para que sean atractivos y esto es política que corresponde al gobierno trazar, pero no propiamente a manera experimental pues hasta podría ser obligatoria cierta cuota de vehículos limpios.

Para los eléctricos la dificultad es mayor, ya que las baterías pueden costar lo mismo que el automóvil y se suelen alquilar al usuario por un tiempo fijo, cuando empiezan a perder capacidad y se deben reemplazar. Los promtores de los autos eléctricos cosnideran que el valor del alquiler de las baterías es igual al del consumo que tendrían en gasolina. Adicionalmente se requiere tener estaciones de recargar en los puntos de destino, con su respectiva cobro en línea u otro similar, ya que su autonomía es aún limitada y si se quedan sin corriente, no hay alternativas de moverlos del sitio donde se paren.
http://www.eltiempo.com/motor/vehicu...mbia_7773380-1

[Druiz]

que interesante los carros eléctricos, un poco mas caros que los de gasolina pero mucho mas baratos de mantener, y además ecológico

[Andresbogota2]

Excelente que piensen en buses y camiones eléctricos....ojala importen articulados eléctricos para los BRTs de las ciudades colombianas, asi el costo de los pasajes bajara mucho. Espero que estos no se que en "simples" importaciones...y que se empiecen a fabricar aquí....

Unanse al grupo para convencer a Colmotores de traer al Chevrolet Volt....

http://www.facebook.com/?ref=logo#!/...5251499&ref=ts

Sobre lo del Salamandra, seria excelente que pensaran venderlo mas en Colombia....ya estamos mados de smog y se subidas en el precio de la gasolina y el ACPM hasta casi dos veces al mes....

He encontrado esta pagina de una empresa que fabrica camiones y minivans electricas, y que esta causando revuelo en Europa...

http://www.smithelectricvehicles.com/index.asp

Saludos...

[kelan1881]

Originally Posted by Andresbogota2

Excelente que piensen en buses y camiones eléctricos....ojala importen articulados eléctricos para los BRTs de las ciudades colombianas, asi el costo de los pasajes bajara mucho. Espero que estos no se que en "simples" importaciones...y que se empiecen a fabricar aquí....

Unanse al grupo para convencer a Colmotores de traer al Chevrolet Volt....

http://www.facebook.com/?ref=logo#!/...5251499&ref=ts

Sobre lo del Salamandra, seria excelente que pensaran venderlo mas en Colombia....ya estamos mados de smog y se subidas en el precio de la gasolina y el ACPM hasta casi dos veces al mes....

He encontrado esta pagina de una empresa que fabrica camiones y minivans electricas, y que esta causando revuelo en Europa...

http://www.smithelectricvehicles.com/index.asp

Saludos...

El creador de ese crupo de facebook no sabe de lo que esta hablando...

[galvis]

miren este proyecto de la empresa de autos yakey
http://www.facebook.com/pages/Proyec...8195633?ref=ts

[David9105]

Llegan las primeras cuatro motos eléctricas a la capital antioqueña





Se trata de las motos eléctricas que el Área Metropolitana del valle de Aburrá implementará con el fin de fomentar un transporte amigable con el ambiente y eficiente con la movilidad.
A las 386 mil motos que se estima circulan en el valle de Aburrá se sumarán hoy cuatro más. Pero no compartirán las mismas características sino que serán bien especiales.

Climate, Faune, Ocean y Volta son las referencias que serán utilizadas por el equipo de protección de Fauna Silvestre, por la Secretaría de Medio Ambiente de Medellín y por la Policía Ambiental.

Estas motocicletas, que son las primeras de su tipo en las calles, no emplean combustibles fósiles, por lo que no generan emisiones ni gases contaminantes a la atmósfera.

Además, no emiten sonido alguno y cuentan con 75 kilómetros de autonomía con la carga completa.

Aunque inicialmente se había hablado de ocho máquinas, la entidad realizará la prueba piloto solo con estas cuatro.

Cabe recordar que esta no es la primera iniciativa relacionada con movilidad y ambiente, ya que a finales de febrero la entidad metropolitana presentó los primeros autos eléctricos en la región.

Se trató de tres vehículos que además de aportar al medio ambiente también incentivan el uso de estos vehículos por particulares.

Vehículos prácticos, amigables y económicos para todos
Una característica que se destaca de las motos eléctricas es que su carga es práctica, ya que se puede hacer en un tomacorriente casero de 110 voltios, y el costo de una carga completa cuesta alrededor de 600 pesos.

El Área reporta que el costo de operación por kilómetro recorrido de una moto eléctrica es cinco veces más bajo que el de una a gasolina.

MEDELLÍN

http://www.eltiempo.com/colombia/ant...uena_7855854-1

[David9105]

Me gusta el vehículo YAKEY de fabricación nacional, es todo un orgullo para su ciudad y para el país, Aunque también me gustaría ver que fabricaran un vehículo normal con la misma motorización... también me gustaron las motocicletas eléctricas, se ven bonitas y practicas. si tuviera el dinero me compraría cualquiera de los dos vehículos.

[otorrado]

ajá, exelente medio de tranporte ecológico

[Daniel2003co]

Carro eléctrico viaja de Alaska a la Patagonia; llegará a Colombia a través de Cartagena

Alcanza los 200 kilómetros por hora y es el único de carreras que se mueve con electricidad. Lo inventaron estudiantes ingleses que recorren a América.


Acaba de llegar a Panamá, luego de andar 13.400 kilómetros, cumpliendo así la mitad de su recorrido. Se trata del primer carro eléctrico de carreras del mundo, que intenta hacer un viaje entre Alaska y la Patagonia.

Lo construyó un grupo de estudiantes de la universidad Imperial College, de Londres (Inglaterra), quienes pretenden promover el desarrollo de la tecnología ecológica y alentar la innovación entre la población estudiantil del continente.

Partió de Anchorage, en la costa ártica de Alaska, hace cerca de dos meses, y ahora, luego de llegar al istmo, le espera el reto de atravesar a Suramérica.

Para evadir el tapón del Darién, donde la selva interrumpe el tránsito por la carretera Panamericana, el vehículo ya comenzó a viajar hasta el puerto de Colón, en el caribe panameño, para luego ser transportado en barco hasta Cartagena de Indias. Desde allí continuará su recorrido hacia Bogotá, para luego seguir hacia Quito, Lima, Santiago y Buenos Aires, y terminar la travesía en Ushuaia.

Clemens Lorf, director logístico de Racing Green Endurance, que es el nombre del proyecto, dijo que el automóvil fue construido por un equipo de once estudiantes de ingeniería, que buscaban no sólo lograr un beneficio ambiental, sino también cambiar la percepción de que los vehículos eléctricos son lentos, poco atractivos, de alcance limitado y sólo para uso exclusivo en las ciudades.

Lorf señaló que el automóvil, bautizado SRZero y que pesa algo más de una tonelada, alcanza una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora, con un poder de aceleración que le permite pasar de cero a cien kilómetros por hora en algo más de siete segundos. Además, tiene una autonomía de 400 kilómetros.

El ingeniero mecánico Nicholas Sauer, otro miembro del equipo, indicó que el automóvil tuvo un costo aproximado de 500.000 dólares, sin tener en cuenta el tiempo y la mano de obra de quienes participaron en su creación.

"Al principio pensamos que el auto era muy bajito y que tendríamos problemas con la suspensión, pero después de cumplir con la mitad de nuestro viaje, pensamos que podremos superar esta prueba", explicó Sauer.

REDACCIÓN VIDA DE HOY

http://www.eltiempo.com/verde/cienci...onia_7892027-1

[MARCOBER]

Originally Posted by MACTMEISTER

Hasta que por fin veo el carro eléctrico que es producto del ingenio santandereano Lo malo es que le pusieron placa de moto xD.

asi los impuestos son mas economicos

[galvis]

Originally Posted by MARCOBER

asi los impuestos son mas economicos

ademas que en todo el sentido de la palabra no son carros son motocarros

[cadrake]

Hola a tod@s


PORTAFOLIO.COM.CO

Entidades consideran que es el momento de que los carros eléctricos empiecen a rodar en el país

Según cálculos del Centro Colombiano de Tecnologías del Transporte Cctt, a los precios actuales de los combustibles, esto se traduciría en un ahorro del 25 por ciento en el consumo.


Aunque en la actualidad un carro eléctrico cuesta entre un 50 por ciento y 100 por ciento más que los automotores impulsados con gasolina, las entidades colombianas, apoyadas por investigadores de España, creen que es el momento de pisar el acelerador para que esta tecnología llegue al país.

Ese es el objetivo del Congreso Internacional de Tecnologías de Transporte, que se realiza hoy y mañana en Bogotá, con el que se busca unir a todos los actores del sector para impulsar el ingreso de vehículos de este tipo, principalmente para el transporte de pasajeros y de carga urbana (distribución de productos).

La directora del Centro Colombiano de Tecnologías del Transporte (Cctt), María Teresa Cadena, señala que este valor inicial se ve compensado por la amplia reducción de costos de operación (consumo), ya que pueden ser hasta un 40 por ciento más eficientes en consumo de energía que los vehículos tradicionales de combustión interna, con beneficios adicionales como no emitir gases de efecto invernadero, ser silenciosos y tener baja vibración en su operación.

El director general del grupo energético italiano Enel, Fulvio Conti, recalca que la electricidad es el vector energético más eficiente, ya que la transformación de la energía primaria en fuerza de trabajo es el doble.

http://www.portafolio.com.co/economi...ais-_8431581-3

Un saludo

[TopWatch]

Llegan camiones eléctricos a Colombia
25 DE OCTUBRE DE 2010


Estos carros distribuidores son movidos por baterías eléctricas y rodarán por las calles colombianas. (Foto especial para La Opinión)
Reafirmando su compromiso con la generación de procesos amigables con el medio ambiente, Coca-Cola Femsa y Coca-Cola pondrán en funcionamiento en Colombia la primera flota de camiones verdes (cero emisiones, cero ruido, cero contaminación).

Las compañías que componen el sistema Coca-Cola, son las primeras en el país que cuentan con una flota de distribución integrada por 12 vehículos de propulsión eléctrica de alta gama ciento por ciento inofensiva con el medio ambiente.

Los automotores no emiten sustancias contaminantes para la salud y el ambiente como partículas finas (hollín), hidrocarburos, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y plomo.

Así mismo, están dentro de la categoría “cero ruido”, porque sus procesos son completamente generados a partir de la energía eléctrica, y no generan el ruido asociado a la combustión de los vehículos tradicionales.

Con sólo seis horas de recarga eléctrica en un tomacorriente convencional, que los habilita para recorrer hasta 48 kilómetros en 11 horas, pretenden reducir las emisiones y de esta manera continuar con el compromiso con el medio ambiente, que ha caracterizado a la marca durante los últimos años.

Estos vehículos cumplen con todas las exigencias ambientales y contó con el acompañamiento de la Secretaría Distrital de Ambiente en la ciudad de Bogotá. Con la operación de la nueva flota de distribución de camiones eléctricos, Camiones Verdes del sistema Coca-Cola, éstas compañías ratifican su compromiso social y continúan aportando al mejoramiento de las condiciones ambientales de las localidades y sus comunidades donde tienen

Los camiones se componen de un chasis fabricado por Taylor Dunn, una compañía con sede en Anaheim, California, Estados Unidos ; que tiene mas de sesenta años de experiencia en la fabricación de vehículos de este tipo.

La cabina y el furgón son de fabricación local por Benfor, que es una compañía también con amplia trayectoria en el mercado del transporte.

El vehículo opera 100% con energía eléctrica por lo cual no genera ningún tipo de gases contaminantes o ruido durante su operación.


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Aquí en el centro ya hay varios operando!!

Saludos!!